        Il coraggio di osare, la voglia di stupire, il tentativo di creare una soluzione, un linguaggio nuovo. Prerogativi della storia di Mazda. Che lo dimostr&ograve; ampiamente gi&agrave; nel 1970. Cinquant'anni fa, a Hiroshima dovevano realizzare un prototipo che potesse mostrare il comportamento di una carrozzeria in plastica e il comportamento di strada a velocit&agrave; superiori ai 200 km/h, un "sequel" della X810 del 1968. Nacque cos&igrave; una delle concept car pi&ugrave; innovative di sempre: RX500.  UN'AUTO DA..."ODISSEA NELLO SPAZIO" La RX500, in origine erede della ammiraglia Mazda Cosmo Sport 110 S, era una Shooting Brake disegnata da Shigenori Fukuda, ispirato dalla visione di "2001: Odissea nello spazio" di Stankey Kubrick. Lo stile della vettura era infatti un mix tra un aspetto ispirato dai caccia e le astronavi (vedi la zona posteriore, praticamente la coda di un jet da combattimento) e le linee dolci ed eleganti tipiche di una Carrozzeria tipicamente italiana: non a caso, Fukuda era in stretti rapporti con Bertone. Ikuo Maeda e l'influenza del design italiano sul mondo Mazda LUCI CON I COLORI CHE "COMUNICANO" La RX500 fu dotata di gruppi ottici posteriori di concezione futuristica destinati a fornire informazioni ulteriori agli altri utenti della strada, rendendo cos&igrave; il traffico pi&ugrave; sicuro. Ad esempio, il sistema di illuminazione nella parte posteriore del veicolo comprendeva luci rosse, gialle e verdi, oltre alle luci di stop rosse e a quelle bianche di retromarcia. In base all'intensit&agrave; della frenata, le luci rosse si accendevano progressivamente per avvertire chi seguiva in caso di frenata di emergenza, esattamente come l'odierna segnalazione di frenata di emergenza tramite il lampeggio degli indicatori posteriori. Le luci gialle si accendevano non appena si riduceva la velocit&agrave;, mentre quelle verdi indicavano che la vettura stava accelerando. Gli interni presentano due sedili avvolgenti. Davanti a essi, ecco tre strumenti semicircolari dietro il volante in pelle a quattro razze, disposti lungo un cruscotto avvolgente. Nella RX500 era previsto anche l'intrattenimento: ad esempio, la console centrale ospita una radio AM/FM sistemata dietro il cambio a quattro marce ripreso dalla coup&eacute; Mazda Luce R130. PESO, ALTEZZA, PORTIERE, POTENZA I montanti nascosti del parabrezza fanno sembrare le superfici vetrate quasi un tutt'uno: una linea avvolgente a caratterizzare un'auto da soli 850 kg di peso e dall'altezza ridottissima, a soli 1.065 cm. Le porte a farfalla permettono a guidatore e passeggero di accomodarsi, i portelli ad ali di gabbiano dietro l'anteriore dividono longitudinalmente il vano motore. Che ovviamente &egrave; il rotativo Wankel a due pistoni raffreddato ad acqua, montato al centro della vettura, direttamente dietro il pilota. Con un volume della camera di appena 982cc, eroga una potenza di 250 cv. Con un regime che raggiunge i 15.000 giri/min, pi&ugrave; di una monoposto di Formula 1 dell'epoca, la RX500 arriva a una velocit&agrave; massima di oltre 240 km/h. Roberto Pietrantonio, Managing director Mazda Italia, a AutomotiveLab 2021 La crisi del petrolio del 1973 non consent&igrave; alla RX500 di entrare in produzione. Oggi, &egrave; un pezzo unico che si pu&ograve; ammirare al Numaji Transportation Museum di Hiroshima. Un simbolo del coraggio e della visione di Mazda. UN GIOCATTOLO DI SUCCESSO Fu talmente apprezzata, all'epoca, che Matchbox, concorrente della Mattel e le sue famose Hot Wheels, scelse la RX500 come protagonista della nuova gamma Superfast. Una scelta dettata ovviamente da motivi di marketing. Il mercato di Matchbox erano gli Stati Uniti, dove le Hot Wheels avevano grande successo. L'azienda britannica cerc&ograve; cos&igrave; modelli fantasiosi, futuristici: e nel 1970 non c'era nulla di pi&ugrave; innovativo della RX500, che comunque aveva naturalmente seguito anche nel mercato europeo. E cos&igrave;, la RX500 arancione della Matchbox, introdotta nel 1971 con la sigla MB66, divent&ograve; immediatamente un bestseller mondiale. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto&nbsp; E mentre la produzione dell'auto reale dovette fermarsi, quella dei modellini in scala non accenn&ograve; a fermarsi. Il modello Matchbox &egrave; rimasto in vendita per oltre quattro anni fino a quando non venne riprodotto nel 1975 come modello serie Streakers rosso. La produzione cess&ograve; una prima volta nel 1976, poi tra il 1978 e il 1985 la RX500 era inoltre disponibile in altri colori su vari mercati nazionali. In pratica, la RX500 di Matchbox rimase in commercio per una quindicina d'anni. Oggi, &egrave; ricercatissima dai collezionisti. In molti, inoltre, scelgono i prodotti della Spark: modellini talmente particolari e dettagliati che, nella giusta luce, sembrano incredibilmente simili all'originale.        

Sviluppata nel 1970, la Shooting Brake e il suo Wankel rotativo erogava una potenza da Formula 1. La Matchbox cre&ograve; una gamma di giocattoli di grande successo commerciale

Mazda RX500, la concept car e i modellini che stupirono il mondo

Non solo due volumi, in quella che &egrave; una proposta berlina di grande equilibrio stilistico. Mazda 3 Sedan va ad ampliare l&rsquo;offerta in casa Mazda 3 2021 con un corpo vettura che introduce un volume posteriore tutto rivolto all&rsquo;eleganza e delle forme.  Ordini gi&agrave; aperti, per un prezzo di Mazda 3 Sedan fissato in 26.800 euro nella proposta Executive con motore benzina mild hybrid SkyActiv-G 2 litri da 122 cavalli. Sar&agrave; nelle concessionarie italiane dal mese di febbraio.    Incentivi su Mazda 3 Sedan  Tutte le motorizzazioni, con l&rsquo;eccezione del 2 litri 150 cavalli abbinato al cambio automatico 6 marce, rientrano per emissioni di Co2 entro i limiti fissati dagli ecoincentivi statali, ai quali Mazda somma 3.000 euro di bonus, per un totale di 4.500 euro.  Ciascun allestimento della proposta Mazda 3 Sedan &egrave; abbinato a una motorizzazione specifica, cos&igrave; se Executive &egrave; un 2 litri 122 cv mild hybrid, Exceed &ndash; da 29.150 euro - ricorre al 2 litri SkyActiv-G mild hybrid 150 cavalli e il top di gamma Exclusive (33.500 euro) allo SkyActiv-X da 186 cavalli. Appena 135 g/km di Co2 emessa per lo stato dell&rsquo;arte della tecnica motoristica in casa Mazda.  Motori e prestazioni di Mazda 3 Sedan                            Prestazioni            Accelerazione 0-100 km/h            Velocit&agrave; massima                  3 Sedan 122 cv            10&rdquo;4            202 km/h                  3 Sedan 150 cv            9&rdquo;1            211km/h                  3 Sedan 186 cv            8&rdquo;2            216 km/h            Dimensioni da segmento D  Nasce da un progetto di compatta premium per sconfinare nel territorio delle berline medie, con i 4,66 metri di lunghezza sui quali Mazda 3 Sedan introduce elementi di stile propri. Ovviamente al posteriore, nel disegno dei fari e l&rsquo;andamento del lunotto e del volume del bagagliaio, che offre spazio per 450 litri di volume, fino a 1.138 litri abbattendo i sedili posteriori. Sul frontale, dalle cornici nere intorno alla griglia si passa a elementi cromati, a sottolineare una proposta che pone l&rsquo;accento sull&rsquo;eleganza.  Dotazione di serie e Adas  Indipendentemente dalla versione, di serie Mazda 3 Sedan offre il climatizzatore bizona, i cerchi da 18&rdquo;, fari full led a matrice, infotainment MZD Connect su schermo da 8,8 pollici, head up display.   Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato  Dotazione integrabile con i contenuti dei rivestimenti in pelle, mentre sul fronte Adas sono di serie il cruise control adattivo e il Lane Keep Assist su tutte le versioni, i sistemi anticollisione durante le manovre in uscita dai parcheggio su Exceed ed Exclusive.   

I prezzi e le caratteristiche della Mazda 3 Sedan, versione tre volumi che affianca la 5 porte con una proposta pi&ugrave; votata all&#39;eleganza delle forme

Mazda3 Sedan arriva in Italia, incentivi su tutte le motorizzazioni

        Esempi di profonde sinergie tecniche, modelli personalizzati nel design per riflettere gli stilemi del marchio su una sostanza meccanica condivisa, sono all&rsquo;ordine del giorno e da tempo. Tanto pi&ugrave; logici quanto maggiori il tempo e le risorse economiche da investire sullo sviluppo di soluzioni, ad esempio, elettrificate. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Mazda ha un solido bagaglio di innovazioni tecniche all&rsquo;attivo, dai motori SkyActiv benzina aspirati ad alto rapporto di compressione all&rsquo;inedito SkyActiv-X con accensione &ldquo;simil-diesel&rdquo;, passando per l&rsquo;elettrico progettato per MX-30 e il futuro range extender con motore rotativo. Mazda 2 full hybrid In casa Mazda 2, l&rsquo;utilitaria di famiglia, in un segmento presidiato con un modello aggiornato e motori benzina con mild-hybrid, si prospetta un interessante cambio di prospettiva, che guarda al full hybrid e ricorre alla partnership da anni in atto con Toyota (gi&agrave; nel 2015 ampliata).  Secondo quanto riportato da Autocar &ndash; e con una replica ufficiale a confermare l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;ibrido Toyota tra le molteplici soluzioni di motorizzazione proposte da Mazda &ndash; la prossima generazione di Mazda 2 nascer&agrave; intorno alla tecnica della nuova Yaris. Si parla di sistema full hybrid e di una produzione affidata all&rsquo;impianto francese Toyota, sinergia dalla quale trarre benefici diretti in termini di emissioni di Co2 &ndash; fronte sul quale, in Europa, Mazda e Toyota costituiscono un &ldquo;pool&rdquo; nella valutazione della media di Co2 emessa della flotta &ndash;. Le tempistiche non sono ancora certe, si parla di un lasso di tempo di due anni prima del lancio della Mazda 2 full hybrid, come anche della possibilit&agrave; che venga temporaneamente affiancata al modello oggi su strada. Full hybrid ed emissioni di Co2 Attinge a un sistema full hybrid migliorato a fondo, in grado di dare una sforbiciata netta alle emissioni di Co2 rispetto ai 94 g/km dichiarati da Mazda 2 mild hybrid 1.5 litri 90 cavalli: 64 g/km il dato dichiarato da nuova Yaris ibrida. La condivisione tecnica resterebbe circoscritta a tale motorizzazione ed &egrave; verosimile immaginare un trattamento diversificato nel look, su architettura TNGA-B.  A parti invertite e sul mercato USA, nel 2019 Toyota ha lanciato la Yaris personalizzando alcuni dettagli del design di quella che per tecnica era una Mazda 2. Da ultimo, sul mercato europeo, da ricordare l'operazione, questa volta con Suzuki a beneficiare di RAV4 e Corolla per lanciare le proprie Across e Swace. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato Aspettando il 6 in linea SkyActiv-X Secondo la replica prodotta da Mazda ad Autocar, &ldquo;(&hellip;) la collaborazione &egrave; il risultato di discussioni incentrate sulla nostra politica di partnership Toyota-Mazda per utilizzare in modo efficiente le risorse di entrambi gli affari delle compagnie, rispettando a vicenda l&rsquo;indipendenza del management e del marchio&rdquo;. Sinergie tecniche che, in una direzione opposta, con tecnologia Mazda al centro, potrebbero vedere l&rsquo;utilizzo del nuovo motore benzina 6 cilindri SkyActiv-X, atteso sulla futura generazione di Mazda6, su un modello a marchio Lexus, rumour da verificare nei prossimi mesi.       

L'indiscrezione della partnership tecnica percorre in direzione opposta quanto fatto da Toyota e Mazda sul mercato USA nel recente passato. Nel 2022 arriver&agrave; in Europa nuova Mazda 2 su architettura e con motore della nuova Yaris Hybrid

Nuova Mazda 2 sarà la gemella di Yaris Hybrid

Mazda pu&ograve; sorridere, nonostante la pandemia globale influisca inevitabilmente sulle vendite di tutti i marchi automobilistici del mondo. La Casa nipponica ha infatti pubblicato i dati finanziari e commerciali del primo semestre dell&#39;anno fiscale, annunciando la vendita complessiva di 578.000 unit&agrave; nel periodo dal 1&deg; aprile al 30 settembre 2020 e registrando un netto miglioramento per il secondo trimestre su tutti i mercati dove il marchio opera.  MyMazda, lanciata la nuova versione dell&#39;app  EUROPA: TUTTO SECONDO I PIANI  Ottimi numeri in Giappone, Cina, Nordamerica e anche Europa. Nel Vecchio Continente, Mazda ha registrato nel secondo trimestre vendite per 54.000 unit&agrave;, con un totale di 82.000 vetture nella prima met&agrave; dell&rsquo;anno fiscale. Dato che Mazda prevede una ulteriore ripresa delle vendite nel secondo semestre, la regione europea procede secondo i piani, per arrivare a 196.000 unit&agrave; vendute in questo anno fiscale, trascinata dal successo commerciale di MX-30 e CX-3, di cui &egrave; stato recentemente presentato l&#39;aggiornamento.  BENE ANCHE IL MERCATO ITALIANO  A questi dati positivi ha contribuito anche il mercato italiano, in cui Mazda &egrave; cresciuta del 20% dal 1&deg; luglio al 30 settembre 2020 rispetto allo stesso periodo del 2019, e dove regina delle vendite &egrave; il crossover CX-30.   

I numeri del marchio giapponese sono in linea con l&#39;obiettivo dell&#39;anno fiscale: contribuisce anche il mercato italiano, dove la Casa ha registrato un aumento del 20% nel secondo trimestre 2020 rispetto allo stesso periodo del 2019

Mazda, confermati gli obiettivi di vendita in Europa

        Il Decreto della Presidenza del Consiglio dei Ministri del 3 novembre, ha suddiviso il territorio nazionale nelle tre fasce rossa, arancione e gialla in base al livello del rischio di contagio e ha applicato ulteriori misure restrittive su tutta l&rsquo;Italia, misure che diventano pi&ugrave; severe per le zone rosse ad elevata criticit&agrave;.  Vendita di autoveicoli e parti di ricambio restano fra le attivit&agrave; consentite perch&eacute; l&rsquo;automobile viene considerata come bene di prima necessit&agrave; e di conseguenza, i servizi di vendita e post-vendita sono essenziali sia a livello sociale che economico.  Mazda, grazie allo sforzo di tutta la rete di concessionari e officine, conferma che le sue strutture di vendita e assistenza post vendita resteranno aperte in tutta Italia, zone rosse comprese, nel pieno rispetto dei protocolli di sicurezza richiesti dal Governo e dal Ministero della Salute e preservando la salute del personale&nbsp;e di tutti i suoi clienti. Saloni e le officine sono posti sicuri da frequentare, per gli ampi spazi che offrono, cos&igrave; come per le misure adottate e per le caratteristiche dei processi di riparazione e acquisto dell&rsquo;auto che avvengono nel rispetto totale delle norme igieniche e del distanziamento sociale. Sul sito Mazda.it &egrave; possibile scaricare il modello di autocertificazione per recarsi nello showroom o nell&rsquo;officina scelta dal cliente ed &egrave; inoltre disponibile la lista dei recapiti Mazda per ricevere consulenza telefonica da casa. Inoltre, il numero verde 8000.62932 &egrave; a disposizione per informazioni in tempo reale sullo stato di apertura delle concessionarie e la linea diretta al numero 800.031.108 per prenotare un appuntamento con il proprio concessionario o riparatore autorizzato Mazda.       

Il Costruttore giapponese assicura che saloni di vendita e assistenza della propria rete, resteranno aperti nel pieno rispetto dei limiti definiti dal Dpcm del 3 novembre

Mazda, concessionarie e officine restano aperte

        La nuova app MyMazda &egrave; stata ufficialmente lanciata dal marchio giapponese, scaricabile gratuitamente da Apple AppStore e da Google Play Store. La versione aggiornata dell'app introduce servizi di connessione attraverso l'Europa con funzionalit&agrave; in grado di eliminare le barriere fra auto e conducente per offrire un'esperienza ancora pi&ugrave; diretta. MX-30, QUANTE NUOVE FUNZIONI La prima auto del marchio a beneficiare dell'app sar&agrave; Mazda MX-30 (gli altri modelli verranno coinvolti a partire dai primi mesi del 2021). L'elettrica godr&agrave;, grazie alla tecnologia, di alcune nuove funzionalit&agrave;, tra cui le notifiche in caso il conducente dimentichi di collegare il cavo di ricarica, la possibilit&agrave; di gestire la ricarica utilizzando un timer, il monitoraggio dell'avanzamento della ricarica, un indicatore di autonomia, informazioni in tempo reale sulla disponibilit&agrave; e la posizione dei punti di ricarica, visualizzando dati fondamentali come i tipi di presa e gli orari di apertura, oltre a inviare in pochi secondi la destinazione direttamente al sistema di navigazione. Ma Mazda MX-30 godr&agrave; in esclusiva anche di un'altra funzione: gli utenti potranno scegliere fino a tre destinazioni contemporaneamente e inserirne le posizioni da remoto (anche da app di terzi) direttamente nel sistema di navigazione. I conducenti potranno cos&igrave; pianificare un viaggio sul proprio dispositivo quando non sono in auto e di avere immediatamente a disposizione le indicazioni del percorso una volta acceso il veicolo.  CLIMATIZZAZIONE ED EFFETTI SULLA MARCIA Altre utili funzioni dell'app aggiornata consentono di gestire da remoto le impostazioni della climatizzazione. Nel caso di MX-30, non essendo necessario il motore termico, gli utenti possono definire la temperatura dell'abitacolo, attivare o disattivare la ventilazione del parabrezza e regolare il riscaldamento del lunotto prima di salire a bordo. Con effetti positivi sulla mobilit&agrave;: la capacit&agrave; di preriscaldare o preraffreddare l'auto mentre &egrave; collegata alla rete elettrica riduce infatti la richiesta alla batteria durante la marcia.   La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto! Ulteriori comandi a distanza sono il bloccaggio delle porte e un localizzatore vettura per una maggiore tranquillit&agrave; del conducente quando &egrave; lontano dall'auto. Presente anche la possibilit&agrave; di accedere in tempo reale da remoto alle informazioni sullo stato del veicolo (incluso pressione dei pneumatici e bloccaggio delle porte), all'assistenza stradale, alla storia manutentiva e alla richiesta di assistenza. Mazda, l'elettrico con motore rotativo su strada nel 2022       

Il primo modello della Casa giapponese a beneficiarne sar&agrave; l'elettrica MX-30: ecco le sue innumerevoli funzioni

MyMazda, lanciata la nuova versione dell'app

        L&rsquo;idea Mazda dell&rsquo;elettrico a batteria, debutto firmato dal crossover MX-30, ha i tratti di originalit&agrave; tecnica in un pacco batterie &ldquo;giusto&rdquo;. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto L&rsquo;autonomia di marcia che serve davvero nell&rsquo;utilizzo quotidiano, premiante perch&eacute; varia anche l&rsquo;incidenza del peso sull&rsquo;intero progetto. E dell&rsquo;equilibrio, tra architetture leggere e motori &ldquo;right-sizing&rdquo;, il marchio di Hiroshima ha avuto ragione negli anni con la produzione sviluppata intorno a motori e piattaforme SkyActiv. MX-30 e le altre con il range extender Ecco, Mazda MX-30, in Giappone, viene commercializzato adesso in versione mild-hybrid e sar&agrave; nel 2021 che debutter&agrave; con motore elettrico. La notizia pi&ugrave; interessante, tuttavia, con riflessi potenziali sui mercati globali, &egrave; la conferma data dall&rsquo;a.d. Akira Marumoto che nel 2022 verr&agrave; commercializzato il sistema elettrico con motore rotativo Wankel impiegato quale range extender.  Un progetto tratteggiato da Mazda negli ultimi anni, che l&rsquo;a.d. indica applicabile in primis sui modelli dei segmenti compatti e urbani. Allo statore e rotore del motore elettrico, cos&igrave;, si "sommer&agrave;" lo statore e rotore del Wankel, ottimizzato in chiave di generatore d&rsquo;energia, ruolo nel quale rientra in gioco dopo le storiche parentesi sportive sulle varie generazioni di coup&eacute; RX. Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato Una strategia di elettrificazione Mazda che conferma l&rsquo;originalit&agrave; tecnica distintiva e sulla quale Marumoto ha sottolineato l&rsquo;idea di &ldquo;multi-electric&rdquo;, pi&ugrave; strade tecniche da proporre in base all&rsquo;impiego dell&rsquo;auto da parte dei clienti e le regioni di commercializzazione.       

L'a.d. Marumoto ha confermato la commercializzazione dell'elettrico con motore Wankel impiegato quale generatore d'energia, soluzione da destinare ai segmenti urbano e compatto&nbsp;

Mazda, l'elettrico con motore rotativo su strada nel 2022

        Al cinema, o meglio, nell'universo cinematografico Marvel, ha guidato un'Audi R8, un'Acura NSX e anche una Audi e-Tron GT. Nella vita reale, invece, Robert Downey Jr. si gode una BMW 3.0 CS modificata. E chiss&agrave; se alla sua collezione aggiungerebbe una Mazda MX-5 con la livrea di Iron Man. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto! LA ROADSTER ROSSO E ORO  L'eccentrica vettura &egrave; stata fotografata durante una battitura d'asta e poi condivisa sulla piattaforma Reddit. La roadster giapponese &egrave; interamente verniciata di rosso e oro, i colori classici dell'armatura del supereroe Marvel, alterego del miliardario Tony Stark, interpretato sul grande schermo proprio da Robert Downey Jr. Il rosso e l'oro ricoprono la macchina intera, persino le maniglie delle porte, lasciando scoperti praticamente solo i gruppi ottici. Un lavoro di verniciatura, quindi, sicuramente ben fatto e che risulta impossibile da non ammirare per strada.  Non sappiamo chi se l'&egrave; aggiudicata all'asta. Di certo, se il possessore &egrave; un fan di Iron Man, probabilmente in questo momento sar&agrave; l'uomo pi&ugrave; felice del mondo. Tesla Model X ispirata a Iron Man       

I colori rosso e oro ricoprono per intero la roadster nipponica, creando un effetto sgargiante impossibile da non ammirare per strada

All'asta una Mazda MX-5 con la livrea di Iron Man

        La serie speciale Mazda 100th Anniversary, ideata per celebrare il passato del marchio giapponese e ispirata alla R360 Coup&eacute;, mitico primo modello di serie della Casa di Hiroshima, arriva in Italia. La commercializzazione sul nostro mercato &egrave; gi&agrave; partita, con gli ordini che potranno essere effettuati fino al 30 gennaio 2021, data del 101&deg; compleanno di Mazda. Subito dopo, via alle consegne.  ALLESTIMENTO COMUNE: LE CARATTERISTICHE A caratterizzare tutta la gamma 100th Anniversary &egrave; l'allestimento Exclusive, caratterizzato dalla livrea bianca micalizzata Snowflake White Pearl per gli esterni e dalla pelle Burgundy Red per gli interni, un riferimento ai dettaglil della R360 Coup&eacute;. Con due eccezioni: nel caso della MX-30, la colorazione esterna sar&agrave; Ceramic Metallic con tetto Burgundy Red, mentre per la MX-5 Soft Top, la carrozzeria in Snowflake White Pearl sar&agrave; affiancata alla colorazione Burgundy Red prevista per la capote in tessuto.  Gli altri elementi comuni alla gamma sono l'abitacolo con pavimento di colore rosso e tappetini speciali Burgundy Red con logo 100th Anniversary, presente in rilievo sui poggiatesta, sulla Smart key, sul coprimozzo centrale dei cerchi in lega e sul badge esterno della carrozzeria. Inoltre, le auto saranno consegnate insieme a una riproduzione in scala 1/43 della R360 Coup&egrave; e a un libro fotografico che ripercorre la storia di Mazda dal 1920, anno della sua fondazione, a oggi. LISTINO E SCONTO DEL 30% Non sono ancora pubblici i prezzi di tutti i modelli della gamma. Quelli gi&agrave; presenti in listino sono i 24.350 euro per la Mazda2, i 29.900 euro per la CX-3 e i 41.800 euro per la Mazda MX-30. Nel caso della MX-5, la serie speciale 100th Anniversary sar&agrave; disponibile sia nella versione Soft Top 1.5 da 132 cv 6MT al prezzo di 33.700 euro che nella versione RF 2.0 184 cv 6MT, a un prezzo di listino di 38.200 euro. Inoltre, fino al 31 dicembre 2020, collegandosi al sito web ufficiale di Mazda, i clienti interessati all'acquisto di uno dei modelli 100th Anniversary potranno scaricare un voucher da presentare al proprio concessionario Mazda di zona per ottenere uno sconto del 30% sugli accessori originali del marchio. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

La serie speciale celebra la storia del marchio e si ispira al suo primo modello di serie, la R360 Coup&eacute; degli anni '60. Ecco caratteristiche e prime informazioni sui prezzi

Mazda 100th Anniversary, la nuova gamma arriva in Italia

Alla fine, come tutte le cose, il senso sta nel nome. Mazda, cio&egrave; lo &quot;spirito che crea con il pensiero&quot;, quello dell&#39;unico Dio della religione zoroastriana, &egrave; la perfetta carta di identit&agrave; di un costruttore di auto appena entrato nel ristretto club dei centenari. E che continua a vivere, ideare e costruire vetture non omologabili alle altre, seguendo quello spirito &quot;esaltato&quot;, si fa per dire, dal suo percorso esistenziale unico.  MAZDA E HIROSHIMA: LEGAME PROFONDO  Bisogna esserci stati a Hiroshima, aver passeggiato per i viali incantati di fiori fino al Memoriale della Pace o aver attraversato anche solo una stanza del Museo della bomba atomica, per provare a capire meglio la &quot;diversit&agrave;&quot; di Mazda. Lo spirito figlio del pensiero, trasformato in sfida - per loro Mukainada - e che sfida! Quel 6 agosto del 1945, quando gli americani decisero di porre fine al secondo conflitto mondiale, lanciando il loro primo ordigno nucleare dal B-29 Enola Gay, solo la presenza di una generosa collina, il Monte Hiyiyama, evit&ograve; la distruzione di stabilimenti e uffici della Mazda. Allo stesso tempo, per&ograve;, riusc&igrave; a generare una compenetrazione totale tra costruttore e citt&agrave;. Le fabbriche Mazda divennero ospedali di emergenza, le linee di produzione corsie stracolme di letti e sofferenza e il Mazda-Go, il primo automezzo prodotto dal costruttore nipponico, una sorta di scooterone a tre ruote con annesso cassone tipo pick-up, l&#39;insostituibile veicolo con il quale trasportare feriti e detriti, prima; mattoni per la ricostruzione dopo.    Mazda, divertimento e sostenibilit&agrave; i marchi di fabbrica  LA STORIA MAZDA NEL MUSEO FREY  Una trasformazione rapida, gi&agrave; avviata negli anni &#39;30, dopo la fondazione che risale al 30 gennaio 1920, quando Mazda si chiamava Toyo Cork Kogyo Co. Ltd. e produceva sughero artificiale. Cento anni dopo, a 75 da quella tragedia e dalla successiva rinascita, lo spirito di Mazda non solo &egrave; ancora vivo e vegeto, ma se ne avverte ancora il potenziale senza fine. Cos&igrave;, quando siamo entrati nell&#39;unico museo aperto al pubblico di Mazda, quello della famiglia Frey, pap&agrave; Walter e i figli Joachim e Markus, ad Augusta, o Augsburg, in Baviera, abbiamo avuto la piena consapevolezza dell&#39;importanza del patrimonio di design, motoristico e concettuale di Mazda, compresi gli ultimi tre gioielli in bella vista per l&#39;occasione. L&#39;icona MX-5 e la Mazda3, in versione Centenario e la stessa MX-30, la prima elettrica della Casa. Poi, l&#39;incanto del lunghissimo tuffo nel passato che comincia proprio con la Mazda-Go, per poi scivolare nella leggenda del brand giapponese con la R360 Coup&eacute; del 1960, con la Cosmo Sport del 1967, la Luce R130 Coup&eacute; del 1969, la RX-4 Coup&eacute;, la RX-7, prima e terza generazione, 1978 e 1991, fino all&#39;icona delle icone, la Mazda MX-5, la roadster pi&ugrave; amata al mondo. Insomma, cento anni di storia dell&#39;automobile in pochi metri quadrati di una collezione, quella dei Frey ,che arriva a 160 pezzi anche se di esposti ce n&#39;erano &quot;solo&quot; 55.    La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!  Senza dimenticare il genio ingegneristico Mazda, capace ieri di inventare il motore rotativo che port&ograve; alla vittoria della 24 Ore di Le Mans del 1991, la Mazda 787B, e oggi lo Skyactiv-X, sintesi perfetta di benzina e Diesel. In mezzo, l&#39;emozione di guidare una Cosmo Sport 71, con il suo sterzo rigido come la pietra e il Wankel (rotativo) a due rotori: l&#39;essenza dello spirito della sfida. Pensiero e azione allo stato puro. 

Lo spirito della rinascita rivive tra le icone come Mazda-Go, decisivo dopo l&#39;atomica, Cosmo 71 e MX-5, fino al geniale motore rotativo con la quale vinsero la 24 Ore di Le Mans 1991

Mazda, i primi 100 anni: la sfida senza tempo

        Tempo di numeri per Mazda. La Casa nipponica ha presentato i risultati finanziari e commerciali del primo trimestre dell'anno fiscale: dal 1&deg; aprile al 30 giugno 2020, il Marchio di Hiroshima ha venduto 244.000 veicoli in totale. LE PREVISIONI PER IL MERCATO Scendendo nello specifico, bisogna sottolineare come molti mercati abbiano fisiologicamente risentito degli effetti della pandemia. Nel primo trimestre 2020, Mazda aveva registrato il -58% di vendite in Europa, -19% in Nord America e -34% in Giappone. Poi, la graduale ripresa, cominciata soprattutto in Cina, che ha visto un aumento delle vendite di crica 61.000 unit&agrave;.  Ecobonus Mazda, gli sconti anticipano gli incentivi Da aprile a giugno 2020, Mazda ha cos&igrave; totalizzato un utile pari a 3,2 miliardi di euro. Con le attivit&agrave; commerciali riprese a pieno regime, cos&igrave; come i livelli di produzione negli stabilimenti in tutto il mondo, Mazda prevede di vendere complessivamente nell'intero anno fiscale 1,3 milioni di vetture, con l'ambizione di poter vendere 196.000 esemplari in Europa, per un fatturato pari a 23,8 miliardi di euro. Per cominciare a trascinare le vendite, si prepara il lancio di MX-30, la prima 100 % elettrica della storia Mazda, che verr&agrave; lanciata sul mercato a settembre. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

La Casa di Hiroshima prevede di vendere 1,3 milioni di unit&agrave; nell'anno fiscale, di cui 196.000 esemplari nel mercato europeo. A cominciare dalla full electric MX-30

Mazda, previsione di vendite globali in grande ripresa

        Il sole dopo la tempesta. La crisi sanitaria globale ha messo a dura prova l'intera umanit&agrave;, mondo dell'automobile compreso. Le Case automobilistiche hanno prima dovuto ridisegnare il proprio assetto, poi chiudere gli impianti e le sedi in attesa di tempi migliori, che infine sono arrivati. Ecobonus Mazda, gli sconti anticipano gli incentivi MAZDA, ATTIVIT&Agrave; A PIENO REGIME Con la necessit&agrave; di ripartire per tornare alla situazione di un tempo, Mazda ha annunciato che praticamente tutte le proprie concessionarie in Europa sono tornate a lavorare a pieno regime, cos&igrave; come le fabbriche site in Messico e Thailandia, quelle dove si costruiscono le vetture destinate al mercato europeo.  Tutte le disposizioni ordinate durante il lockdown saranno eliminate a fine luglio, cos&igrave; che dall'inizio di agosto 2020 gli impianti e le sedi della Casa giapponese possano tornare ad operare come ai tempi pre-COVID. Anche questo &egrave; un grande segnale di speranza e di ripartenza.  La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

Dopo la crisi sanitaria, la Casa giapponese ha ripreso l'attivit&agrave; pre-COVID in tutte le concessionarie e gli impianti di fabbricazione dei veicoli

Mazda, produzione a pieno regime in tutto il mondo

        Gli incentivi varati dal Governo per la ripresa della filiera scatteranno dal prossimo 1&deg; agosto. Mazda Italia per&ograve; ha deciso di anticipare la mossa statale, proponendo gli Ecobonus Mazda, la nuova iniziativa finanziaria attraverso la quale i clienti del Marchio giapponese potranno usufruire di vantaggi che arrivano fino a 7.250 euro. Offerta che viene applicata anche in caso di permuta della propria auto e senza rottamazione.  LE AUTO MAZDA E GLI SCONTI I vantaggi ci sono, eccome. Ad esempio, chi volesse acquistare CX-3, CX-30 e Mazda3 potr&agrave; farlo con uno sconto di 3.500 euro, che sale a 4.500 euro per CX-5 e addirittura 7.250 euro per Mazda6. Vantaggi che proseguono anche in caso di acquisto con la formula Mazda Advantage, con la quale il cliente beneficer&agrave; del programma di estensione della garanzia fino a 5 anni/200.000 km Mazda Best5, il piano di manutenzione programmata Service Plus con 3 tagliandi inclusi e il pagamento della prima rata a gennaio 2021. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto L'iniziativa finanziaria si collega alla Right Price Policy di Mazda: in pratica, chiunque acquisti una vettura Mazda lo fa con la consapevolezza di avere compreso nel listino tutte le dotazioni di serie e le migliori tecnologie, spesso date in optional a pagamento. Chiunque volesse ricevere maggiori informazioni sugli Ecobonus Mazda, la filiale italiana ha creato un'apposita sezione sul sito web ufficiale.       

Ecco l'iniziativa finanziaria varata dalla filiale italiana della Casa giapponese: si arriva fino a uno sconto sul prezzo di acquisto di 7.250 euro

Ecobonus Mazda, gli sconti anticipano gli incentivi

        Sin dagli esordi, Mazda ha sempre puntato su un aspetto che non &egrave; mai mancato nella concezione delle sue vetture: il divertimento alla guida. Combinato, per&ograve;, a fattori come efficienza e sostenibilit&agrave;. E per riuscirci, si &egrave; da sempre ingegnata per trovare nuove soluzioni, ingegneristiche e non, migliorando di volta in volta l'efficienza delle proprie auto.  R360: UNICA GI&agrave; NEL 1960 Una filosofia evidente gi&agrave; dalla prima auto del Marchio di Hiroshima, la R360. Con soli 380 kg di peso, nel 1960, data del lancio, era la quattro porte pi&ugrave; leggera al mondo e la coup&eacute; giapponese meno pesante in assoluto. Traguardo raggiunto grazie a elementi come il lunotto in plexiglass, le testate e parti della carrozzeria in alluminio, o il motore a quattro tempi, pi&ugrave; pulito e meno "assetato" dei propulsori a 2T. ROTATIVO: TUTTI I VANTAGGI DEL WANKEL Divertimento alla guida, leggerezza, efficienza: tutte caratteristiche che si legano inevitabilmente al motore rotativo, marchio di fabbrica di Mazda, unica Casa automobilistica ad avere successo commerciale con il Wankel, producendo quasi 2 milioni di veicoli spinti da questo tipo di propulsore. Mazda e il Wankel: la storia del motore rotativo Per ovvie ragioni, i motori ad alti regimi erano pi&ugrave; diffusi sulle auto sportive come l'iconica Mazda RX-7, il modello rotativo pi&ugrave; venduto della storia. Ma il rotativo aveva una configurazione della camera di combustione che lo rendeva adatto a carburanti alternativi come l'idrogeno, risolvendo cos&igrave; il problema emissioni dei rotativi a benzina. Mazda lo dimostr&ograve; attraverso HR-X, una concept del 1991 con motore a doppio rotore alimentato a idrogeno montato davanti alle ruote posteriori, e nel 1995 con la Capella Cargo, una Mazda 626 wagon. Nel 2003 arriv&ograve; poi RX-8 Hydrogen RE, dotata di un sistema ibrido leggero (mild-hybrid) che le conferiva maggiore potenza e autonomia della RX-8. La monovolume compatta, conosciuta in Europa come Mazda5, avrebbe in seguito ricevuto un propulsore elettrico a batteria plug-in e un rotativo a idrogeno come range extender. Poi, nel 2013, Mazda ha introdotto una versione prototipo della Mazda2/Demio EV, un'utilitaria a batteria di produzione limitata con un piccolo range extender da 330cm3 monorotore in grado di raddoppiare l'autonomia della batteria e che funzionava a benzina, propano o butano.  LEGGEREZZA E ZERO EMISSIONI La tradizione di Mazda con le auto a zero emissioni &egrave; di lunga data. Gi&agrave; dalla ibrida EX005, presentata addirittura nel 1970. Presentava un motore rotativo destinato a caricare le batterie che alimentavano i motori elettrici. Quattro posti, aveva un joystick per volante e ruote disposte a diamante, il che le consentiva di girare su se stessa. Due anni dopo, la concept Mazda Chantez EV ha offerto ai visitatori del Salone di Tokyo uno sguardo all'elettrico sotto forma di una microcar meno anticonvenzionale. E nel 1973 &egrave; stata la Mazda CVS Personal Car, un prototipo di monovolume elettrico senza conducente, a offrire una visione straordinariamente lungimirante su vari aspetti della mobilit&agrave; del futuro. Lungimirante, l'aggettivo adatto a Mazda: come quando nel 1997 venne lanciata Demio FCEV, alimentata da un sistema compatto a base di idrogeno e considerata una delle prime concept al mondo di auto realizzabile a celle a combustibile. Poi, nel 2001, sono iniziati i test su strade pubbliche della Premacy FCEV, che utilizzava un reformer a metanolo per convertire il metanolo in idrogeno puro per alimentare le celle a combustibile. Senza dimenticare Bongo Sky Lounge e Mazda 929, alimentate da energia solare. Ma se parliamo di leggerezza e zero emissioni, impossibile non citare la nascita della MX-5, lanciata nel 1989. Peso di soli 955 kg, presentava un motore a benzina piccolo ed efficiente, una configurazione a trazione posteriore perfettamente bilanciata e sospensioni su misura ottimizzate per una maneggevolezza eccezionale e il massimo divertimento. Una formula vincente, dato che il modello ha venduto in carriera un milione di unit&agrave;.  OGGI: LA TECNOLOGIA SKYACTIV Minimizzare in modo sostenibile le CO2 e le altre emissioni nocive nell'uso reale - e non solo sulla carta - continuando a migliorare allo stesso tempo l&rsquo;esperienza di guidare e di possedere una Mazda. In questa direzione, le sperimentazioni continue del Marchio hanno portato alla tecnologia di oggi, e quindi a Skyactiv, la gamma innovativa di propulsori, carrozzerie e piattaforme introdotta in Europa nel 2012 a partire dalla Mazda CX-5. Con i loro materiali leggeri, rapporti di compressione estremi e impostazioni non ortodosse delle aspirazioni, le unit&agrave; a benzina Skyactiv-G e i Diesel Skyactiv-D offrono una combinazione unica di prestazioni eccezionali e bassi consumi di carburante nell'uso reale, con corrispondenti basse emissioni.   La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto! Ma Mazda ha fatto ancora di pi&ugrave; con un tipo completamente nuovo di motore a combustione interna. Svelato per la prima volta nel 2017, lo Skyactiv-X &egrave; il primo propulsore a benzina di grande serie a utilizzare l'accensione per compressione come i Diesel, unendo cos&igrave; i vantaggi di entrambi, come l'efficienza nei consumi del Diesel e la prontezza di risposta del benzina. Tutte e tre le tipologie di motore a combustione Skyactiv sono attualmente disponibili per la Mazda3 e la CX-30. Lo scorso maggio Mazda ha inoltre iniziato la produzione della MX-30, il suo primo modello di serie totalmente elettrico. Dotata della nuova trazione e-Skyactiv, la MX-30 verr&agrave; commercializzata in Europa a partire da settembre.       

Dagli esordi fino a oggi, dal rotativo alla tecnologia Skyactiv, la Casa giapponese ha da sempre lavorato per generare divertimento di guida ed efficienza in tutte le sue auto: lo dimostra la storia

Mazda, divertimento e sostenibilità i marchi di fabbrica

        Mazda ha presentato in anteprima mondiale il restyling del suo pick-up BT-50. Primo aggiornamento dopo 9 anni, la commercializzazione scatter&agrave; dalla seconda met&agrave; del 2020 a partire dal mercato australiano. Scelta non casuale, dato che BT-50, sin dal suo debutto datato 2006, &egrave; stato principalmente venduto in Oceania, oltre che in America, Africa e Medio Oriente. Mazda: un'esperienza di ascolto fuori dal comune LOOK SPORTIVO, GUIDABILE SU OGNI PERCORSO  Design sportivo, prestazioni efficaci, capacit&agrave; di affrontare differenti tipi di percorso sono le motivazioni alla base del successo del pick-up Mazda nella "Terra dei canguri". Il nuovo aspetto del veicolo esprime inoltre la bellezza e la raffinatezza del tema Kodo - Soul of Motion di Mazda.  Potente, robusto, con funzionalit&agrave; adatte a rendere piacevole quasiasi tipo di viaggio, Mazda BT-50 &egrave; equipaggiato con un 3 litri Diesel da 190 CV e 450 Nm di coppia.  Il carico utile massimo &egrave; di 1.065 kg, per una capacit&agrave; di rimorchio pari a 3.500 kg. Il modello specifico per il mercato australiano vanta inoltre la trazione integrale e la trasmissione automatica. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

Il pick-up Mazda si rinnova dopo 9 anni: design pi&ugrave; sportivo e caratteristiche adatte a differenti tipi di percorso. Unica motorizzazione, il tre litri Diesel

Mazda BT-50, debutta il pick-up

        Dalle esperienze del passato alle emozioni di oggi. Ispirandosi alle avventure e alle prove pubbliche affrontate in cento gloriosi anni di storia, oggi Mazda, con i suoi eventi stampa Epic Drive, consente di sperimentare strade impegnative e percorsi affascinanti al volante di una sua vettura.  Epic Drive consente di coniugare la bellezza del viaggio alla conoscenza della sapienza tecnica e della tecnologia delle auto Mazda, che si tratti di lambire l'Islanda su una MX-5, di essere il primo costruttore a ottenere il permesso di attraversare il Lago Baikal in Siberia e realizzare una nuova rotta attraverso la sua superficie ghiacciata con le CX-5, di assaporare l'asfalto tortuoso e la bellezza vulcanica delle Azzorre in mezzo all'Atlantico con una Mazda2, o di esplorare le meraviglie dell'ingegneria stradale estrema attraverso i tunnel, i ponti e i passi montani in Norvegia. IL VIAGGIO DELLE MAZDA-GO NEL '36 Del resto, l'amore di Mazda per i viaggi "test" proviene da molto lontano. Addirittura dal primo mezzo di trasporto mai realizzato dal Marchio, il cosiddetto Mazda-Go Type-DA, il tre ruote in stile furgoncino che permise all'azienda produttrice di sughero di Jujiro Matsuda di diventare una Casa automobilistica, cambiando anche nome omaggiando lo stesso Matsuda ma anche Mazda, come dio persiano di luce, saggezza, armonia e intelligenza. Gamma Mazda: edizioni speciali 100th Anniversary Come primo esempio della volont&agrave; di affrontare un viaggio ambizioso, nel 1936 Mazda fece partire per un tour promozionale in fuoristrada cinque Mazda-Go. Partendo da Kagoshima, vicino alla punta pi&ugrave; meridionale della principale isola del Giappone, la spedizione mise in mostra l'affidabilit&agrave; del tre ruote su 2.700 km di sentieri di polvere, fango e duro sconnesso, arrivando a Tokyo 25 giorni dopo. La pubblicit&agrave; fece aumentare significativamente le vendite e crescere il profilo della societ&agrave;, e non sarebbe stata l&rsquo;ultima volta per cui la Casa di Hiroshima avrebbe affrontato un viaggio eroico per promuovere i propri prodotti. 84 ORE AL NURBURGRING Nel 1968, ad esempio, per conquistare il fertile mercato europeo, Mazda partecip&ograve; alla Marathon De La Route, 84 ore snervanti da correre tra i 28 km del Nurburgring, in Germania. Iscrisse alla gara due Mazda Cosmo 110S, prima auto di serie nella storia a vantare il motore rotativo a doppio rotore. Una si ritir&ograve; a causa di un incidente, l'altra arriv&ograve; quarta, dietro solo alle sportive pi&ugrave; performanti dell'epoca, ovvero le Porsche 911 e la nostrana Lancia Fulvia. Fu un trionfo. Mazda e le sue coup&eacute;: una storia lunga 60 anni MAZDA: AUTO AFFIDABILI Arriv&ograve; poi il momento di stupire anche in pubblico. Nel 1977, per promuovere la Mazda 323 di prima generazione, una coppia di 323 hatchback affront&ograve; un viaggio da 9.320 miglia da Hiroshima a Francoforte, per arrivare al salone dell'auto tedesco dove il modello avrebbe debuttato. Incredibilmente al culmine della Guerra Fredda, le due 323 attraversarono l'Unione Sovietica e, nonostante le strade disastrate e le condizioni difficili del viaggio, non ebbero problemi tecnici: un risultato che conferm&ograve; l'affidabilit&agrave; della nuova vettura ancor prima che entrasse in commercio. L'epica impresa delle coraggiose 323 e il loro incredibile viaggio ottennero anche una notevole copertura da parte della stampa, qualcosa che Mazda avrebbe ripetuto in seguito per promuovere i propri prodotti. E che oggi continua, con il fascino di Epic Drive. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

Ispirata agli avventurosi viaggi del passato, gli eventi stampa della Casa giapponese permettono con i loro test drive di vivere l'esperienza di percorsi affascinanti per conoscere la qualit&agrave; e l'affidabilit&agrave; delle vetture di Hiroshima

Mazda Epic Drive, l'amore per i viaggi da ieri a oggi

Mazda rinnova l&#39;offerta nella gamma crossover urbani, con il lancio della versione 2020 di CX-3. Un modello nuovo n&eacute; fuori n&eacute; dentro, dove tutto rimane stilisticamente invariato, quanto sottopelle. La vettura viene infatti proposta con un&#39;unica motorizzazione e trasmissione, il 2 litri benzina da 121 cavalli abbinata al cambio manuale 6 rapporti Skyactiv-MT e trasmissione 2WD.  Mazda, messaggio alle istituzioni: non dimenticatevi dell&#39;auto VIDEO  IL SISTEMA DI DISATTIVAZIONE CILINDRI  La novit&agrave; &egrave; che &egrave; disponibile il sistema di disattivazione cilindri: in condizioni di guida a basso carico, con i quattro cilindri non tutti necessari, automaticamente il sistema ne spegne due, abbassando cos&igrave; il livello di emissioni (121 g/km) con un consumo medio di 5,3 l/100 km: rispetto alla versione precedente, l&#39;efficienza dei consumi migliora cos&igrave; del 15 %.  ALLESTIMENTI E DOTAZIONI DI SERIE  Nuovo CX-3 arriva in Italia agli inizi di luglio in edizione limitata. Due allestimenti, Executive (22.900 euro) ed Exceed (24.700 euro), e quattro colori: Machine Gray, Soul Red Crystal, Deep Crystal Blue e Arctic White. In dotazione di serie i cerchi in lega da 18&quot;, clima automatico, sensori luce/pioggia, sistema di frenata di emergenza in citt&agrave; con rilevamento pedoni e infotainment con schermo da 7&rdquo; MZD Connect con Human Machine Interface, a cui si aggiunge per entrambi gli allestimenti l&#39;interfaccia Apple CarPlay/Android Auto. La versione Exceed aggiunge fari a LED, fascia laterale sottoporta cromata, videocamera posteriore, Active Driving Display, Smart Key, interni in tessuto/pelle e l&#39;avviso per la fuoriuscita dalla carreggiata.  Mazda MX-30, la presentazione ai clienti &egrave; un&#39;esperienza digitale  FORMULA DI ACQUISTO  Nuovo CX-3 &egrave; gi&agrave; ordinabile con la formula &quot;Back to Drive Pack&quot;, che prevede il finanziamento Mazda Advantage con prima rata a gennaio 2021 e include il programma di estensione di garanzia Mazda Best 5, nonch&eacute; il programma di manutenzione ordinaria &quot;Mazda Service Plus&quot; con tre tagliandi in omaggio.  La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto! 

La versione 2020 del crossover giapponese &egrave; proposta con l&#39;unica motorizzazione benzina e il sistema che disattiva due dei quattro cilindri nella guida a bassi regimi, migliorando efficienza ed emissioni

Mazda, nuovo CX-3 cambia sottopelle per i consumi

        Apprezzata per le linee ricercate e per i bassi consumi, la Mazda3 &egrave; una delle protagoniste indiscusse del segmento C. Sia nella sua versione hatchback (la pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato) che nella versione a tre volumi. Finora, per&ograve;, &egrave; mancata una versione sportiva che nelle precedenti generazioni aveva attirato migliaia di appassionati di auto sportive giapponesi in cerca di un&rsquo;alternativa alla Honda Civic. Ora per&ograve; l&rsquo;attesa per una versione pepata della hatchback Mazda sembra giunta alla fine, come rivelano alcune informazioni destinate a una concessionaria del marchio. Mazda MX-30, la presentazione ai clienti &egrave; un'esperienza digitale Turbo e integrale La notizia arriva in maniera non formale da una fonte ufficiale. Si tratta infatti di un documento contenente i codici modello di una concessionaria Mazda per il 2021, diffusi dal sito Jalopnik. Tali codici identificano le versioni che i rivenditori avranno a disposizione l&rsquo;anno prossimo, e comprendono diverse novit&agrave; relative alla gamma 3, 6, CX-5 e CX-9. La novit&agrave; pi&ugrave; interessante riguarda per&ograve; proprio la Mazda3, che nel 2021 avr&agrave; una versione inedita dotata di turbo e definita &ldquo;HB PP Turbo&rdquo;.  Secondo gli addetti ai lavori la sigla &ldquo;HB&rdquo; starebbe per &ldquo;hatchback&rdquo; (identificando quindi la versione a due volumi del modello), mentre &ldquo;PP&rdquo; potrebbe signficare &ldquo;Premium Pack&rdquo; o pi&ugrave; probabilmente &ldquo;Performance Pack&rdquo;. Nessun dubbio invece sulla presenza del turbo. Che, finora, non &egrave; stato presente sulle versioni a benzina dei moderni motori SkyActiv proposti su Mazda3 nella versione da 2 litri solo aspirato (che eroga fino a 180 cavalli nella versione Hybrid). Sembra certa anche la presenza della trazione integrale, mentre la trasmissione verrebbe affidata al solo cambio automatico a 6 marce. Mazda, messaggio alle istituzioni: non dimenticatevi dell'auto VIDEO Sportiva all'europea Se le indiscrezioni fossero confermate Mazda colmerebbe dopo anni il vuoto lasciato dalla Mazda3 MPS, che garantiva 260 cavalli grazie al suo 4 cilindri da 2,3 litri. A equipaggiare questa nuova versione performante potrebbe essere la variante turbo dello SkyActiv 2.5 che trova gi&agrave; posto sotto al cofano della Suv CX-9. Non ancora chiare le tempistiche del lancio, che potrebbe avvenire gi&agrave; a fine 2020. Per poi entrare nella mischia delle hot hatch in cui spiccano, tra le altre, Volkswagen Golf GTI e Ford Focus ST. Un mondo di hot-hatch, da Golf GTI a Mercedes-AMG A45 S       

La hatchback giapponese potrebbe presto dotarsi di una versione performante a quattro ruote motrici per battagliare con Volkswagen e Ford

Mazda3, in arrivo con turbo e trazione integrale?

        Ai tempi del Coronavirus e della riorganizzazione socio-economica di un Paese, anche la comunicazione automobilistica cambia. Cambia nel modo di interagire fra Marchio e cliente, si modifica e le Case devono farsi trovare pronte. Come Mazda, che con MX-30 Virtual Experience ha lanciato un'esperienza virtuale nuova e coinvolgente in modo da superare qualsiasi distanza. Mazda, messaggio alle istituzioni: non dimenticatevi dell'auto VIDEO SCOPRIRE L'AUTO DA CASA MX-30 Virtual Experience &egrave; una sessione live organizzata dal Marchio insieme ai propri clienti per far scoprire loro tutti i segreti di MX-30, la prima 100 % elettrica della storia Mazda. La chiacchierata digitale ha visto protagonisti il direttore della comunicazione Claudio Di Benedetto e il brand manager Giulio Alessandrini con la presentazione della vettura, preceduta per&ograve; da una live chat con clienti ed appassionati, molti dei quali iscritti alle community facebook di Mazda, che hanno sfornato tantissime domande su design, praticit&agrave;, tecnologia, infotainment e caratteristiche tecniche dell'auto.  Gli oltre 500 spettatori presenti hanno anche potuto godere del privilegio di assistere a un test drive di MX-30 (ovviamente in video), dove il crossover a zero emissioni ha potuto mettere in mostra le sue qualit&agrave;. Per chi non ha potuto assistere alla diretta, Mazda Italia ha poi provveduto a pubblicare l'intera Virtual Experience sul proprio canale YouTube, inserendo anche inediti filmati realizzati nel centro ricerca e sviluppo Mazda di Oberursel, vicino Francoforte. Di seguito, il video dell'incontro completo.   La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

MX-30 Virtual Experience ha permesso di far conoscere a oltre 500 spettatori tutti i segreti della prima full electric del Marchio: cos&igrave; Mazda ha arginato le distanze causate dal Coronavirus&nbsp;

Mazda MX-30, la presentazione ai clienti è un'esperienza digitale

        #LAutoCiMuove &egrave; l'hashtag scelto da Mazda per riportare l'attenzione delle istituzioni su un settore fondamentale per il Paese come quello automobilistico. La filiale italiana della Casa giapponese lo ha fatto attraverso la pubblicazione di un video-manifesto sui propri canali ufficiali, dal titolo "L'AUTO CI MUOVE". Le proposte per sostenere un settore in forte crisi AUTO COME FATTORE ECONOMICO, SOCIALE E CULTURALE Il breve filmato vede protagonisti giornalisti, meccanici, titolari di concessionarie: gente comune, insomma, che usa l'auto quotidianamente o che ci lavora. Persone che possono testimoniare l'importanza dell'auto per l'Italia. Un'importanza non solo economica, ma anche sociale e culturale. L'auto ci rende felici, muove le nostre passioni, muove la stessa economia del Paese: "L'AUTO CI MUOVE", quindi, come recita il titolo del video.  Mazda, tramite i protagonisti del video, ha cos&igrave; deciso di lanciare un messaggio: non dimenticatevi dell'automobile, perch&eacute; senza di essa non pu&ograve; avvenire una reale ripresa. E ha invitato tutti a condividere l'hashtag #LAutoCiMuove, cos&igrave; da far rendere il messaggio virale.  Non a caso, il video &egrave; stato pubblicato oggi, 3 giugno, data simbolica, in quanto rappresenta l'inizio della Fase 3, quella in cui gli italiani possono finalmente tornare a spostarsi tra le regioni senza pi&ugrave; restrizioni. E magari, lo possono fare proprio in auto. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

La filiale italiana del Marchio giapponese ha pubblicato "L'AUTO CI MUOVE", un video-manifesto che esalta l'importanza economica e socio-culturale del settore