        Sappiamo molto di Alfa Romeo Tonale, sapremo tutto - in via ufficiale - il prossimo 8 febbraio, quando la miriade di teaser e anticipazioni lascer&agrave; spazio alla scheda tecnica. Dir&agrave; delle caratteristiche dell'ibrido plug-in, attesissimo perch&eacute; indiziato d'essere uno degli elementi sui quali il nuovo a.d. Imparato ha chiesto un incremento delle prestazioni. Tonale il "primo album" della nuova Alfa Romeo Se Tonale riuscir&agrave; ad avere solo una fetta del successo che ebbe Abbey Road per i Beatles, allora per Alfa Romeo sar&agrave; un ottimo viatico di partenza. Ad Abbey Road, a una fotografia entrata nella storia, rimanda lo scatto di Imparato e del management Alfa. LEGGI ANCHE - Alfa Romeo Tonale, le avversarie che l&rsquo;aspettano al varco L'incrocio non &egrave; quello londinese reso celebre nel 1969, piuttosto, metaforicamente, l'incrocio al quale si presenta Alfa con il Tonale dovr&agrave; imboccare la via di una crescita sul mercato fatta anzitutto di volumi di vendita. Un inizio per Alfa, allora un ultimo capitolo per il gruppo di Liverpool.  Let me introduce you to the band: #FrancescoCalcara on Marketing, #DanielGuzzafame on Product, #AntonioCasarella on Manufacturing + #AlejandoMesoneroRomanos on Design.A talented group ready for big hits in the future!1st album "Tonale Road" out on 8th February. Don't miss it! pic.twitter.com/rWuVDKLtHZ &mdash; Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) February 3, 2022    Linea dinamica L'ultima istantanea sul Tonale ci restituisce una silhouette che dice della sportivit&agrave; del design. La linea dei finestrini alta e rastremata in coda, il Biscione davanti al montante C a sottolineare un'appartenenza. Profilo dinamico disegnato da un posteriore dove il lunotto p&ograve; molto inclinato in avanti, come sul concept d&agrave; un'impostazione sportiva. Si intravedono anche i cerchi nel design "a disco telefonico", il cofano motore scolpito dalle nervature che dai montanti anteriori porteranno al trilobo sulla fascia frontale. Spunti di un progetto che andr&agrave; su strada con allestimenti storici Alfa Romeo, come il Veloce; sotto al cofano, invece, l'attesa &egrave; di unit&agrave; elettrificate non solo con lo schema plug-in ma anche il mild hybrid avanzato.&nbsp;  It fully embodies the Alfa Romeo DNA, and projects it into the future. It's the new #AlfaRomeoTonale: discover it on February 8th. Let &ldquo;La Metamorfosi&rdquo; begin! https://t.co/fcxY3NRUgF #AlfaRomeo pic.twitter.com/K7qvlFkbP6 &mdash; Alfa Romeo (@alfa_romeo) February 2, 2022          

Ancora un'anticipazione di stile, a pochi giorni dalla presentazione di Alfa Romeo Tonale. L'importanza cruciale del modello, accostato nel tweet di Imparato all'album Abbey Road dei Beatles

Alfa Romeo Tonale scomoda i Beatles e rivela la silhouette

        C'&egrave; una data, dopo tanta attesa, rinvii dettati da una revisione dello schema tecnico dell'ibrido plug-in e, in seconda battuta, dalla crisi sui semiconduttori. C'&egrave; una data di presentazione per Alfa Romeo Tonale, suv compatto che andr&agrave; a posizionarsi sotto lo Stelvio: il prossimo 8 febbraio alle 15:00. Da concept a produzione di serie per segnare il primo passo di un "nuovo corso" Alfa Romeo, sotto la guida di Jean-Philippe Imparato. &Egrave; stato il nuovo a.d. del marchio a chiedere altre prestazioni dal progetto di ibrido plug-in, lui che in Peugeot ha visto nascere le soluzioni Hybrid e Hybrid4, importanti riferimenti di un mondo generalista dal quale Alfa, per missione, si distingue.&nbsp;  Architettura &nbsp;e dimensioni attese &Egrave; il dato pi&ugrave; atteso, scoprire quali caratteristiche avr&agrave; Alfa Romeo Tonale ibrida plug-in, quale schema tecnico, se a trazione due ruote motrici o quattro. Il suv nasce su un'architettura - la Small Wide - ancora frutto del mondo che fu di FCA, le sinergie tecniche pi&ugrave; avanzate dell'era Stellantis produrranno i loro effetti prossimamente. Dalle molteplici anticipazioni avute di recente, attraverso i muletti di sviluppo del Tonale, le indicazioni sono quelle di un progetto premium che si posizioner&agrave; nel segmento C superiore, un suv da circa 4,60 metri di lunghezza, dove gli stilemi cruciali della fascia frontale e al posteriore sono attesi in stretta continuit&agrave; con il concept presentato ormai nel 2019 al Salone di Ginevra. L'uscita sul mercato del suv Alfa Romeo &egrave; prevista a inizio giugno       

Il suv Alfa Romeo &egrave; al passo d'esordio, con il sistema ibrido plug-in tanto atteso negli sviluppi che avr&agrave; prodotto dopo le richieste dell'a.d. Imparato

Presentazione Alfa Romeo Tonale, ecco quando sarà

        La presentazione di Alfa Romeo Tonale &egrave; questione di poche settimane. Qualche giorno ci separa dalla prima passerella ufficiale del Suv medio, del segmento C, lungo circa 4,5 metri del Biscione. L&rsquo;arrivo sul mercato, ufficializzato dal CEO Jean-Philippe Imparato, &egrave; stato fissato per il 4 giugno, subito dopo la festa della Repubblica, ma il modello sar&agrave; mostrato prossimanente al pubblico e agli addetti ai lavori. A quasi tre anni dalla presentazione del concept al Salone di Ginevra arriva Tonale, che sar&agrave; assemblato nello stabilimento di Pomigliano d&rsquo;Arco, sito storico di molti modelli del Marchio, tra i quali Alfasud, 33, 155, 145, 156, 147, GT e 159, Il primo modello di Alfa Romeo sotto l&rsquo;egida di Stellantis &egrave; anche l&rsquo;ultimo retaggio di FCA. Tonale nasce sulla piattaforma Small Wide, come Renegade e Compass due bestseller di Jeep in Europa. Mutuando la meccanica, con aggiornamenti - probabilmente proporr&agrave; uno sterzo pi&ugrave; diretto e sospensioni McPherson all&rsquo;avantreno e al retrotreno - e un comportamento stradale pi&ugrave; incisivo. Il lancio &egrave; stato posticipato per volere di Imparato proprio per avere un prodotto pi&ugrave; competitivo per piacere di guida &nbsp;e anche per qualit&agrave; percepita. Design fedele alle origini Lo stile esterno rester&agrave; fedele, anche se ovviamente non al 100% al concept del 2019. Con i fari la led, novit&agrave; per un&rsquo;Alfa, a tre moduli anteriori e posteriori con una fascia orizzontale sul portellone. Novit&agrave; anche per gli interni, con l&rsquo;esordio della plancia digitale per le vetture della Casa di Arese e un volante in stile Giulia e Stelvio.&nbsp; Anche gli allestimenti dovrebbero essere in linea con le sorelle maggiori: Business, Sprint, Executive e Super, con al top di gamma&nbsp;Ti e Veloce. I motori saranno probabilmente&nbsp; i benzina 1.3 a 4 cilindri con potenze da 130 a 180 cavalli, il Diesel 1.3 Diesel da 130 e la versione plug-in hybrid, che potrebbe arrivare a 250 cv, con la trazione integrale elettrica indiziata, secondo tradizione del Biscione, ad avere la denominazione Q4. Leggi anche: Alfa Romeo 164, restomod in carbonio e con i cerchi della 156 GTA&nbsp;        

Il Suv medio del Biscione, primo modello elettrificato del Marchio, arriver&agrave; sul mercato il 4 giugno 2022

Tonale, la presentazione della nuova Alfa Romeo è imminente

        Disegnata da Pininfarina, ed erede di modelli storici come l'Alfetta, la 164 di Alfa Romeo rimane una delle berline pi&ugrave; famose della gamma del Biscione, prima ammiraglia di Arese a essere dotata della trazione anteriore. Sul mercato dal 1987 al 1998, le cilindrate partivano dai "duemila" Twin Spark, il suo allestimento pi&ugrave; diffuso (una di colore rosso fu l'ultima auto di Enzo Ferrari) fino ai "tremila" della versione Q4 da 232 cavalli, anche se furono disponibili la variante con il V6 a benzina turbocompresso e la TD, che al lancio (1992) divenne l'auto a Diesel pi&ugrave; veloce al mondo (oltre 200 km/h). Insomma, una youngtimer apprezzata e ricordata per sempre. Ed &egrave; la sua versione Q.V., Quadrifoglio Verde (1990-1992), ad essere stata oggetto di un restomod da parte di BTS Creativity, officina con sede a Rosta, nella zona di Torino. Specializzata in pneumatici, BTS Creativity ha realizzato il suo restomod per un modello unico con funzione quasi da show car, per dimostrare infatti tutto quello che l'azienda potr&agrave; essere in grado di fare per i futuri clienti. La base, come accennato, &egrave; una 164 Q.V. che a quanto pare &egrave; stata trovata abbandonata in un fienile.  ESTERNI: CARBONIO E CERCHI COME LA 156 GTA Partendo dagli esterni, la 164 mostra la carrozzeria originale della Quadrifoglio Verde ma rifatta interamente in fibra di carbonio, con verniciatura classica color Rosso Competizione. Fiore all'occhiello, data la natura di BTS, i cerchi in lega forgiati su misura da 18" con design ispirato a quelli della 156 GTA. I fari con tonalit&agrave; pi&ugrave; dark, i fendinebbia in giallo e il logo Alfa Romeo in fibra di carbonio completano il quadro estetico. Alfa Romeo 156 GTA: la supersportiva nascosta nella berlina ABITACOLO IN LEGNO E ALCANTARA Dentro l'abitacolo, BTS ha aggiornato i sedili sportivi rendendoli pi&ugrave; anatomici e rivestendoli in pelle Alcantara. Quest'ultimo materiale riveste anche il quadro strumenti, il lato sinistro della console centrale. Gli specialisti dell'azienda La Selleria ha invece lavorato sulle portiere e sul volante adornato in elegantissimo legno. SOSPENSIONI, FRENI E V6 La sospensione a controllo elettronico, di serie sulla 164 Q.V. anni '90, &egrave; stata sostituita da un kit di sospensioni ribassate realizzato su misura. Completamente inediti invece i freni di origine Quadrifoglio con grandi dischi ventilati e le pinze Brembo verniciate di rosso con le grafiche Alfa Romeo. Purtroppo per BTS non &egrave; stato possibile utilizzare il V6 originale, un 12 valvole 3 L da 200 cv e 274 Nm di coppia, rimpiazzato dal V6 TB all'epoca pi&ugrave; economico del motore Busso a 12v. Il cambio &egrave; ovviamente manuale, a 5 marce. BTS Creativity non ha rivelato il prezzo della 164, n&eacute; in realt&agrave; se sia effettivamente in vendita. Di certo, comunque, avrebbe un costo elevato, data la natura del restauro e i tanti lavori effettuati. Totem GT Super, il restomod dell'Alfa Romeo Giulia con il V6 della Quadrifoglio       

Autrice del lavoro di restauro, l'officina torinese BTS Creativity: questa nuova versione dell'ammiraglia del Biscione spinta dal V6 &egrave; un modello one-off

Alfa Romeo 164, restomod in carbonio e con i cerchi della 156 GTA

        Il traguardo si avvicina, dopo tre anni dalla presentazione del concept. Alfa Romeo Tonale sta per arrivare. Il Marchio del Biscione ha promesso di emozionare i suoi appassionati. &ldquo;Nel 2022 ti faremo battere forte il cuore. Buon anno&rdquo;.&nbsp; Un teaser sui profili social della Casa ha rilanciato il nuovo Suv compatto, atteso sul mercato dal prossimo 4 giugno, ma la presentazione avverr&agrave; probabilmente tra poche settimane.  Tonale segner&agrave;, un cambio bello stile di Alfa, oltre a essere il primo modello elettrificato. Il breve filmato anticipa il faro a tre moduli posteriore, con tre archi molto sottili. Un sistema full led che collega con una fascia luminosa tutto il portellone, con al centro il logo. Novit&agrave; anche per il frontale, che avranno sempre i fari a tre moduli, ma nel video &egrave; posto in risalto la calandra, pi&ugrave; grande rispetto a Giulia e Stelvio, con il tribolo che diventa ancora pi&ugrave; importante. Motori e dimensioni Alfa Romeo Tonale arriver&agrave; sul mercato con versioni a trazione anteriore o integrale ibrida plug-in, con cambio manuale nelle versioni d&rsquo;attacco della gamma e automatica sulle altre. I motori saranno benzina, diesel e ibrido, con potenza da 130 a oltre 250 cavalli. La lunghezza sar&agrave; di circa 4,5 metri. Leggi anche: Imparato racconta la sua Alfa Romeo, i progetti e la sua vita da alfista       

Il Suv nel Biscione negli auguri di buon anno

Alfa Romeo Tonale, anteprima per il 2022

        Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato di Alfa Romeo, ha sempre avuto il Biscione in famiglia. Il manager francese che ha preso casa a Torino, si racconta in un video ufficiale.&nbsp; Progetti e ricordi, tutti legati al Marchio, che muove in lui e intanti sempre grandi emozioni. Alfa Romeo, Imparato contro la troppa tecnologia: "Non vendiamo un iPad con un&rsquo;auto costruita attorno"  Le parole di Imparato, tra cuore e doveri "Essere in Alfa Romeo &egrave; un sogno, non un ruolo. Il mio compito &egrave; di far crescere Alfa Romeo dappertutto nel mondo e di proteggere una storia e delle auto fantastiche". Cosa aspetta il Marchio "Bisogna preparare il futuro: tecnologico, anche e elettrico e di connettivit&agrave;. Che possa permettere ad Alfa Romeo di essere competitiva nel mondo". Sempre sulle Alfa "Dal 1966 ho sempre vissuto su un&rsquo;Alfa Romeo. Nel 1966 una Giulia, nel 1972 una Alfetta, poi in un GTV 2 litri e una GTV V6. La mia storia &egrave; una storia da alfista: anche quella di mia moglie, la sua prima auto &egrave; stata una Alfasud. Sin dall&rsquo;inizio ho vissuto in questo mondo". Leggi anche: Alfa Romeo Giulia Veloce Q2, la prova di Auto: pregi e difetti       

L'amministratore delegato del Biscione in un video presenta il suo progetto e ricorda l'infanzia sulle auto del Marchio, che son sempre state di famiglia.

Imparato racconta la sua Alfa Romeo, i progetti e la sua vita da alfista

        Alfa Romeo 155 V6 Ti: due nomi, un numero e due sigle che agli appassionati di corse evocano alla mente dolci ricordi. Quelli legati al DTM, il campionato turismo tedesco - con gare che si disputano per&ograve; anche in altri Paesi europei -, dove la berlina italiana a trazione integrale &egrave; stata per anni protagonista, vincendo il titolo nel 1993 con Nicola Larini, grazie anche all'apporto di Alessandro Nannini. L'impresa riecheggia ancora oggi a distanza di quasi trent'anni, e ha consegnato la 155 V6 Ti al mito. Oggi, uno di quegli esemplari - sebbene risalente a qualche anno dopo - &egrave; all'asta da RM Sotheby's.  LA SUA STORIA SPORTIVA Il modello &egrave; la 155 V6 Ti datata 1995 della scuderia Euroteam, squadra Alfa non ufficiale, con iconica livrea J&auml;germeister color arancione. Telaio 005, guidata dal pilota tedesco Michael Bartels - l'altro esemplare venne affidato a Stefano Modena -, la vettura ottenne la vittoria a Diepholz e una pole position a Helsinki (sempre con Bartels), terminando infine al 10&deg; posto in classifica generale, ma sopra all'Alfa ufficiale di Nannini, 11&deg;. La macchina proposta da Bartels ha corso anche nel 1996, ma sotto i colori della scuderia J.A.S. Motorsport, chiudendo al 21&deg; posto ancora con Bartels protagonista. 170MILA EURO PER IL RESTAURO La 155 V6 Ti J&auml;germeister &egrave; stata poi venduta al team Alpi Racing nel 2003, per poi venire acquistata nel 2011 dal collezionista Piergiorgio Furlanetto, fino all'attuale proprietario, che ha speso 170mila euro per restaurare telaio, sospensioni e motore. Per chi volesse acquistarla, l'appuntamento per l'asta &egrave; fissato per il 2 febbraio 2022 a Parigi. Alfa Romeo Giulia DTM, sogno di primavera       

Guidata da Michael Bartels nel 1995 e 1996, la berlina a trazione integrale con l'iconica livrea arancione verr&agrave; proposta da RM Sotheby's il prossimo 2 febbraio a Parigi

Alfa Romeo 155 V6 Ti, all'asta il bolide del DTM

Il tempo corre anche per Cuore Sportivo. Eberhard &amp; Co presenta una edizione limitata del suo Chrono 4 G&eacute;ant dedicata ad Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm.  Leggi ora:&nbsp;Raikkonen prova a Balocco con Giulia GTA e GTAm  In esclusiva per i proprietari delle due serie speciali l&rsquo;azienda svizzera ha realizzato un cronografo, nella versione di dimensioni maggiori, con cassa in titanio. Lo stesso metallo utilizzato per il sistema di scarico Akrapovi?.    Incontro di eccellente, se Giulia GTA/GTAm &egrave; il vertice del Biscione, Chrono 4 &egrave; l&rsquo;unico cronografo al mondo che, grazie ad un brevetto esclusivo, vanta quattro contatori allineati.  Esclusiva GTA/GTAm  Chrono 4 G&eacute;ant &egrave; realizzato con diverse versioni di quadrante personalizzate GTA o GTAm.&nbsp;Limited edition, come le Alfa: fino a un massimo di 500 esemplari. Destinato aiVIP clients Alfa.  Leggi anche: vendute tutte le Giulia GTA e GTAm   

Con cassa in titanio, realizzato per i 500 proprietari delle serie speciali

Eberhard &amp; Co, un cronografo super per Alfa Romeo Giulia GTA

        Un pezzo di storia dell'automobilismo stradale, ma anche sportivo, &egrave; in vendita presso Ruote da Sogno, la grande azienda commerciale della Motor Valley che vende auto storiche restaurate in perfette condizioni. Una di esse &egrave; l'ultima auto stradale mai realizzata dall'Autodelta, prima storica denominazione del reparto corse Alfa Romeo: &egrave; Giulietta 2.0 Turbo Autodelta, per gli amici Turbodelta.  UN'ALFETTA PI&Ugrave; POTENTE Versione speciale della Giulietta in produzione dal 1977 al 1985, la Turbodelta in questione &egrave; stata commercializzata nel 1983 in 361 esemplari. Dal punto di vista meccanico, un'Alfetta: 4 porte, motore anteriore, trasmissione transaxle e trazione posteriore, ma potenza di gran lunga maggiore. Il motore 2 litri in alluminio infatti ricevette da Autodelta un'alimentazione a carburatori e turbina Avio, poi rimpiazzata da un'unit&agrave; KKK. Il risultato fu una potenza di 170 cv, una cinquantina in pi&ugrave; dell'Alfetta, 200 km/h di velocit&agrave; massima e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7 secondi. Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta: si poteva osare di pi&ugrave; NERA E SPORTIVISSIMA Non solo prestazioni, per&ograve;. La macchina si faceva notare anche per la sua carrozzeria nero metallizzata, in cui la sportivit&agrave; era ancora pi&ugrave; marcata dal paraurti anteriore che integrava fendinebbia e spoiler insieme, cos&igrave; come quello posteriore che culminava con un ampio terminale di scarico. Macchina potente e vistosa, la Giulietta Turbodelta vantava anche i cerchi in lega Speedline da 14". Gli interni si presentavano con un elegante rosso e i rivestimenti in tessuto Texalfa. Sportivissimo anche il volante, della Momo, cos&igrave; come la "chicca" del pulsante del turbo posto al centro della plancia. Il prezzo dell'Alfa Romeo Giulietta 2.0 Turbo Autodelta in vendita su Ruote da Sogno &egrave; su richiesta. Cerchi un'auto nuova? Consulta il listino completo di Auto       

La sportiva del 1983 assemblata dal vecchio reparto corse del Biscione, che riprende la meccanica della celebre berlina, &egrave; proposta da Ruote da Sogno&nbsp;

Alfa Romeo Giulietta Turbodelta, in vendita l'Alfetta da 170 cv del 1983

        Il 2022 porter&agrave; sul mercato Alfa Romeo Tonale, che andr&agrave; a presidiare il segmento C dei suv. Poi, toccher&agrave; a quello che potrebbe chiamarsi Alfa Romeo Brennero, il suv urbano da posizionare su una fascia premium ma dalle dimensioni molto pi&ugrave; contenute se confrontate con i circa 4,60 metri del Tonale. Presidiare il segmento B-suv vuol dire posizionarsi tra i 4,20 e 4,30 metri di lunghezza, una fascia di mercato in grado di attrarre clienti dal segmento superiore. Esserci in due segmenti strategici, con le carrozzerie "giuste" &egrave; imprescindibile per Jean Philippe Imparato nello sviluppo del marchio Alfa Romeo (in foto un bozzetto di Stelvio). Obiettivo Mini Il riferimento &egrave; quella Mini che nel 2023 rinnover&agrave; la proposta iconica della berlina 3 porte, introdurr&agrave; la terza generazione del Countryman - idealmente un rivale di Alfa Romeo Tonale - e in seguito espander&agrave; la proposta con un suv urbano.&nbsp; Leggi anche - Alfasud 50 anni dopo diventa elettrica "Possiamo assolutamente lottare con Mini. L'essere premium non &egrave; una questione legata alle dimensioni. Sono convinto che, se voglio mettere Alfa Romeo al sicuro sul piano di utili e perdite in 10 anni, devo essere nei segmenti pi&ugrave; grandi al mondo. Serve che siamo nel segmento B-suv e in quello dei suv di segmento C. Essere nell'angolo non porta alcun risultato", ha commentato Imparato, in un incontro con la stampa d'Oltremanica.&nbsp; Mercato dai grandi volumi Cosa vuol dire essere premium? &Egrave; il valore della qualit&agrave; realizzativa, dettagli che raccontano un altro modo di approcciare una proposta in un segmento "piccolo" quale quello B. Materiali, accoppiamenti, feedback al tatto dei controlli, qualit&agrave; della vita a bordo, livello tecnologico dei servizi connessi, esperienza offerta al cliente nella personalizzazione. Dal padroneggiare al meglio queste materie si arriva a produrre elevato valore, monetizzabile nel listino prezzi. In pi&ugrave;, il peso del brand, una percezione di Alfa Romeo e della sua storia che pochissimi sul mercato possono vantare. Leggi anche - Alfa verso la vendita Built to order Un mercato che racconta, in Europa, come le scelte degli automobilisti siano al 50% orientate sulle carrozzerie suv, questa la quota di mercato. "Il segmento C-suv in Europa vale tra i 2,5 e i 3 milioni di auto all'anno. Il segmento B-suv vale 2 milioni. Qualunque quota di mercato tu abbia ha un effetto enorme in termini di volumi", ha spiegato, ancora, l'a.d. Alfa Romeo, nelle parole riportate da Autonews Europe.       

Imparato ha confermato quanto sia cruciale essere presenti nel segmento B e C dei suv, con l'ambizione non celata di sfidare Mini sul territorio del premium. I volumi del mercato in gioco in Europa valgono oltre 5 milioni di veicoli

Alfa Romeo, missione premium con Tonale e Brennero

        Il futuro di Alfa Romeo sar&agrave; all'insegna dell'elettrificazione, che coinvolger&agrave; anche i modelli pi&ugrave; sportivi del Marchio, inclusi quelli della gamma Quadrifoglio. &Egrave; quanto ha dichiarato Jean-Philippe Imparato, CEO del Biscione, che ha anche chiarito come, a prescindere dall'alimentazione, solamente le vetture pi&ugrave; potenti e prestazionali potranno ambire allo storico simbolo. Intanto, l'amministratore delegato di Alfa Romeo ha aperto la porta al ritorno di due grandi classici: la coup&eacute; GTV e la spider Duetto, che Imparato vorrebbe riproporre anche in chiave elettrica. Alfa Romeo, Imparato: "Tonale nel 2022, poi un modello all'anno"  Alfa Romeo, porte aperte all'elettrico Il piano di rilancio di Alfa Romeo sotto il controllo di Stellantis &egrave; pronto a prendere il via: nel 2022 uscir&agrave; la Tonale, Suv di taglia media sviluppato in buona parte dalla ormai ex FCA, e primo modello plug-in hybrid del Biscione. Poi dovrebbe essere il turno di un crossover pi&ugrave; piccolo, che costituir&agrave; anche il primo passo della Casa milanese nel campo delle auto 100% elettriche. Da l&igrave; in poi la strada verso un'offerta sempre pi&ugrave; green appare spianata, e coinvolger&agrave; anche la parte pi&ugrave; sportiva ed emozionale del Marchio. Quella che oggi viene contraddistinta dal simbolo del Quadrifoglio. Un tema, quello dell'utilizzo dello storico emblema sportivo, molto sentito per Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato del Biscione, che ha cos&igrave; chiarito i criteri con cui il Quadrifoglio verr&agrave; "concesso" ai vari modelli della gamma: &ldquo;Per tutti i modelli lanciati, studier&ograve; sempre la possibilit&agrave; di poter realizzare una versione ad alte prestazioni dell'auto che sia pienamente coerente con il messaggio che diamo con i nostri prodotti &ndash; ha spiegato il manager francese - Se ritengo di non essere in grado di offrire le prestazioni di una Quadrifoglio, non far&ograve; una versione Quadrifoglio&rdquo;. Alfa Romeo, Giulia e Stelvio Quadrifoglio arruolate dalla Polizia di Dubai Imparato sogna GTV e Duetto A permettere l'allargamento verso l'alto della gamma elettrica di Alfa Romeo sar&agrave; la piattaforma modulare STLA Large, pensata appositamente per vetture a zero emissioni ad alta autonomia e di grandi dimensioni. Tale base &egrave; stata sviluppata da Stellantis con un importante coinvolgimento dei tecnici del Biscione, come rivelato da Imparato. Da questa piattaforma potranno nascere modelli dai grandi volumi, ma anche&nbsp;vetture emozionali, sia pure al momento non costituiscano una priorit&agrave; per Alfa Romeo. In particolare, il CEO della Casa milanese ha svelato la sua intenzione di ridare vita a un modello iconico della storia del Biscione, la Spider Duetto in chiave elettrica. &ldquo;Ho la macchina e l'ho mostrata ai rivenditori &ndash; ha detto Imparato - Ma non oserei metterla sul tavolo di Carlos Tavares finch&eacute; non sar&ograve; completamente sicuro in termini di quote di mercato&rdquo;. Oltre alla Duetto, il manager francese vorrebbe riportare in auge anche la GTV. Ma per queste vetture ci sar&agrave; tempo: prima Alfa Romeo dovr&agrave; tornare a macinare volumi di vendita significativi con i modelli &ldquo;normali&rdquo;, e iniziare rapidamente la sua rivoluzione elettrica che la porter&agrave; a proporre solo nuovi modelli a batteria dal 2027. La prima Alfa full electric, invece, &egrave; attesa per il 2024. Alfa Romeo Stelvio GT Junior, edizione speciale dedicata alla 1300       

Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato di Alfa Romeo, ha annunciato l'arrivo di nuovi modelli sportivi anche a zero emissioni. E sogna le nuove GTV e Duetto

Alfa Romeo, sportive elettriche aspettando GTV e Duetto

        Ferrari, Lamborghini e Aston Martin, ma anche Mercedes-AMG, Bugatti e molte altre ancora: la Polizia di Dubai pu&ograve; vantare una flotta di veicoli unica al mondo, con supercar e granturismo esclusive a pattugliare le aree turistiche della citt&agrave; araba. A questo esclusivo garage si aggiungono adesso due ulteriori sportive made in Italy, le Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio. Consegnati alla Polizia nel corso di una cerimonia, i due modelli del Biscione sono stati accolti con entusiasmo dalle autorit&agrave; locali, e in questi giorni stanno entrando ufficialmente in servizio. Alfa Romeo Stelvio GT Junior, edizione speciale dedicata alla 1300  Alfa Romeo arruolate a Dubai Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio entrano nella ricca ed esclusiva flotta delle &ldquo;luxury cars&rdquo; della Polizia di Dubai, che raggiunge cos&igrave; quota 31 tra supercar e sportive. La berlina e il Suv del Biscione avranno il compito di pattugliare le zone pi&ugrave; ricche e frequentate della citt&agrave; araba, destreggiandosi tra grattacieli e turisti con la ormai tradizionale livrea bianco-verde delle forze dell'ordine dell'Emirato. Per entrambe, sotto al cofano c'&egrave; il V6 da 2,9 litri biturbo da 510 cavalli, con prestazioni che poco hanno da invidiare a quelle delle supersportive pi&ugrave; blasonate della flotta di Dubai. Le auto sono state fornite da Gargash Motors, concessionario ufficiale per Alfa Romeo negli Emirati Arabi Uniti. &ldquo;I veicoli Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio saranno presenti nelle principali aree turistiche, assistendo gli agenti di polizia nella fornitura di una serie di servizi; dalla consulenza, alla fornitura di informazioni, tra gli altri servizi di polizia ai turisti e al pubblico&rdquo; ha spiegato il Colonnello Dr. Mubarak Saeed Salim Bin Nawas Al Ketbi, Direttore della Polizia Turistica. In un comunicato, la Polizia di Dubai ha sottolineato il valore non solo tecnico ma anche stilistico e storico di Alfa Romeo e del Quadrifoglio, emblema utilizzato da quasi un secolo come simbolo di sportivit&agrave;. Entusiasmo per questo accordo anche da parte del CEO del Biscione, Jean-Philippe Imparato, che in un tweet ha scritto: &ldquo;Un onore per il nostro Marchio entrare a far parte di questa flotta di auto premium riconosciuta a livello internazionale!&rdquo;. Alfa Romeo Giulia Veloce Q2, com'&egrave; veloce la RWD! La flotta super esclusiva della Polizia Le due Quadrifoglio vanno a far parte di una flotta definitiva dalla Polizia di Dubai come &ldquo;luxury cars&rdquo;, e che negli anni si &egrave; arricchita di modelli sempre pi&ugrave; esclusivi. Tra le vetture a disposizione delle forze dell'ordine dell'Emirato infatti ci sono Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, BMW i8, BMW M6, Lykan Hypersport, Bentley Continental, Mercedes SLS AMG e altre ancora. Non mancano anche le Case italiane, rappresentate dalla Ferrari FF, dalla Lamborghini Aventador e, da oggi, dalle due Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio.  The Dubai Police General Command took on two special new recruits last week. The #Quadrifoglio versions of the #AlfaRomeoStelvio and #AlfaRomeoGiulia are ready for duty. An honour for our brand to join this internationally recognised premium car fleet!#ProudlyAlfaRomeo pic.twitter.com/NMGSUcOes5 &mdash; Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) October 25, 2021          

Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio entrano a far parte della flotta di supercar della Polizia di Dubai, che raggiunge cos&igrave; quota 31 veicoli ad alte prestazioni

Alfa Romeo, Giulia e Stelvio Quadrifoglio arruolate dalla Polizia di Dubai

        Alfa Romeo punta verso il futuro, ma un occhio sempre puntato sulla propria storia. In attesa dei nuovi modelli e dell'avvento dell'elettrificazione, la Casa milanese ha deciso di celebrare alcune delle sue vetture pi&ugrave; iconiche. Cos&igrave;, dopo le edizioni limitate di Giulia e Stelvio dedicate alla 6C 2300 Villa D'Este, il Suv del Biscione riceve un'altra versione speciale, che stavolta celebra la GT 1300 Junior. A rendere unica la Stelvio GT Junior diversi dettagli e la tinta, Ocra Lipari, che richiama il colore utilizzato dal modello degli anni '60. Alfa Romeo Tonale e Stelvio, muletti a confronto  Alfa Romeo stelvio, omaggio alla GT 1300 Junior L'Alfa Romeo Giulia GT, versione coup&eacute; derivata dall'omonima berlina, rappresenta un modello iconico per il marchio del Biscione. Declinata in varie versioni con motori fino a 2 litri, ne venne realizzata anche una variante meno potente, dotata di un motore con cilindrata limitata a 1,3 litri. La GT 1300 Junior erogava 89 cavalli e fu subito un grande successo commerciale nell'Italia del boom economico. &ldquo;Una vittoria al giorno, con una vettura per tutti i giorni&rdquo; recitava il claim pubblicitario dell'epoca, sottolineando come questo modello sapesse coniugare le qualit&agrave; sportive della Giulia GT, ma con dei costi accessibili. Per omaggiare questa iconica, Alfa Romeo ha lanciato la Stelvio GT Junior, versione speciale ispirata proprio alla piccola sportiva degli anni '60. Caratterizzata dalla colorazione Ocra Lipari, ispirata alle tinte vivaci dell'epoca, questa speciale Stelvio nasconde numerosi dettagli che omaggiano la GT 1330 Junior, come le cuciture sui poggiatesta e l'inserto sulla plancia. La dotazione &egrave; completata dai cerchi in lega da 21&rdquo;, fari a Led e sistemi ADAS L2. Questa versione &egrave; basata sulla Diesel Veloce, dotata di motore 2,2 litri JTDm da 210 cavalli, con trazione integrale Q4 e cambio automatico a 8 rapporti. Lo stile degli anni '60, ma con la meccanica e la tecnologia di oggi. Alfa Romeo, Imparato: "Tonale nel 2022, poi un modello all'anno"       

Alfa Romeo ha svelato la serie speciale Stelvio GT Junior, che rende omaggio alla GT 1300 Junior degli anni '60

Alfa Romeo Stelvio GT Junior, edizione speciale dedicata alla 1300

        Alfa Romeo su misura, solo su ordinazione. La restaurazione del Biscione passa non solo per i nuovi modelli, ne sono stati prefigurati cinque per il 2026, ma per un nuovo modo di vendere: quasi esclusivamente su richiesta. &ldquo;Built to order&rdquo;, cos&igrave; l&rsquo;ha definita Jean-Philippe Imparato, CEO del Biscione.&nbsp; Un cambio di registro, che prospetta un miglioramento netto nella qualit&agrave;, la fine degli sconti e un impegno importante per l&rsquo;azienda. &ldquo;Non dobbiamo produrre auto che non hanno clienti perch&eacute; gli stock sono un cancro - ha detto Imparato - nessuna macchina deve restare pi&ugrave; di 90 giorni nei parcheggi. Si pu&ograve; decidere in base alla destinazione geografica, producendo ad esempio prima le auto che andranno negli Usa e in Giappone che hanno tempi di logistica pi&ugrave; lunghi. La vita delle fabbriche non cambia, ma c'&egrave; pi&ugrave; controllo sulla produzione e nella logistica&rdquo;. Una sfida decisiva Una scelta votata a costi pi&ugrave; contenuti, mirati, per la produzione e per evitare sprechi. La domanda &egrave; se la stessa produzione &egrave; destinata a calare: le prospettive di cinque modelli, invece delle attuali Giulia (sul mercato dal 2016) e Stelvio (2017) dovrebbero scongiurare questa ipotesi. &ldquo;E&rsquo; normale assemblare auto quando si hanno clienti. Dal 2023 l&rsquo;80% delle nostre vetture sar&agrave; realizzata in questo modo&rdquo;. Ha chiosato Imparato, con estremo pragmatismo. Alfa Romeo sar&agrave; chiamata a cambiare un modello che persisteva da decenni: produrre on demand sar&agrave; una grande sfida. Leggi ora: tutto esaurito per Giulia GTA e GTAm       

"Built to order" annuncia Imparato. L''80% dei modelli sar&agrave; on demand: dovr&agrave; innalzare la qualit&agrave; di vendita

Alfa Romeo, la vendita sarà quasi esclusivamente su ordinazione

        Nel marzo 2020 la presentazione alla stampa e agli appassionti; un anno e mezzo dopo, l'ufficialit&agrave;: tutti i 500 esemplari di Alfa Romeo Giulia GTA e Giulia GTAm sono stati venduti. Un sold-out netto, che ha reso orgogliosa la Casa del Biscione e felici i suoi clienti, soprattutto coloro provenienti da Cina, Giappone e Australia, alcuni dei Paesi dove sono state acquistate la maggior parte di GTA e GTAm, oltre al mercato europeo (senza dimenticare che le due berline non sono state commercializzate in Nordamerica).  UNA "COLLECTOR'S CAR" Il modello, secondo le speranze di Alfa Romeo, &egrave; cos&igrave; divenuto una "collector's car" a tutti gli effetti: vale a dire, tutte le unit&agrave; dell'Alfa Romeo pi&ugrave; potente di sempre sono nel garage di 500 appassionati e cultori dell'automobilismo. La decisione di produrre esattamente 500 esemplari &egrave; un omaggio alla Giulia GTA del 1965 sviluppata dall'Autodelta, poich&eacute; questo era il numero richiesto per l'omologazione come auto sportiva nella classe Turismo del Gruppo 2. Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm, c'&egrave; l'ok di Kimi Raikkonen Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm sono spinte dal V6 2.9 litri turbocompresso da 532 cavalli in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,6 seconid netti. Giulia GTA ha un prezzo di partenza di 175.000 euro, mentre GTAm parte da 185.000 euro.        

L'Alfa Romeo pi&ugrave; potente di sempre ha registrato il sold-out: la Casa del Biscione festeggia&nbsp;

Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm, venduti tutti i 500 esemplari

        Fianco a fianco, aspettando che arrivi la presentazione tanto attesa e che Alfa Romeo Tonale si inserisca nella partita del segmento C premium suv. Accanto ha Alfa Romeo Stelvio, che presiede un segmento superiore e nasce su un'architettura differente, dedicata, la Giorgio. Del design non rivelano molto i muletti avvistati da Walter Vayr (GabetzSpyUnit); Tonale nella veste definitiva lo scopriremo a inizio 2022, con i dettagli su proporzioni che dicono di un profilo piuttosto fluido nelle linee del parabrezza e del lunotto, poi la conferma dei fari anteriori a sviluppo orizzontale.  Architettura Small Wide&nbsp; Quali dimensioni avr&agrave; Alfa Romeo Tonale? Sappiamo come nasca dalla piattaforma Small Wide, gi&agrave; di FCA e di modelli come Jeep Compass, nonch&eacute; Renegade, nonch&eacute; dalla modularit&agrave; adeguata a dar vita a un progetto di segmento superiore. Andr&agrave; a posizionarsi in quota 4,60 metri, probabilmente una manciata di centimetri al di sotto, a fronte di un passo che dovrebbe attestarsi a 2,70 metri. Resterebbe sufficientemente spaziato dallo Stelvio, che misura 2,82 metri di passo su 4,69 in lunghezza, oltre a presentarsi con tutta un'altra missione sul mercato. Quanto sar&agrave; un suv attento alla versatilit&agrave; d'uso lo racconta un dettaglio, al retrotreno, dove il portellone anticipa una soglia di carico particolarmente bassa.&nbsp;        

La fase di sviluppo del suv di segmento C mette fianco a fianco il Tonale con il pi&ugrave; grande e sportivo Stelvio. Un confronto utile a verificare quanto saranno diversi, a partire dalle dimensioni

Alfa Romeo Tonale e Stelvio, muletti a confronto

        Restomod: nuova e sempre pi&ugrave; diffusa passione nel mondo dell'automobilismo. Auto del passato che hanno fatto la storia reinterpretate secondo canoni stilistici moderni. Ultimo esempio di questo trend &egrave; l'Emilia GT Veloce, interpretazione moderna dell'Alfa Romeo Giulia GT degli anni '60 e '70. Creata dallo specialista tedesco Emilia Auto in collaborazione con VELA Performance, la vettura verr&agrave; presentata ufficialmente nel secondo trimestre del 2022, realizzata in un'edizione super limitata a sole 22 unit&agrave;, ognuna in vendita al prezzo di 400.000 euro circa. In attesa delle immagini ufficiali, i rendering fanno gi&agrave; intuire cosa ci aspetta.  POTENZA DEL MOTORE E AGGIUNTE Il motore della GT Veloce &egrave; lo stesso V6 biturbo da 2,9 litri dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio; nel restomod, erogher&agrave; pi&ugrave; di 500 cv e 600 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 velocit&agrave; targato ZF, in grado di cambiare marcia in soli 150 millisecondi. L'auto &egrave; a trazione posteriore. Alfa Romeo Giulia GT, Totem Automobili la trasforma elettrica Emilia GT Veloce sar&agrave; dotata inoltre di ammortizzatori coilover, sospensioni indipendenti a doppio braccio trasversale e asse posteriore multi-link. L'impianto frenante &egrave; Brembo, presenti anche ABS e traction control. INTERNI ORIGINALI, MA NON TROPPO... Dal punto di vista del design, la base &egrave; ovviamente la Giulia GT originaria, ma con il cofano modificato per ospitare il "nuovo" propulsore, e con luci anteriori e posteriori pi&ugrave; moderne. Inserito anche uno spoiler, mentre dietro trova spazio un doppio terminale di scarico in posizione centrale. L'officina tedesca ha voluto mantenere il pi&ugrave; possibile gli interni originali, ma ha migliorato il sistema di ventilazione con l'aria condizionata automatica, ha inserito vetri e specchietti elettrici, un sistema multimediale e sedili sportivi Recaro.         

Costa 400.000 euro e verr&agrave; realizzata in pochissime unit&agrave;: lo specialista tedesco Emilia Auto ha reinterpretatto in chiave moderna la berlina sportiva anni '60-'70

Emilia GT Veloce, ecco l'Alfa Romeo Giulia GT da 500 cv in soli 22 esemplari

Altro giro, altro regalo. Dopo la GT Electric, l&rsquo;avanzatissimo restomod di un Alfa Romeo Giulia GTA da parte di Totem Automobili, sta per arrivare una seconda sorpresa.  L&rsquo;azienda veneta fondata nel 2018 dal giovane Riccardo Quaggio ha realizzato un accordo con Oilstainlab, atelier/officina californiano che&nbsp; ha la sua specialit&agrave; nei restauri. Tra i quali spiccano modelli di Porsche 911 e anche di una Alpine Alfa Romeo GTV6 rialzata.  Speciale ed esclusiva  Ecco quindi l&rsquo;idea di una Alfa Romeo Giulia GTA Safari elettrica, in parallelo alle Porsche 911 Rally, ad esempio. Proprio le modifiche estetiche della GTV6 potrebbero ritornare sul nuovo progetto. Ovvero assetto rialzato di circa 15 centimetri, pneumatici off-road e uno di scorta al posteriore, alettone e piastre sottoscocca specifici, paraurti dedicati in metallo.  Il powertrain elettrico sar&agrave; lo stesso, con 505 cavalli di potenza (0-100 in 2,9 secondi) e una autonomia di 400 km. Nel complesso una vettura esteticamente speciale, il cui prezzo probabilmente sar&agrave; esclusivo e superiore ai 430.000 euro necessari per la GT Electric due porte con carrozzeria di fibra di carbonio.  Leggi ora: Alfa Romeo, la prima elettrica nel 2024 

In arrivo un&#39;altra serie speciale con un restomod di altissimo livello

GT Electric Safari, la Giulia GTA a ruote alte di Totem Automobili

Gioved&igrave; Alfa Romeo celebrer&agrave; il suo compleanno numero 111, al Museo Storico di Arese &egrave; prevista una tre giorni speciale.  Ma il futuro incombe, come ha anticipato il CEO Jean-Philippe Imparato su Auto numero 6. Oltre a Tonale, atteso sul mercato il 4 giugno 2022 e ai restyling, con elettrificazione, per Giulia e Stelvio sempre in programma il prossimo anno, &egrave; il B-Suv a tenere banco.  B-Suv Alfa al posto di MiTo e Giulietta  Il modello che dovrebbe porsi come erede di MiTo e della gamma bassa di Giulietta (per l&rsquo;alta ci sar&agrave; Tonale) e fare numeri di mercato.  La scaletta del crossover urbano per i modelli Fiat, Jeep e Alfa Romeo che saranno prodotti a Tichy in Polonia prevede quello del Biscione, secondo Automotive News Europe, ad autunno 2023. Ognuno avr&agrave; precise connotazioni, sportiveggianti ovviamente per Alfa.  Nascer&agrave; come noto sulla piattaforma CMP, sviluppata da PSA, che dopo Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka e DS 3 trover&agrave; applicazione sulla nuova famiglia di Stellantis.  La possibilit&agrave; della multi-tecnologia offerta dalla architettura, Diesel, benzina, anche ibrido, ed elettrico, consentir&agrave; di poter spaziare. Il plus rispetto alle vetture che adottano attualmente la CMP dovrebbe essere la trazione integrale elettrica, con due motori, specialmente per Jeep e Alfa. &ldquo;Le Alfa Romeo continueranno ad essere delle auto che trasmettono delle sensazioni, con costi accessibili&rdquo;, ha detto Imparato.  Da Brennero a Palade?  D fatto mancano due anni al lancio e il nome del Suv compatto (lungo circa 4,2 metri) di Alfa Romeo non &egrave; stato deciso. Anche se dopo l&rsquo;iniziale orientamento su Brennero la convergenza dovrebbe essere su Palade, altro noto passo, tra Alto Adige e Trentino.&nbsp;  Alfa Romeo, i 5 modelli pi&ugrave; importanti della storia del Biscione&nbsp; 

Il nome non dovrebbe pi&ugrave; essere Brennero: il modello dovrebbe sostituire il vuoto lasciato da MiTo e in parte da Giulietta

Alfa Romeo Palade, a ottobre 2023 il B-SUV

        Un'edizione speciale di Giulia e Stelvio, che offre una vasta gamma di contenuti tecnologici e servizi, e acquistabile sullo store online di Alfa Romeo. Il Biscione lancia la Web Edition per la sua berlina e il suo Suv, caratterizzate in questa versione da un equipaggiamento particolarmente ricco (basato sulla Veloce) abbinato ai motori a 4 cilindri benzina e Diesel. La Giulia e Stelvio Web Edition sono disponibili da oggi, 11 giugno, sulla piattaforma e-commerce di Alfa Romeo. Nell'offerta sono incluse un'estensione della garanzia e i primi due tagliandi. Alfa Romeo Stelvio Veloce TI, il Suv del Biscione alla prova Alfa Romeo Web Edition acquistabili online La Web Edition della berlina e del Suv di Alfa rappresenta un allestimento top di gamma per le due vetture. Questa versione si basa infatti sulla gi&agrave; ricca Veloce, e include una serie di optional sportivi come le palette al volante e le pinze dei freni colorate (rosse su Giulia e gialle su Stelvio), ma anche i cristalli posteriori oscurati, il Wireless Charger e i pi&ugrave; avanzati sistemi di assistenza alla guida. La Giulia Web Edition &egrave; offerta con il motore 2,2 litri Diesel da 190 cavalli con trazione posteriore, mentre per Stelvio si pu&ograve; scegliere tra il benzina 2.0 da 280 cavalli e il JTDm 2.2 da 210 cv, con trazione integrale Q4. Per entrambe &egrave; di serie il cambio automatico a 8 rapporti. La Giulia e Stelvio Web Edition offrono inoltre un pacchetto di servizi che include una garanzia estesa a 5 anni, e i primi due tagliandi gratuiti. Per acquistare queste versioni baster&agrave; andare sulla piattaforma di acquisto online di Alfa Romeo, attraverso cui &egrave; possibile scegliere e configurare l'auto dal proprio device, recandosi in concessionaria soltanto per finalizzare l'acquisto. Alfa Romeo, i 5 modelli pi&ugrave; importanti della storia del Biscione       

Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio sono da oggi offerte anche nella versione Web Edition, acquistabile online tramite la piattaforma e-shop del Biscione

Alfa Romeo