        Guidare una Ferrari F40 (avete letto della fedelissima replica che arriva dal Brasile?) non &egrave; proprio da tutti, diciamocelo. Col suo 8 cilindri a V di 90 gradi da 2.936 cc, sono in pochi quelli che riescono a gestirla: ci vuole esperienza e abilit&agrave;. E infatti il rischio di non fare bella figura (e causare notevoli danni) quando non si &egrave; abbastanza esperti pu&ograve; essere piuttosto alto, come quello che &egrave; successo durante l&rsquo;edizione 2022 della hillclimb svizzera di Kerenzerbergrennen, organizzata proprio per celebrare il 75&deg; anniversario del Marchio Ferrari. All&rsquo;evento, uno dei conducenti non si &egrave; dimostrato all&rsquo;altezza del compito e tra le F40 presenti una &egrave; andata completamente distrutta. Ecco come.  Ferrari a fuoco: cerca di spegnerla con la canna dell&rsquo;acqua La dinamica dell&rsquo;incidente Durante l&rsquo;evento, i diversi modelli Ferrari hanno sfrecciato lungo le strade svizzere, il tutto ripreso dalle telecamere. Di fronte a rombi di motori e velocit&agrave; altissime, come si pu&ograve; non emozionarsi? Evidentemente deve averlo fatto un po&rsquo; troppo il conducente di una sfortunata F40, che ha dato troppo gas durante una curva e non ha saputo gestirlo, andando a schiantarsi contro il guard rail&nbsp;dietro al quale si trovava il pubblico e riducendo la vettura in condizioni disastrose. Per fortuna, nessuno si &egrave; fatto male, e questa &egrave; di certo la cosa pi&ugrave; importante, ma le immagini della Ferrari F40 ridotta in quello stato, beh, sono un duro colpo da digerire. E chiss&agrave; se potr&agrave; essere rimessa a nuovo. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Alla hillclimb svizzera di Kerenzerbergrennen 2022, il conducente a bordo della vettura non ha gestito la velocit&agrave;, urtando contro le barriere

Ferrari F40, distrutta durante un evento: lo schianto in curva

Cinquanta anni per il circuito di Fiorano, il sancta sanctorum dello sviluppo di tutte le Rosse, stradali e da Formula Uno, &egrave; omaggiato dal Museo Ferrari di Maranello. con una mostra dedicata.&nbsp;  Al centro della quale spicca lo spettacolare lighting show messo in scena il 15 giugno che ha visto protagonista la Pista stessa e ottenuto la certificazione di Guinness World Records.  L&rsquo;apertura della nuova mostra &egrave; all&rsquo;interno di una serie di iniziative del Museo rivolte ai fan e agli appassionati del Cavallino Rampante inserite all&rsquo;interno del palinsesto della &ldquo;Notte Rossa&rdquo; organizzata da Comune di Maranello.  Attraverso una raccolta di immagini e contenuti video d&rsquo;archivio la mostra racconta la storia di 50 anni di attivit&agrave; della pista, dalla sua nascita nel 1972 per volont&agrave; di Enzo Ferrari, fino alle attivit&agrave; organizzate oggi.  Come il Drake concepiva la &ldquo;suo&rdquo; circuito  &ldquo;Ogni singolo pezzo della pista, deve poter mettere a dura prova il comportamento dinamico dell&rsquo;auto in modo tale da rendere facile l&rsquo;individuazione dei problemi di ogni macchina. Da questo momento in poi, voglio che nessuna Ferrari affronti la pista o la produzione di serie senza che abbia superato a pieni voti l&rsquo;esame Fiorano.&rdquo;  All&rsquo;interno della mostra sar&agrave; anche possibile vedere il video del lighting show allestito in pista a Fiorano per celebrare l&rsquo;importante traguardo dei 75 anni dalla fondazione della Casa di Maranello, occasione in cui il circuito di Fiorano si &egrave; trasformato in un gigantesco ledwall, composto da 172.000 luci e 1.039.280 punti LED, 89 km di stringhe dinamiche per una superficie complessiva di 112.958,27 mq che ha dato vita a un grandioso spettacolo dedicato a Enzo e alla passione che ha trasmesso alla grande Comunit&agrave; Ferrari che da Maranello 75 anni fa ha raggiunto ogni angolo del mondo.  L&rsquo;eccezionale show di luci ha ricevuto la certificazione del Guinness World Records come &ldquo;Il pi&ugrave; grande circuito illuminato a LED&rdquo;.  All&rsquo;interno dell&rsquo;esposizione, oltre all&rsquo;excursus storico che racconta le tappe di pi&ugrave; importanti che hanno visto la pista della Casa protagonista in 50 anni di storia, l&rsquo;esposizione presenta due vetture significative per il circuto:  Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet  L&rsquo;auto &egrave; stata protagonista della celebre visita che il Pontefice Giovanni Paolo II fece nel 1988 a Maranello e che lo video ospite anche della pista di Fiorano. In quella sede il Papa incontr&ograve; Enzo Ferrari e concesse la sua presenza in un evento memorabile che ha avuto luogo proprio sulla Pista di Fiorano: fra l&rsquo;altro, il Papa si &egrave; concesso, su sua specifica richiesta, qualche giro di pista sulla Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet, guidata da Piero Ferrari, figlio del Fondatore, proprio la stessa che per l&rsquo;occasione viene esposta in questa ricorrenza.  Ferrari 150 LM  Sin dall&rsquo;origine, attorno ai &ldquo;prototipi&rdquo; di Maranello si &egrave; creata un&rsquo;atmosfera particolare: hanno identificato la genialit&agrave; del Costruttore, il mistero, i clamorosi risultati. Frutto dell&rsquo;intensa ricerca, che &egrave; sempre stata la cifra delle realizzazioni Ferrari, questi strumenti evolutivi hanno determinato veri e propri concentrati di tecnologia, attirando ogni volta interesse e curiosit&agrave;, polarizzando l&rsquo;attenzione verso il Cavallino.  Pezzi unici e, ogni volta, rappresentativi di un&rsquo;epoca intramontabile, di automobili irripetibili e di vittorie memorabili, la maggior parte di questi capolavori oggi &egrave; nelle mani di cultori che hanno conservato queste opere d&rsquo;art, in omaggio all&rsquo;unicit&agrave; e all&rsquo;originalit&agrave; delle soluzioni adottate da Ferrari. Per ricollegare la ricorrenza dei 50 anni della Pista di Fiorano alle numerosissime prove di evoluzione e sviluppo sempre strettamente private, la Ferrari 150 LM del 2014: un banco prova su base LaFerrari, la vettura pi&ugrave; performante del momento, alla ricerca del miglioramento di gruppi, componenti e aerodinamica, con soluzioni avanzate correlate ai dati misurati nella lunga esperienza sulla pista di Casa.  Potrebbe interessarti: Ferrari, ancora V12, poi l&#39;elettrica nel 2025&nbsp;&nbsp;   

A Maranello la mostra racconta la storia di 50 anni di attivit&agrave; della pista, dalla sua nascita nel 1972 per volont&agrave; di Enzo Ferrari, fino alle attivit&agrave; organizzate oggi.

I 50 anni del circuito di Fiorano celebrati al Museo Ferrari

Quindici nuovi modelli, nel segno della passione e delle emozioni che la Ferrari sa trasmettere, disegnati, sviluppati e proposti a un pubblico che vive, osserva e guida sapendo che &quot;La Ferrari migliore mai costruita &egrave; sempre la&hellip; prossima&quot; come soleva dire il Drake sottolineando la continua evoluzione costruttiva e stilistica del marchio pi&ugrave; amato al mondo e la sua &ldquo;voglia&rdquo; di offrire sempre &ldquo;il progresso&rdquo;.  Le novit&agrave; annunciate  E&rsquo; uno dei contenuti illustrati ieri a Maranello dove si &egrave; svolto il Capital Markets Day 2022 per presentare nel dettaglio i piani della Ferrari. Un piano imponente a 360&deg;, toccando punti essenziali come la decarbonizzazione (Carbon Neutrality per il 2030 con una strategia di forte impatto), l&rsquo;impegno e l&rsquo;attenzione ambientale non solo ma anche sul fronte emissioni, gli investimenti, la solidit&agrave; economia e finanziaria, dettagli che confluiscono per&ograve; in quello che il mondo si attende: le nuove Ferrari, quei modelli che esaltano la gente, il pubblico sportivo quello che guarda soprattutto all&rsquo;arte e all&rsquo;eleganza dell&rsquo;auto, a quell&rsquo;esclusivit&agrave; che soltanto Ferrari sa dare. E &quot;nella gamma pi&ugrave; ampia e bella di sempre&quot;, parole di Benedetto Vigna (ad di Ferrari), spiccano le novit&agrave;, dalla Purosangue studiata per offrire il meglio dell&rsquo;esclusivit&agrave; e in arrivo a settembre nella fascia dei Suv&hellip; &ldquo;d&rsquo;autore&rdquo;, fino alla prima Ferrari totalmente elettrica, che arriver&agrave; nel 2025 perch&eacute; &ldquo;deve essere unica e la migliore&rdquo;, e avr&agrave; un powertrain derivato dalla Formula 1. &quot;Sar&agrave; una vera Ferrari&quot; ha sottolineato John Elkann, il presidente, aggiungendo che &quot;con l&rsquo;elettrico Ferrari avr&agrave; auto ancor pi&ugrave; uniche&quot;.  Il V12 non molla  In mezzo tante novit&agrave;, perch&eacute; il piano prevede un ringiovanimento e un ampliamento della gamma, con tre proposte di motorizzazioni e con i modelli affiancati da serie speciali perch&eacute; ci saranno &ldquo;differenti Ferrari per differenti Ferraristi, ma anche differenti Ferrari per vivere momenti differenti&rdquo;: le serie speciali saranno limitate entro il 10% dei volumi totali, Icona e Supercar saranno limitate a meno del 5%. Il Suv Purosangue, che arriver&agrave; a settembre con il V12 aspirato non elettrificato, rappresenter&agrave; il 20% circa della produzione. Guardando avanti, il piano prevede che dal 2026 le Ferrari prodotte saranno il 40% ICE (motore termico), il 55% hybrid e il 5% full electric, e i motori ibridi continueranno a beneficiare dell&rsquo;esperienza derivata dalle soluzioni adottate per le corse, un patrimonio derivato dallo spirito racing di Maranello: con la sua competitivit&agrave;, lo spirito e il desiderio di innovazione, la sua esigenza di un lavoro di squadra. Ecco perch&eacute; la storia della Ferrari &egrave; e sar&agrave; sempre legata indissolubilmente &quot;al mondo del Motorsport in cui continua il nostro impegno&quot; ha spiegato John Elkann nel suo discorso introduttivo sottolineando &quot;la profonda conoscenza tecnologica e i relativi cambiamenti, la capacit&agrave; imprenditoriale e lo spirito innovativo di Benedetto Vigna&quot; oltre alla sintonia e alla comune passione per la Ferrari.  Il motorsport  Investimenti confermati nel Motorsport, senza dimenticare che si lavora sul nuovo progetto di Le Mans. Piorit&agrave; a densit&agrave; di potenza del motore, peso, suono, emozioni de sensazioni di guida straordinarie.  Si idrogeno, no guida autonoma  Sul fronte delle alimentazioni alternative Vigna ha affrontato il tema dell&rsquo;idrogeno confermando l&rsquo;interesse di Ferrari, ma il percorso non &egrave; semplice: &quot;Non prima di un decennio. No, invece, alla guida autonoma&quot; parliamo dei livelli in divenire (il 4 e il 5, non utilizzabili attualmente) perch&eacute; non &egrave; tra gli interessi del brand.  E-bulding  Nel piano occupa una parte strategica importante il ruolo di Maranello dove nascer&agrave; un inedito grande spazio, una e-Building dedicata al mondo elettrico e alla produzione del nuovo modello completamente elettrico. Tra le priorit&agrave; l&rsquo;acquisto di batterie a tecnologia d&rsquo;avanguardia che saranno assemblate a Maranello e avranno moduli integrati nel telaio. Con riduzione di pesi e crescita delle prestazioni. E a Maranello continueranno a produrre componenti strategici e a collaborare allo sviluppo con i partner. 

Al Capital Market Day, Maranello ha annunciato le prossime novita. 15 vetture nuove entro il 2026, la prima elettrica arriva nel 2025 e la Purosangue, attesa a settebre avr&agrave; il V12 aspirato

Ferrari, ancora V12, poi l&#39;elettrica nel 2025

        Lo scorso marzo, nel presentare gli accordi siglati con le istituzioni - a livello locale e nazionale - a supporto dello sviluppo industriale Ferrari e del territorio intorno a Maranello, l'a.d. Benedetto Vigna commentava: "Con noi i firmatari dell&rsquo;accordo condividono l&rsquo;obiettivo di rendere il territorio un polo di eccellenza e di crescente attrazione per le nuove competenze necessarie all&rsquo;industria automobilistica".  Competenze su elettrificazione e digitalizzazione, anzitutto. Ecco, in Ferrari - secondo le anticipazioni dell'agenzia di stampa Bloomberg - il percorso &egrave; in atto e passa dall'ampliamento degli spazi relativi alla produzione. Elettriche e ibride su una nuova linea produttiva Una nuova linea, la terza, verr&agrave; realizzata su nuovi spazi a Maranello e sar&agrave; una struttura rivolta alla produzione dei futuri modelli ibridi e dell'elettrica. La prima Ferrari a batteria &egrave; attesa dopo il 2025, un orizzonte temporale sul quale ne sapremo di pi&ugrave; il prossimo 16 giugno, data del Capital Markets Day dal quale l'a.d. Ferrari e la presidenza indicheranno i passi che la casa del Cavallino rampante andr&agrave; a compiere sul terreno dell'elettrificazione. Incassato il rinvio al 2036 nel voto del Parlamento europeo sull'ottemperanza alle soglie di riduzione delle emissioni di Co2 (-15% nel 2025, -55% nel 2030, -100% nel 2035) per i costruttori dai ridotti volumi produttivi - un emendamento ribattezzato salva-Motor Valley - per la Ferrari si prospetta un futuro di sempre maggiore elettrificazione dei modelli termici.&nbsp; Le batterie, cuore della prestazione Oltre all'ampliamento delle strutture e l'inaugurazione di una terza linea di produzione, nel piano di investimenti potrebbe esserci anche un polo di ricerca e sviluppo in materia di batterie. &Egrave; evidente quanto, per specificit&agrave; della storia Ferrari&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), sia necessario poter attingere a know-how e tecnologie d'avanguardia sulle celle per l'elettrificazione futura. Dalle celle delle batterie passano le prestazioni delle supercar elettriche, al di l&agrave; dei numeri dichiarati in termini di cavalli espressi. Spesso valori condizionali, legati cio&egrave; a specifiche condizioni di utilizzo quanto a carica e temperature d'esercizio. Vincoli che in un progetto elettrico interpretato da Ferrari evidentemente risulterebbero fuori posto.&nbsp;       

Le indiscrezioni indicano, a pochi giorni dal Capital Markets Day, la realizzazione futura di un terzo impianto a Maranello e la possibilit&agrave; di creare un centro di ricerca sulle batterie

Ferrari verso una nuova linea di produzione per l'elettrico

        La Ferrari F40 &egrave; una delle auto pi&ugrave; iconiche, ricercate e preziose mai prodotte dal Cavallino Rampante: a oggi, le sue quotazioni superano i 2 milioni di euro, ed &egrave; ricercatissima dai collezionisti. Ma c'&egrave; anche chi, con cifre molto pi&ugrave; contenute, &egrave; comunque riuscito a mettersi in garage una F40, pur se non originale. &Egrave; il caso di un uomo che in Brasile ha dedicato 10 anni di lavoro nel creare una replica pressoch&eacute; perfetta dell'iconica supercar italiana, spendendo l'equivalente di alcune decine di migliaia di euro. Ferrari F40 a fuoco: cerca di spegnerla dal balcone con la canna dell&rsquo;acqua  Ferrari F40, la replica a partire dal modellino &Egrave; possibile realizzare una Ferrari F40 &ldquo;fai da te&rdquo;, con costi relativi contenuti e una qualit&agrave; abbastanza elevata da renderla difficilmente distinguibile dall'originale? La riposta sembrerebbe essere affermativa, come dimostra la storia di Renato Castilho, imprenditore brasiliano con la passione per le sportive del Cavallino. L'uomo 10 anni fa ha cominciato a lavorare sul progetto di una replica della supercar di Maranello, utilizzando come riferimento un modellino da esposizione in scala 1:12. Il risultato &egrave; sorprendente: la replica della F40 di Castilho &egrave; fedele all'originale sotto ogni punto di vista, nonostante sia frutto di un lavoro artigianale eseguito da un non professionista. L'auto &egrave; basata su un telaio in acciaio, su cui l'imprenditore brasiliano ha montato una carrozzeria in fibra di vetro composita. Nel vano motore non trova posto un V8 2.9 biturbo, come sulla Ferrari originale, bens&igrave; un V6 da 4,2 litri, anch'esso biturbo, da 400 cavalli e 510 Nm, preso in prestito da un pick-up Ford F-250. Il costo totale di questa operazione? Intorno ai 300mila real, ossia poco meno di 60mila euro. Una cifra consistente, ma ben poca cosa rispetto al prezzo del modello originale, le cui quotazioni superano facilmente i 2 milioni di euro. In ogni caso, il lavoro sulla F40 brasiliana non &egrave; ancora terminato: mancano ancora alcuni interventi meccanici, che Castilho punta a concludere entro la fine del 2022. Ferrari Purosangue, le ultime novit&agrave; dai muletti       

A realizzarla un imprenditore che ha utilizzato come riferimento un modellino in scala 1:12

Ferrari F40, la replica fedele arriva dal Brasile

        Il marchio del Cavallino Rampante &egrave; stato protagonista di un evento di solidariet&agrave; molto importante a favore delle persone con disabilit&agrave;, insieme alla Marina Militare. Per l&rsquo;occasione, a Taranto, una Ferrari &egrave; stata portata sul ponte dell&rsquo;Incrociatore Portaeromobili Giuseppe Garibaldi, unit&agrave; che risulta essere la prima portaerei nella storia della Marina Militare ad entrare in servizio attivo. La supercar &egrave; una F8 Tributo, recentemente guidata da Fabio Barone, pilota conosciuto per i tanti record a bordo delle auto di Maranello, nonch&eacute; Presidente del Ferrari Club &ldquo;Passione Rossa&rdquo;.  Ferrari: evento con la ONLUS &ldquo;Cuore Amico&rdquo; La Ferrari approdata sull&rsquo;Incrociatore Portaeromobili Giuseppe Garibaldi, ossia la F8 Tributo, &egrave; il bolide che da poco ha battuto il record di Google sulla distanza Roma-Capo Nord. La supercar &egrave; stata calata sulla pista dall&rsquo;alto con una gru, preparata da Capristo e OZ racing ed &egrave; pronta a sfidare il prossimo marzo il record del mondo di velocit&agrave; su ghiaccio. Insieme a lei, a salire a bordo della famosa unit&agrave; militare italiana oltre i soci di "Passione Rossa&rdquo;, erano presenti anche gli amici della ONLUS &ldquo;Cuore Amico&rdquo; che il giorno prima hanno avuto l&rsquo;opportunit&agrave; di fare un giro a bordo dei bolidi italiani. Dopodich&eacute; Passione Rossa si &egrave; poi spostata in Calabria presso il centro commerciale Porto Degli Ulivi a Palmi per praticare 3 giorni di sensibilizzazione all&rsquo;utilizzo corretto dei posti auto riservati alle persone diversamente abili. Queste le parole del Presidente Fabio Barone: &ldquo;Ringrazio di cuore la Marina Militare, che da sempre supporta le associazioni benefiche che operano nel campo del sociale, per averci concesso questo grande privilegio e aver reso cos&igrave; speciale una due giorni dedicata all&rsquo;emozioni che solo la &ldquo;Ferrari Terapia&rdquo; pu&ograve; dare.&rdquo; Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Per l&rsquo;occasione la F8 Tributo guidata recentemente da Fabio Barone, Presidente di &ldquo;Passione Rossa&rdquo; e pilota, &egrave; stata portata a Taranto sul ponte dell&rsquo;Incrociatore Portaeromobili

Ferrari: con la Marina Militare per un evento di solidarietà a favore dei diversamente abili

        Si avvia verso la presentazione con i crismi dell'ufficialit&agrave; resi sulla presenza del motore V12. Nuova generazione attesa su Ferrari Purosangue, che prosegue i test di sviluppo e, nelle foto spia pi&ugrave; recenti, introduce altri dettagli al leak con il quale si &egrave; mostrato al mondo, in largo anticipo. Cinque porte e controvento? Il suv Ferrari&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;avr&agrave; una configurazione che, a raccogliere i rumours pi&ugrave; accreditati, vedr&agrave; portiere posteriori ad apertura controvento. Un premio di accessibilit&agrave; a bordo necessario, al contempo una soluzione stilistica che, se confermata, abbinerebbe un ampio angolo di apertura della portiera, la facilit&agrave; d'accesso, a fronte di dimensioni tutto sommato ridotte della portiera stessa.  Spoiler aperto Negli scatti di GabetzSpyUnit, Walter Vayr immortala il Purosangue svelando un ulteriore dettaglio, di tipo aerodinamico. Il posteriore, oltre ai quattro terminali di scarico, adotta uno spoiler al tetto aperto nella porzione centrale e dall'andamento rastremato. Un particolare che contribuisce a definire una silhouette da granturismo rialzata nei fatti. Inevitabile, poi, la soluzione di dischi carboceramici nella composizione d'assetto del Purosangue.       

La fase di sviluppo accompagna verso la presentazione del Purosangue rivelando dettagli di stile e aerodinamica

Ferrari Purosangue, le ultime novità dai muletti

Letteralmente un incidente-fantasma. &Egrave; cio che &egrave; avvenuto nel Regno Unito, dove la scorsa settimana una Ferrari SF90 Stradale &egrave; stata coinvolta in un sinistro misterioso, schiantandosi contro cinque auto parcheggiate e andando completamente distrutta. Tuttavia, all&rsquo;arrivo dei vigili del fuoco e delle forze dell&rsquo;ordine, il conducente era sparito.    La SF90 senza proprietario  L&rsquo;incidente &egrave; avvenuto nella contea delle West Midlands, per la precisione ad Halesowen. Alle ore 20 del 25 maggio la caserma locale ha dichiarato di aver ricevuto una richiesta d&rsquo;intervento per un sinistro stradale, risalente a 15 minuti prima, avenuto presso l&rsquo;indirizzo di Hagley Road. La Rossa ha urtato violentemente contro un auto parcheggiata, innescando una reazione a catena che ha danneggiato in totale veicoli. I vigili del fuoco sono accorsi sul luogo&nbsp;senza trovare&nbsp; persone coinvolte. Il cofano, seppur riparabile, risulta &egrave; completamente distrutto. La&nbsp;polizia cercando di ricostruire l&rsquo;accaduto, indagando su chi fosse il proprietario e cosa lo abbia spinto ad abbandonare, probabilmente a piedi, un&rsquo;auto da 450mila euro. Dentro la SF90, presumibilmente, non vi erano documenti che attestassero la propriet&agrave; del mezzo e ci&ograve; fa pensare possa essere stato rubato.  Ferrari nuove e usate, gli annunci sul listino   RTC Hagley Road, Halesowen- White Watch attended. Please be careful when out and about pic.twitter.com/8xog41xC9C &mdash; Haden Cross Fire Station (@WMFSHadenCross) May 25, 2022   

Nelle West Midlands, in UK, una Rossa fuori controllo ha travolto delle auto parcheggiate in strada. Nessuna persona coinvolta, ma il conducente &egrave; scappato

Distrugge la Ferrari SF90 e scappa: incidente avvolto nel mistero

        Il V12 non si tocca, giacch&eacute; rappresenta lo stato dell'arte motoristica. Carlex Design si concentra nella personalizzazione degli interni su Ferrari 812 GTS. Opera ardua, anche l&igrave;. Eppure, il preparatore polacco offre una lettura vintage parecchio apprezzabile. Richiama i colori del cuoio, toni caldi del caramello a contrasto con applicazioni in pelle nera, superfici in nero lucido e targhette metalliche. Interni in pelle di antilope Il cuore del tuning estetico &egrave; in un materiale impiegato per i rivestimenti dei sedili, di parte del volante, della plancia, del tunnel, fino ai pannelli porta. La pelle di antilope Kudu d&agrave; le sfumature caramello enfatizzate dai trattamenti successivi. Un approvvigionamento sostenibile del pellame, assicura Carlex, sebbene discutibile essendo la popolazione degli antilope Kudu, in Sudafrica, oggetto di abbattimento selettivo.&nbsp; Sulla pelle Kudu sono applicati, a contrasto, profili in pelle nera mentre i microfori realizzati su parte dello schienale e della seduta &egrave; prodotto con incisioni laser. Esteriormente, la Ferrari 812 GTS firmata Carlex ha solo l'applicazione di una pellicola longitudinale, a percorrere cofano motore, tetto e volume posteriore, nei toni del nero e dettaglio dorato.       

Ruota intorno ai colori e la lavorazione della pelle utilizzata per riscrivere l'abitacolo della 812 GTS la personalizzazione Carlex Design

Ferrari 812 GTS, Carlex crea l'abitacolo old style

        Con una produzione limitata ad appena 599 esemplari, e un prezzo di circa due milioni di euro, la SP3 Daytona &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; esclusivi realizzati da Ferrari negli ultimi anni. E un'auto cos&igrave; speciale non poteva che diventare fonte d'ispirazione per un kit Lego altrettanto unico. La celebre azienda danese dei &ldquo;bricks&rdquo; ha realizzato una riproduzione in scala 1:8 della V12 del Cavallino Rampante, composta da quasi 4mila pezzi e fedele in ogni dettaglio all'originale. Il kit, che fa parte della gamma Technic Ultimate, sar&agrave; disponibile negli dal 1&deg; di giugno a un prezzo di quasi 400 euro. Ferrari SP48 Unica, il Centro Stile rielabora la F8  Ferrari Dayton SP3, riproduzione fedele Dalla Lamborghini Si&agrave;n alla McLaren Senna GTR, passando per la Porsche 911 RSR, la Bugatti Chiron e molte altre ancora, sono numerosissime le supercar che popolano la gamma dei kit Lego Technic. Da inizio giugno si aggiunger&agrave; una ulteriore sportiva, la Ferrari SP3 Daytona, appena annunciata da Lego con un video e una serie di foto ufficiali che anticipano le fattezze del nuovo modellino. Che avr&agrave; dimensioni tutt'altro che contenute: con i suoi ben 3.778 pezzi, la Daytona in mattoncini misura 59 centimentri di lunghezza, 25 di larghezza e 16 di lunghezza. Vale a dire, una riproduzione in scala 1:8 nei minimi dettagli. Pensata per un pubblico di appassionati adulti (&egrave; consigliata per persone con et&agrave; superiore ai 18 anni) la SP3 by Lego &egrave; fedele all'originale anche dal punto di vista della meccanica: nel cofano &egrave; presente un V12 con pistoni mobili, e anche le palette del cambio dietro al volante possono essere premute. Le porte sono apribili con sistema a farfalla come sulla SP3 Daytona reale, mentre una targhetta con numero di serie univoco certifica l'originalit&agrave; del kit e d&agrave; la possibilit&agrave; di scaricare contenuti digitali esclusivi. Il prezzo per questa supercar V12 in scala &egrave; di 399,99 euro. Ferrari, guarda qui tutti i modelli nuovi e usati       

Lego ha lanciato la sua reinterpretazione della supercar in edizione limitata del Cavallino Rampante, con tanto di V12 dotato di pistoni mobili

Ferrari Daytona SP3 diventa un kit Lego da 3.778 pezzi

        Chiunque la sogna, ma nessuno la compra. Sar&agrave; per la cifra di partenza stellare tra i 6 e gli 8 milioni di euro, ma questa Ferrari 340 MM Spider by Vignale messa all&rsquo;asta a Montecarlo lo scorso 14 maggio &egrave; rimasta senza un nuovo proprietario tra le lussuose sale della casa d&rsquo;aste Sotheby&rsquo;s. Storia di successi Nessuna sfida all&rsquo;ultimo rilancio, questo gioiello su 4 ruote (uno tra i soli 4 esemplari esistenti) &egrave; stato inaspettatamente &ldquo;snobbato&rdquo;. La vettura, nata dalla mente brillante di Enzo Ferrari, &egrave; stata realizzata per partecipare al Word Sportscar Championship del 1953. A seguito di modifiche, il passo era stato allungato da 2,42 metri a 2,50, mentre i nuovi cerchi istallati presentavano un diametro pi&ugrave; largo. Il motore da 300 CV permise alla Ferrari 340 MM Spider di vincere la Mille Miglia sempre nel 1953, della 24 ore di Spa l&rsquo;anno seguente, della 1000 km del Nurburgring e del Giro di Sicilia. Una storia ricca di fascino e di successi che per&ograve; non ha convinto alcun ipotetico compratore. Il carrozziere Vignale la vernici&ograve; prima di blu scuro e bianco, poi la vettura torn&ograve; in rosso, come ogni storica Ferrari che si rispetti. Il primo proprietario fu il californiano Sterling Edwards, che chiese a Vignale anche di apportare numerose modifiche per personalizzarla il pi&ugrave; possibile. Dopo di lui numerosi nomi illustri hanno messo le mani sul volante di questo gioiello, oggi rimasto senza un &ldquo;padrone&rdquo; che possa riportare in strada tutto il fascino e il prestigio che solo un&rsquo;automobile come questa riesce a dare. Nigel Mansell, la sua collezione di auto all'asta        

La vettura del 1953 era stata creata da Enzo Ferrari e prodotta in soli 10 esemplari per partecipare al Word Sportscar Championship

Ferrari, l’asta è un flop! Nessuno vuole la 340 MM Spider by Vignale

        Ferrari SF90 Stradale, semmai ce ne fosse stato veramente bisogno, ha aggiunto ancora pi&ugrave; cattiveria alle sue prestazioni. Merito di Mansory e del suo kit F9XX, un concentrato di cavalli che ha reso ancora pi&ugrave; performante l'ibrida di Maranello, arricchita da un look che non fa prigionieri.  Un kit da 1.084 cv di potenza La modifica pi&ugrave; rilevante apportata da Mansory - il kit &egrave; sia per la coup&eacute; che per la Spider - &egrave; sul motore V8 biturbo da 769 cv che con la "cura" del tuner tedesco &egrave; salito a 966 cv e 980 Nm di coppia. Se consideriamo i tre propulsori elettrici della vettura, la potenza totale &egrave; di 1.084 cv. Cifra sufficiente ad accelerare da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi e a raggiungere la folle velocit&agrave; di punta di 355 km/h. Esterni e interni: che aggressivit&agrave; Dal punto di vista estetico, Mansory ha rivisto il frontale della SF90 con un nuovo paraurti, uno splitter, e aggiornando prese d'aria e cofano. Molti di questi componenti sono rifiniti in fibra di carbonio. Le feritoie sui passaruota anteriori e un set di ruote anteriori da 21&times;9,5 e posteriori da 22&times;12 con pneumatici da 255/30 e 335/25, con cerchi in carbonio forgiato, completano il quadro assieme alle nuove minigonne e prese d'aria laterali&nbsp;e le nuove calotte degli specchietti retrovisori.Ma se parliamo di prese d'aria, la pi&ugrave; grande si trova nella zona posteriore. Quest'unit&agrave; contribuisce a raffreddare il V8 con aria fredda attraverso una copertura del motore in carbonio forgiato. C'&egrave; poi un grande alettone posteriore e un nuovo paraurti che comprende un enorme diffusore e ben quattro terminali di scarico centrali. Ferrari Roma, con il tuning di Mansory sprigiona 720 CV Il look &egrave; completato gli stravaganti interni che combinano pelle nera e gialla. Mansory ha anche aggiunto un po' di fibra di carbonio al volante e ha rivestito i pannelli delle porte e i tappetini dello stesso giallo e nero dei sedili. La gamma Ferrari: consulta il nuovo listino completo di Auto       

Il kit F9XX, creato dal tuner tedesco, inserisce parti in carbonio, interni in pelle giallo-nera e soprattutto un aumento della potenza del V8 biturbo a un totale di 1.084 cv

Ferrari, con Mansory la SF90 Stradale fa più paura

        D&uuml;sseldorf, Germania, il proprietario di una Ferrari 288 GTO ha messo la sua meravigliosa vettura in vendita ma si &egrave; visto rubare l'auto da un falso compratore, che per prendersela ha utilizzato uno dei trucchi pi&ugrave; semplici e vecchi al mondo. Non una Ferrari qualunque L&rsquo;auto messa in vendita dal collezionista tedesco non &egrave; una Ferrari qualunque, bens&igrave; si tratta di una Ferrari 288 GTO appartenuta a Eddie Irvine: &egrave; infatti una delle 272 Ferrari 288 GTO costruite dalla Casa di Maranello tra il 1984 e il 1985, l'antenata della F40, dotata di V8 da 400 cv. Un modello dal valore di circa 2 milioni di euro!  Fidarsi &egrave; bene ma non fidarsi &egrave; meglio Il ladro si &egrave; presentato all'appuntamento per visionare la macchina vestito in abiti eleganti per non destare alcun sospetto. Come di consueto l&rsquo;uomo ha iniziato a ispezionare la vettura, come se dovesse davvero acquistarla. Ha fatto un giro assieme al proprietario come passeggero ma poi per&ograve; ha chiesto al venditore di potersi mettere al volante. Non appena il proprietario &egrave; sceso per sedersi al posto del passeggero, il ladro non ha perso tempo ha dato di gas e si &egrave; dato alla fuga. &nbsp; Il fattaccio &egrave; avvenuto nel 2019, ma il caso &egrave; tornato alla ribalta delle cronache dopo che le autorit&agrave; hanno ritrovato la Ferrari in un garage. Del ladro ancora nessuna traccia.       

Mai fidarsi troppo di una persona interessata all'acquisto della propria auto usata, soprattutto se si tratta di una supercar da milioni di euro

Chiede di provare la Ferrari da 2 milioni ma scappa via

Ispirata dal Giappone, Ferrari Roma Tailor Made &egrave; la nuova one-off di Maranello. Si tratta di una personalizzazione realizzata dal programma di personalizzazione del Marchio in sinergia con Evan Orensten e Josh Rubin, co-fondatori del magazine americano di design Cool Hunting che sar&agrave; esposta alla New York Design Week.  Flavio Manzoni, direttore del Centro stile Ferrari, ha portato a termine l&rsquo;esemplare ispirandosi alla raffinata e sobria tradizione artigianale giapponese.    Tutte le personalizzazioni  Spicca per riprendere la tradizionale tintura giapponese indigob (indaco) che ispirato la combinazione di colori. In particolare il blu brillante degli esterni, sviluppato per il modello unico e chiamato Indigo Metal. L&rsquo;indaco ha un ruolo molto importante nella cultura del design giapponese e la tintura tradizionale viene prodotta in modo naturale. Anche gli interni riprendono questa tonalit&agrave; , con il tessuto Sakiori impiegato per gli inserti dei sedili e per i tappeti. E&rsquo; realizzata con dei kimono riciclati.&nbsp; Il cielo &egrave; realizzato con&nbsp; due pelli tinte in indaco realizzate a Kyoto, successivamente mandate in Italia dove sono state tagliate a strisce e intrecciato a mano da artigiani locali.  Personalizzate anche le maniglie interne delle porte della Roma, rivestite di pelle nera intrecciata a mano in omaggio allo tsukami, l&#39;antica arte di avvolgere le impugnature delle katana, le spade dei samurai.  Il mitico cancelletto del cambio e le levette color rame deve la sua tonalit&agrave; al team di Cool Hunting che ha trovato fonte di ispirazione visitando la Kaikado, un&rsquo;azienda a conduzione familiare di Kyoto nota per i suoi&nbsp; contenitori di rame per il t&egrave;. Anche l&rsquo;arco del doppio cockpit, i cerchi e il Kamon sono color rame.  Lo stemma realizzato ad hoc sulla targhetta &nbsp;incastonata nel bracciolo centrale e sul battitacco &egrave; un &ldquo;Kamon&rdquo;, sigillo tramandato di generazione in generazione nelle famiglie giapponesi. Disegnato da Kyogen, rappresenta una ruota di un carro trainato da buoi. Il numero viene ripreso anche dalle otto creste d&rsquo;onda che circondano la ruota quale simbolo di fortuna e forza.  Il cuore non si cambia  Confermata ovviamente la meccanica, il motore &egrave; il V8 di 3.9 litri biturbo, un propulsore pluri-premiato. In questa versione eroga&nbsp;&nbsp;620 cavalli e 760 Nm di coppia da 3.000 giri.e abbinato al cambio a doppia frizione. In questo caso, squadra che vince non si cambia.  Leggi anche: Ferrari Roma, la prova di Auto&nbsp; 

Dimostrazione di cosa pu&ograve; fare il programma speciale di Maranello, sar&agrave; esposta alla New York Design Week&nbsp;

Ferrari Roma Tailor Made, ispirazione unica dal Giappone

&Egrave; successo un po&#39; di tempo fa a Montecarlo: una meravigliosa Ferrari F40, una macchina che pu&ograve; arrivare a costare anche oltre 2 milioni di euro, ha preso fuoco davanti a un hotel a poche centinaia di metri dalla Rotonda del portiere a Montecarlo, lungo l&rsquo;avenue Princesse Grace. C&rsquo;erano due persone a bordo ma fortunatamente nessuno degli occupanti &egrave; rimasto ferito. Dal video che impazza in rete non si capiscono le cause dell&rsquo;incendio, probabilmente sono state sprigionate dal serbatoio.  Ferrari F40, quella bruciata a Montecarlo torner&agrave; su strada    Il tentativo disperato  Ci&ograve; che rende tragicomico l&rsquo;accaduto &egrave; che nelle immagini che girano in Rete si vede il tentativo disperato di una persona che dal balcone cerca di spegnere le fiamme con un piccolo tubo d&rsquo;acqua utilizzato di solito per annaffiare i fiori. Inutile dire che il gesto non ha avuto il minimo effetto. Dopo qualche minuto sono intervenuti i pompieri ma della F40 &egrave; rimasto ben poco.  &nbsp;  Tra i commenti al video, oltre a quelli estremamente dispiaciuti per un simil gioiello andato in fumo, ne spiccano alcuni sarcastici come: &ldquo;Quando si dice una Ferrari rossa fiammante&rdquo; o &ldquo;Cara come il fuoco&rdquo;.  Cerca la tua Ferrari usata tra pi&ugrave; di 600 annunci 

Una meravigliosa Ferrari F40 del valore di pi&ugrave; di 2 milioni di euro &egrave; andata irrimediabilmente distrutta

Ferrari a fuoco: cerca di spegnerla con la canna dell&rsquo;acqua

        Sar&agrave; un gradito fuori programma la seconda edizione di Cavallino Classic Modena, in programma dal 29 al 31 maggio. Doveva essere un evento unico, invece concede il bis dopo un esordio al di sopra delle aspettative. La versione italiana di Cavallino Classic, da anni considerato con la sua edizione di Palm Beach (Florida-USA) un Concorso d&rsquo;Eleganza tra i pi&ugrave; prestigiosi tra quelli dedicati alle Ferrari d&rsquo;epoca, era stata creata nel 2021 da Luigi Orlandini, Presidente e CEO di Canossa Events che dal 2020 gestisce ed organizza Cavallino Classic, per celebrare Modena, citt&agrave; natale di Enzo Ferrari e luogo dove le sue vetture sono state costruite.&nbsp;  Rimane invariata la location dove le vetture verranno esposte: il giardino di Casa Maria Luigia dello chef Massimo Bottura e di sua moglie Lara, una coppia oggi parte importante della tradizione culinaria modenese, perfetto con i suoi colori ed i suoi profumi e per la sua posizione strategica, a pochissimi chilometri dal centro di Modena.&nbsp; Come sempre estremamente limitato, 26 in totale, il numero delle vetture accettate, selezionate sulla base della loro importanza storica e della loro bellezza. Si tratta, infatti, di alcune delle Ferrari pi&ugrave; importanti mai prodotte, come la 166 MM, telaio #0040 MM, realizzata nel 1950 dalla Carrozzeria Touring per conto della squadra corse Ferrari, che ha corso la 34&deg; Targa Florio con, al volante, Luigi Villoresi. Dopo un incidente alla Mille Miglia dello stesso anno, &egrave; stata ricarrozzata, sempre come Barchetta, dalla Carrozzeria Touring. Durante il periodo da &ldquo;vettura ufficiale&rdquo;, il motore &egrave; stato evoluto prima con specifiche 195 e poi 212. Nell&rsquo;estate del 1950 &egrave; poi stata venduta in Portogallo al gentleman driver Vasco Sameiro che l&rsquo;ha usata per alcune gare fino al 1954. La vettura, da oltre 35 anni &egrave; parte della stessa collezione inglese. Non mancano, a rappresentare gli anni &rsquo;60 della produzione Ferrari, alcune vetture della serie 250 e 275. Tra loro, la 250 Interim del 1959, telaio #1461 GT, che, dopo essere stata venduta da Luigi Chinetti negli Stati Uniti, ha corso la 24 Ore di Le Mans dello stesso anno con Andre Pilette/George Arents, finendo quarta assoluta e seconda nella classe GT 3.0. Ha poi corso il Tour de France del 1959 e, dal 1962, svariate gare negli Stati Uniti ed a Nassau. &nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; Tra le vetture di epoca pi&ugrave; recente, una nutrita serie di Ferrari Berlinetta da competizione, sempre pi&ugrave; ricercate dai collezionisti, rappresentate da F360 Challenge del 1999, telaio #127264, F430 GT del 2007, telaio #2442 e F430 GT3 del 2008, telaio #159322-SC21. Del 2001, la rarissima 550 Maranello WSR &ldquo;World Speed Record&rdquo;, telaio #122194, una delle sole 33 prodotte per celebrare il record del mondo di velocit&agrave; ottenuto il 12 Ottobre del 1998 da una 550 Maranello appositamente preparata.&nbsp; &nbsp; Non prodotta dalla Ferrari, ma, per almeno tre decenni vettura simbolo negli sfondi di ogni fotografia scattata sulla pista di Fiorano, la Fiat Nuova Campagnola, telaio #1107A 0014838, del servizio antincendio interno, &egrave; stata straordinariamente invitata a partecipare, fuori concorso, come giusto riconoscimento ai suoi servizi.&nbsp; Dopo la parata in centro a Modena, prevista partire da Casa Maria Luigia Domenica alle ore 16.45, nella giornata di luned&igrave; le vetture, suddivise in 6 classi, saranno valutate da tre gruppi di Giudici capitanati dal Giudice Capo Emiliano Torkar. Martedi, sempre con partenza da Casa Maria Luigia, le vetture percorreranno le strade dell&rsquo;Appennino Emiliano prima di recarsi a Casa Canossa, la sede di Canossa Events, a Quattro Castella (RE).&nbsp; Le parole di&nbsp;Luigi Orlandini, Presidente e CEO di Canossa Events &ldquo;Cavallino Classic Modena 2021 &egrave; stato un evento straordinario che doveva rimanere unico. Tutti i presenti, e tanti amici collezionisti che non erano potuti intervenire per le limitazioni sugli spostamenti in vigore l&rsquo;anno scorso, mi avevano per&ograve; fatto promettere che si sarebbe ripetuto. E le promesse si mantengono.&rdquo; Leggi anche: Test Drive Experience con Kia EV6&nbsp;        

Solo 26 modelli esclusivi&nbsp;esposti nel giardino di Casa Maria Luigia dello chef Massimo Bottura

Cavallino Classic Modena, Ferrari specialissime al 29 al 31 maggio

        Il 14 maggio a Montecarlo, nel corso del weekend del Gran Premio di Formula 1, verr&agrave; battuta all&rsquo;asta da RM Sotheby's una delle Ferrari storiche pi&ugrave; apprezzate (oltre ad essere uno dei quattro esemplari sopravvissuti): la Ferrari 340 MM Spider by Vignale, con una valutazione che va dai 6 agli 8 milioni di euro. L&rsquo;auto era stata presentata nel 1953 come miglioramento della 340 America ed era stata realizzata appositamente per poter partecipare al World Sportscar Championship del 1953. Ferrari California, all'asta quella di Michael Schumacher  Ferrari 340 MM Spider: le caratteristiche La Ferrari 340 MM Spider by Vignale era nata dall&rsquo;idea di Enzo Ferrari. Le modifiche apportate avevano allungato il passo a 2,5 metri rispetto ai precedenti 2,42 metri, permettendo inoltre l'adozione di cerchi dal diametro pi&ugrave; largo che avevano favorito l&rsquo;aumento della trazione e della stabilit&agrave; ad un'auto gi&agrave; di per s&eacute; estremamente competitiva. Il motore, invece, da 4,1 litri riusciva ad erogare 300 CV. Grazie alle sue prestazioni, l&rsquo;auto vinse la Mille Miglia contribuendo al titolo del 1953, mentre nel 1954 si guadagn&ograve; la vittoria alla 24 Ore di Spa, la 1000 km del Nurburgring e il Giro di Sicilia. L'esemplare presente all&rsquo;asta &egrave; stato modificato dal carrozziere Vignale, all&rsquo;inizio verniciato con colori blu scuro e bianco, per poi tornare al rosso Ferrari. Inoltre furono aggiunte tre feritoie sui passaruota, prese d'aria triangolari sui paraurti posteriori, un nuovo cofano e una nuova sistemazione degli scarichi. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Il modello, uno dei quattro esemplari rimasti, verr&agrave; venduto al miglior offerente da RM Sotheby's il 14 maggio. Ecco la sua incredibile valutazione

Ferrari 340 MM Spider, raro esemplare all'asta e cifre alle stelle

        &Egrave; una Ferrari California molto speciale quella proposta in vendita dalla casa d'aste Boutsen Classic. La vettura, caratterizzata da una livrea argento e da interni neri, ha infatti una peculiarit&agrave; davvero unica: &egrave; appartenuta a Michael Schumacher, che l'ha utilizzata per alcuni anni come vettura privata. Dotata di un V8 aspirato da 4,3 litri e 460 cavalli di potenza, questa California &egrave; stata infatti realizzata nel 2009 per il 7 volte Campione del Mondo, che l'ha conservata fino al 2012. Oggi &egrave; possibile aggiudicarsi questa Ferrari cos&igrave; unica, per un prezzo di partenza che per&ograve; non &egrave;&nbsp;stato reso noto. Ferrari, ecco le Rosse pi&ugrave; "strane" di sempre  All'asta la California di Schumacher Lanciata nel 2008 per ampliare la gamma del Cavallino Rampante verso il basso, la Ferrari California &egrave; una coup&eacute;-cabriolet con 2 posti +2 e tetto ripiegabile in metallo. Una soluzione inedita per la Casa di Maranello, che con questo modello aveva introdotto anche un'altra importante novit&agrave;, ovvero il cambio a doppia frizione con 7 rapporti. Sotto al cofano anteriore, un propulsore strettamente imparentato con quello della &ldquo;sorella&rdquo; F430, un 8 cilindri 4.3 capace di sprigionare 460 cavalli e di garantire prestazioni da vera sportiva: da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiungere i 310 km/h. Il nome, infine, era un omaggio alla mitica Ferrari 250 GT California degli anni '50. Allo sviluppo della Ferrari California degli anni 2000 ha partecipato anche Michael Schumacher, libero dagli impegni della pista dopo il suo primo ritiro alla fine della stagione 2006. Un esemplare grigio argento della coup&eacute;-cabrio del Cavallino &egrave; stato poi consegnato al Campione tedesco, che l'ha utilizzata come vettura privata per alcuni anni. A distanza di anni l'auto, personalizzata con alcuni elementi che rimandano a Schumacher, &egrave; stata messa all'asta. Apparentemente indistinguibile da altri modelli di California, la vettura del 7 volte iridato &egrave; di colore argento N&uuml;rburgring e riconoscibile per la doppia striscia in Grigio Cerro che parte dal cofano anteriore e prosegue fino a quello posteriore, oltre che per le cuciture sul poggiatesta con il logo &ldquo;MS&rdquo;. L'auto, identificata dal numero di telaio 168913, &egrave; in ottime condizioni e si trova al momento in Svizzera. Consegnata a Schumacher nel 2009, &egrave; stata utilizzata dal Campione tedesco fino al 2012, passando poi nelle mani di un nuovo proprietario, e al momento ha percorso poco pi&ugrave; di 15mila km. Il prezzo per questa vettura da collezione? Ignoto: la casa d'aste ha deciso di mantenere riservata la trattativa. Ferrari F430 Spider, quasi 400mila euro per quella con cambio manuale Ferrari e non solo: la collezione del Campione F1 Questa California non &egrave; che una delle tante vettura ad alte prestazioni possedute da Michael Schumacher. Sono state numerosissime le supercar (e non solo) che hanno popolato il garage del Campione di Kerpen: tra queste spicca una Bugatti EB110, comprata da Michael nel 1994, e ovviamente tante Ferrari. Dalla Enzo, V12 sviluppata in onore del Drake, alla FXX, prototipo da pista di cui Schumy possedeva un esemplare nero. Tra le vetture possedute dal pilota tedesco anche modelli pi&ugrave; versatili, come una Mercedes C63 AMG station wagon, e perfino una vecchia Fiat 500. Buona parte di queste vetture, oggi, &egrave; stata messa all'asta e ha gi&agrave; cambiato proprietario. Ferrari Testarossa, in vendita quella di Jean Todt       

&Egrave; in vendita presso una casa d'aste la coup&eacute;-cabriolet del Cavallino Rampante, appartenuta al 7 volte Campione del Mondo di F1

Ferrari California, all'asta quella di Michael Schumacher

        Non solo Ferrari Purosangue e futura generazione della GT V12 a motore anteriore, tra le novit&agrave; sulle quali si lavora a Maranello. C'&egrave; un ampliamento della gamma Ferrari SF90 Stradale in vista, dopo il debutto della soluzione Spider accanto alla straordinaria ibrida plug-in coperta. Il progetto Ferrari SF90 Versione Speciale &egrave; stato immortalato tra le vie di Maranello dall'obiettivo del canale Youtube di Varryx, rivelando sostanziali sviluppi soprattutto sul fronte dell'aerodinamica.  Sempre ibrida plug-in Il sistema ibrido plug-in resta il cuore delle prestazioni elettrificate, mentre si registrano affinamenti evidenti specialmente sull'ala posteriore. Aerodinamica, pi&ugrave; soluzioni allo studio Tra le configurazioni viste sui muletti, una con lo spoiler fisso a coda d'anatra anticipa un incremento del carico aerodinamico significativo, evidentemente una soluzione da bilanciare con un diverso valore di carico prodotto sull'avantreno. Ed &egrave; il secondo elemento di novit&agrave;, l'ampia canalizzazione alla base del parabrezza, nascosta sui muletti da una mascheratura. Nel gi&agrave; complesso schema di gestione dei flussi aerodinamici della SF90 Stradale&nbsp;(qui trovi i modelli Porsche sul mercato dell'usato), tra cassettino sullo splitter e sfogo centrale sul cofano, il raddoppio dell'apertura anticipa un ulteriore affinamento dei concetti di fluidodinamica. Il mix di soluzioni testate sui muletti in questo stadio dello sviluppo ha rivelato anche uno splitter pi&ugrave; ampio ed esteso fino davanti alle ruote anteriori.&nbsp;       

I primi muletti della SF90 Stradale in una specifica estrema appaiono su strada, nella prima fase dello sviluppo. Ecco come evolve l'aerodinamica

Ferrari SF90 Versione Speciale, avviato lo sviluppo

Progetti Speciali Ferrari &egrave; dove cliente e Centro Stile si confrontano, pi&ugrave; di quanto non avvenga ordinariamente, pi&ugrave; di quanto non sia possibile fare con il programma Tailor Made.  Nascono one-off, Special Projects che sono nella sigla SP, che sono Ferrari SP48 Unica. &Egrave; l&#39;ultima nata, pensata intorno alla tecnica della F8 Tributo, al suo V8 twin turbo, ridisegnata con influenze di Roma e delle pi&ugrave; recenti Ferrari.    Design, SP48 Unica come scolpita dal pieno  L&#39;esemplare unico concentra nella rilettura di stile le grandi novit&agrave; volute dal committente. E il Centro Stile ha interpretato la missione sviluppando un concetto di design che d&agrave; l&#39;idea di forme cesellate dal pieno.  Eliminato il lunotto, l&#39;effetto &egrave; particolarmente visibile nello sviluppo del retrotreno. Tra nervature, prese d&#39;aria ottimizzate nell&#39;apporto di raffreddamento sotto lo spoiler posteriore, riposizionamento delle prese dedicate all&#39;intercooler, dietro i finestrini laterali. Questo ha permesso di ridurre l&#39;ampiezza delle prese laterali.&nbsp;  Griglia 3D sul frontale e ispirazione Roma  Sul muso, l&#39;effetto della griglia 3D &egrave; di una scultura dal pieno, realizzata su gruppi ottici che richiamano un po&#39; le soluzioni di Ferrari Roma, pi&ugrave; evidenti al retrotreno.&nbsp;  Le vetrature sono un necessario interrompere le superfici ondulate, l&#39;effetto &egrave; di una fascia a &quot;visiera&quot; tra parabrezza e finetrini laterali.  Il nuovo design riduce la resistenza all&#39;avanzamento  Ottimizzare le prese d&#39;aria anteriori e disegnare nuove forme ha permesso su Ferrari SP48 Unica un abbattimento del drag del 12% se paragonato alla F8 Tributo da cui deriva. La colorazione in rosso aranciato iridescente &egrave; ripresa anche a bordo, cuciture a contrasto su rivestimenti in Alcantara traforata al laser e inserti in fibra di carbonio.  Cos&igrave; la specialissima Unica, a reinterpretare l&#39;iconica F8 Tributo (qui trovi i modelli Ferrari sul mercato dell&#39;usato), la cui produzione &egrave; giunta al capolinea nei primi mesi di quest&#39;anno.&nbsp; 

Su commessa di un cliente, il reparto Special Projects ha realizzato un esemplare unico su base F8 Tributo, con motore V8 da 720 cavalli

Ferrari