        Auto meravigliose e superyacht sono da sempre il sogno di chiunque. Proprio a loro si ispira il nuovo progetto di Lazzarini Design Studio: lo yacht superlusso Gran Turismo Mediterranea ribattezzato, prima ancora di toccare l&rsquo;acqua, la "Ferrari del Mare". L&rsquo;ispirazione arriva dalle hypercar di Maranello sia nei materiali e nelle linee aerodinamiche, sia nei dettagli in stile racing; ma fa l&rsquo;occhiolino soprattutto alle auto di Maranello, che nella progettazione possono persino essere ospitate in un garage dedicato a poppa. In fondo, perch&eacute; rinunciare "Cavallino&rdquo; solo perch&egrave; si entra in porto? Cupra firma lo yacht ibrido di De Antonio, il D8 Formentor &nbsp; Posto auto incluso Lo yacht con Ferrari annessa misura 26 metri ed &egrave; stato ideato dal 39enne designer romano Giampaolo Lazzarini partendo dai concept delle rosse pi&ugrave; performanti, con linee filanti e dettagli racing, come le due portiere ad ala di gabbiano che consentono il passaggio dalla timoneria all'area esterna nella zona di prua. L&rsquo;area di poppa &egrave; progettata per diventare una piattaforma adatta a prendere il sole, ma soprattutto a trasportare auto come la Ferrari SF90 Stradale, con speciali rotaie estraibili che permettono le operazioni di imbarco e di sbarco in porto. Anche gli interni rimandano alle suggestioni delle auto sportive di lusso, con le sedute della timoneria che ricordano i sedili delle supercar nelle forme e nei materiali scelti. Sottocoperta lo yacht pu&ograve; essere completamente personalizzato e il layout &egrave; stato pensato con zona giorno e cucina a centro barca, cabina principale a prua, e due cabine doppie a poppa. Nel colore scelto il richiamo a Maranello &egrave; evidente, con tutta la parte superiore dello yacht rossa, con linee tricolore a richiamare l&rsquo;italianit&agrave; del progetto e la scocca grigio alluminio. &nbsp; Progetti &ldquo;disruptive&rdquo; Lo studio di progettazione romano Lazzarini Design non &egrave; nuovo a proposte dirompenti e innovative e ispirate a mondi che portano la nautica in altre dimensioni, come lo yacht ibrido a forma di cigno lungo 137 metri, Avanguardia, o il progetto delle jet-capsule e di una citt&agrave; galleggiante a forma di piramide. &ldquo;Come studio di design, cerchiamo sempre un approccio ibrido tra settore automotive e nautico, se pensiamo che in soli cento anni le auto hanno subito una evoluzione pazzesca, progresso che invece nella nautica sembra essere pi&ugrave; lento&rdquo;, ha spiegato Lazzarini. &ldquo;Il concetto di fusione tra automobile e imbarcazione parte molto prima del concepimento della Gran Turismo Mediterranea, con il progetto Jet Capsule, un imbarcazione di otto metri concepita prevalentemente per il trasporto e non necessariamente dotata di cabine per passare la notte&rdquo;. Proprio Jet Capsule &egrave; un esempio di come un concetto automobilistico possa essere adattato all&rsquo; uso marino, pensando a un abitacolo in grado di proteggere i passeggeri dalle intemperie o dai raggi solari, muovendosi sull&rsquo;acqua senza ingombri superflui. &ldquo;Da questo concetto - continua il designer - possiamo evolvere la progettazione anche di imbarcazioni pi&ugrave; complesse, utilizzando le stesse tecnologie e materiali compositi delle hypercar pi&ugrave; recenti, e questo giova incredibilmente in termini di performance, consentendo di raggiungere prestazioni mai ottenute prima da imbarcazioni di simili taglie&rdquo;. Federico Chiesa ha una nuova compagna: &egrave; la Ferrari SF90 Stradale &nbsp; Un superyacht non per tutti Gran Turismo Mediterranea &egrave; in grado di sollevarsi sui foil e volare a 75 nodi, con un sistema di propulsione ibrido composto da tre motori MAN V-12 da 2.200 cv, in grado di assicurare una velocit&agrave; massima pari a circa 140 km/h. Il largo utilizzo della fibra di carbonio aiuta a limitare il peso complessivo, mantenendolo a pieno carico intorno alle 22 tonnellate. Il progetto &egrave; ora in attesa di un committente che possa avviare la costruzione del prototipo, con tempi di costruzione di circa 2 anni, e un costo di produzione stimato di circa 9 milioni di euro.        

Lazzarini Design Studio ha progettato il nuovo hyperyacht Gran Turismo Mediterranea: dotato di tutti i comfort immaginabili (e quelli che non ti aspetti) si ispira alle hypercar anche nel costo

Il superyacht italiano con tanto di garage per la Ferrari

        Modificare una Ferrari per renderla ancora pi&ugrave; accattivante? Si pu&ograve;, ma solo se siete gli specialisti tedeschi di Senner Tunning. Il dibattito tra chi pensa che un gioiello di Maranello possa migliorare con qualche ritocco e chi considera un'eresia "cambiarne" anche solo un particolare, in questo caso si accender&agrave; particolarmente. La F8 Spider in questione infatti &egrave; stata modificata sia nell'aspetto che nel motore, per esaltarne stile e prestazioni.  Roma, il Comune al lavoro per un'area dedicata ai raduni tuning Ancora pi&ugrave; potente Sul lato estetico i cambiament isono stati minimi: l'assetto della vettura &egrave; stato abbassato per renderla ancora pi&ugrave; sportiva. Ci&ograve; &egrave; stato possibile grazie ad alcune molle che, grazie al lavoro combinato con agli ammortizzatori e ad un kit di sollevamento anteriore, cos&igrave; da rendere la supercar italiana pi&ugrave; vicina al suolo ma comunque al riparo da eventuali strusciamenti a terra.&nbsp; L'altra modifica riguarda i cerchi originali, sostituiti con degli Schmidt TwentyOne con finitura Gloss Black.&nbsp;Le nuove ruote sono equipaggiate con pneumatici Pirelli P Zero da 245/35 e 305/25. Il motore V8 biturbo da 3,9 litri, a seguito delle modifiche gode di una potenza di 787 CV e 882 Nm di coppia (prima 720 CV e 770 Nm) ed &egrave; stato installato uno scarico Novitec con controllo della valvola regolabile. In questo modo la Ferrari F8 Spider pu&ograve; scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. Toyota, tuning GR Yaris e lo show del concept GR GT3 al Tokyo Auto Salon       

La maggior parte delle modifiche &egrave; stata apportata sul lato tecnico: il motore &egrave; stato potenziato per rendere la supercar ancora pi&ugrave; veloce

Ferrari F8 Spider, col tuning di Senner è ancora più sportiva

        Fedez si &egrave; concesso un altro lusso: una Ferrari (ibrida) da 450mila euro, che ha voluto provare proprio con la moglie per andare a fare visita al cantiere del loro nuovo appartamento in costruzione. Neanche a dirlo, l&rsquo;intero tragitto - nonch&eacute; la difficoltosa partenza, con il rapper che fa scattare l&rsquo;allarme di un&rsquo;auto vicina e apre degli &laquo;sportellini&raquo; di cui non conosce affatto l&rsquo;utilit&agrave;, prima di uscire dal garage - &egrave; stato documentato dalla Ferragni in un video su TikTok che ha ottenuto oltre 2,4 milioni di visualizzazioni. "Fede prover&agrave; la macchina nuova, speriamo senza incidentarla", dice lei nella clip. "Speriamo, non credo di essere in grado di guidarla, ma vediamo", replica lui. "Perfetto", conclude l&rsquo;influencer fra il divertito e il preoccupato. &nbsp; Una casa tutta nuova E a proposito di nuovi acquisti, oltre all&rsquo;auto, i Ferragnez hanno virtualmente portato i loro follower a visitare il cantiere del super attico milanese che, a partire dalla seconda met&agrave; dell&rsquo;anno prossimo, diventer&agrave; la loro nuova casa. Come si vede nel filmato pubblicato sui social, per adesso &egrave; tutto ancora al grezzo e ci vuole un bel po&rsquo; di immaginazione per capire come realmente sar&agrave; la lussuosa abitazione che la coppia ha acquistato sempre nel quartiere CityLife dove vive attualmente (ma in affitto). &nbsp;In ogni caso la coppia ha condiviso con i fan il tour completo delle stanze, mostrando la terrazza panoramica con vista spettacolare su Milano e, soprattutto, la mega piscina in costruzione. "&Egrave; nel palazzo, non in casa nostra", ha per&ograve; precisato l&rsquo;influencer nel post a corredo di video e foto.       

Fedez e Chiara Ferragni si sono appena presi una macchina da sogno con la quale si sono recati al cantiere del super attico in costruzione nel quartiere CityLife a Milano, dove la coppia si trasferir&agrave; a met&agrave; dell&rsquo;anno prossimo

I Ferragnez comprano una nuova auto da sogno e una nuova casa milanese

Pi&ugrave; cavalli e grinta per Ferrari Portofino M (qui la prova di Auto) grazie allo specialista Novitec, che offre una elaborazione meccanica ed estetica.  La &ldquo;2+&rdquo;scoperta di Maranello con la cura del tuner tedesco si mostra pi&ugrave; grintosa con nuovi&nbsp; spoiler anteriore e posteriori, modifiche alle prese d&rsquo;aria, dettagli in carbonio e pannelli oscillanti che ottimizzano l&rsquo;aerodinamica.  Specifici anche i cerchi da 21 pollici anteriori e da 22 posteriori, realizzati con Vossen: due i design disponibili con finiture e colori in numerose opzioni.  Pi&ugrave; grinta con Novitec  E&#39;ancora pi&ugrave; assettata con lemolle speciali di Novitec che abbassano la vettura di ben 35 millimetri. Il motore V8 3.9 litri bi-turbo adotta il modulo plug-and-play Novitec N-Tronic, che si declina in tre kit, com mappature, pressione del turbo e gestione del motore ottimizzate.  Il pi&ugrave; potente garantisce 704 cavalli e 880 Nm di coppia. Che si traducono in una velocit&agrave; massima di 325 km/h e in una accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,14 secondi e a 200 km/h da fermo in 9,4 secondi: un incremento notevole.  Potrebbe interessarti: Federico Chiesa si regala una Ferrari SF90 Stradale&nbsp;   

Arriva fino a 704 cavalli: personalizzazione estetica e altri dettagli

Ferrari Portofino M, tuning di potenza ed estetica con Novitec

        Non solo Ferrari Purosangue e una nuova supercar, derivata dalla SF90 Stradale e da tempo in fase di sviluppo. Tra le novit&agrave; alle quali si lavora a Maranello c'&egrave; un progetto che sembrava essere tramontato. Cos&igrave; sembrerebbe non essere, dopo gli avvistamenti della Ferrari Roma Spider per le strade intorno alla fabbrica.  Roma Spider diversa dalla Portofino M Il muletto &egrave; finito nelle riprese del canale YouTube Varryx, in due differenti livelli di mascheratura della carrozzeria. Entrambi confermano una soluzione di tetto in tessuto, ad apertura elettrica, diverso dalla soluzione di tetto rigido apribile adottata dalla Ferrari Portofino M. Diversissime nel design, i due progetti condividono in gran parte il posizionamento nella gamma, il prezzo e la base tecnica, con il motore V8 3.9 litri twin turbo che, sulla Roma, esprime 620 cavalli. Tutte le novit&agrave; Ferrari in cantiere Quello del progetto Roma Spider &egrave; solo l'ultimo di una serie di avvistamenti su nuovi modelli in fase di sviluppo. Ferrari ha avviato anche il progetto che porter&agrave; all'erede della Ferrari 812 Superfast, sar&agrave; su una nuova architettura modulare in alluminio e proprio nei mesi scorsi &egrave; stato avvistato con un design del frontale ispirato alla coup&eacute; Roma. Muletti che non di rado Ferrari ha impiegato per lo sviluppo di singole componenti, mixando carrozzerie e soluzioni tecniche.       

I muletti avvistati a Maranello suggeriscono un progetto destinato a vedere la luce prossimamente. Diversa dalla Portofino M lo sarebbe anzitutto per la capote

Ferrari Roma Spider, si torna al lavoro sulla versione scoperta

        Dopo quelle realizzate da Mansory e Novitec, arriva un'altra elaborazione tuning che vede protagonista la Ferrari F8 Spider. A firmare il nuovo kit di modifiche &egrave; la tedesca Senner, che ha lavorato sia sull'aspetto estetico che su quello tecnico della vettura, per donare alla scoperta di Maranello un look pi&ugrave; grintoso e prestazioni ancor pi&ugrave; elevate. Rivisto, oltre al motore, anche lo schema delle sospensioni, con assetto ribassato e una potenza che adesso si avvicina a quota 800 cavalli. Anche grazie anche all'utilizzo di alcune componenti fornite dal partner Novitec. Regala una Ferrari F40 alla figlia: &ldquo;No grazie, meglio una Limousine&rdquo;  Ferrari F8 by Senner, occhi puntati sull'assetto Pur se alla fine della carriera, la Ferrari F8 Tributo si conferma come una delle Rosse pi&ugrave; amate dai tuner. L'ultimo a proporre una versione rivista e corretta della supercar emiliana &egrave; Senner, preparatore tedesco che ha messo mano alla variante Spider del modello. Un tuning, quello di Senner, non particolarmente invasivo dal punto di vista estetico: la F8 ha infatti mantenuto la carrozzeria originale, mentre sono nuovi i cerchi in lega forgiati, da 20 pollici sull'asse anteriore e 21&rdquo; al posteriore. Dentro, l'abitacolo &egrave; stato rivestito con con una nuova selleria in pelle rossa. Pi&ugrave; corpose le modifiche dal punto di vista tecnico, a partire dal motore a 8 cilindri biturbo da 3,9 litri. L'unit&agrave;, dai 720 cavalli e 770 Nm originali, &egrave; passata a ben 787 cv e 882 Nm. Un upgrade reso possibile dall'adozione della centralina extra Novitec N-Tronic, e che permette alla F8 by Senner di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi, contro i 2&rdquo;9 necessari al modello di serie. Di derivazione Novitec anche l'impianto di scarico alleggerito della serie Switchtronic. Gli specialisti di Senner Tuning si sono concentrati sull'impianto sospensivo dell'auto, per garantire la massima precisione di guida possibile. Nello specifico, sono state adottate nuova molle per gli ammortizzatori e una nuova regolazione idraulica, che permette di ribassare l'assetto fino a ben 40 mm rispetto alla Ferrari F8 Spider standard. Ferrari Monza SP2, la personalizzazione Mansory &egrave; da 830 cv       

La versione rivista e corretta della supercar scoperta di Maranello ha pi&ugrave; cavalli e un assetto ribassato di ben 40 mm

Ferrari F8 Spider, sfiora quota 800 cv con il tuning di Senner

        Dopo l'installazione di un generatore d'energia a fuel cell, in grado di operare con diverse fonti energetiche, in Ferrari, a Maranello, l'abbattimento delle emissioni di Co2 verso la Carbon Neutrality prosegue. Il potenziamento dell'impianto fotovoltaico, con l'installazione di una nuova sezione delle quattro previste nell'accordo siglato con Enel X, &egrave; realt&agrave;. Quanta energia produce Ferrari con il fotovoltaico Nel 2021 a Maranello sono stati prodotti 3 TJ (terajoule) di energia attraverso pannelli fotovoltaici, un obiettivo rispetto al quale gli investimenti e il potenziamento del 200% degli impianti passa dall'installazione della nuova sezione. Una volta a regime, dal parco solare si otterr&agrave; una produzione di 1,6 milioni di kWh all'anno, per un risparmio di emissioni di Co2 pari a 18500 tonnellate nell'arco di 25 anni. Emissioni gi&ugrave; anche sulla produzione &ldquo;Insieme a Enel X e agli altri nostri partner, stiamo sviluppando nuove soluzioni che contribuiranno in modo significativo a ridurre le emissioni di CO2e. La sfida di diventare carbon neutral entro il 2030 &egrave; per Ferrari uno stimolo ulteriore a innovare in ogni ambito, intervenendo con un approccio scientifico e olistico sull&rsquo;insieme delle fonti di emissioni: non solo nella fase di utilizzo delle vetture, ma anche lungo la catena di fornitura e negli impianti produttivi&rdquo;, ha commentato Benedetto Vigna. Il nuovo impianto solare, in quattro sezioni, conter&agrave; una volta completato 3800 pannelli solari, in grado di erogare 1535 kWhp (kWh di picco, ovvero, in condizioni ideali di irraggiamento solare). &nbsp; La stazione di ricarica alimentata a pannelli solari Oltre al tassello legato all'ampliamento della produzione energetica con ricorso al fotovoltaico, la collaborazione tra Ferrari ed Enel X si &egrave; concretizzata nella realizzazione di una stazione di ricarica off grid, ovvero, scollegata dalla rete. Grazie alla presenza di pannelli fotovoltaici in grado di erogare 5,5 kWp e alla dotazione di una batteria di accumulo da 20 kWh, &egrave; una soluzione pensata per la ricarica delle Ferrari ibride plug-in e della futura elettrica.       

I nuovi pannelli solari fanno parte di un pi&ugrave; ampio progetto di parco solare, 3.800 pannelli installati da Enel X. Sviluppata anche una stazione di ricarica alimentata a pannelli solari

Ferrari potenzia la produzione di energia dal fotovoltaico

        Qualche mese fa, era maggio 2022, avevamo scritto degli avvistamenti su strada dei primi muletti della Ferrari SF90 Versione Speciale. Una variante di cui si &egrave; parlato molto negli ultimi tempi e che gli appassionati di Maranello attendono con ansia. Non si sa ancora nulla di ufficiale, ma lo youtuber Varryx ha pubblicato sulla piattaforma un video che mostra altri dettagli della vettura che esce dalla fabbrica di Maranello per alcuni test su strada. Ferrari SF90 Stradale, Novitec oltre il necessario Quello che sappiamo finora Da quanto possiamo capire dalle immagini, il prototipo Ferrari pare adottare ulteriori soluzioni aerodinamiche rispetto alla versione standard,&nbsp;due terminali di scarico e uno spoiler. Confermata anche l'ampia canalizzazione alla base del parabrezza, nascosta sui muletti da una mascheratura (gi&agrave; visti sulla 488 Pista e di ispirazione F1).&nbsp; Per quanto riguarda le differenze tecniche, a oggi non ci &egrave; dato sapere. Quanto alla presentazione, le voci dicono non prima della fine del 2023 (siamo quindi ancora lontano e potrebbero venirci in aiuto nuovi avvistamenti per aumentare le informazioni a nostra disposizione): la Versione Speciale, con le sue doti aerodinamiche e una maggiore spinta sulle performance, andr&agrave; ad ampliare la gamma della SF90 Stradale. Cerchi un'auto usata? Guarda qui        

La variante di cui si parla da mesi &egrave; stata paparazzata in uscita da Maranello per dei test, ma il debutto non ci sar&agrave; prima della fine del 2023

Ferrari SF90 Versione Speciale: nuovi avvistamenti dei muletti su strada

        Ricevere una Ferrari come regalo di compleanno &egrave; il sogno di molti, forse anche di coloro che una gran passione per le quattro ruote non ce l&rsquo;hanno. Ma a quanto pare c&rsquo;&egrave; chi ha i gusti davvero difficili, come Lacie, la figlia adolescente di un certo Daren Bullows. Il pap&agrave;, convinto di fare una sorpresa alla ragazza, le ha fatto avere per il suo compleanno una Ferrari F40. Avete capito bene. Tutto questo dopo una serie di favori che hanno coinvolto l&rsquo;ex capo, proprietario di una concessionaria di supercar, che ha personalizzato la vettura col colore grigio. La cosa pi&ugrave; sconvolgente &egrave; che la figlia non &egrave; rimasta affatto soddisfatta del regalo, anzi, lo ha quasi rifiutato. Ferrari F40, distrutta durante un evento: lo schianto in curva Un regalo non gradito Ebbene s&igrave;. La giovanissima Lacie non ha gradito il modello del Cavallino, in particolare a non essere apprezzato &egrave; stato il fatto che la vettura sia a due posti e quindi non sia spazio per i passeggeri. Proprio per questo motivo, l&rsquo;adolescente si &egrave; rifiutata di guidarla per raggiungere la festa organizzata per lei e ha preferito aggregarsi ai compagni di classe, salendo a bordo di una Limousine. A testimoniare il rifiuto milionario (la Ferrari F40 oggi &egrave; valutata proprio intorno a 1 milione di euro, ma &egrave; possibile che qualche collezionista sia disposto anche a sborsare di pi&ugrave;), arrivano le foto postate sui social dalla concessionaria che ha consegnato la vettura, e si nota bene come in una di queste la faccia di Lacie racchiuda tutta la vicenda. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Per il compleanno di un&rsquo;adolescente, il padre si &egrave; presentato con la superar di Maranello, senza ottenere per&ograve; l&rsquo;effetto desiderato

Regala una Ferrari F40 alla figlia: “No grazie, meglio una Limousine”

        Il dolce privilegio dei tuner di lusso: "pompare" e arricchire auto che in realt&agrave; non avrebbero bisogno di nessuna modifica tecnica o meccanica. Destino riservato a vetture come le Ferrari. E dove officine prestigiose come Mansory riescono a "mettere mano" per sorprendere gli appassionati (e i potenziali clienti). L'ultimo lavoro del tuner tedesco procede in questa direzione, e coinvolge la Monza SP2. La Ferrari F8XX Spider by Mansory &egrave; verdissima e potente Il tuning rappresent&agrave; in realt&agrave; il primo modello realizzato grazie al nuovo programma di personalizzazione Mansory Bespoke: in pratica, porti la tua supercar da Mansory e decidi come devono essere modificati design esterno e interno, performance e pneumatici. Il proprietario di una Monza SP2, una delle Ferrari pi&ugrave; costose in assoluto e che gi&agrave; di suo eroga 810 cv, ha optato per una piccola rivoluzione.  Ferrari Monza SP2 by Mansory: cosa cambia Mansory ha reso l'aspetto della super barchetta ancora pi&ugrave; esclusivo e attraente. Il Rosso Corsa &egrave; il colore scelto per la carrozzeria, abbinato a una striscia da corsa nera e a inserti in fibra di carbonio. Cupolino e sedile sono neri, con quest'ultimo accompagnato da cinture di sicurezza rosse. Rosso che riveste anche le calotte degli specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio, il diffusore posteriore e le prese d'aria anteriori. I nuovi cerchi installati misurano 21" all'anteriore e 22" al posteriore, con pneumatici 275/30 ZR21 e 335/25 ZR22. Aggiornato anche il V12 6.5 della Ferrari Monza SP2, che adesso eroga 830 cv e 740 Nm di coppia grazie al nuovo impianto di scarico. La gamma Ferrari: consulta il nuovo listino completo di Auto       

Il nuovo programma Mansory Bespoke viene inaugurato con un tuning riservato alla super barchetta, che aumenta la potenza del suo V12 e rifinisce gli esterni in rosso e nero

Ferrari Monza SP2, la personalizzazione Mansory è da 830 cv

        ITA Airways &egrave; il nuovo title sponsor dell'Autodromo Nazionale di Monza. Una partnership ufficializzata all'aeroporto di Fiumicino, l'occasione per presentare il primo aereo decorato con il logo per le celebrazioni del centesimo anno di attivit&agrave; del Tempio della Velocit&agrave;, un Airbus A330 con una livrea speciale, tutta azzurra e dedicata a Tazio Nuvolari, il pi&ugrave; grande pilota italiano di sempre. Che per&ograve; presto non sar&agrave; pi&ugrave; da solo.  Gli aerei che celebrano la Ferrari ITA Airways infatti festegger&agrave; l'anniversario con altri tre aerei in livrea azzurra con il logo delle celebrazioni dell'autodromo: oltre all'Airbus A330 dedicato a Nuvolari, ecco altri due Airbus A319 con i nomi di Alberto Ascari, campione del mondo di Formula 1 nel 1952 e 1953 con la Ferrari, e Michele Alboreto, vicecampione del mondo nel 1985, tra i piloti pi&ugrave; amati di sempre dagli appassionati. L'ammiraglia della flotta, il nuovo Airbus A350, porter&agrave; invece il nome di Enzo Ferrari, scritto su sfondo rosso, il colore della Casa di Maranello. Ferrari Enzo, all'asta esemplare unico in Bianco Avus "Con imprese sportive straordinarie, che sono entrate nel mito - ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente di ACI - Nuvolari, Ascari, Alboreto e, naturalmente, Ferrari, hanno fatto volare e incontrare generazioni di appassionati e tifosi del motorsport di ogni parte del mondo. Ed &egrave; proprio questo gemellaggio ideale tra emozioni, quelle dell'automobilismo sportivo e quelle del volo, l'idea alla base di questa importante partnership tra ACI e ITA Airways. Quest'anno i nostri piloti voleranno insieme: l'augurio di tutti noi &egrave; quello che riescano a condurre ITA Airways e il circuito nazionale di Monza verso un futuro sempre pi&ugrave; luminoso e fortunato". Le 10 Ferrari stradali pi&ugrave; veloci di sempre a Fiorano       

Quattro aerei dalla livrea speciale, ognuno dedicato a uno dei grandi protagonisti della Casa di Maranello, realizzati in occasione del centesimo anniversario dell'Autodromo di Monza

Ferrari: Enzo, Nuvolari, Ascari e Alboreto spiccano il volo con ITA Airways

        Durante il weekend del 2-3 luglio, gli appassionati di motorsport hanno avuto il piacere di assistere a quella che &egrave; stata probabilmente una delle gare di Formula 1 pi&ugrave; emozionanti degli ultimi anni. Tuttavia, lo stesso weekend gli appassionati hanno potuto seguire anche un altro affascinante evento: la gara biennale Le Mans Classic che si &egrave; svolta sul famoso Circuit de la Sarthe, anch&rsquo;essa ricca di colpi di scena. &nbsp; Infatti la Ferrari 250 SWB "Breadvan", unica nel suo genere, si &egrave; schiantata contro la barriera degli pneumatici, perdendo nell&rsquo;impatto, la portiera lato passeggero. Ovviamente ci&ograve; che conta di pi&ugrave; &egrave; che il pilota, il 31enne austriaco Lukas Halusa, sia uscito illeso dall'auto. Purtroppo non si pu&ograve; dire lo stesso dell&rsquo;auto che corse a Le Mans circa 60 anni fa. Considerato che stiano parlando di un'auto unica, sarebbe bello se potesse tornare in pista un giorno ma il caratteristico posteriore ora certamente necessita di un intervento importante e dispendioso &nbsp; Una vettura unica al mondo La Ferrari "Breadvan&rdquo; ha una storia davvero interessante: in pochi sanno che all'epoca non aveva nemmeno il timbro di approvazione di Enzo Ferrari infatti trae le sue origini dal rifiuto del Commendatore di vendere al conte Giovanni Volpi una 250 GTO nuova e splendente. L'auto quindi &egrave; nata da una vecchia 250 GT SWB dotata di un potente motore V12, inserito in una carrozzeria molto pi&ugrave; leggera e aerodinamica. Questo modello fu schierato alla gara di Le Mans nel 1962 e corse pi&ugrave; veloce di tutte le 250 GTO, fino a quando la rottura dell&rsquo;albero di trasmissione mise fine alla sua corsa. Prima di ritirarsi, il "Breadvan&rdquo;, (soprannominato "La Camionnette" o "piccolo camion" dalla stampa francese), era settimo assoluto dopo quattro ore dall'inizio della gara. Due ulteriori 250 GT SWB hanno ricevuto uno stile di carrozzeria simile, seguite dalla 456 GT Venice omologata dalla Ferrari e dalla pi&ugrave; recente FF/GTC4 Lusso. All'inizio dello scorso anno, il carrozziere Niels van Roij Design ha reso omaggio all'auto originale del 1962 con un progetto Breadvan basato su una Ferrari 550 Maranello. Nel nuovo modello ha aumentato la sportivit&agrave; della vettura, con nuovi ammortizzatori adatti alle corse e scarichi su misura. Anche le ruote da 20 pollici sono state pensate pi&ugrave; grandi di quelle originali. Il motore V12 invece &egrave; rimasto invariato, con i suoi 478 CV di potenza. Il peso della vettura &egrave; leggermente diminuito rispetto ai 1.716 kg originali. Lo stile di Breadvan sicuramente &egrave; molto particolare e non per tutti, ma se aveste una 550 Maranello da parte (e una cifra importante da investire) ora sapete cosa potreste farne... Il video dell&rsquo;incidente        

Un drammatico incidente ha causato danni davvero ingenti a questa particolare auto d&rsquo;epoca unica al mondo

Impressionante incidente per la Ferrari Breadvan alla Le Mans Classic

        Ferrari 500 TRC Spider by Scaglietti sar&agrave; una gemma da 10 milioni di euro? Estate delle aste calde, come per la Shelby 427 Competition Cobra, che culminer&agrave; nel fine settimana tra il 18 e il 20 agosto 2022 a Monterey. Un pezzo speciale L'esemplare sar&agrave; proposto da RM Sotheby&rsquo;s. E' uno dei 19 pezzi prodotti di 500 TRC Spider, datato 1957. Che ha gareggiato e vinto alla 24 Ore di Le Mans, alla 12 Ore di Sebring, alla Mille Miglia e alla 1.000 KM del Nurburgring. E' anche l&rsquo;ultima quattro cilindri realizzata da Ferrari.   Fu dato in prestito a Francois Picard, che lo dipinse di blu e lo guid&ograve; al Gran Premio del Portogallo e alla 24 Ore di Le Mans. Poi fu rivenduto alla fine del 1957, partecipando a numerosi internazionali, ritornando a una colorazione rosso Ferrari.  Il prezzo previsto &egrave; di circa 10 milioni di dollari, che al cambio attuale equivalgono a 10 milioni di euro. Potrebbe interessarti: Erre Erre Fuoriserie, da Giulia Quadrifoglio al retromod&nbsp;       

E' l'ultima Rossa prodotta con un quattro cilindri, realizzata in soli 19 esemplari.

Estate di super aste, la Ferrari 500 TRC Spider sarà battuta a 10 milioni?

        Pare che Mansory non possa proprio fare a meno di mettere le mani sulle Ferrari. E cos&igrave; a poco pi&ugrave; di un anno dalla presentazione della sua personale versione della Ferrari F8 Tributo, il preparatore ha svelato anche la variante spider. Il nome &egrave; sempre lo stesso della sorella coup&eacute;, F8XX, cos&igrave; come il pacchetto aerodinamico: non mancano infatti elementi in fibra di carbonio, come la parte frontale che oltre a esserne rivestita comprende anche uno splitter e nuove alette intorno alla griglia. Gli interventi continuano poi sotto i fari, dove ci sono ulteriori dettagli in carbonio.  Modifiche e colore Ma non &egrave; solo l&rsquo;abbondate dose di fibra di carbonio che caratterizza la Ferrari F8XX Spider. Mansory, infatti, si &egrave; sbizzarrito soprattutto sui nuovi cerchi aftermarket&nbsp;con raggi neri e, anche qui, delle finiture in di carbonio (grazie alle quali viene migliorata l&rsquo;aerodinamica). Sempre dando un&rsquo;occhiata laterale, incontriamo splitter, calotte degli specchietti retrovisori esterni, maniglie delle portiere e prese d&rsquo;aria laterali realizzate in fibra di carbonio forgiato. Spostandoci sul retro, il tuning si fa ammirare con le sue ali (in carbonio, ovviamente) che sono ispirate a quelli della Ferrari FXX K. E poi ci sono il nuovo diffusore posteriore, con quattro scarichi, una nuova mascherina e una luce di stop di matrice F1. Per quanto riguarda il colore, Ferrari F8XX Spide non passa inosservata avvolta in verde con inserti giallo brillante, ma c&rsquo;&egrave; spazio alla personalizzazione, promette Mansory, e ogni cliente potr&agrave; scegliere la tonalit&agrave; che preferisce. Modifiche anche all&rsquo;interno, con l&rsquo;abitacolo completamente (compresi volante e cruscotto) rivestito in pelle, ancora verde. Il motore &egrave; il biturbo 3.9 litri V8 che &egrave; in grado di erogare 880 CV e 980 Nm di coppia (mentre la F8 Spider di serie si ferma a 720 CV e 770 Nm). Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Dopo la F8 Tributo, il preparatore lancia anche la variante spider: fibra di carbonio a profusione e il biturbo 3.9 litri V8 da 880 CV e 980 Nm

La Ferrari F8XX Spider by Mansory è verdissima e potente

Cosa vuoi chiedere di pi&ugrave; a una Ferrari SF90 Stradale? La domanda dovrebbe essere d&#39;obbligo quando si accompagna a interventi di tuning.  Le prestazioni dell&#39;ibrida con motore V8 non sono assolutamente un tema che possa giustificare interventi sul sistema PHEV. I 1000 cavalli rappresentano una riserva pi&ugrave; che al di sopra delle capacit&agrave; ed esigenze del cliente medio Ferrari.&nbsp;    Il tuning Novitec  Novitec firma comunque una proposta SF90 Stradale che dichiara ancor pi&ugrave; potenza, ottenuta installando una centralina a s&eacute; e dalla quale esprimere 109 cavalli aggiuntivi. Il totale fa 1.109 cavalli ma &egrave; un valore meramente numerico. Un sommare numeri e sono le prestazioni a dirlo.&nbsp;  In accelerazione, la Ferrari SF90 Stradale dopo le modifiche Novitec - con una linea di scarico pi&ugrave; aperta -, accelera sullo 0-100 km/h appena un decimo pi&ugrave; rapida, in 2&quot;4. Da 0 a 200 orari migliora di 4 decimi, per un crono di 6&quot;3. Ecco, sfumature. La velocit&agrave; massima, oltre i 340 km/h, peraltro un valore gi&agrave; dichiarato da Ferrari.  Assetto gi&ugrave; di altri 3 cm  Interviene anche su estetica e assetto, Novitec. Lo fa con un set di molle che riducono l&#39;altezza da terra di 30 mm e 25 mm, misurata sui due assi. Quanto ai cerchi, ampia la possibilit&agrave; di scelta tra misure da 20 e 21 pollici.  Quanto alle personalizzazioni estetiche, il tuner installa elementi in fibra di carbonio. Lo sono le appendici laterali applicate allo splitter, gli elementi intorno allo sfogo d&#39;aria sul cofano anteriore, per proseguire con i passaruota ventilati e, in coda, il differente spoiler.&nbsp; 

Il tuning va a incidere su una materia tecnica gi&agrave; straordinaria. Servono davvero gli interventi elettronici, sulla linea di scarico e i particolari di stile pensati per la SF90 Stradale?

Ferrari SF90 Stradale, Novitec oltre il necessario

        Ha percorso poco pi&ugrave; di 20mila chilometri, poi &egrave; rimasta immobile per quasi vent'anni, abbandonata in un garage e dimenticata da tutti. Ora, per questa Ferrari Testarossa, &egrave; arrivato il momento di tornare a ruggire. Appartenuta a una famiglia sin dalla sua prima immatricolazione, risalente al 1989, questa V12 del Cavallino ha trascorso la maggior parte della propria vita ferma in un garage. Dopo quasi due decenni di inattivit&agrave;, la Testarossa &egrave; stata messa all'asta, nell'ambito dell'evento Le Mans Classic Sale 2022. La vettura &egrave; stata battuta per una cifra di quasi 100mila euro: un vero affare, se si considera che le condizioni di questa Ferrari sono comunque molto buone, e che l'auto &egrave; originale in tutte le sue parti. Ferrari Enzo, all'asta esemplare unico in Bianco Avus  All'asta dopo 20 anni di oblio Era il 1989 quando una famiglia francese di Mulhouse acquist&ograve; una Ferrari Testarossa, con tradizionale carrozzeria rossa e interni in pelle beije. Negli anni a seguire, la vettura ha percorso poco pi&ugrave; di 20mila km (22.433 per l'esattezza) cambiando diversi proprietari, ma sempre all'interno dello stesso nucleo famigliare. Poi, nel 2003, l'ultimo viaggio di questa Ferrari, a Saint Tropez e ritorno, prima di essere chiusa in un garage e abbandonata l&igrave; per quasi vent'anni. Dopo questi due decenni in cui era rimasta ferma sotto a un telo, la Testarossa &egrave; stata messa all'asta tra i lotti del Le Mans Classic Sale, evento dedicato alla vendita di auto, moto e oggetti d'epoca e moderni, e gestito dalla casa d'aste Artcurial. Stimata per un valore compreso tra i 70mila e i 110mila euro, la Testarossa &egrave; stata venduta per una cifra finale di 95.360 euro. Un prezzo estremamente vantaggioso per l'iconico modello della Ferrari, viste anche le condizioni del veicolo. Pur essendo ferma dal 2003, l'auto &egrave; rimasta sempre al coperto, e per il nuovo proprietario ci sar&agrave; solo da fare la manutenzione arretrata, alcuni interventi a livello di carrozzeria e meccanica e, naturalmente, una pulizia accurata per rimuovere la polvere accumulata in 19 anni. Ferrari Testarossa, icona anni '80 Lanciata nel 1984 e prodotta fino al 1992 prima di lasciare spazio alla sua evoluzione 512 TR, la Testarossa &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; iconici e riconoscibili mai realizzati dalla Casa di Maranello. Disegnata da Pininfarina, nascondeva sotto al cofano posteriore un V12 da 4,9 litri da 390 cavalli, scesi poi a 380 nella versione con marmitta catalitica. Capace di accelerare da 0 a 100 in 5,8 secondi e di raggiungere i 290 chilometri orari, la Testarossa ha conosciuto la popolarit&agrave; anche grazie al suo ruolo in Miami Vice, serie TV cult americana in cui i due detective James "Sonny" Crockett e Ricardo "Rico" Tubbs combattevano il crimine a bordo di un esemplare bianco della V12 di Maranello. Nell'arco della sua carriera, considerando anche le evoluzioni 512 TR e F512M, la Testarossa &egrave; stata prodotta in quasi 10mila unit&agrave;. Ferrari F40, distrutta durante un evento: lo schianto in curva       

Abbandonata per quasi due decenni, la V12 del Cavallino &egrave; stata messa all'asta al Le Mans Classic Sale 2022

Ferrari Testarossa, all'asta quella dimenticata per 20 anni

        Solo 400 esemplari realizzati, solo uno verniciato in Bianco Avus. Si tratta di una Ferrari Enzo rarissima, che verr&agrave; presto battuta all'asta da RM Sotheby's: &egrave; infatti l'unica Enzo ad avere quel particolare tipo di verniciatura, un bianco che andava di moda nei modelli Ferrari degli anni '60, e che venne richiesto dal primo proprietario della vettura al momento del primo acquisto, avvenuto nel 2003.  Una Ferrari unica La Ferrari Enzo all'asta, numero di telaio 133023, ha un prezzo segreto ma necessariamente elevatissimo proprio a causa della sua verniciatura unica. Ma non solo: presenta infatti anche degli interni in pelle e tessuto con sedili monoscocca in fibra di carbonio, strumentazione rossa e cruscotto digitale, accessori non ordinari a inizio anni Duemila. L'auto &egrave; stata certificata dal reparto Classiche di Ferrari nel 2012. Bella e potente: oltre 350 km/h di velocit&agrave; La Ferrari Enzo in Bianco Avus &egrave; stata acquistata per la prima volta da un facoltoso cliente svizzero, ed &egrave; poi passata ad altri due proprietari, fino alla sua attuale ubicazione, a Hong Kong, l&igrave; dove nell'officina ufficiale Ferrari ha ricevuto l'ultimo tagliando. I chilometri percorsi sono soltanto 9.600 - una cifra che alzer&agrave; ulteriormente il prezzo - e il motore, il V12 da 660 cv e 657 Nm di coppia, pare sia in ottima forma: riesce ancora infatti a far accelerare la supercar da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi, per una velocit&agrave; massima di oltre 350 km/h. Fortunato colui che riuscir&agrave; a parcheggiarla in garage. Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click       

La supercar si trova a Hong Kong, ha un V12 da 660 cv e una verniciatura particolare che ricorda i modelli anni Sessanta del Cavallino. Verr&agrave; venduta da RM Sotheby's

Ferrari Enzo, all'asta esemplare unico in Bianco Avus

        Non solo prodotto e tecnologie applicate alle supercar che accompagneranno la Ferrari verso il 2030 e l'obiettivo della carbon neutrality. Presentate nel corso del Capital Markets Day, le novit&agrave; tecniche, gli scenari futuri, oltre al prodotto hanno riguardato la sostenibilit&agrave; della produzione. Un fronte sul quale si registra l'installazione, a Maranello, di un impianto a fuel cell, della potenza di 1 megawatt, realizzato da Bloom Energy e in grado di soddisfare il 5% del fabbisogno energetico della produzione Ferrari. Il dato &egrave; riferito ai consumi e le richieste energetiche rilevati in fabbrica nel 2021.&nbsp; Fuel cell per energia pi&ugrave; pulita e minori consumi L'impianto a fuel cell a ossido solido consente un'efficienza altissima, portando ad abbattere del 99% l'inquinamento causa di smog e particolato, ridurre le emissioni e il consumo di carburante.&nbsp; La cella a combustibile in grado di generare 1 MW &egrave; progettata per operare con una flessibilit&agrave; di fonti energetiche apprezzabile. Pu&ograve; operare a idrogeno, a gas naturale, biometano o una miscela di fonti.&nbsp; Il ricorso al gas rispetto ai sistemi di cogenerazione CHP - Combined Heat and Power, &egrave; in realt&agrave; di gran lunga minore, visto il 20% in meno di gas richiesto dal funzionamento dell'impianto a fuel cell per produrre la medesima quantit&agrave; di energia. Tecnologie d'avaguardia "Ferrari &egrave; pi&ugrave; che mai focalizzata a diventare carbon neutral entro il 2030, attraverso l&rsquo;adozione di tecnologie all&rsquo;avanguardia e di un approccio scientifico che sono parte del nostro DNA", ha dichiarato Benedetto Vigna, amministratore delegato Ferrari&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). "Siamo entusiasti di collaborare con Bloom Energy, visto il forte impegno comune per un processo di decarbonizzazione, e orgogliosi che il loro primo progetto in Europa sia stato realizzato con noi&rdquo;.       

L'impianto &egrave; in grado di coprire il 5% del fabbisogno energetico legato al reparto Produzione, &egrave; firmato Bloom Energy e pu&ograve; operare a gas o a idrogeno

Ferrari, a Maranello la produzione è alimentata anche a fuel cell

        Era il 1972 quando Ferrari inaugur&ograve;, dopo sette mesi di lavori, la pista di Fiorano. Un circuito voluto espressamente dal Drake per poter sviluppare le proprie vetture da corsa nella maniera pi&ugrave; efficace possibile. Nei quasi 3mila metri in cui si snoda il tracciato sono infatti riprodotti tutti i tipi di curve che &egrave; possibile incontrare nei circuiti di mezzo mondo. Da allora, sull'asfalto di Fiorano hanno corso le monoposto e i piloti pi&ugrave; vincenti della storia della Scuderia, ma non solo. Oltre alle vetture da competizione, il tracciato emiliano &egrave; stato determinante anche per lo sviluppo dei modelli stradali del Cavallino Rampante. In occasione dei 50 anni dall'inaugurazione, la Ferrari ha deciso di celebrare il circuito di Fiorano con una mostra dedicata e il lighting show messo in scena il 15 giugno che ottenuto la certificazione di Guinness World Records grazie all'utilizzo di da 172.000 luci e 1.039.280 punti Led. Una pista, quella di Fiorano, che non smette di essere al centro delle attivit&agrave; della Rossa, anche in un'epoca in cui la simulazione la fa da padrona. Attualmente, il record assoluto del circuito appartiene alla Ferrari F2004, con un tempo di 0'55.99 ottenuto con Michael Schumacher al volante. Per quanto riguarda le vetture da gara a ruote coperte, invece, il primato &egrave; della Maserati MC12 Competizione, capace di ottenere un crono di 1'11.711 con Andrea Bertolini alla guida. E le stradali? Ecco, a seguire, la top 10 delle supercar Ferrari pi&ugrave; veloci di sempre sul circuito di Fiorano. I 50 anni del circuito di Fiorano celebrati al Museo Ferrari &nbsp; 10) F8 Tributo &ndash; 1'22:50  Ad aprire la top 10 delle Rosse pi&ugrave; veloci sul circuito di Fiorano &egrave; la F8 Tributo, berlinetta V8 dotata di motore biturbo da 3,9 litri posizionato centralmente. Con 720 cavalli e 770 Nm, &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, mentre la sua velocit&agrave; massima &egrave; di 340 chilometri orari. A Fiorano ha girato in 1'22:50, pi&ugrave; velocemente di &ldquo;mostri sacri&rdquo; del calibro di Ferrari 599 GTO e F50. Ferrari Special Project, ecco tutte le one-off di Maranello &nbsp; 9) F12 Berlinetta &ndash; 1'22:40  Nona tra le Rosse pi&ugrave; veloci a Fiorano &egrave; la Ferrari F12 Berlinetta, coup&eacute; lanciata nel 2012 e costruita secondo lo schema pi&ugrave; tradizionale, con motore V12 aspirato anteriore, abitacolo a due posti secchi e trazione posteriore. Forte di 740 cavalli erogati dal suo 6.3 da 8.250 giri al minuto, la F12 accelera da 0 a 100 in 3&rdquo;1, mentre la sua top speed si attesta, come per la F8 Tributo, sui 340 km/h. Sulla pista emiliana, la Berlinetta ha fatto segnare un crono di 1 minuto, 22 secondi e 4 decimi. Ferrari F40, distrutta durante un evento: lo schianto in curva &nbsp; 8) Enzo &ndash; 1'22:30  Un posto in classifica, l'ottavo, &egrave; riuscita a conquistarlo anche una vettura che, pur datata, &egrave; tra le pi&ugrave; estreme mai realizzate dalla Casa del Cavallino Rampante. Lanciata nel 2002 come omaggio della Ferrari al suo fondatore, la Enzo era stata progettata come una F1 stradale. Dotata di un V12 aspirato da 6 litri, poteva contare su 660 cavalli su un peso di soli 1.365 kg. A Fiorano ha girato in 1'22:30. le sue prestazioni? Zerocento in 3&rdquo;6 e velocit&agrave; massima di 350 orari. Ferrari Purosangue, le ultime novit&agrave; dai muletti &nbsp; 7) 488 Pista &ndash; 1'21:50  Al settimo posto della nostra top 10 delle Rosse pi&ugrave; veloci sul circuito di Fiorano troviamo, con un crono di 1'21:50, la 488 Pista. Versione alleggerita, potenziata ed estremizzata della 488 GTB, la Pista erogava 720 cavalli di potenza massima (+50 rispetto al modello da cui derivava) e 770 Nm, con un'accelerazione di 2,9 secondi per raggiungere i 100 chilometri orari. Curiosamente, il suo crono a Fiorano &egrave; stato eguagliato anche dalla versione scoperta, la 488 Pista Spider, malgrado il leggero aumento di peso dovuto all'irrobustimento del telaio. Ferrari 488 Pista, la prova di un Cavallino che emoziona &nbsp; 6) 812 Superfast &ndash; 1'21:50  Pi&ugrave; veloce, di quasi un secondo, della F12 Berlinetta, &egrave; la sua erede 812 Superfast. Svelata per la prima volta nel 2017 e tuttora in produzione &ndash; seppure a fine carriera &ndash; la Superfast riprende lo stesso schema tecnico della Berlinetta, ma con una cilindrata incrementata a 6,5 litri e una potenza che cresce a quota 800 cavalli. Per passare&nbsp;da ferma a 100 orari impiega appena 2&rdquo;9, mentre la velocit&agrave; massima dichiarata dalla Casa di Maranello &egrave; superiore ai 340 km/h. Ferrari Omologata, ispirata dalla storia con il V12 della 812 Superfast &nbsp; 5) F12 TDF &ndash; 1'21:00  Ancora pi&ugrave; veloce della 812 Superfast &egrave; per&ograve; la F12 TDF, versione estrema della F12 Berlinetta sviluppata proprio per garantire le prestazioni migliori anche in pista. Forte di 780 cavalli (+40 rispetto alla F12 &ldquo;normale&rdquo;), la TDF era dedicata alla storica competizione di durata Tour de France automobile, e prodotta in serie limitata di 799 esemplari. Capace di passare da 0 a 100 in 2&rdquo;9 e di raggiungere i 340 orari, la Ferrari F12 TDF, con il suo tempo di un minuto e 21 secondi, si piazza al 5&deg; posto della classifica delle Rosse pi&ugrave; veloci a Fiorano. Ferrari Special Project, ecco tutte le one-off di Maranello &nbsp; 4) 296 GTB &ndash; 1'21:00  Ex aequo con la F12 TDF, troviamo il primo modello ibrido di questa top 10, nonch&eacute; l'unico dotato di architettura a 6 cilindri. Lanciata lo scorso anno, la 296 &egrave; infatti dotata di un piccolo V6 centrale da 3 litri, con doppia sovralimentazione e 663 cavalli, a cui si aggiunge la spinta del propulsore elettrico da 167 cv. Complessivamente, la 296 pu&ograve; cos&igrave; contare su 830 cavalli di potenza massima e 740 Nm di coppia. Pi&ugrave; piccola tra le Ferrari attualmente in commercio, divora lo zerocento in 2&rdquo;9 e raggiunge i 330 km/h. A Fiorano ha girato nello stesso tempo della F12 TDF a 12 cilindri. Ferrari 296 GTS, prestazioni ibrido plug-in in abito Spider &nbsp; 3) 812 Competizione &ndash; 1'20:00  Il terzo in questa particolare classifica spessa a quella che &egrave;, ad oggi, la Ferrari con motore anteriore pi&ugrave; veloce di sempre, la 812 Competizione. Sviluppata come variante senza compromessi della 812 Superfast, la Competizione vede crescere la potenza di 30 cavalli rispetto al modello &ldquo;base&rdquo;, raggiungendo cos&igrave; quota 830, mentre l'accelerazione migliora di un decimo di secondo: ora per passare da 0 a 100 bastano 2&rdquo;8. Sulla pista di Fiorano la pi&ugrave; potente tra le 812 ha girato nel tempo di 1 minuto e 20 secondi. Ferrari 812 Competizione, perfezione fatta V12 alla prova &nbsp; 2) LaFerrari &ndash; 1'19:70  Al secondo posto tra le Ferrari pi&ugrave; veloci di sempre sulla pista di Fiorano, con un crono di 1'19:70, troviamo LaFerrari. Modello &ldquo;definitivo&rdquo; realizzato dal Cavallino Rampante nel 2013, &egrave; stata anche la prima Rossa a sfruttare la tecnologia ibrida. Caratterizzata da linee estreme e aerodinamica attiva, LaFerrari nasconde sotto al cofano un V12 aspirato da 6,3 litri e 800 cavalli, che lavora in simbiosi a un motore elettrico (derivato dal sistema KERS della F1) da 163 cv. In totale, 963 cavalli per accelerare da 0 a 100 orari in meno di 3 secondi e superare i 350 km/h. Ferrari verso una nuova linea di produzione per l'elettrico &nbsp; 1) SF90 Stradale &ndash; 1'19:00  La &ldquo;regina&rdquo; del circuito di Fiorano &egrave; la SF90 Stradale, supercar ibrida a 8 cilindri lanciata nel 2019 per celebrare i 90 anni della Scuderia Ferrari. Il suo powertrain include un 8 cilindri biturbo da 780 cavalli che lavora insieme a una componente elettrica che ne eroga ulteriori 220, per una potenza complessiva di sistema di 1.000 cv. In termini di prestazione, questi numeri si traducono in una velocit&agrave; massima di 340 km/h e soprattutto in uno zerocento 2&rdquo;5 (reso possibile anche dalla presenza della trazione integrale). A Fiorano la SF90 Stradale ha girato in 1 minuto e 19 secondi. Nessuna, fino ad ora, &egrave; stata pi&ugrave; veloce di lei. Ma, come sosteneva il Drake Enzo, i record sono fatti per essere battuti e la Ferrari migliore sar&agrave; la prossima. Sar&agrave; elettrica la futura regina di Fiorano? Ferrari Special Project, ecco tutte le one-off di Maranello       

Il circuito di Fiorano compie 50 anni: ecco le 10 Ferrari da strada che sono state pi&ugrave; veloci sullo storico tracciato del Cavallino Rampante