Compass 4xe &egrave; l&#39;alfiere della elettrificazione di Jeep. Assemblata a Melfi in Italia &egrave; uno dei pilastri della &quot;famiglia&quot; alla spina pi&ugrave; vendute in Italia, nel 2021 e nel 2022: ha conquistato la leadership tra le plug-in e le elettriche.  Jeep Avenger, la nuova Auto dell&#39;Anno raccontata da chi l&#39;ha creata  Jeep Compass, ibrida da off-road  Dimensioni medie, 4,4 metri di lunghezza, due motori elettrici, uno all&#39;anteriore e uno al posteriore e un 1.3 benzina all&#39;avantreno generano 240 cavalli di potenza di sistema. La batteria da 11,4 kWh di capacit&agrave; &egrave; accreditata di una autonomia di 50 km. Una trazione integrale elettrificata per andare in fuoristrada e capace di garantire prestazioni su asfalto. Compass 4xe continua ad avere grosse ambizioni. Sul prossimo numero di auto i rilevamenti strumentali, con prestazioni, consumi e percorrenze e il responso.   

Ci siamo messi al volante della Jeep Compass in versione ibrida plug-in da 240 cavalli: ecco com&#39;&egrave; fatta e come va su strada

Jeep Compass 4xe, la prova del Suv ricaricabile

Ha messo d&#39;accordo tutti la Jeep Avenger, che a Bruxelles ha fatto il pieno di preferenze affermandosi come Auto dell&#39;Anno 2023 con ben 328 punti. Un piccolo Suv elettrico, disponibile in Italia anche con motore a benzina, che ha conquistato i giurati grazie al suo look tipicamente Jeep, ma non solo. Dopo aver parlato con Antonella Bruno, Head of Jeep Europe (guarda qui la video intervista) abbiamo chiesto cosa renda la Avenger cos&igrave; speciale a due persone che hanno lavorato direttamente al suo sviluppo: Daniele Calonaci, capo dello stile di Jeep Europa, e Marco Montepeloso, responsabile del prodotto. Ecco cosa ci hanno detto.  Jeep Avenger, la prova in esclusiva della versione a benzina    Jeep Avenger, funzionale e dinamica  Pur sfoggiando uno stile tipicamente Jeep e americano, la Avenger &egrave; stata di fatto disegnata in Italia da designer italiani: &ldquo;&Egrave; una chimica vincente &ndash; ha spiegato Daniele Calonaci - Abbiamo preso tutte le caratteristiche storiche di Jeep, dando per&ograve; tocco di dinamismo. La Avenger mette insieme due anime: &egrave; spaziosa e funzionale, ma con uno stile dinamico e funzionale anche all&#39;aerodinamica. L&#39;elemento pi&ugrave; facile da realizzare? I &#39;seven slot&#39; (l&#39;iconica griglia con sette feritoie anteriore tipica di tutti i modelli Jeep, qui proposta in versione chiusa, ndr). La parte pi&ugrave; difficile, invece, &egrave; stata mettere insieme l&#39;aerodinamica e lo spazio interno. Ma ci siamo riusciti lavorando di fino&rdquo; ha detto Calonaci.  Un concetto, quello dell&#39;alchimia tra funzionalit&agrave; e dinamica, sottolineato anche da Marco Montepeloso: &ldquo;&Egrave; compatta ma senza nessun compromesso nello spazio interno, per ospitare cinque persone e bagagli &ndash; ha spiegato - &Egrave; inoltre ben equipaggiata sin dalle versioni d&#39;attacco, e ha la &#39;capability&#39; tipica delle Jeep&rdquo;. La versione 4x4 della Avenger &egrave; confermata, ma anche questa 4x2 &egrave; dotata di caratteristiche che la rendono adatta all&#39;off-road: &ldquo;La promessa di ogni Jeep &egrave; quella di offrire la migliore capacit&agrave; fuoristradistica rispetto alla concorrenza, anche se &egrave; una 4x2. La 4x4 arriver&agrave;, ma anche questa versione anteriore &egrave; stata creata per essere la pi&ugrave; capace del suo segmento, come altezza da terra, angoli d&#39;attacco e Selec-Terrain&rdquo; ha concluso Montepeloso.  Jeep Avenger, ecco perch&eacute; &egrave; The Car of The Year 2023 

Abbiamo chiesto a Daniele Calonaci, capo dello stile di Jeep Europa, e Marco Montepeloso, responsabile del prodotto, cosa renda la Avenger cos&igrave; speciale: ecco cosa ci hanno detto

Jeep Avenger, la nuova Auto dell&#39;Anno raccontata da chi l&#39;ha creata

Al Salone dell&#39;Auto di Bruxelles, nuovo teatro dell&#39;evento dopo le ultime edizioni virtuali e il trasloco del Salone di Ginevra in Qatar, la Jeep Avenger &egrave; stata nomintata Auto dell&#39;Anno 2023.    La Jeep Avenger vince Car of The Year 2023  Il premio, organizzato da 9 riviste europee di settore - tra cui AUTO - &egrave; assegnato dal 1964 alla vettura che, secondo i voti di un panel composto da 60 esperti da 23 paesi, si &egrave; distinta per design, comfort, sicurezza, economia, maneggevolezza, prestazioni, funzionalit&agrave;, sostenibilit&agrave; ambientale, piacere di guida e prezzo. Ed &egrave; stata la&nbsp;Jeep Avenger a vincere sulle rivali, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X e Volkswagen ID. Buzz  Le migliori auto dell&#39;anno: ecco la classifica  Jeep vince il premio Auto dell&#39;Anno al suo primo accesso alla fase finale con un progetto tutto made in Europe, ma soprattutto dalla matita italiana. L&#39;americana ha ottenuto una vittoria schiacciante, meritandosi il primo gradino del podio con 328 punti, staccando&nbsp;la Volkswagen ID. Buzz, seconda a 241 punti e&nbsp;la Nissan Ariya, terza a 211. Completano la classifica: 4&deg; posto la Kia Niro con 200 punti, 5&deg; posto la Renault Austral con 163 punti, 6&deg; posto la Peugeot 408 con 149 punti e ultima la coppia Solterra/bZ4X con 133 punti.  L&#39;anteprima di Auto  Noi di Auto siamo stati tra i primi a farvi guidare&nbsp;la Jeep Avenger&nbsp;nei test di Cortina e Milano, ma soprattutto siamo stati i primi in assoluto a provare la versione a benzina, spinta dal tre cilindiri&nbsp;1.2 turbo da 100 cv, motorizzazione disponibile solo per l&#39;Italia e la Spagna. L&#39;Avenger &egrave; un B-SUV lungo 4.08 metri, dunque pi&ugrave; piccolo di 16 cm rispetto alla Renegade e basato sulla piattaforma CMP di origine PSA. La versione elettrica &egrave; spinta da un motogeneratore da 156 cv, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 54 kWh di capacit. Secondo i dati WLTP, l&#39;autonomia dell&#39;Avenger si attesta sui 400 km di percorrenza.&nbsp;E&#39; ordinabile in Italia con un listino che abbiamo pubblicato qui.&nbsp;   

Con 328 punti, la Jeep Avenger &egrave; Car of The Year 2023. Guarda qui risultati e classifica completi

Jeep Avenger &egrave; The Car of The Year 2023

        Pensavate ci fosse solo elettrica? E invece no. Siccome Italia (e Spagna) non sono sufficientemente eco-friendly e la sola versione elettrica non avrebbe spopolato a sufficienza, ecco che Jeep Avenger mostra l&rsquo;altra faccia della tecnica: un bel motore termico a tre cilindri da 1,2 litri di cilindrata. La denominazione T3 Gse rientra nella nomenclatura del Gruppo franco-italiano, ma in realt&agrave; cela il piccolo tre cilindri turbo a benzina di origine PSA. Jeep Avenger, i prezzi e gli allestimenti di benzina ed elettrica Avenger, quella a benzina pensa all'off-road E non poteva essere altrimenti, dato che la Avenger prende forma dall&rsquo;ultima evoluzione della piattaforma CMP (anche questa di derivazione PSA). Sebbene esternamente le differenze principali con la variante elettrica si limitino alla presenza di una linea di scarico (ovvio!) e alla calandra anteriore &ldquo;aperta&rdquo;, ci sono molte pi&ugrave; variabili del previsto. Le misure sono pressoch&eacute; le stesse della sorella elettrica, ma passo e altezza mutano. L&rsquo;interasse &egrave; infatti pi&ugrave; corto di 5 millimetri, ovvero 2.557 mm totali, mentre l&rsquo;altezza dell&rsquo;Avenger a benzina &egrave; maggiore di 6 mm, per un totale di 1.534 mm. Fattori che alimentano le sue doti in fuoristrada, nonostante questo rimanga un urban-Suv a trazione anteriore... Leggi il nostro primo test della Jeep Avenger a benzina sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 14 gennaio. Clicca qui per l'edizione digitale.       

Il Suv compatto di casa Jeep si presenta nella sua "veste" termica: sotto il cofano, un motore ex PSA da 100 cv: leggi il nostro test su Auto in edicola dal 14 gennaio

Sul nuovo numero di Auto: Jeep Avenger, arriva la benzina

        Non solo 1st Edition, ma l'intera gamma di Jeep Avenger &egrave; disponibile per essere ordinata. Le prime consegne sono previste a partire dal secondo trimestre dell'anno, con le due motorizzazioni annunciate al lancio: turbo benzina 1.2 litri 100 cavalli e l'elettrica Avenger da 156 cavalli e 400 km di autonomia nel ciclo WLTP. La composizione dell'offerta prevede tre allestimenti oltre il livello base e la 1st Edition, previsti solo su Avenger elettrica (da 35.400 euro).&nbsp; Quanto alla dotazione di serie, la multimedialit&agrave; Uconnect con schermo da 10,25 pollici &egrave; accompagnata dalla strumentazione da 7 pollici, dal cruise control, dall'accesso a bordo senza chiave, dai fari full Led e dall'Adas del mantenimento attivo di carreggiata.  La dotazione di Longitude, Altitude e Summit Jeep Avenger Longitude - allestimento previsto su elettrica e turbo benzina 1.2 litri - aggiunge i cerchi in lega da 16 pollici, i sensori posteriori di parcheggio, il climatizzatore automatico. I prezzi partono da 23.300 euro per Avenger 1.2 100 cavalli, da 37.900 euro nel caso dell'elettrica. Un gradino sopra Longitude, spazio ad Avenger Altitude. La dotazione &egrave; arricchita dai cerchi da 17 pollici, i sensori di parcheggio posteriori sull'1.2 benzina, il cruise control adattivo, il portellone ad apertura hands free. I prezzi partono da 25.300 euro nel caso dell'offerta benzina, da 39.900 euro per l'elettrica. Con l'allestimento Summit, i contenuti ricalcano quelli della 1st Edition (solo elettrica), che in pi&ugrave; ha la colorazione specifica, bicolore, e un prezzo pi&ugrave; vantaggioso: da 39.050 euro. Un top di gamma Summit completo dei cerchi da 18", dei vetri oscurati, sedili anteriori riscaldabili, fari full Led anteriori e posteriori (dotati di animazione benvenuto) e, importante, il Livello 2 di assistenza alla guida. Nel caso della proposta termica, gli Adas di Livello 2 sono offerti a pacchetto (optional) dallo step Altitude. Comprende non solo il traffic jam ma anche lo specchietto elettrocromico, il Blind spot monitor, la visione a 360 gradi con telecamere e l'automatismo sugli abbaglianti. Jeep Avenger Summit parte da 28.300 euro con motore 1.2 litri, da 42.900 euro l'elettrica.  Le offerte lancio con rottamazione Fino al 31 gennaio, Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;offre una formula di finanziamento - con ecobonus e rottamazione - a 199 euro al mese, su 48 mesi e 60 mila chilometri compresi, per Avenger 1.2 Altitude. L'anticipo &egrave; di 4.760 euro, la maxirata finale (salvo restituzione dell'auto) &egrave; di 13.133 euro.&nbsp; La proposta sulla versione elettrica prevede una rata di 249 euro al mese, stesso impegno temporale e chilometri inclusi; l'anticipo &egrave; di 9.020 euro, la maxirata di 19.455 euro.       

Il suv urbano &egrave; ordinabile in Italia in tutti gli allestimenti e con offerte lancio di finanziamento su 48 mesi. Ecco le dotazioni di serie e le promozioni con rottamazione

Jeep Avenger, i prezzi e gli allestimenti di benzina ed elettrica

La Jeep Avenger ve l&#39;abbiamo presentata. Siamo entrati nel dettaglio della sua piattaforma, evoluzione di quel pianale CMP gi&agrave; in dote a numerosi modelli ex PSA. Vi abbiamo raccontato delle performance dell&#39;elettrica, perch&eacute; dopotutto la nuova baby Jeep sar&agrave; soprattutto elettrica, ma poi di fatto tutti (o quasi) vorranno quella a benzina. Perch&eacute; per l&#39;Italia e la Spagna, evidentemente considerate poco avvezze all&#39;elettrico (e i numeri del mercato parlano da soli) ci sar&agrave; la possibilit&agrave; di scegliere anche la versione a benzina. Sotto il cofano un tre cilindri sovralimentato (sempre di origine PSA) da 1,2 litri capace di 100 cavalli.  Tale unit&agrave; &egrave; abbinata ad un cambio manuale a sei rapporti. Una soluzione, quella del powertrain, che sembra quasi anacronistica in un momento in cui si elettrifica qualunque cosa. E con un prezzo di attacco di 21.800 euro, &egrave; molto probabile che questa edizione di Jeep Renegade possa diventare una delle regine indiscusse del mercato 2023. Alla fine le ruote alte sono sempre una garanzia di successo nel nostro Paese, e negli ultimi anni anche il Marchio Jeep ha goduto di una certa risonanza. Se a questo si aggiunge appunto l&#39;alternativa a benzina, allora le possibilit&agrave; di fare il botto si moltiplicano in modo vertiginoso.  Car of The Year, Jeep a caccia del primo successo con Avenger    Jeep Avenger a benzina, coma va?  La premessa precedente era doverosa prima di passare al piatto forte. Abbiamo approfittato dell&#39;opportunit&agrave; concessa dalla parentesi del Car Of The Year per salire e guidare una delle auto pi&ugrave; attese in quello che sar&agrave; il suo formato preferito (certamente in Italia). A fare la differenza rispetto al modello 100% elettrico &egrave; sostanzialmente una: la presenza del cambio manuale. Tutto il resto rimane pressoch&eacute; immutato a bordo, sebbene le alcune delle schermate di quadro strumenti e pannello infotainment sono ovviamente differenti. In questo caso non ci sono informazioni legate allo stato della batteria. Mentre esternamente, al di la della presenza dello scarico, la griglia anteriore non &egrave; pi&ugrave; chiusa. Ci&ograve; detto la leva del cambio risulta comoda nella sua posizione, facile da maneggiare. Il sei marce &egrave; sufficientemente fluido nei passaggi di marcia, sebbene non sia rapidissimo nei cambi. Nulla di negativo data la tipologia di vettura.  I rapporti non sono cortissimi e per cercare coppia e cavalli bisogna spremere il piccolo tre cilindri. Che di fatto da il meglio di se solo ai regimi pi&ugrave; alti, risultando un po&#39; vuoto nella parte pi&ugrave; &ldquo;bassa&rdquo;. Se alla lunga l&#39;approccio &egrave; quello di tirare, potreste non primeggiare nei consumi. Lo sterzo &egrave; ovviamente morbido, relativamente preciso rispetto alla tipologia di vettura, coadiuvato da un assetto chiaramente votato al comfort. L&#39;auto, pur essendo compatta, non ha la tendenza a muovere il retrotreno in fase di rilascio. Ma se anche l&#39;avesse, l&#39;intervento dei sistemi di assistenza &egrave; cos&igrave; invasivo che passerebbe in un instante. Ovviamente essendo in pista a Balocco abbiamo approfittato per tirare, ma per un impiego cittadino questa Jeep Avenger a benzina ha tutte le carte per fare bene.  Car of The Year, prova con noi le 7 finaliste   

Sotto il cofano un 3 cilindri sovralimentato da 100 cavalli coadiuvato da un cambio manuale a sei rapporti. Confortevole e piacevole in ottica cittadina

Jeep Avenger, al volante della versione a benzina

La Jeep Avenger &egrave; la pi&ugrave; intrigante tra le finaliste del The Car of The Year 2023. Molto compatta, &egrave; lunga&nbsp;4,08 metri, ha nella&nbsp;maneggevolezza la sua dote migliore. E&#39; un SUV elettrico, dunque, dalle caratteristiche&nbsp;prettamente urbane, ma grazie a una buona altezza da terra e il DNA&nbsp;Jeep &egrave; in grado di districarsi anche ij percorsi offroad non troppo impegnativi.  Jeep Avenger, parola alla pista  Al volante, la potenza di 156 cv&nbsp;e i circa 300 Nm di coppia esaltano le doti di agilit&agrave; dell&rsquo;Avenger, ideali per l&rsquo;utilizzo cittadino. Scattante, agile, compatta: &egrave; veramente divertente alla giuda. Guarda il video, a cura di Alberto Sabbatini&nbsp;per la prova completa.  Clicca qui per provare con noi le finaliste di The Car Of The Year 2023   

La Jeep Avenger &egrave; tra le sette finaliste del Car of The Year. Disegnata da un&#39;italiano, prodotta in Europa, ecco quali sono le sue caratteristiche

Car of the Year 2023: Jeep Avenger, il test al Balocco&nbsp;

        Da quando &egrave; stato istituito nel 1964, il premio The Car of The Year non ha mai registrato una vittoria di un modello Jeep. Quest'anno, la Casa americana propriet&agrave; di Stellantis prover&agrave; a imporsi sulle avversarie con la Avenger, ultima nata del brand, che rappresenta un importante punto di svolta per Jeep. Si tratta infatti della prima vettura completamente elettrica del Marchio statunitense, nonch&eacute; del modello pi&ugrave; piccolo della gamma. Ricca di contenuti e forte di un design moderni pur restando fedele alla tradizione, la Avenger sembra avere tutte le carte in regola per cercare di conquistare la vittoria: sar&agrave; lei l'Auto dell'Anno 2023? Car of The Year, le escluse: Tonale e le altre  Jeep Avenger, la prima elettrica ma non solo Quello ottenuto dalla Avenger finora &egrave; comunque gi&agrave; un risultato estremamente significativo per la Casa americana. Mai era successo che un modello Jeep arrivasse nella fase finale delle selezioni, quello in cui vengono ammesse solo 7 auto. Risultato che assume ulteriore importanza se si guardano i modelli esclusi nel corso dell'ultima scrematura, dalla &ldquo;cugina&rdquo; Alfa Romeo Tonale alla BMW X1, passando per la Mercedes GLC, la Toyota Aygo X e molte altre ancora. La Avenger arriva in finale, impresa che non era riuscita neppure a modelli di grande successo ed estremamente &ldquo;europei&rdquo; nella loro concezione, come la Renegade e la Compass. Prima elettrica di serie offerta da Jeep, la Avenger sfrutta le pi&ugrave; efficienti tecnologie del Gruppo Stellantis: dotata di un powertrain da 156 cavalli, pu&ograve; contare su un pacco batterie da 56 kWh, che si traducono in un'autonomia dichiarata dalla Casa di 400 chilometri, che nella guida solo urbana sale ben a quota 540 km. Per ora solo con la trazione anteriore, ma in breve arriver&agrave; anche una versione 4x4 improntata all'off-road, immancabile nella gamma dei modelli Jeep. Ma non solo, perch&eacute; per i pi&ugrave; tradizionalisti &egrave; prevista, seppure solo per l'Italia, anche una variante dotata di un motore endotermico a benzina, un 3 cilindri turbo da 1 litro e 120 cavalli. Forte di dimensioni compatte (&egrave; lunga appena 4,08 metri) e di un design moderno pur fedele ai dettami del Marchio, la Avenger ha dalla sua contenuti tecnologici moderni e spazi interni generosi. Basteranno queste caratteristiche a convincere i 60 giurati di Car of The Year 2023 a votare per lei, il prossimo gennaio? Per scoprire la nuova Jeep Avenger e le altre finaliste del premio, veniteci a trovare a Milano e a Cortina, per toccare con mano e guidare le 7 (+1) regine del 2023. Clicca qui per prenotare il tuo test drive.       

Mai un modello Jeep aveva conquistato un posto tra le 7 finaliste di Car of The Year: ora la Avenger punta al primo successo del brand

Car of The Year, Jeep a caccia del primo successo con Avenger

        Da quando &egrave; stato istituito nel 1964, il premio The Car of The Year non ha mai registrato una vittoria di un modello Jeep. Quest'anno, la Casa americana propriet&agrave; di Stellantis prover&agrave; a imporsi sulle avversarie con la Avenger, ultima nata del brand, che rappresenta un importante punto di svolta per Jeep. Si tratta infatti della prima vettura completamente elettrica del Marchio statunitense, nonch&eacute; del modello pi&ugrave; piccolo della gamma. Ricca di contenuti e forte di un design moderni pur restando fedele alla tradizione, la Avenger sembra avere tutte le carte in regola per cercare di conquistare la vittoria: sar&agrave; lei l'Auto dell'Anno 2023? Car of The Year, le escluse: Tonale e le altre  Jeep Avenger, la prima elettrica ma non solo Quello ottenuto dalla Avenger finora &egrave; comunque gi&agrave; un risultato estremamente significativo per la Casa americana. Mai era successo che un modello Jeep arrivasse nella fase finale delle selezioni, quello in cui vengono ammesse solo 7 auto. Risultato che assume ulteriore importanza se si guardano i modelli esclusi nel corso dell'ultima scrematura, dalla &ldquo;cugina&rdquo; Alfa Romeo Tonale alla BMW X1, passando per la Mercedes GLC, la Toyota Aygo X e molte altre ancora. La Avenger arriva in finale, impresa che non era riuscita neppure a modelli di grande successo ed estremamente &ldquo;europei&rdquo; nella loro concezione, come la Renegade e la Compass. Prima elettrica di serie offerta da Jeep, la Avenger sfrutta le pi&ugrave; efficienti tecnologie del Gruppo Stellantis: dotata di un powertrain da 156 cavalli, pu&ograve; contare su un pacco batterie da 56 kWh, che si traducono in un'autonomia dichiarata dalla Casa di 400 chilometri, che nella guida solo urbana sale ben a quota 540 km. Per ora solo con la trazione anteriore, ma in breve arriver&agrave; anche una versione 4x4 improntata all'off-road, immancabile nella gamma dei modelli Jeep. Ma non solo, perch&eacute; per i pi&ugrave; tradizionalisti &egrave; prevista, seppure solo per l'Italia, anche una variante dotata di un motore endotermico a benzina, un 3 cilindri turbo da 1 litro e 120 cavalli. Forte di dimensioni compatte (&egrave; lunga appena 4,08 metri) e di un design moderno pur fedele ai dettami del Marchio, la Avenger ha dalla sua contenuti tecnologici moderni e spazi interni generosi. Basteranno queste caratteristiche a convincere i 60 giurati di Car of The Year 2023 a votare per lei, il prossimo gennaio? Per scoprire la nuova Jeep Avenger e le altre finaliste del premio, veniteci a trovare a Milano e a Cortina, per toccare con mano e guidare le 7 (+1) regine del 2023. Clicca qui per scoprire le date e tutti i dettagli.       

Appena lanciata, grazie alle sue eccellenti doti &egrave; stata subito eletta fra le 7 finaliste dell&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2023. &Egrave; la Jeep Avenger, il piccolo SUV tutto elettrico di Jeep che arriver&agrave; sul mercato nella primavera 2023 ma che Auto ha potuto provare in anteprima. E di cui raccontiamo le impressioni a bordo.    Una Jeep da primato, anzi quattro  La Jeep Avenger assomma quattro primati in una sola auto: &egrave; la Jeep pi&ugrave; corta e compatta mai costruita: appena 4,08 metri di lunghezza. Pensate che &egrave; 16 cm pi&ugrave; corta della Renegade, che pure &egrave; molto compatta. La Avenger poi &egrave; anche la prima Jeep completamente elettrica. Ed &egrave; anche la prima Jeep disegnata, progettata e costruita in Europa. Viene assemblata nella fabbrica di Tychy, in Polonia, lo stabilimento di Stellantis dove si costruiva fin dal 2007 la Fiat 500. Infine, non ultima in ordine di importanza, l&rsquo;autore del design cos&igrave; seducente &egrave; niente di meno che un designer italiano: Daniele Calonaci. Che nella nuova Avenger ha messo tutti i concetti stilistici tipici del brand Jeep interpretandoli per&ograve; in una maniera pi&ugrave; moderna e armoniosa. La Avenger infatti perde quelle caratteristiche forme squadrate e un po&rsquo; rustiche che erano tipiche di ogni Jeep, per adottare uno stile pi&ugrave; morbido e arrotondato. Pi&ugrave; al passo coi tempi e pi&ugrave; adatto anche a un pubblico giovanile e urbano. &Egrave; una Jeep da citt&agrave;, un piccolo SUV urbano destinato a districarsi bene nel traffico cittadino ma anche adatto all&rsquo;impiego nel tempo libero.  Come &egrave; fatta dentro  La prima impressione positiva si ricava salendoci a bordo: l&rsquo;abitacolo non &egrave; stretto a angusto come i 408 cm di lunghezza esterna potrebbero far credere, ma il cockpit &egrave; arioso e spazioso. Ci sono tanti cm di spazio sopra la testa, due occupanti seduti nei sedili anteriori non stanno stretti con le spalle vicine come si pu&ograve; immaginare ma la distanza e la libert&agrave; a bordo &egrave; notevole. Anche dietro si sta seduti comodi perch&eacute; lo schienale del sedile anteriore rivolto alle gambe dei passeggeri &egrave; svasato e non opprime le ginocchia di chi sta dietro.  L&rsquo;impressione di spazio &egrave; rafforzata da una plancia a design orizzontale, ariosa e aperta con molti vani per riporre oggetti e bottiglie d&rsquo;acqua e c&rsquo;&egrave; anche un vano portaoggetti estraibile. C&rsquo;&egrave; un display centrale di buona taglia da 10,25 pollici e curiosamente il look dell&rsquo;interfaccia non &egrave; quello solito delle altre auto di Stellantis in quanto il sistema operativo di questo infotainment non &egrave; Android Automotive ma Linux. L&rsquo;aspetto comunque &egrave; gradevole e l&rsquo;uso dell&rsquo;interfaccia &egrave; intuitivo.  La prova su strada  La guida della Avenger &egrave; veramente piacevole. &Egrave; stata una sorpresa scoprire un&rsquo;auto equilibrata e piacevole da guidare. Il motore elettrico posizionato all&rsquo;anteriore eroga 156 cavalli. Bench&eacute; la Jeep Avenger sia costruita sulla piattaforma e sul powertrain Stellantis comuni anche alla Peugeot 208, Citroen C3, Opel Corsa, questa Jeep sembra avere un passo in pi&ugrave;. Perch&eacute; in realt&agrave; utilizza una piattaforma chiamiamola &ldquo;evo&rdquo; rispetto alle cugine. La piattaforma &egrave; stata migliorata ed evoluta per risolvere i limiti dei progetti precedenti. Poich&eacute; non &egrave; un pianale esclusivamente elettrico ma deriva da uno per alloggiare anche motori termici e serbatoio carburante, non &egrave; disegnato per ospitare una batteria a tutta grandezza sotto la piattaforma: perci&ograve; gli accumulatori sono sagomati a forma di H per occupare gli spazi rimanenti. Nella Peugeot 208/Citroen C3 questo design limitava la dimensione della batteria e di conseguenza la sua capacit&agrave; e l&rsquo;autonomia generale dell&rsquo;auto. Nella Jeep Avenger si &egrave; fatto tesoro dell&rsquo;esperienza, cos&igrave; la batteria &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; estesa in dimensioni e volume ed &egrave; anche di maggior densit&agrave;. Perci&ograve; la capacit&agrave; &egrave; salita a 56 kWh ed &egrave; a 400 volt, cosa che ha permesso di aumentare l&rsquo;autonomia dell&rsquo;auto. Inoltre il motore elettrico &egrave; stato potenziato da 100 a 115 kW ed eroga cos&igrave; 156 cavalli, una ventina pi&ugrave; delle sorelle Peugeot 208/Citroen C3. Una ventina di cavalli e una coppia di 285 Nm che fanno la differenza e si fanno sentire in termini di guida, elasticit&agrave;, brillantezza e prontezza alla risposta del pedale del gas.  Quanta strada fa con una ricarica  Grazie al motore e all&rsquo;ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica della sua carrozzeria arrotondata, la Jeep Avenger raggiunge un&rsquo;elevata efficienza. Che si traduce in un miglioramento sostanziale dell&rsquo;autonomia complessiva rispetto alle cugine francesi Peugeot e Citroen costruite sulla stessa piattaforma. Jeep dichiara per la Avenger 400 km di autonomia, una percorrenza elevata per un&rsquo;auto di taglia cos&igrave; ridotta. Addirittura nella guida soltanto urbana, dove le batterie si ricaricano ad ogni decelerazione e frenata, la Avenger riesce a prolungare la propria autonomia a ben 540 km. Una caratteristica determinante per un&rsquo;auto destinata soprattutto all&rsquo;utilizzo cittadino. Peccato invece non avere un comando diretto, mediante paddles al volante, per aumentare rapidamente la quantit&agrave; di recupero energia in frenata come hanno alcune auto elettriche concorrenti, ad esempio le coreane. Sulla Jeep per ottenere questo bisogna selezionare la funzione mediante lo spostamento della leva del cambio sul tunnel in modalit&agrave; B (Brake) ed &egrave; meno immediato.  I valori di autonomia cos&igrave; positivi (400 km nel ciclo WLTP e 560 km in citt&agrave;) sono ovviamente da confermare in una prova pi&ugrave; approfondita rispetto a questo nostro test di guida sulle montagne francesi. Ma gi&agrave; adesso &egrave; positivo che la Jeep su una giornata di guida prolungata non abbia generato quell&rsquo;ansia da autonomia che troppo spesso limita il piacere di guida nell&rsquo;utilizzo di un&rsquo;auto elettrica. Visto che si tratta di un veicolo per utilizzo soprattutto urbano e viaggi a raggio medio, l&rsquo;impressione sulla percorrenza &egrave; pi&ugrave; che buona.  DNA da Jeep confermato  Uno dei punti di forza della Avenger &egrave; che &egrave; molto molto maneggevole: ha un raggio di sterzata di appena 10,5 metri, uno dei pi&ugrave; bassi della categoria. Quindi adattissima un uso urbano.  La Avenger &egrave; un&rsquo;auto a trazione anteriore ma per restare fedele alla tradizione Jeep &egrave; un&rsquo;auto che riesce a districarsi bene anche nel fuoristrada leggero grazie agli sbalzi ridotti e a una luce a terra abbastanza elevata. L&rsquo;altezza minima da terra &egrave; di 20 cm quindi l&rsquo;auto non tocca sotto anche nei punti pi&ugrave; ostici. Ci sono tre modalit&agrave; di guida standard (Eco, Normal e Sport) per la guida di tutti i giorni, ma anche tre mappature per uso off road (Sand, Mud, Snow) ed &egrave; presente un sistema di controllo della velocit&agrave; in discesa attivo fino a 80 km/h. E come si vede nel video, pur essendo una trazione anteriore riesce a percorrere alcune rampe rialzate esibendosi in movimenti di twist tipici dei fuoristrada pi&ugrave; specializzati.  Data di commercializzazione e prezzi  La Jeep Avanger &egrave; gi&agrave; ordinabile anche se le consegne avverranno nei primi mesi del 2023. I prezzi per l&rsquo;Italia partono da 35.400 &euro; per il modello d&rsquo;ingresso che diventano 37.400&euro; per la versione media e 39.400 per la pi&ugrave; ricca High. Che con&nbsp; incentivi e sconti vari significa che con meno di 30mila euro si potr&agrave; di fatto acquistare la Jeep elettrica. Ma per chi &egrave; proprio restio all&rsquo;elettrico, soltanto in Italia e Spagna, mercati notoriamente un po&rsquo; &ldquo;freddini&rdquo; per le auto elettriche, Jeep vender&agrave; anche una versione della Avenger a motore termico benzina: un 3 cilindri 1.2 litri da 100 cv (lo stesso PureTech della Peugeot 208) che coster&agrave; decisamente meno: parte da 21.800 euro. Inoltre le Jeep Avenger saranno disponibili anche con la formula noleggio tutto compreso, a partire da 199&euro;/mese per la termica e 249&euro;/mese per la elettrica. Per ora in Italia ben il 44% delle prenotazioni di Avenger sono rivolte alla versione elettrica.   

Ecco come va su strada la prima elettrica della Jeep, una delle sette finaliste del Car of the Year 2023

Jeep Avenger, elettrica, ma vera Jeep

        Non solo elettrico. Come prevedibile, ma non sconttato, la prima Jeep Avenger ad arrivare sul mercato non &egrave; la versione a batterie presentata al Salone di Parigi, ma quella motorizzata a benzina. Potrebbe interessarti: Jeep Avenger, concentrato di libert&agrave;&nbsp; Il prezzo parte da 26.900 euro. Jeep Avenger elettrica, con motore a zero emissioni da 156 cavalli e autonomia di 400 km sar&agrave; ordinabile da fine novembre al prezzo di 39.500 euro. E&rsquo; configurabile Avenger 1ST Edition. Si tratta di un allestimento in pratica full optional, &egrave; ordinabile. Oltre in Italia sar&agrave; commercializzata anche in Spagna. Un tre cilindri efficiente Il motore &egrave; il 1.2 litri 3 cilindri turbo GTS T3 dalla potenza di 100 cavalli e una coppia di 205 Nm. Un propulsore Stellantis, specialmente su modelli Peugeot, Citroen e Opel: l&rsquo;origine &egrave; PSA. La meccanica &egrave; quella di un Suv urbano &ldquo;classico&rdquo;, con cambio manuale e trazione anteriore. Il consumo &egrave; di 5,6 litri/100 km, per una percorrenza media 17,9 km/litro. Le emissioni sono di 126 g/km di CO2. Numeri possibili grazie alle dimensioni compatte: Avenger con i suoi 4,08 metri di lunghezza &egrave; la Jeep pi&ugrave; piccola di sempre. - Potrebbe interessarti: le migliori Jeep usate- Potrebbe interessarti: Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe&nbsp;        

La 1st edition &egrave; gi&agrave; configurabile: versione completa, lisitno da 26.900 euro. Il motore &egrave; nun tre cilindri da 100 cavalli.

Jeep Avenger, prezzo e caratteristiche della versione benzina

        La nuova piccola di casa Jeep punta in alto: la Avenger, ultima nata del brand americano ma sviluppata e prodotta nel Vecchio Continente, sar&agrave; venduta in tutti i principali mercati globali. Si comincia con gli Stati Uniti e l'Europa, ma poi toccher&agrave; anche all'Asia. &Egrave; stato infatti fissato al 2024 il debutto in Corea del Sud e Giappone, Paesi in cui le vetture di piccole dimensioni sono estremamente apprezzate e su cui Jeep punta per far ottenere alla nuova Avenger un ampio consenso. Intanto, si vede la luce in fondo al tunnel per quel che riguarda la cronica carenza di chip. Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe  Jeep Avenger, ambizioni globali Presentata nelle scorse settimane al Salone di Parigi, la Avenger ha subito attirato l'attenzione del pubblico grazie a stilemi moderni ma tipicamente Jeep e a dimensioni contenute che la rendono adatta all'uso cittadino. Lunga poco pi&ugrave; di 4 metri, sar&agrave; proposta sia in versione full electric con motore a elettroni da 156 cavalli e batteria da 54 kWh, sia con una tradizionale unit&agrave; endotermica a 3 cilindri da 1,2 litri e 100 cv. Una doppia offerta con cui Stellantis punta a far apprezzare la sua nuova nata da un pubblico trasversale. Le ambizioni globali della Avenger sono confermate dalla decisione di proporre il modello anche in Corea del Sud e in Giappone. Ad annunciarlo &egrave; il direttore finanziario di Stellantis, Richard Palmer, che ha voluto anche sottolineare le buone performance produttive del Gruppo e il miglioramento della situazione relativa alla carenza di chip che affligge il settore automotive da ormai due anni: &ldquo;La nostra produzione in Europa &egrave; cresciuta del 26% nel terzo trimestre rispetto a quella di un anno fa &ndash; ha spiegato Palmer - Abbiamo pi&ugrave; disponibilit&agrave; di chip dello scorso anno, anche se non si &egrave; ancora visto sulle consegne per questioni logistiche. Vediamo un miglioramento, ma non ci sar&agrave; un ritorno alla normalit&agrave; prima della fine del prossimo anno&rdquo; ha detto il direttore finanziario di Stellantis. Il debutto sui mercati sudcoreano e giapponese della Jeep Avenger &egrave; previsto per il primo trimestre del 2024. Nel primo trimestre del 2023, invece, partiranno le consegne in Europa, Italia inclusa. Jeep Avenger, i segreti del design       

Il mini Suv elettrico si prepara a debuttare sui due mercati asiatici; intanto, Stellantis annuncia il ritorno alla normalit&agrave; sulla fornitura di chip

Jeep Avenger pronta al debutto il Corea del Sud e Giappone

        Attraverso un comunicato ufficiale, Stellantis ha dichiarato che la joint venture GAC-FAC dichiarer&agrave; presto fallimento. La partnership tra Fiat Chrysler Automobilies e il Gruppo cinese GAC durava dal 2010, e prevedeva la produzione e la vendita delle Jeep in Cina. Jeep Avenger, Antonella Bruno: "Avenger pensata per i giovani" Il comunicato Stellantis Un primo stop alla joint ventureera gi&agrave; stato annunciato a luglio; adesso l'aggiornamento in arrivo proprio da Stellantis, che recita: "Gli azionisti della Joint Venture GAC-FCA, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. e Stellantis N.V., hanno approvato una delibera che, in un contesto in perdite, consente alla Joint Venture di presentare istanza per essere ammessa alla procedura fallimentare. Stellantis aveva integralmente svalutato la sua partecipazione nella JV GAC-FCA e le altre sue attivit&agrave; correlate nei risultati finanziari del primo semestre 2022. Stellantis continuer&agrave; a prestare servizi di qualit&agrave; ai clienti attuali e futuri del marchio Jeep in Cina". Tavares: &ldquo;Serve reciprocit&agrave; con la Cina. Euro 7? Va cancellato&rdquo;       

Lo ha comunicato il Gruppo italo-francese. La partnership durava dal 2010 e prevedeva la produzione e la vendita delle Jeep in Cina

Stellantis, la joint venture GAC-FCA sta per fallire

        Sono circa 13mila le Wrangler 4xe che sono state richiamate dalla Jeep per un problema al pacco batteria. Gli esemplari sono stati venduti negli Stati Uniti, anche se Stellantis afferma che solo il 35% di questi veicoli sia soggetto a questo errore. Ecco quale sarebbe nel dettaglio la causa del richiamo: Di cosa si tratta La versione plug-in &egrave; oggetto di richiamo da parte del Gruppo statunitense. Il problema sarebbe un cattivo fissaggio dei pacchi batteria presente su alcuni esemplari venduti tra il 2022 e il 2023. Questo sbaglio porterebbe ad un pericoloso surriscaldamento in circa 13.722 veicoli i quali farebbero improvvisamente perdere potenza alla vettura senza alcun preavviso. Nonostante ci siano comunque alcuni segnali che avviserebbero del guasto, dal rumore dal paco batteria ad una guidabilit&agrave; peggiore, Jeep consiglia di recarsi presso un'officina autorizzata per un'ispezione approfondita. Se il problema venisse confermato, il pacco batteria verrebbe sostituito gratuitamente, o meglio attraverso un rimborso dei costi di riparazione.       

Il guasto riguarderebbe veicoli venduti tra il 2022 e il 2023: il surriscaldamento del pacco batteria porterebbe ad un surriscaldamento e alla perdita di potenza

Jeep richiama oltre 13mila Wrangler 4xe negli Usa: ecco il motivo

Le 1st Edition di Jeep Avenger - elettrica e turbo benzina 1.2 litri - sono gi&agrave; ordinabili. Full optional e prime ad arrivare sul mercato, rappresentano l&#39;offerta d&#39;esordio del B-suv Jeep.  Dal Salone di Parigi, l&#39;a.d. del marchio, Meunier, in chiusura di conferenza stampa ha introdotto una novit&agrave; ulteriore. Al momento &egrave; allo stadio di concept car ma, Jeep Avenger 4xe Concept ha elevate chance di trasformarsi in alternativa in gamma.    La Avenger nel completo dna Jeep 4x4  Il marchio &egrave; legato intimamente all&#39;idea di fuoristrada e l&#39;Avenger elettrico sottolinea tale legame con le funzioni del Selec Terrain e l&#39;accento sugli angoli d&#39;attacco. Contenuti da off-roader su un B-suv in realt&agrave; due ruote motrici.  Con Avenger 4x4 Concept si guarda a una versione dotata di trazione quattro ruote motrici e ibrida. Il &quot;bollino&quot; 4xe &egrave; oggi delle Jeep ibride plug-in, con uno schema che vede il motore elettrico al posteriore creare il 4x4 su Renegade e Compass, abbinato al motore termico a dare trazione sull&#39;asse anteriore. Diversissima &egrave; l&#39;applicazione sul Wrangler e sul Grand Cherokee.  L&#39;architettura STLA Small, evoluzione della e-CMP, consentir&agrave; l&#39;adozione del medesimo schema impiegato sulle 4xe che gi&agrave; conosciamo? &Egrave; un dettaglio al quale Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;dovr&agrave; dare risposta nei prossimi mesi.    Jeep Avenger 4xe Concept, ecco cosa cambia  Intanto l&#39;Avenger quattro ruote motrici, concept, &egrave; introdotto da una personalizzazione di stile. La fascia in nero opaco sul cofano &egrave; un&#39;area anti-riflesso, adottata gi&agrave; dalle Jeep Trailhawk, le pi&ugrave; specializzate in materia off-road.  Poi spazio ai cerchi da 18 pollici ma con gomme tassellate. Diversa &egrave; anche la fascia paraurti nel disegno principale, nell&#39;installazione di luci supplementari, di profondit&agrave;, oltre ai fendinebbia. Sul tetto, l&#39;extra di capacit&agrave; di carico &egrave; garantito da un sistema di fibbie a trattenere i bagagli. Avenger che spicca con i suoi 380 litri di volume nel bagagliaio, nella versione elettrica.  Ecco, rispetto al modello pronto per andare sul mercato, il concept amplifica certe caratteristiche: l&#39;angolo d&#39;attacco passa da 20&deg; a 21&deg;, resta invariato l&#39;angolo di dosso a 20&deg; mentre l&#39;altezza da terra supera i 20 centimetri, valore dichiarato da Avenger elettrica. Quanto all&#39;angolo d&#39;uscita, la maggiore altezza da terra favorisce l&#39;incremento da 32&deg; a 34&deg;.&nbsp; 

L&#39;idea di un Avenger quattro ruote motrici e ibrido &egrave; stata introdotta da Jeep al Salone di Parigi. Sotto forma di concept &egrave; destinato a un futuro nella gamma, con la sigla 4xe

Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe

&ldquo;4Xe &egrave; il nuovo 4X4&rdquo; &egrave; il motto con cui Jeep ha voluto sintetizzare cosa significa per il Marchio simbolo della ricerca dell&rsquo;avventura, il passaggio all&rsquo;elettrico. I tempi cambiano, la tecnologia si evolve, ma Jeep non intende rinunciare al suo DNA, piuttosto le potenzialit&agrave; dell&rsquo;elettrico saranno esplorate e ampliate per rimanere fedeli alla propria filosofia.  &ldquo;Questa potente combinazione di design Jeep, potenzialit&agrave; 4x4 leggendaria ed elettrificazione dar&agrave; nuova forma al mercato dei SUV, consentendo a un maggior numero di clienti in pi&ugrave; paesi e in pi&ugrave; segmenti di unirsi a noi nel viaggio verso la Zero Emission Freedom&rdquo; ha spiegato, infatti, il CEO Christian&nbsp;Meunier.&nbsp;  &nbsp;  Jeep Avenger, la prima elettrica    E i piani per raggiungere l&rsquo;obbiettivo nell&rsquo;immediato futuro sono chiari: entro il 2030, il 50% delle vendite in USA saranno veicoli interamente elettrici, percentuale che sale fino al 100% per quanto riguarda l&rsquo;Europa.  Anzi, il futuro &egrave; gi&agrave; iniziato con un orizzonte brevissimo, con 4 novit&agrave; annunciate che vedranno la luce entro il 2025, di cui tre sono state mostrate, mentre la quarta vedr&agrave; la luce nei prossimi mesi  In Europa si inizia dalla tanto attesa Jeep Avenger, B-SUV e prima vettura completamente elettrico della Casa. La vettura, nata sulla piattaforma STLA Small di Stellantis, sar&agrave; prodotta in Polonia, a Tichy, con l&rsquo;obiettivo di garantire almeno 400 km di autonomia secondo quanto aspirato da Jeep.  L&rsquo;Avenger, non sar&agrave; un rischioso doppione della Renegade, anzi arriva per completare la gamma perch&eacute; occuper&agrave; una fascia diversa dei B-Suv. Avr&agrave; dimensioni pi&ugrave; compatte e caratteristiche dinamiche specifiche, per rivolgersi a un pubblico giovane, mentre la Renegade rester&agrave; a vocazione pi&ugrave; familiare. La presentazione &egrave; fissata il 17 ottobre, in occasione del Salone di Parigi, quando verranno svelati scheda tecnica completa, una versione di lancio dedicata ai pre-ordini e il listino. La vedremo nelle concessionarie a inizio 2023, poi in seguito arriver&agrave; anche la versione ibrida plug-in.  &nbsp;  Jeep Recon, spirito da Wrangler, ma a 0 emissioni    Dall&rsquo;altra parte dell&rsquo;Oceano, il primo Suv ad essere lanciato in Nord America sar&agrave; la Jeep Recon. Una vettura manifesto di quello che &egrave; l&rsquo;idea del 4X4 in casa Jeep, quindi stiamo parlando di un&#39;auto robusta, ma al tempo stesso capace di districarsi su ogni tipo di terreno, quasi come un Wrangler un po&rsquo; meno &ldquo;dura e pura&rdquo;, e soprattutto 100% elettrica.  Il Suv, infatti, promette di essere a prova&nbsp;di Rubicon Trail, il famoso ed estremo percorso off-road californiano, grazie al sistema di gestione della trazione Jeep Selec-Terrain, la tecnologia elettrica di blocco degli assi, le protezione sottoscocca, ganci di traino e pneumatici fuoristrada aggressivi. Senza tralasciare le comodit&agrave; della digitalizzazione con il Sistema Uconnect di ultima generazione, comprensivo di guide di viaggio dettagliate dei principali percorsi fuoristrada. Ordini aperti nel 2023, attesa in Europa nel 2024.  &nbsp;  Jeep Wagoneer S, il premium si fa elettrico    La gamma Wagoneer, poi si amplia con un SUV completamente nuovo ed esclusivamente full electric. Il Wagoneer S, caratterizzato da un design pi&ugrave; aerodinamico e slanciato, che si sviluppa tutto a partire dalla nuova griglia illuminata a LED, ha come target una filosofia pi&ugrave; sportiva rispetto al Wagoneer grazie ai suoi 600 cv di potenza. L&rsquo;autonomia promessa con una singola carica &egrave; di oltre 600 km, mentre la trazione integrale sar&agrave; di serie e gestita tramite i sistemi &ldquo;all-terrain&rdquo; di Jeep. La vedremo in Europa nel 2024. 

Il B-Suv &egrave; il primo di quattro vetture 100% elettriche, in arrivo entro il 2025, che segneranno la svolta a 0 emissioni di Jeep

Jeep Avenger, ecco la prima elettrica di Jeep

        L'8 settembre sar&agrave; il Jeep 4xe Day, la prossima settimana&nbsp;una diretta sul proprio canale YouTube il Marchio di Stellantis archetipo del fuoristrata presenter&ograve; le novit&agrave; del piano industriale dedicato alla elettrificazione. A tuto tondo. 4xe per tutti Definito come Zero Emission Freedom, quindi non si tratter&agrave; solo di ibride plug-in e le mild, ma anche di BEV. Il dicitura 4xe sar&agrave; anche sui modelli a 100% a batterie. Potrebbe interessarti: le novit&agrave; dell'abitacolo della nuova Jeep La prima elettrica di Jeep sar&agrave; sar&agrave; il B-Suv, lungo circa 4,2 metri, che non ha ancora un nome. Il battesimo dovrebbe portare alla scelta di Jeepster: sar&agrave; leggeremente pi&ugrave;m compatto di Renegade, che affiancher&agrave;, ma non di molto.  La prima davanti al pubblico dovrebbe essere al Salone di Parigi, aperto al pubblico dal 17 al 23 ottobre 2022 prossimi. Jeepster sar&agrave; elettrica,al top di gamma, ma anche elettrificata con motorizzazioni ibride, probabilmente a partire col sistema 48V. Forse anche con il 1.0 a tre cilindri. Potrebbe interessarti: le migliori Jeep usate       

Il nuovo B-Suv, primo modello al 100% elettrico, esordir&agrave; al Salone di Parigi

Jeep 4xe Day, l'8 settembra sarà la volta di Jeepster?

        Manca sempre meno al lancio del nuovo B-Suv di Jeep, che si posizioner&agrave; nel ruolo di entry level nella gamma della Casa americana. Un modello completamente inedito e fondamentale per le strategie del brand in quanto sar&agrave; la prima Jeep solo elettrica. Di lei si sa gi&agrave; molto, soprattutto per quanto riguarda il design, grazie ai rendering diffusi da Stellantis a inizio anno e dalle recenti foto spia della vettura reale, immortalata durante le riprese di uno spot pubblicitario. Resta per&ograve; l'incognita sul nome di questa nuova Jeep, che potrebbe essere battezzata &ldquo;Jeepster&rdquo;. Novit&agrave; mercato, i modelli pi&ugrave; attesa in uscita dopo l'estate  In arrivo la prima Jeep elettrica Piccola, dal taglio sportivo e soprattutto elettrica. Il nuovo B-Suv di Jeep si prepara al lancio sul mercato per far entrare in grande stile il brand americano nel mercato delle EV di piccola taglia, un primo importante passo in vista dello stop alle vetture endotermiche previsto per il 2035. Caratterizzata da un design tipicamente Jeep, sia pure con stilemi moderni, la nuova &ldquo;piccola&rdquo; della Casa americana si posizioner&agrave; alla base della gamma, anche se non &egrave; ancora chiaro se sar&agrave; un modello a s&eacute; oppure l'erede della Renegade. Sotto al cofano, con ogni probabilit&agrave;, trover&agrave; invece spazio il collaudato powertrain elettrico in uso su numerosi modelli a zero emissioni di Stellantis, con 136 cavalli di potenza e pacco batteria da 50 kWh. Per avere le specifiche tecniche ufficiali occorrer&agrave; aspettare ancora qualche settimana, cos&igrave; come anche per conoscere il nome della nuova piccola a stelle e strisce. Identificata finora con il nome provvisorio di &ldquo;B-Suv&rdquo;, potrebbe essere battezzata &ldquo;Jeepster&rdquo;. Indiscrezioni suffragate anche da un dettaglio presente nelle foto spia dell'auto definitiva, targata con la sigla &ldquo;JJ&rdquo;, che potrebbe appunto indicare il nome Jeep Jeepster. Jeepster, nome iconico In ogni caso, non si tratterebbe di una novit&agrave; assoluta per la Casa americana, quanto anzi della rievocazione di un nome storico. Il nome Jeepster venne usato infatti per la prima volta nel 1948, per il primo modello Willys-Overland non espressamente dedicato al fuoristrada. Successivamente, tale appellativo &egrave; stato riproposto per la Jeepster Commando (in produzione fino all'inizio degli anni '70) e per alcune concept recenti, datate 1998, 2018 e 2021. Ora questo nome storico potrebbe tornare a distinguere un modello di serie, il primo full electric di Jeep. L'appuntamento per il lancio della piccola EV &egrave; previsto per met&agrave; ottobre, al Salone dell'Auto di Parigi. Jeep Wrangler 4xe, fuoristrada duro e puro alla spina       

Vicina al lancio ufficiale, ecco quale potrebbe essere il nome della prima Jeep 100% elettrica

Jeep B-Suv, la nuova piccola elettrica si chiamerà Jeepster?

La Jeep Wrangler &egrave; un&nbsp;grande classico, ma capace sempre di evolversi per stare al passo con i tempi.&nbsp;Con l&#39;aggiornamento di gamma dettato dal model year 2022, viene offerta solo in versione 4xe, la ibrida plug-in e ha tante altre novi&agrave; tra le dotazioni.  Cosa cambia  Ad esempio, ci sono molti tipi di tetti offferti, ma tra soluzioni soft e hard top, a noi &egrave; piaciuta questa con il tetto in tela, che si richiude elettricamente e permette un&rsquo;esperienza di guida pi&ugrave; immersiva nella natura.  Ci sono novit&agrave; anche per quanto riguarda il parabrezza ora in Gorilla Glass, lo stesso tipo di vetro usato sui cellulari, pi&ugrave; resistete ai graffi e scheggiature da pietre e detritidi, &egrave; di&nbsp;serie su Rubicon e a richiesta su altre&nbsp;  Inoltre, &egrave; pi&ugrave; connnessa, con il da&nbsp;display 8,4&rdquo;&nbsp;e l&#39;infotelematica dialoga con l&#39;app dedicata per controllare alcune impostazioni del veicolo da remoto.  Le caratteristiche da vera Jeep, per&ograve;, sono sempre quelle e non vi resta che scoprirle guardando la prova a cura di Arturo Rizzoli. 

Abbiamo provato il model year 2022 del fuoristrada made in USA. Adesso &egrave; solo plug-in e la gamma si &egrave; arricchita di tante novit&agrave;

Jeep Wrangler 4xe, fuoristrada duro e puro alla spina

        Cambia la strategia Stellantis sul mercato cinese, relativamente al marchio Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Quella che dal 2010 &egrave; stata la joint venture con il Gruppo GAC, strutturata da FCA e con la produzione e vendita in Cina dei modelli Jeep, manca del passo ulteriore che pure Stellantis prospettava di compiere. Dalla maggioranza alla dismissione della jv Dall'obiettivo di incrementare la partecipazione azionaria - non attuato e che avrebbe portato Stellantis a detenere una quota di maggioranza nella joint venture - alla decisione di sciogliere la stessa. Stellantis ha comunicato la decisione all'apertura dei mercati, segnalando come a bilancio, nei risultati del primo semestre di quest'anno, verr&agrave; registrato un onere da svalutazione non monetario pari a 297 milioni di euro. Titolo Stellantis in crescita di oltre il 2% sulla piazza di Milano, a 12,20 euro/azione. La distribuzione dei modelli Jeep in Cina avverr&agrave; con l'importazione dall'estero e attraverso una rete di concessionari cinesi specializzati, recita la nota con la quale il Gruppo ha dato notizia dell'avvio delle discussioni per cessare la joint venture con GAC.       

A 12 anni dalla sua costituzione, la joint venture con il Gruppo GAC verr&agrave; dismessa e i modelli Jeep importati in Cina, non pi&ugrave; prodotti localmente

Jeep

Jeep Compass 4xe, la prova del Suv ricaricabile

Jeep Avenger, la nuova Auto dell'Anno raccontata da chi l'ha creata

Jeep Avenger è The Car of The Year 2023

Sul nuovo numero di Auto: Jeep Avenger, arriva la benzina

Jeep Avenger, i prezzi e gli allestimenti di benzina ed elettrica

Jeep Avenger, al volante della versione a benzina

Car of the Year 2023: Jeep Avenger, il test al Balocco

Car of The Year, Jeep a caccia del primo successo con Avenger

Car of The Year, Jeep a caccia del primo successo con Avenger

Jeep Avenger, elettrica, ma vera Jeep

Jeep Avenger, prezzo e caratteristiche della versione benzina

Jeep Avenger pronta al debutto il Corea del Sud e Giappone

Stellantis, la joint venture GAC-FCA sta per fallire

Jeep richiama oltre 13mila Wrangler 4xe negli Usa: ecco il motivo

Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe

Jeep Avenger, ecco la prima elettrica di Jeep

Jeep 4xe Day, l'8 settembra sarà la volta di Jeepster?

Jeep B-Suv, la nuova piccola elettrica si chiamerà Jeepster?

Jeep Wrangler 4xe, fuoristrada duro e puro alla spina

Stellantis, in Cina le Jeep importate: stop alla jv con GAC