        I freddi numeri del bilancio 2022 riassumono un anno, per la Ferrari, con&nbsp;i principali indicatori in crescita rispetto ai 12 mesi precedenti. Un utile netto di 939 milioni di euro (+13%), un fatturato di 5,09 miliardi di euro, un EBITDA di 1,7 miliardi contro 1,5 miliardi del 2021. Sono le coordinate di un anno nel quale la Ferrari ha consegnato 13.221 vetture, un dato in crescita del 18,5%.&nbsp; Le premesse sul 2023 si annunciano essere favorevoli, soprattutto per il merito di un modello accolto ogni oltre aspettativa, come ha confermato l'a.d. Benedetto Vigna: "Il Purosangue ha ricevuto un'accoglienza pi&ugrave; alta del previsto e su tutti i mercati. Stiamo intensificando la produzione, il 2023 &egrave; l'anno di accelerazione, nel Q4 arriveremo al giusto volume&nbsp;di produzione". Un volume che si manterr&agrave; stabile sui prossimi anni, ha aggiunto l'a.d.&nbsp;  La Daytona entra in produzione nel 2023 Oltre al progetto Ferrari Purosangue, andr&agrave; a pieno regime la produzione della Icona Ferrari Daytona SP3. Nel corso del 2022, a supportare le oltre 13 mila Ferrari consegnate, sono stati i modelli come la Portofino M e la gamma Ferrari SF90 e quelli introdotti alla linea di montaggio: l'intensificazione della produzione su Ferrari 296 GTB e Ferrari 812 Competizione.  Ferrari elettrica, grandi progressi&nbsp; Su una prospettiva di medio periodo, invece, guarda la conferma della presentazione della Ferrari elettrica. Appuntamento al 2025, con il progetto che sta rispettando il cronoprogramma previsto dai tecnici. "Ricorderete che a giugno 2022 abbiamo detto che avremmo presentato la Ferrari elettrica nel 2025. Quel che posso dire &egrave; che siamo pienamente sulla strada giusta con il progetto, la squadra ha progredito parecchio nella seconda parte dell'anno. Stiamo lavorando su efficienza e sportivit&agrave; della macchina che user&agrave; questo motore e-axle. Abbiamo detto anche che produrremo componenti strategici internamente, nell'e-building che sta crescendo in fretta.&nbsp; In questo struttura faremo l'e-axle, l'inverter e assembleremo anche la cella per fare la nostra batteria. Prodotto e struttura procedono come previsto", ha sottolineato Vigna. "Devo dire che &egrave; il risultato di tutto il lavoro del team, completamente dedicato a questo progetto. Quando si parla di nuove tecnologie &egrave; importante il modo in cui si usano e, qui in Ferrari, quando sviluppiamo le macchine, teniamo ben presente che dobbiamo partire dal cliente e dall'emozioni di guida: accelerazione, sound, cambio, tutto &egrave; tenuto in mente nello sviluppo dell'elettrica".       

I risultati finanziari 2022 sono stati positivi e le attese sul 2023 sono ancora migliori, merito dell'accoglienza riservata alla Ferrari Purosangue. L'elettrica prosegue lo sviluppo

Ferrari consegne record nel 2022, Vigna: "L'elettrica è sulla strada giusta"

        Una delle Ferrari pi&ugrave; belle di sempre. Non si pu&ograve; non definire cos&igrave; la vettura che il 1&deg; febbraio RM Sotheby's batter&agrave; all'asta a Parigi per un prezzo faraonico, che osciller&agrave; tra i 3.100.000 e i 3.300.000 euro: Ferrari 275 GTB/4 Scaglietti, una berlinetta che porta in dote tutto il fascino degli anni Sessanta, ultima granturismo a motore anteriore V12 prima delle linee pi&ugrave; vistose della 365 GTB/4 Daytona.  Eleganza a 12 cilindri La 275 GTB nasce nel 1964: abbinava un cambio a cinque marce e sospensioni completamente indipendenti a un'estetica elegantissima. La 275 GTB/4 arriv&ograve; due anni dopo, nel 1966. Quasi identica alle versioni successive del suo predecessore, sotto la sua sublime carrozzeria costruita da Scaglietti trovava spazio una versione aggiornata del V12 da 3,3 litri progettato da Gioacchino Colombo che vantava quattro alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco di derivazione agonistica e sei carburatori Weber 40 DCN/9. Proprietari e restauri Solo 330 esemplari della 275 GTB/4 furono costruiti tra il 1966 e il 1968. Tra questi c'era il telaio 09505, con vernice Grigio Argento e interni in Pelle Nera Connolly. La vettura fu immatricolata per la prima volta il 29 aprile 1967, con targa "Roma A 55626". Meno di due settimane dopo, l'11 maggio, la 275 GTB/4 fu consegnata al suo primo proprietario, chela tenne la vettura per tre anni e la vendette a Giacomo Astrologo il 4 maggio 1970. Il 5 febbraio 1982 la vettura fu venduta al terzo proprietario, la concessionaria bolognese Sassocar S.r.l., prima di essere reimmatricolata con la targa locale "BO 961599". Il 5 luglio 1983 la Ferrari pass&ograve; alle cure di Camillo Bianchi, e fu reimmatricolata a Treviso nel maggio 1984. Quattro anni dopo, fu venduta a Giorgio Galvani, che la immatricol&ograve; a Pordenone. Galvani avrebbe tenuto l'auto per quasi tre decenni, vendendola infine a Pierangelo Masselli nel febbraio 2013.&nbsp;Nel 2015, la Ferrari ha lasciato l'Italia ed &egrave; stata immatricolata in Francia, segnando l'inizio della fine di un restauro iniziato nel 2012. Ferrari GT Pininfarina Cabriolet del 1962 all&rsquo;asta: la cifra &egrave; stellare Le fatture documentano una ricostruzione completa del motore, il cui costo totale ha superato i 38.000 euro. Inoltre, sono stati spesi altri 16.000 euro per la ricostruzione degli ammortizzatori Koni e la sostituzione della pompa e del servofreno. Questi lavori si sono aggiunti a una precedente riverniciatura da 42.500 euro. Al termine del restauro, la 275 GTB/4 &egrave; stata nuovamente immatricolata in Germania il 13 giugno 2019. Adesso, &egrave; pronta a una nuova avventura. Nel listino dell'usato di Auto, tante Ferrari da non perdere a portata di click       

Si tratta di una 275 GTB/4 con carrozzeria Scaglietti del 1967, e per acquistarla servono pi&ugrave; di 3 milioni di euro

All'asta una delle Ferrari più belle di sempre

        Difficile resistere al fascino di una Ferrari, specie se si tratta di una SF90 Stradale Assetto Fiorano. Se per&ograve; a cedere alla tentazione &egrave; un pilota di Formula 1 che corre per una scuderia rivale allora le cose si fanno un po&rsquo; pi&ugrave; complicate. Eppure l&rsquo;olandese Max Verstappen, campione del mondo nel 2021 e nel 2022, &egrave; stato filmato in una concessionaria nel Principato di Montecarlo mentre provava una meravigliosa Ferrari. Non &egrave; la prima volta I pi&ugrave; attenti per&ograve; sapranno che non &egrave; la prima volta che il due volte campione del mondo cede al fascino della Rossa di Maranello, non nasconde, infatti, di possedere anche una Monza SP2 di colore nero, acquistata un paio d&rsquo;anni or sono.  Ferrari SF90 Stradale La Ferrari SF90 Stradale (che abbiamo provato qui) &egrave; la prima ibrida plug-in di Maranello. &Egrave; dotata di un motore da 780 CV e tre motori elettrici che di cavalli ne danno altri 220, per donarle una potenza massima di 1.000 CV. Per la prima volta nella storia del cavallino rampante una Ferrari si pu&ograve; ricaricare alla spina e percorrere fino a 25 km in modalit&agrave; 100% elettrica (con una velocit&agrave; massima di 135 km/h). Il gruppo di motori &egrave; istruito da un cambio a 8 rapporti con doppia frizione a bagno d&rsquo;olio e d&agrave; motricit&agrave; a una trazione integrale. Il propulsore termico raggiunge gli 8.000 giri/min e la coppia massima &egrave; di 800 nm a 6.000 giri/min. La Assetto Fiorano &egrave; la variante pi&ugrave; tecnica e veloce della Ferrari SF90 Stradale: pi&ugrave; leggera, vistosa e pistaiola della sorella maggiore.     Everyone is a Ferrari fan Looks like Max is getting himself another Ferrari (SF90 Stradale Assetto Fiorano) after already having a Monza SP2. pic.twitter.com/MYpgIGrsOz &mdash; tami. (@Vetteleclerc) January 25, 2023          

Il campione di Formula 1 Max Verstappen, &ldquo;alfiere&rdquo; Red Bull Racing, &egrave; stato visto a Montecarlo testare in concessionaria una Ferrari nuova fiammante.

Max Verstappen “pizzicato” a comprarsi una Ferrari

        Ritirare una vettura del Cavallino Rampante &egrave; un momento unico per chiunque. Anche per chi guida ogni fine settimana una Ferrari di Formula 1 nei gran premi. Carlos Sainz, pilota della Rossa dal 2021, ne &egrave; l'esempio lampante. Arrivato a Maranello per ritirare la propria 812 Competizione, lo spagnolo non ha nascosto la propria emozione nello scoprire la vettura e i suoi dettagli, e nell'accendere per la prima volta il V12 aspirato della sua nuova auto. Ferrari F40, &egrave; in vendita quella di Toto Wolff e con pochissimi chilometri  Una Ferrari personalizzata per Sainz L'auto &egrave; stata ordinata e configurata da Carlos Sainz nel 2021, quando era diventato da poco pilota Ferrari. Dopo quasi due anni di attesa, finalmente per il pilota spagnolo &egrave; arrivato il momento di andare a prendere possesso della sua 812. Un modello, ha spiegato Sainz, che lo ha conquistato perch&eacute; diverso da tutte le altre Ferrari. La Competizione, infatti, rappresenta la massima evoluzione delle sportive aspirate di Maranello, con il suo V12 da 6,5 litri e 830 cavalli, e un design estremamente sportivo. Cos&igrave; come estreme sono le prestazioni: da 0 a 100 questa Ferrari accelera in appena 2,8 secondi, mentre la velocit&agrave; massima si attesta sui 340 km/h. Carlos ha scelto per la sua 812 una configurazione con carrozzeria grigia, spezzata dagli inserti neri in fibra di carbonio caratteristici di questa versione, e dettagli rossi. &ldquo;Mi piacciono i colori scuri&rdquo; ha spiegato Sainz nel video caricato su YouTube in cui mostra ai suoi seguaci la sua nuova auto. L'abitacolo &egrave; invece dotato di tappezzeria nera con cuciture e inserti rossi. E non mancano alcune &ldquo;chicche&rdquo; che rendono la Ferrari dello spagnolo davvero unica: sul battitacco &egrave; infatti inciso il soprannome di Carlos, &ldquo;Smooth Operator&rdquo;, mentre i tappetini sono decorati con il 55, il suo numero di gara in Formula 1. &ldquo;Non posso credere che sia mia, ragazzi!&rdquo; ha esclamato Sainz ammirando per la prima volta la sua Competizione. Dalla Golf alla 812 Competizione Nel video che ha pubblicato su YouTube, Sainz non fa nulla per nascondere la sua emozione nello scoprire la sua prima Ferrari, che &egrave; anche la prima auto che ha comprato. Bench&eacute; corra in Formula 1 ormai da 9 anni, l'unica vettura che aveva posseduto Carlos era una Volkswagen Golf, regalatagli dai genitori al compimento dei 18 anni. Ora nel garage dello spagnolo entra uno dei modelli pi&ugrave; potenti, esclusivi e costosi mai realizzati dalla Casa di Maranello. Il nome di Sainz si aggiunge cos&igrave; alla lunga lista di piloti F1 che possiedono o hanno posseduto una Rossa: a partire dal suo compagno di squadra Charles Leclerc, felice possessore di una 488 Pista nera, decorata con la bandiera monegasca,&nbsp;fino ai precedenti alfieri del Cavallino, come Sebastian Vettel (che di recente ha venduto, tra le altre, una Enzo e una F50), Kimi Raikkonen (488 Pista), Fernando Alonso (458 Italia e FF) e Felipe Massa (F40 e LaFerrari). Ma gli estimatori delle Rosse di Maranello non mancano anche tra gli avversari: sia Lewis Hamilton che Toto Wolff, rispettivamente pilota e team principal del team Mercedes F1, hanno ospitato nel loro garage una Ferrari LaFerrari.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Carlos Sainz (@carlossainz55)            

Lo spagnolo si &egrave; recato a Maranello per ritirare la sua prima Ferrari stradale: &egrave; una 812 Competizione da 830 cavalli

Carlos Sainz, il pilota della Ferrari ritira la sua supercar del Cavallino

        Anche Ferrari, come altre Case costruttrici di supercar, parteciper&agrave; al futuro elettrico dell'automotive. E quindi, anche la Casa di Maranello realizzer&agrave; motori esclusivamente "green" e silenziosi, andando contro la tradizione del marchio e dei suoi propulsori a benzina in grado di emettere suoni che hanno emozionato gli appassionati da generazioni. Ed &egrave; per questo motivo che Ferrari ha brevettato un sistema in grado di conferire un "sound" alle auto a batteria. Ferrari elettrica con "sound": come funziona Il brevetto, pubblicato negli Stati Uniti lo scorso 5 gennaio 2023, parla di un "veicolo stradale dotato di un dispositivo di riproduzione per la realizzazione di un suono associabile ad un motore elettrico". Quindi, un dispositivo di riproduzione del suono, una sorta di amplificatore collocato vicino all'asse posteriore. Le indiscrezioni indicano che il suono riprodotto provenga direttamente dal motore elettrico e che l'intensit&agrave; cambi in base alla velocit&agrave;. Quotazioni in borsa: Ferrari si aggiudica il miglior titolo dell'anno Staremo a vedere se tale tecnologia si riveler&agrave; un successo: i cultori della Ferrari sono tra i pi&ugrave; intransigenti, e abituarsi alle caratteristiche di un motore elettrico dopo ottant'anni di V12, V6 o V8 endotermici non sar&agrave; semplice. La gamma Ferrari: consulta il listino completo di Auto        

Il Cavallino avrebbe sviluppato un propulsore "green" in grado di emettere un suono simile a quello dei suoi V12, V6 o V8 a benzina

Ferrari, spunta il brevetto delle auto elettriche "rumorose"

        E' conservata in eccellenti condizioni, la Ferrari F40 proposta dallo specialista in auto classiche inglesi, Tom Hartley Jnr.&nbsp; Qual &egrave; la particolarit&agrave; dell'esemplare in vendita, con numero di telaio 087007? Fa parte della collezione di auto di Toto Wolff, ovvero, il gran capo del team Mercedes di Formula 1.&nbsp;  La storia dell'esemplare&nbsp; Il valore dell'esemplare in questione non &egrave; stato diffuso dal venditore, tuttavia &egrave; scontato immaginare una quotazione da diversi milioni di euro, tanto pi&ugrave; nelle condizioni dichiarate. Si tratta di una delle 27 Ferrari F40 vendute, nuove, in Spagna, un esemplare del 1990 e con appena 5.536 km all'attivo. Non siamo nel campo del "nuovo" d'epoca ma pu&ograve; considerarsi un usato di gran valore. L'ultimo passaggio in officina, a dicembre 2022, &egrave; stato curato dalla struttura di Carlo Bonini a Reggio Emilia, con interventi ordinari di manutenzione. Tra le curiosit&agrave; dei vari cambi olio e filtri, la gradazione dell'olio motore: un 10W-60.&nbsp; L'auto &egrave; accompagnata dalla documentazione originale, il libretto della manutenzione, compreso lo storico relativo all'esemplare, il portadocumenti in pelle e la certificazione Ferrari&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Classiche. &Egrave; un controllo che assicura l'originalit&agrave; del telaio, del motore, del cambio e della carrozzeria, nella sua tinta Rosso Corsa.&nbsp;       

Versa in condizioni perfette la supercar di Maranello entrata nella collezione del team principal Mercedes F1. Pochi chilometri e i certificati di originalit&agrave; ad accompagnare l'auto

Ferrari F40, è in vendita quella di Toto Wolff e con pochissimi chilometri

Si chiama Ferrari Superfast e come si pu&ograve; dedurre dal nome &egrave; velocissima. In realt&agrave; &egrave; ancora pi&ugrave; potente di quanto annunciano da Maranello e a testare questo razzo su 4 ruote &egrave; stato il canale Auto Top NL sul proprio canale Youtube. Come si pu&ograve; vedere dal video, oltre ad essere super rumorosa &egrave; anche molto pi&ugrave; scattante di quanto si possa immaginare.    La supercar-superfast  La Ferrari 812 Superfast &egrave; dotata di un 12 cilindri da 800 CV, 60 in pi&ugrave; rispetto alla F12 Berlinetta, che la rendono la stradale del Cavallino rampante pi&ugrave; potente e prestazionale mai costruita. Secondo i dati annunciati dalla Casa italiana, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,9 secondi, mentre la velocit&agrave; massima raggiungibile &egrave; di 340 km/h. Ma siamo sicuri che sia proprio cos&igrave;? Auto Top NL ha realizzato un video registrato proprio a bordo della vettura super rumorosa (grazie al suo scarico Novitec) e super veloce: il tachimetro &egrave; arrivato a registrare ben 351 km/h, 11 in pi&ugrave; di quelli previsti. Con 165mila chilometri percorsi inoltre, questo esemplare del filmato &egrave; con tutta probabilit&agrave; la pi&ugrave; utilizzata di tutte quelle prodotte e vendute finora.&nbsp;    Ferrari Special Project, tutte le one-off del Cavallino Rampante 

La stradale pi&ugrave; potente mai costruita dalla Casa del Cavallino supera le aspettative e i valori annunciati da Maranello: un video ne &egrave; la prova

La Ferrari Superfast &egrave; pi&ugrave; veloce del previsto: superati i 350 km/h

        Mettere mano a un modello Ferrari, per un tuner, &egrave; sempre un'impresa delicata. Se poi la Rossa in questione &egrave; un mito universalmente riconosciuto come la F40, l'accusa di &ldquo;sacrilegio&rdquo; &egrave; dietro l'angolo. Un rischio che ha voluto correre il tuner giapponese Liberty Walk, che in vista del prossimo Salone di Tokyo, previsto per gennaio 2023, ha svelato la sua personale reinterpretazione della mitica F40, con un imponente bodykit e rinnovate appendici aerodinamiche, ma senza stravolgere le linee originali della supercar di Maranello. Ferrari Purosangue fa "Fuego": ecco il primo kit tuning per il Suv  Ferrari F40, la cura di Liberty Walk Dalla Lamborghini Hurac&aacute;n alla Nissan Skyline, passando per la Porsche 911 e arrivando fino alla Ferrari 488, sono numerose le supersportive che hanno ricevuto la &ldquo;cura&rdquo; Liberty Walk. Stavolta, il tuner giapponese famoso per i suoi bodykit ha deciso di alzare l'asticella e di modificare una vettura da molti ritenuta intoccabile per la sua rarit&agrave; e il suo valore, ma anche per il suo design originale gi&agrave; estremo e che lascia poco spazio a ulteriori reinterpretazioni. Consapevole di ci&ograve;, il tuner nipponico ha lavorato senza stravolgere il concetto della Rossa originale, pur non lesinando nelle modifiche. Ispirata nell'estetica alle versioni da pista LM e Competizione, la F40 di Liberty Walk si distingue soprattutto per l'allargamento delle carreggiate, incrementate di circa 20 centimetri rispetto al modello di partenza. Di conseguenza, sono stati rielaborati la maggior parte degli elementi della carrozzeria, nonch&eacute; le appendici aerodinamiche, in particolare la grande ala posteriore. Modificate nella forma e nella disposizione anche le prese d'aria, come il nuovo unico condotto NACA sul cofano anteriore al posto dei due presenti sulla F40 di serie. A completare il quadro delle modifiche apportate da Liberty Walk alla Ferrari, l'abbassamento dell'altezza da terra, ora quasi rasoterra, e un nuovo scarico di forma ovale che prende il posto dei classici tre terminali della F40 originale. Appuntamento a Tokyo Il tuner giapponese non ha ancora comunicato il costo di questo pacchetto di modifiche, da aggiungere a quello, gi&agrave; assai elevato, della vettura di partenza: un esemplare della Ferrari F40 pu&ograve; infatti raggiungere quotazioni superiori al milione di euro. Nessun dettaglio &egrave; stato inoltre fornito su eventuali modifiche al propulsore V8 biturbo da 2,9 litro, che potrebbe quindi essere rimasto invariato con i suoi 478 cavalli e 577 Nm di coppia massima. La Ferrari F40 by Liberty Walk sar&agrave; svelata ufficialmente al prossimo Salone di Tokyo, che aprir&agrave; i battenti il 13 gennaio 2023, insieme ad altre novit&agrave; del tuner giapponese. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Il tuner giapponese ha realizzato un pacchetto di modifiche per l'iconica supercar di Maranello, che diventa ancora pi&ugrave; larga ed estrema

Ferrari F40, a Tokyo con il nuovo tuning di Liberty Walk

        "Non facevi in tempo a fermarti che avevi subito la gente addosso. Per&ograve; era divertente. Aveva un'accelerazione mostruosa. Solo che dovevi abituardi al posto di guida in mezzo, perch&eacute; mancava il riferimento al limite da una parte, destra o sinistra". Sono le parole di Gianni Agnelli nel raccontare la sua Ferrari 365 P Tre Posti Berlinetta Speciale. Due esemplari appena vennero realizzati della Tre Posti, una show car diremmo oggi, presentata al Salone di Parigi nel 1966, firmata Pininfarina, con l'intenzione di mostrare gli stilemi che sarebbero appartenuti poi alle Dino. La voglio! All'esemplare da Salone, in bianco Gardenia, si aggiunge la Tre Posti grigio metallizzato, commissionata dall'Avvocato e consegnata nel 1967, con una serie di modifiche rispetto all'esemplare originario. La 365 P Tre Posti Berlinetta Speciale &egrave; esposta al MAUTO di Torino, lo sar&agrave; fino al 18 febbraio. L'esemplare &egrave; stato restaurato, un lavoro lungo 4 anni, da Kidston, specialista in auto classiche, dopo averla recuperata negli USA, acquistata a Newark.  Posizione di guida centrale, come la 365 P da corsa La particolarit&agrave; dei tre sedili, con quello di guida accentrato, riprende la base che fu dell'auto da corsa, la Ferrari 365 P2 del 1965; di quel progetto riprende anche il motore V12 4.4 litri, cubatura insolita per le Ferrari da corsa del tempo: pi&ugrave; di 4 litri per avere maggior potenza e una maggiore facilit&agrave; di gestione dell'auto per i team privati. Per la prima volta, poi, una Ferrari stradale montava il motore in posizione posteriore-centrale. A facilitare l'ingresso a bordo, il sedile di guida ruota di 90 gradi per accogliere il guidatore. Quanto vale una 365 P Tre Posti Berlinetta? L'esemplare di Tre Posti Berlinetta Speciale di Gianni Agnelli si differenzia non solo per la tinta carrozzeria ma anche per l'applicazione di uno spoiler sulla coda lunga e inizialmente tronca, sul concept del 1966; altra modifica, l'installazione di un tetto in plexiglas e la conversione in cambio automatico del 5 marce manuale. Pu&ograve; considerarsi una rarit&agrave; assoluta il progetto 365 P Berlinetta Speciale. Basti pensare che l'esemplare del Salone di Parigi 1966, poi acquistato da Luigi Chinetti, importatore ufficiale delle Ferrari in America, con la squadra corse NART, &egrave; stato battuto all'asta nel 2014 per un valore di 23 milioni di dollari: cifra ritenuta non sufficiente e inferiore al prezzo di riserva.       

Rarissima, &egrave; un esemplare di fatto unico, perch&eacute; diverso anche dal concept presentato nel 1966 al Salone di Parigi, a introdurre quella che sarebbe stata poi la Dino

Ferrari 365P Tre Posti, è al MAUTO la Berlinetta Speciale dell'Avvocato

Le auto &ldquo;premium&rdquo; sono da sempre osservate con occhi sognanti da tutti gli appassionati del settore automotive. Le supercar sono considerate talmente affascinanti e superbe dal desiderare di averne una collazione nel proprio garage, ma sono anche vetture dai prezzi molto elevati e quindi non accessibili a tutti i portafogli. Questa automatica selezione non va cos&igrave; tanto gi&ugrave; a coloro che invece avrebbero tanto voluto possederne una e non &egrave; raro che alcuni si ingegnino per realizzare delle repliche.  La storia di oggi vede replicata una Ferrari F40, supercar fra le pi&ugrave; importanti in vendita fra il 1987 e il 1992, con un motore 2.9 V8 biturbo da 478 CV e 425 Nm. Il problema qui &egrave; solo uno: la realizzazione di quest&#39;auto &egrave; uscita molto male a colui che ha voluto riprodurla da s&eacute;.    La finta Ferrari  La Ferrari in questione &egrave; stata realizzata nel 2018 prendendo come base una Nissan Senetra del 1990. A vederla nella sua completezza la parte pi&ugrave; riuscita, se cos&igrave; si pu&ograve; dire, &egrave; quella posteriore. Se si sposta lo sguardo sui passaruota o sui cerchi gli occhi si sbarrano decisamente. La linea dell&#39;auto non &egrave; n&eacute; grintosa n&eacute; affascinante, e si evince chiaramente il &ldquo;pasticcio&rdquo;.  Passando al cofano questo &egrave; visivamente molto alto e copre per met&agrave; il parabrezza nella parte inferiore. Per finire, gli interni: non son rimasti uguali alla berlina, ma quasi. Forse l&#39;unica cosa diversa che si pu&ograve; notare &egrave; la scritta &ldquo;Ferrari&rdquo; davanti al sedile del passeggero. Insomma, un lavoro poco riuscito che a dirla tutta sarebbe stato meglio non eseguire.  Vieni a provare le finaliste del Car of The Year 2023 

L&#39;auto &egrave; stata realizzata prendendo come base una una Nissan Senetra del 1990

La Ferrari F40 pi&ugrave; economica di tutte

        Una Ferrari 308 GTS rossa che sfreccia per le esotiche strade delle Hawaai, guidata dall'investigatore privato Thomas Sullivan Magnum, sempre con i suoi inconfondibili baffi e occhiali da sole, tra indagini e inseguimenti. Scene, quelle della popolarissima serie televisiva Magnum P.I., che sono rimaste stampate nella memoria di milioni di spettatori in tutto il mondo. Contribuendo a regalare alla gran turismo V8 di Maranello una enorme popolarit&agrave; e rendendo ogni esemplare ricercatissimo. Non stupisce quindi l'impresa di restauro tentata da due ragazzi americani, che dopo aver rintracciato una 308 GTB rimasta abbandonata per oltre un decennio, hanno affrontato un restauro lungo due anni per far tornare a sfrecciare questa iconica sportiva. Ferrari usate, quale scegliere e a quale prezzo  Ferrari 308, il restauro della GTB abbandonata L'auto in questione &egrave; identica a quella della serie Magnum P.I, con carrozzeria rossa e gli inconfondibili cerchi in lega a cinque razze. Ma, a differenza della 308 GTS con carrozzeria targa guidata dall'investigatore privato, questo esemplare &egrave; una versione GTB, con tradizionale configurazione coup&eacute;. Dopo la morte del proprietario originale, questa Ferrari &egrave; rimasta abbandonata per circa 10 anni in un capannone, dimenticata da tutti, tra polvere e ragnatele. Dopodich&eacute; l'auto &egrave; passata di mano, acquistata da un uomo intenzionato a restaurarla, ma che non ha mai trovato tempo per farlo, decidendo cos&igrave; di venderla a sua volta. Qui entrano in scena i due ragazzi di JR Garage, titolari di un canale YouTube che conta quasi 1,3 milioni di iscritti, che hanno acquistato la 308 e l'hanno affidata alle cure di un restauratore specializzato in Ferrari. Il lavoro di restauro ha richiesto due anni, e ha coinvolto alcuni elementi della carrozzeria e tutte le parti meccaniche della vettura, danneggiate dal lungo periodo in cui la GTB era rimasta immobile. Sebbene il lavoro non sia ancora completo e manchino ancora alcuni interventi, soprattutto per quanto riguarda la tappezzeria, la Ferrari 308 GTB &egrave; tornata al suo originale splendore, lo stesso che Magnum sfoggiava nella serie negli anni '80. La Ferrari al prezzo di una Honda Lanciata per la prima volta nel 1975, la 308 &egrave; diventata rapidamente una delle Ferrari pi&ugrave; apprezzate e vendute. Erede della Dino GT4, era dotata di un motore V8 da 3 litri che erogava 255 cavalli di potenza massima, ed era in grado di accelerare da 0 a 100 in poco pi&ugrave; di 6 secondi, raggiungendo una velocit&agrave; di punta superiore ai 250 km/h. Oggi la 308, sia nella versione GTB che GTS scoperta, risulta molto apprezzata dai collezionisti ed &egrave; venduta con prezzi che spesso superano i 100 mila euro. I ragazzi di JR Garage non hanno comunicato quanto abbiano pagato la loro 308 da restaurare. Nella descrizione del video in cui raccontano il restauro ammettono per&ograve; di aver sborsato una cifra simile a quella necessaria per l'acquisto di una Honda Accord. Che, sul mercato americano, viene offerta a partire da 26mila dollari. Insomma, al netto delle spese per il restauro, si &egrave; trattato di un vero affare.        

Abbandonata per oltre 10 anni, la gran turismo di Maranello &egrave; stata restaurata da un gruppo di ragazzi americani

Da Magnum P.I. al garage abbandonato, rinasce la Ferrari 308 GTB

        Pu&ograve; un semplice tavolino essere venduto per una cifra sufficiente a comprare una supercar da oltre 600 cavalli? La risposta &egrave; s&igrave;, purch&eacute; esso sia realizzato sfruttando, come base, un V12 preso in prestito da una Ferrari. L'insolito pezzo di arredamento &egrave; stato venduto nel corso di un'asta a Miami da RM Sotheby's, e rappresenta probabilmente il sogno di qualsiasi appassionato di automobili. Anche se il suo prezzo &egrave; decisamente fuori dalla portata della maggior parte delle tasche. Ferrari Purosangue fa "Fuego": ecco il primo kit tuning per il Suv  Il tavolino che costa come una Roma Il tavolino &egrave; stato realizzato sfruttando un motore a 12 cilindri a V Ferrari con 6 doppi carburatori Weber risalente agli anni '70. Il propulsore &egrave; stato ripulito, svuotato delle parti interne, restaurato e lucidato, in modo da trasformarlo in un vero e proprio oggetto d'arredo, e poi piazzato su un robusto basamento metallico che riproduce, sui lati, il logo del Cavallino Rampante. Per realizzare il sostegno del ripiano trasparente in vetro temperato, sono stati allungati i 12 collettori di scarico. Il risultato &egrave; una vera e propria opera d'arte, che ha raggiunto un prezzo da capogiro. Nel corso dell'asta in cui &egrave; stato venduto lo scorso 10 dicembre, il &ldquo;tavolino V12&rdquo; ha raggiunto la cifra record di 246mila dollari, pi&ugrave; del quadruplo di quanto inizialmente richiesto. Per dare una dimensione del prezzo di questo oggetto d'arredo, si tratta pi&ugrave; o meno della cifra necessaria, negli Stati Uniti, per comprare una Ferrari Roma nuova di zecca. Ferrari Roma, il folle tuning in verde di Mansory       

Realizzato con un 12 cilindri con doppi carburatori Weber, il "tavolino V12" &egrave; stato venduto per una cifra record

Ferrari, il V12 diventa un tavolino: il prezzo è da capogiro

        Si chiama &ldquo;Fuego&rdquo; il primo pacchetto di modifiche estetiche e tecniche destinato alla Ferrari Purosangue. A realizzarlo, il tuner tedesco DMC, che ha realizzato kit simili per tutti i pi&ugrave; recenti modelli del Cavallino Rampante, dalla 296 GTB alla Roma. Le modifiche destinate alla Purosangue sono principalmente di carattere estetico, pensate per rendere ancora pi&ugrave; sportivo e aggressivo il primo Suv di casa Ferrari, ma il pacchetto include anche un inedito impianto di scarico. Nessuna modifica, almeno per adesso, al gi&agrave; performante V12 aspirato. Ferrari 296 GTB, con il tuning di DMC arriva a quota 888 cavalli  Ferrari Purosangue, pi&ugrave; cattiva con DMC Sono bastate poche settimane dalla presentazione della Ferrari Purosangue, per consentire a DMC di realizzare un pacchetto di modifiche per il Suv di Maranello. Secondo il tuner tedesco, infatti, all'ultima nata di casa Ferrari manca un po' di pepe: &ldquo;La nuova Purosangue &egrave; un'auto dall'aspetto superbo, tuttavia da lontano, con le curve pi&ugrave; morbide dei Suv rispetto alle sue sorelle sportive, pu&ograve; sembrare un po' addomesticata&rdquo; si legge sul sito di DMC, nella descrizione del kit. Per questo, il tuner ha realizzato una serie di componenti in carbonio che mirano ad aumentare l'aggressivit&agrave; della Purosangue: in particolare, il pacchetto comprende parafanghi allargati di 30 mm dotati di prese d'aria, che possono ospitare cerchi in lega con misure fino a ben 24&rdquo;, come quelli in nero opaco offerti dalla stessa DMC, minigonne, un labbro anteriore e due spoiler posteriori. Tutti caratterizzati dalla colorazione nera. Nessun intervento al V12 aspirato da 6,5 litri, che mantiene invariati i suoi valori di 725 cavalli di potenza e 716 Nm di coppia, mentre &egrave; presente invece un impianto di scarico in titanio per migliorare il sound. Il prezzo di tutti questi aggiornamenti? Non proprio economico: si va da 56mila fino a 78mila dollari, a seconda del tipo di fibra di carbonio utilizzato per le componenti del kit. In ogni caso, si tratta di una cifra in linea con l'esclusivit&agrave; del modello base. Il listino della Ferrari Purosangue parte infatti da 390mila euro. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Il tuner tedesco ha realizzato un kit estetico, ma non solo, per il Suv del Cavallino Rampante, tutto in fibra di carbonio

Ferrari Purosangue fa "Fuego": ecco il primo kit tuning per il Suv

        Si chiama Tempesta Verde ed &egrave;, probabilmente, uno dei tuning pi&ugrave; folli e vistosi mai realizzati su una Ferrari. A dare vita a questa particolarissima reinterpretazione della Roma &egrave; Mansory, tuner tedesco noto per le sue elaborazioni spesso sopra le righe. Contraddistinta dalla tinta bicolore verde e bianca, presente sia sulla carrozzeria che nell'abitacolo, la Roma rivista e corretta da Mansory sfoggia anche uno specifico pacchetto aerodinamico con componenti in carbonio, e un motore potenziato fino a esprimere 710 cavalli di potenza, per una velocit&agrave; massima di 332 km/h. Ferrari Vision Gran Turismo, l'hypercar che corre solo nei videogame  Tuning in verde per la Roma All'interno del panorama del tuning, Mansory da sempre spicca per l'eccentricit&agrave; delle due creazioni, spesso caratterizzate da interventi estetici molto sopra le righe. Non fa eccezione l'elaborazione della Ferrari Roma battezzata Tempesta Verde e caratterizzata da una verniciatura bianca e verde. Impossibile da non notare, la Roma by Mansory porta in dote anche il pacchetto aerodinamico precedentemente sviluppato dal tuner per questo modello, e che include diversi componenti come spoiler posteriore, estrattore, minigonne, convogliatori d'aria e altro ancora. Il tutto realizzato in fibra di carbonio per tenere sotto controllo il peso. Anche all'interno domina il verde, alternato da elementi in bianco e dal Tricolore italiano, scelto da Mansory come elemento decorativo per il tunnel centrale e presente anche sui bordi dei paddle dietro al volante, anch'esso verde. A completare l'opera c'&egrave; un significativo upgrade tecnico, che permette alla Ferrari Roma di guadagnare potenza e coppia e di migliorare sensibilmente le sue prestazioni. La Tempesta Verde eroga infatti 710 cavalli (+90 rispetto al modello di serie) e 865 Nm (+105), con un'accelerazione sullo zerocento in soli 3&rdquo;1 (contri 3&rdquo;4 della Ferrari di base) e una velocit&agrave; di punta di 332 km/h, vale a dire 12 in pi&ugrave; della Roma di serie. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Il tuner tedesco ha realizzato una versione estrema della coup&eacute; di Maranello: crescono anche le prestazioni

Ferrari Roma, il folle tuning in verde di Mansory

La Ferrari Enzo &egrave; una delle hypercar della storia recente del Cavallino tra le pi&ugrave; rare e ambite. Dal punto di vista tecnico rappresenta la sintesi dell&rsquo;apice che Maranello raggiunse venti anni fa. Erano gli anni di Schumacher, del dominio dei 5 titoli in F1, e gran parte della tecnologia che rese imbattibile la monoposto dell&#39;epoca&nbsp;erano il fulcro di questa incredibile vettura. Senza contare&nbsp;il lato sentimentale: era una Ferrari di un livello mai raggiunto prima, al punto da meritarsi di essere battezzata con il nome stesso del leggendario fondatore della Rossa, &ldquo;Enzo&rdquo;, appunto.    La storia della Enzo Reale  Realizzata in soli 400 esemplari, la Ferrari Enzo &egrave; ricercatissima dai collezionisti, ma questa lo sar&agrave; ancora di pi&ugrave;. A renderla speciale &egrave; il suo colore, perch&eacute; in un epoca in cui Ferrari aveva una gamma di livree piuttosto limitata, la stragrande maggioranza delle vetture del Cavallino dell&rsquo;epoca erano tinte di rosso, giallo o nero, con piccole variazioni sul tema date da tonalit&agrave; di blu, argento, grigio o bianco, questa &egrave; l&rsquo;unica in Nero Opaco realizzata direttamente dalla fabbrica di Maranello&hellip; per via dell&rsquo;influenza molto speciale del proprietario, un membro della famiglia reale del Brunei, quei ricchissimi sultani dal garage ancora pi&ugrave; ricco di hypercar.  La Rossa tutta nera  La Enzo Nera Opaca &egrave; stata costruita tra giugno e ottobre 2004, e ha gli interni abbinati con la tinta della carrozzeria con la strumentazione in Rosso. L&#39;auto &egrave; stata conservata nella residenza londinese della famiglia, dove ha fatto pochi km, poco pi&ugrave; di 5mila km secondo l&rsquo;odometro, per le strade di Hampstead, Mayfair e Knightsbridge, prima di essere successivamente portata in Brunei.  Recentemente l&#39;auto &egrave; stata oggetto di un restauro da parte della Carrozzeria Zanasi, il reparto di verniciatura ufficiale di tutte le Hypercar Ferrari, delle edizioni Tailor-Made e delle vetture della serie Icona. Zanasi ha rivisto l&#39;estetica dell&#39;auto, sostituendo tutti gli elementi usurati, per un lavoro da 110.00 euro totali.  Quel capolavoro della Enzo  La Enzo &egrave; un capolavoro di tecnica. Il cuore pulsante&nbsp; era il V-12 aspirato da 5.998 cc, con una potenza di 651 cavalli che eclissava totalmente i&nbsp;rivali, abbinato a una trasmissione di derivazione F1, azionata dai paddle dietro al volante, progettata&nbsp;da Graziano Trasmissioni.  Il resto dell&#39;auto era speciale in ogni centimetro. Plasmata da approfonditi test nella galleria del vento, il design futuristico &egrave; stato ideato per raggiungere la massima portanza aerodinamica senza il bisogno di alettoni come sulla F40 o la F50.  Se una Enzo &ldquo;normale&rdquo;, vale pi&ugrave; di 3 milioni di euro, questa &egrave; destinata ad alzare ancora di pi&ugrave; l&rsquo;asticella. 

Questa &egrave; la Enzo pi&ugrave; rara di tutte perch&eacute; Maranello la realizz&ograve; su direttive specifche del facoltoso proprietario. Ora &egrave; all&#39;asta, la cifr&agrave; &egrave; da record

Ferrari Enzo, l&#39;unica Nero Opaco era del Sultano del Brunei

        La Ferrari non accetta pi&ugrave; ordini per Purosangue: il Suv del Cavallino, nonostante costi 390mila euro per la versione base, ha riscosso un enorme successo commerciale: la Casa di Maranello &egrave; infatti piena di ordini per i prossimi due anni.  Perch&eacute; tutto questo successo? La conferma &egrave; arrivata da Enrico Galliera, direttore marketing e commerciale della Ferrari: "Non &egrave; un segreto che abbiamo smesso di prendere ordini - ha dichiarato Galliera alla testata Drive -. Abbiamo preso una decisione che ci &egrave; sembrata coerente con il posizionamento della Ferrari e del modello". Ferrari Purosangue vs Lamborghini Urus: dati e soluzioni a confronto La Ferrari potrebbe certamente aumentare la produzione della Purosangue, ma (come ogni marchio fa...) pare pi&ugrave; intenzionata a garantire che la domanda superi l'offerta, limitando la produzione a non pi&ugrave; del 20% del totale. Ogni anno verranno costruite dalle 2.000 alle 3.000 Purosangue. I motivi del successo commericiale? Pi&ugrave; semplice di quanto si creda. Il cliente Ferrari &egrave; uno dei pi&ugrave; fidelizzati in assoluto, senza dimenticare quanto possa essere potente, nel mondo automobilistico di oggi, il fascino di un V12 benzina aspirato. Ferrari Purosangue contro tutti: la top 10 dei super Suv super veloci       

Il Suv da 390mila euro ha gi&agrave; riscosso un enorme successo commerciale: la produzione dei prossimi due anni &egrave; gi&agrave; tutta venduta

Ferrari non accetta più ordini per Purosangue: sold out per due anni

        La Casa di Maranello &egrave; pronta a presentare la sua prima concept car dedicata interamente al mondo del motorsport virtuale: la Vision Gran Turismo. La supercar &egrave; una monoposto a ruote coperte caratterizzata da un design avveniristico, con uno stile le cui basi sono quelle tradizionali di Ferrari nelle competizioni motoristiche. Questo &egrave; stato realizzato dal Centro Stile Ferrari e seguito da Flavio Manzoni; esso si ispira al mondo delle Sport Prototipi Ferrari degli anni 60 e 70 che riscossero enorme successo in gare endurance come la 24 Ore di Le Mans, vinta dalla Ferrari per ben nove volte, e la 24 Ore di Daytona, proiettandole verso scenari futuri.  Lo stile della Vision Gran Turismo Il design della vettura &egrave; stato concepito partendo dall&rsquo;idea di una speedform caratterizzata da linee geometriche, molto incisive, spigolose, che per&ograve; sottendono delle superfici organiche. Questa contrapposizione ha un effetto dirompente, poich&eacute; la plasticit&agrave; delle superfici esterne e interne si lega al rigore geometrico delle linee, generando una vettura dalla personalit&agrave; subito riconoscibile, la cui architettura ruota intorno al suo concept aerodinamico, basato su due imponenti canali laterali. Questi dispositivi, brevettati da Ferrari, convogliano il flusso d&rsquo;aria dalla parte anteriore del sottoscocca intorno all&rsquo;abitacolo e sopra i notevoli pod laterali. Tale soluzione consente di ottenere una deportanza aerodinamica, in virt&ugrave; della variazione di quantit&agrave; di moto e dell&rsquo;effetto di aspirazione creato dalla parte centrale del sottoscocca. L&rsquo;aerodinamica del posteriore &egrave; stata sviluppata utilizzando concetti ispirati a quelli della Ferrari 499P, nello specifico l&rsquo;estrattore e l&rsquo;ala posteriore biplano. L&rsquo;S-Duct anteriore e gli sfoghi d&rsquo;aria integrati nei passaruota ne accrescono ulteriormente efficienza aerodinamica e stabilit&agrave; ad alta velocit&agrave;. Passando al suo design interno, questo crea un continuum con quello esterno ed &egrave; minimalista. Anche le linee della plancia sono semplici e pulite e, al pari del lunotto trasparente che incornicia e lascia vedere il V6 ibrido, privilegiano materiali trasparenti all&rsquo;avanguardia sotto i quali si intravvedono i componenti meccanici del volante. L&rsquo;interfaccia uomo-macchina &egrave; progettata per essere intuitiva e di facile utilizzo, in modo tale che chi guida possa concentrarsi solo sulla strada. Motore V6 biturbo e 1030 CV La Ferrari Vision Gran Turismo vanta un motore V6 biturbo a 120&deg; da tre litri, la stessa tipologia di motorizzazione che possiedono la 296 GTB, la 296 GTS, la 296 GT3 e la Ferrari 499P. In questo caso, per&ograve;, il motore &egrave; libero da qualsiasi vincolo regolamentare ed &egrave; sviluppato con l&rsquo;unico obiettivo di garantire prestazioni estreme. Il motore, in questa sua configurazione, &egrave; in grado di erogare ben 1030 cv a 9000 giri/min., a cui si aggiungono gli ulteriori 240 kW (326 cv) generati da tre motori elettrici, uno sull&rsquo;asse posteriore e uno su ciascuna delle ruote anteriori. La stretta collaborazione tra Ferrari e Gran Turismo ha fatto s&igrave; che il sound di questa motorizzazione venisse riprodotto nel modo pi&ugrave; fedele possibile, fornendo cos&igrave; ai giocatori di tutto il mondo un&rsquo;esperienza di guida quanto pi&ugrave; realistica. La scocca della Ferrari Vision Gran Turismo sembra sospesa su un fondo piatto in fibra di carbonio che ne ingloba tutti gli elementi tecnici, i quali rimangono di seconda lettura. Il telaio &egrave; stato progettato per enfatizzare la dinamica laterale della vettura in condizioni di guida al limite. L&rsquo;architettura del gruppo motopropulsore d&agrave; una ripartizione ottimale dei pesi tra assale anteriore e posteriore, e un baricentro molto basso a beneficio della trazione integrale. La messa a punto dei parametri elastocinematici delle sospensioni &egrave; stata sviluppata in base alle caratteristiche prestazionali degli pneumatici adottati da Gran Turismo&trade;, unitamente al bilanciamento aerodinamico della vettura. Le sospensioni sono state sviluppate per mantenere immutata la superficie di contatto degli pneumatici a vantaggio della massima trazione, permettendo cos&igrave; alla Vision Gran Turismo di scaricare sull&rsquo;asfalto 1100 Nm di coppia sulle ruote posteriori, sviluppati dalla combinazione di motore termico e macchina elettrica. La Ferrari Vision Gran Turismo, presentata durante le finali mondiali di Gran Turismo tenutesi a Monte Carlo, sar&agrave; disponibile per tutti gli utenti di GT7 a partire dal 23 dicembre prossimo. Cerchi un'auto usata? Guarda il Listino/Prezzi       

L'auto, un concept car, vanta un motore V6 biturbo a 120&deg; da tre litri, e sar&agrave; disponibile per gli utenti di GT7 a partire dal 23 dicembre prossimo

Ferrari Vision Gran Turismo, l'hypercar che corre solo nei videogame

        Il primo vero simulatore di guida su console &egrave; al traguardo dei 25 anni di carriera. Da Gran Turismo fino a GT7, a lungo il titolo della Polyphony Digital &egrave; stato il riferimento assoluto tra i simulatori pi&ugrave; realistici.&nbsp; Il prossimo 27 novembre non arriver&agrave; solo un aggiornamento del titolo ma scopriremo anche la Ferrari Vision GT. La casa di Maranello &egrave; l'ultima a cimentarsi con un progetto virtuale, destinato al gioco per PlayStation.  Something big is coming.@Ferrari X #GT7.Sunday, November 27.Live at the #GTWorldSeries Nations Cup Final.#FerrariVisionGT pic.twitter.com/m9vZl6slBp &mdash; Gran Turismo (@thegranturismo) November 21, 2022    Le forme della Hypercar 499P Cosa attendersi dalla presentazione che coincider&agrave; con la finale del GTWorld Series Nations Cup? Il teaser, una clip diffusa su Twitter, rivela soluzioni vicinissime al prototipo Ferrari 499P, la Hypercar che nel 2023 sar&agrave; in pista a Le Mans e nel WEC.&nbsp; Progetto del ritorno Ferrari (leggi tra le usate quali scegliere e a quale prezzo)&nbsp;nella Classe di vertice dell'Endurance, sono i fari anteriori ad accostare il teaser alla Hypercar, come anche le forme che sembrano nascondersi sotto il velo nella breve clip video. Con l'occasione dei 25 anni di storia di Gran Turismo, la Polyphony Digital introdurr&agrave; migliorie al titolo, offrendo nuovi circuiti e tre modelli - tra cui una Ford Sierra RS Cosworth - ad arricchire il garage. Anticipazioni queste ultime diffuse su Twitter dal pap&agrave; del simulatore di guida, Kaz Yamauchi.        

Il teaser del progetto digitale Ferrari sembra avere le forme della Hypercar da corsa. Il debutto coincide con i 25 anni di storia di Gran Turismo

Ferrari Vision GT, la 499P sbarca su Gran Turismo 7

        Ferrari non &egrave; un nome, &egrave; un archetipo del mondo dell'auto. Il sogno di ogni appassionato e anche degli automobilisti senza il fuoco sacro. Le Ferrari usate mantengono un fascino speciale, ovviamente alcune di pi&ugrave; di altre. E alcune sono fuori scala solo per collezionisti estremamente facoltosi. Quando si parla di milioni di euro per F40 (guarda tutta la sua potenza) F50, 288 GTO, tanto per rimanere a cavallo tra anni Ottanta e Novanta, senza andare nelle Rosse pi&ugrave; storiche, l'accessibilit&agrave;, anche a portafogli molto robusti &eacute; preclusa. Ferrari usate, come orientarsi? Restiamo quindi sulla terra, con modelli di grande prestigio e prezzo sempre molto alto, ma non stellare. Adeguato al blasone del Marchio e alternativo ad alcuni modelli quasi contemporanei, anche della concorrenza pi&ugrave; altolocata. O per non aspettare un paio d'anni, necessari ormai per avere qualsiasi ultima creazione della Casa del Cavallino Rampante. Il V12 di Maranello fa sempre la storia, ma ci sono anche altre interessanti alternativa.  Grazie ai dati di AutoScout24, vi proponiamo una Top 10 speciale. Dieci Ferrari che possono fare ancora girare la testa. Quasi tutte per lo meno ... Pure qualche occasione a sorpresa. &nbsp; 1 - L'affare col V12, Ferrari 456 GT Dodici cilindri per una 2+2 di raffinata eleganza, una bella realizzazione di Pininfarina con una avanzata carrozzeria in alluminio. Il V12 eroga 442 cavalli: a oltre 300 km/h in salotto. Davvero non per tutti. Nata nel 1992, si trioa a prezzi piuttosto interessanti. In quattro anni,questa bella quattro posti &egrave; passata da circa 71.000 a 79.000 euro di valutazione media. Un affare, anche se ovviamente l'ordinaria manutenzione &egrave; sempre da Ferrari, fuori dal comune.&nbsp;  Infatti &egrave; rimasta in produzione per 11 anni, un periodo superiore a molti altri modelli nell'epoca moderna di Maranello. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 2 - La speciale, a trazione integrale, ma attenzione ... Ferrari FF La prima Rossa a quattro ruote motrici, con un sistema di trazione integrale sperimentato negli anni Ottanta sulla 408 4RM da Forghieri . Particolare anche nella silhouette da Shooting Brake. Spinta da un V12 da 660 cavalli, capace di arrivare a 335 km/h ma non di entrare nel mito assoluto.  Negli ultimi quattro anni il prezzo &egrave; sceso da 170.000 a 144.000 euro. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 3 - La pi&ugrave; sportiva, Ferrari F12berlinetta Il passato prossimo della supercar. Arrivata nel 2012 s'&egrave; messa subito in cima all'Olimpo delle pi&ugrave; acclamate. Con il suo V12 aspirato da 740 cavalli era la Rossa pi&ugrave; potente di sempre, capace di superare i 340 km/h di velocit&agrave; massima.  Classica, per il Marchio, con motore anteriore e trazione posteriore. Altra perla di Pininfarina, con uno stile che ancora oggi &egrave; all'avanguardia. Forse troppo recente per quotazioni esagerate. Chi pu&ograve; ci faccia un pensierino, dal 2018 il prezzo oscilla tra 226.000 e 219.000 euro. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 4 - Icona degli anni Ottanta da non perdere, Ferrari 308 A livello mondiale &egrave; la Rossa di Robin Masters che Magnum P.I. porta a spasso per le Hawaii. Si tratta della 308 GTS, la spider, ovviamente anticipata dalla coup&eacute; GTB di un paio d'anni (1975). Per oltre un decennio &egrave; rimasta degli occhi e nei cuori di molti. Disegnata da Fioravanti per Pininfarina, col suo V8 e forme immortali per molti &egrave; la Berlinetta perfetta.  Occasione, per chi pu&ograve; permettersela, in 4 anni &egrave; calata da 97.000 a 87.000 euro di prezzo medio. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 5 - Da non perdere, Ferrari 488 La supercar che ha cambiato le carte in tavola. Per fruibilit&agrave; e comportamento dinamico. Presentata nel 2015, tutt&rsquo;ora attualissima col suo V8 bi-turbo posteriore centrale (488 &egrave; la cubatura di ogni singolo cilindro) da 670 cavalli. Elettronica al top per la guida pi&ugrave; efficace per ogni pilota. Corso di stile di Flavio Manzoni, con forme proporzionate.  Piace, dal 2018 il prezzo &egrave; stabile sui 229.000 euro. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 6 - Occasione o no? A cavallo dei centomila. Ferrari 612 La 612 Scaglietti &egrave; stata l&rsquo;erede della 456, altro V12 di grande regalit&agrave;. Con un tocco di grande tecnologia. La seconda Rossa, dopo la 360 Modena realizzata completamente in alluminio. Una 2+2 con un 12 cilindri da 540 cavalli capace di arrivare a 320 km/h. Esordio nel 2004, disegnata da Pininfarina.  Tanta classe e un prezzo in lenta e progressiva crescita, a 94.000 a 104.000 euro negli ultimi 4 anni. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 7 - Da trovare, con molta attenzione, Ferrari 365 Si tratta di una serie di modelli, prodotti tra il 1965 e il 1974, di una GT con V12, a motore anteriore e trazione posteriore. Auto storica a tutti gli effetti.  Il prezzo medio in quattro anni &egrave; schizzato da 101.000 a 166.000 euro, ma le versioni sono davvero molte. Dalla iniziale 365 California (valutazioni altissime), passando alle 365 GTC/GTS, 365 GTC 2+2 e chiudendo con la 365 GTC/4 e la 365 GTS/4, ovvero la Daytona. La ricerca in questo caso pu&ograve; essere davvero difficile. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 8 - La piccola, il baby V8 che prende valore - Ferrari 208 La prima Ferrari stradale dotata con turbocompressore. Nata da una "costola" della 308, realizzata con un occhio di riguardo per il mercato italiano col V8 fatto scendere da 3 a 2 litri, per non incorrere nella tassazione pi&ugrave; severa.  Prodotta in meno di 1.000 esemplari, ma in ben sei versioni GTB carburatori, GTS carburatori, GTB iniezione, GTS iniezione&nbsp; e le GTB Turbo e GTS Turbo, le prime sovralimentate in commercio per Ferrari. Le aspirate avevano 155 cavalli, le turbo 220.  Il prezzo in rialzo, da 72.000 a 86.000 euro in 4 anni, ma non impossibile. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 9 - La pi&ugrave; costosa e recente, Ferrari Roma E' arrivata nel 2019. La definita come "GT in abito da sera", con uno stile decisamente elegante. Sviluppata per convincere quelli che vogliono una Ferrari, ma &ldquo;temono&rdquo; l&rsquo;auto sportiva.  Una 2+2&nbsp; capace di grandi prestazioni, forte di un rapporto peso/potenza di 2,34 kg/cv (1475 kg/620 cv) grazie al V8 da 62o cavalli. Prezzo medio da 243.000. Non male per un usato "fresco" ... Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove &nbsp; 10 - La pi&ugrave; economica, Ferrari Mondial Non &egrave; certo la Rossa pi&ugrave; amata. In produzione dal 1980 al 1993, una 2+2 moderna. Di fatto erede dalla Dino 308 GT4 (Non una Ferrari). Lo stile &egrave; di Pininfarina. Fu definita come la "world car" di Maranello. Certamente meno esclusiva di altre. Motori V8 da 214 fino a 300 cavalli.  Il prezzo comunque negli ultimi anni &egrave; aumentato da 57.000 a 64.000 euro. Potrebbe interessarti: tutte le Ferrari nuove       

Le Rosse di Maranello sono sempre le auto pi&ugrave; ambite e ammirate. Eccone dieci, non impossibili seppur care, che possono far girare la testa

Ferrari usate, quale scegliere e a quale prezzo

        Khaby, lo chauffeur della Formula 1 Se qualcuno pensa di salire su una Ferrari in maniera &ldquo;alternativa&rdquo;, ci pensano Kahby Lame e Charles Leclerc a semplificargli la vita. Anzi, a insegnargli ad aprire la portiera. &Egrave; diventato virale il video ironico dove il re dei tiktoker, Khaby Lame, si mette nelle vesti di un provetto chauffeur e agevola l&rsquo;ingresso in vettura al campione di Formula 1. Niente acrobazie e piroette: il parkour di certo non serve per salire a bordo di una Ferrari 488 Pista Spider. &Egrave; sufficiente usare la maniglia: &ldquo;&Egrave; l&igrave; apposta&rdquo;, sembra dire Khaby allargando le braccia. &nbsp; La macchina di Leclerc: caratteristiche Ferrari 488 Pista Spider La supercar di Maranello, di propriet&agrave; del pilota monegasco, &egrave; inconfondibile grazie alla presenza di una striscia bianca e rossa che attraversa longitudinalmente la carrozzeria nera opaca. Spinta da un 8 cilindri turbo a V di 90&deg; da 3,9 litri per 721 Cv e 770 Nm di coppia, dispone di un cambio automatico a controllo elettronico a 7 rapporti ed &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 in 2,8 secondi. 340 Km/h la velocit&agrave; di punta. La Ferrari 488 Pista Spider &egrave; in vendita a 326.400 euro.  &nbsp; TikTok e Formula 1: i precedenti Charles Leclerc non &egrave; l&rsquo;unico pilota del cavallino rampante ad essersi prestato a una comparsata nei video di Khaby &ndash; che &egrave; il tiktocker pi&ugrave; seguito al mondo. Anche il campione Carlos Sainz Jr. ha potuto imparare a salire sulla sua monoposto di Formula 1 in un precedente video di Khaby: invitato nei box dal team di Maranello, non ha mancato di dare una mano al pilota spagnolo che proprio non riusciva a entrare in abitacolo. Anche allora, per&ograve;, salire &egrave; stato semplice. E Khaby, come sempre, ci ha messo un attimo a dimostrarlo.  Il video di Tiktok su Khaby e Leclerc  @khaby.lame What happened to simplicity?We all seem to put on a stage,and we all feel compelled to put on a show.Thx to my bro CHARLES LE CLERC #learnfromkhaby ? suono originale - Khabane lame            

Al re di Tiktok si unisce il campione di Formula 1, che viene aiutato a salire sulla sua Ferrari 488 Pista Spider decisamente &ldquo;alla Khaby&rdquo;.

Ferrari