Terzo atto per Volvo XC90, il grande Suv svedese, successo di pubblico e di prestigio sin dall’esordio nel 2022, un’altra era. Un modello trainante, con una carriera da un milione di esemplari, non uno scherzo per una vettura prossima ai 5 metri.

Fedele al suo retaggio nuova XC90 è stata presentata a Goteborg, il quartier generale del Marchio, affiancata alla “sorella” elettrica EX90, le cui consegne stanno per iniziare.

Volvo XC90, che sarà ancora termica, meglio elettrificata ibrida plug-in e mild hybrid, arriverà invece a fine anno.

Imponente ed elegante, una portabandiera sotto tutti gli aspetti. “Un fattore cruciale negli anni a venire, per volumi di vendita e profitto”, dichiara ufficialmente la Casa, fiduciosa delle qualità della vettura.

I camion elettrici di Volvo hanno percorso più di 80 milioni di km in 5 anni

[[ge:sn:auto:7493561]]

XC90, evoluzione decisiva

Nuovo XC90 nei fatti rappresenta una decisiva evoluzione della seconda serie, sempre realizzato sulla piattaforma SPA, ma con passi avanti per forma, con un nuovi fari, sempre a “martello di Thor” ma sviluppati e una silhouette affinata, e sostanza, avvicinandosi nei fatti alla gamma elettrica.

Una maggiore affinità per un Suv che – avendolo visto e toccato con mano direttamente all’anteprima statica - promette un gran comfort nelle configurazioni possibili a 5, 6 e 7 posti, tutti modulabili.

In abitacolo la nuova Volvo esibisce un largo uso di materiali riciclati e una plancia simile alla famiglia al 100% elettrica, con cruscotto a sviluppo orizzontale, mentre resta verticale lo schermo centrale verticale da 11,2 pollici.

Progressivamente si uniformerà tutta la gamma, per il software di bordo. Nel corso del 2025 circa 2,5 milioni di clienti nel mondo riceveranno un aggiornamento sulle proprie Volvo con Google integrato nelle vetture costruite dal 2020.

Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/2)

La nuova XC90 punta sicurezza e comfort

Il comfort è stato uno dei motivi durante la fase di sviluppo di XC90. Dalla purificazione dell’aria interni al pre-condizionamento, dalle sospensioni aggiornate con la tecnologia Frequency Selective Damping (FSD) o in alternativa a richiesta gli gli ammortizzatori pneumatici che monitorano la strada fino a 500 volte al secondo.

Ca va sans dire, focus sulla sicurezza con aggiornamenti mirati rispetto alla seconda serie che in USA ha da poco ottenuto il riconoscimento Top Safety Pick+ dall’US Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Professa grande fiduciaJim Rowan, CEO di Volvo, che a Göteborg ha lodato la nuova arrivata. "La nostraXC90 sfoggia sicurezza, e perché non dovrebbe? È la nostra ammiraglia ibrida, uno dei modelli più venduti da anni. Chi vuole comfort, spazio, lusso, versatilità o efficienza ibrida trova una risposta in tutto in questa automobile. Con la sorella EX90 al 100% elettrica fornisce le offerte più adatte ai nostri clienti e ci permette di mettere sul piatto portafoglio equilibrato per continuare la transizione verso la completa elettrificazione della gamma".

Potrebbe interessarti: Wolrd of Volvo, un centro tutto da scoprire

XC90 sarà elettrificata in tre versioni, tutte a trazione integrale

Al top c’è la ibrida plug-in T8 eAWDche ai 310 cavalli di potenza (e 400 Nm di coppia) del quattro cilindri benzina somma i 148 cv (e 309 Nm) del motore elettrico alimentato batteria da 18,8 kWh cje permette una autonomia a zero emissioni di 71 km nel ciclo WLTP. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 5,1 secondi, la potenza di sistema è di 455 cavalli.

Poi la coppia a ciclo Miller, la XC90 B6 AWD Mild Hybrid da 300 cavalli, 420 Nm di coppia con un consumo medio di 8,9 litri/100 km e un’accelerazione 0-100 km/h di 6,4 secondi e la B5 AWD mild hybrid dispone in un 4 cilindri da 250 cavalli e 360 Nm, dichiara un consumo di 8,5 litri/100 km e accelera da o a 100 km/h in 7,3 secondi.

(2/2)

Risultati di ricerca per XC90

Volvo XC90, la terza serie punta in alto

Volvo XC90, le novità della terza generazione

Insieme per passione