Si è aggiudicata il titolo di Auto dell’Anno 2024: è il quarto conquistato nell’ultima decina d’anni. Gli elementi su cui ha puntato sono stati: un frontale molto originale, che rende l’auto immediatamente distinguibile, e forme che danno alla vettura una snellezza non frequente in questo tipo di vetture

Nuova Renault Scenic: regina delle tendenze

Vincere il premio Auto dell&rsquo;Anno &egrave; per un Costruttore una grande soddisfazione, oltre che una bella promozione commerciale per la sua auto. Ma, come per tutti i risultati importanti, in qualsiasi settore, &egrave; sempre interessante andare ad analizzarli e vedere che cosa c&rsquo;&egrave; dietro.  Cos&igrave;, per noi di Auto &egrave; stato un obbligo, un dovere di informazione, cercare di capire le scelte che ci si sono state nella creazione della Renault Scenic, eletta The Car of the Year 2024, che, per forza di cose, nasceva con grandi ambizioni e, anche per questo motivo, doveva essere portabandiera dei modi di interpretare il cambiamento in corso nel mondo dell&rsquo;auto da parte della Casa che l&rsquo;ha realizzata. Abbiamo cos&igrave; deciso affrontare il tema della nascita della Scenic con Gilles Vidal, direttore del Design di Renault, e Cl&eacute;a Martinet, che &egrave; a sua volta direttore dello Sviluppo sostenibile del Gruppo.    Renault, Vidal: Premio Auto dell&#39;Anno &egrave; un successo collettivo  Vidal, lei aveva gi&agrave;&nbsp;vinto altre tre volte (con Peugeot 308, 3008 e 208, n.d.r.) il premio The Car Of The Year e ora &egrave; arrivato a quattro in un solo decennio, &egrave; un archistar del design dell&rsquo;auto. Quanto pensa che incida sul risultato conseguito l&rsquo;archistar e quanto il gruppo?  &ldquo;Quando vinci un premio come The Car of The Year &egrave; sempre un successo collettivo, non solo del design. Certo lo stile ha un ruolo importante, ma i giurati tengono conto anche degli altri elementi dell&rsquo;auto, come la meccanica, gli equipaggiamenti, le performance, la qualit&agrave;. Ci deve essere una omogenizzazione. Il compito del design &egrave; di dare appeal, ma &egrave; solo una parte della storia&rdquo;.  Renault Captur 2024, la prova del Suv compatto francese  Scenic &egrave; un Suv con una linea sportiva (&egrave; alto 1,57 metri meno praticamente di tutta la concorrenza, n.d.r.) ma adatto alle famiglie, &egrave; un mix che ha portato a compromessi?  &ldquo;Non parlerei di compromessi quanto piuttosto di aggiustamenti. Avevamo in mente un&rsquo;auto che ispirasse dinamicit&agrave; e sportivit&agrave;, per questo motivo non abbiamo mai pensato di rinunciare a un look che risultasse attrattivo. Abbiamo realizzato una vettura che, posta vicino a un Suv tradizionale risulta snella, ha forme proporzionate e l&rsquo;abitacolo &egrave;&nbsp;stato studiato per risultare funzionale all&rsquo;uso che una famiglia fa di un&rsquo;auto, con molto spazio anche per i posti dietro. Il tutto con un linguaggio formale ricco di personalit&agrave;&nbsp;e una silhouette interessante per il segmento della vettura...&rdquo;  Il resto del servizio &egrave; sul prossimo numero di&nbsp;Auto,&nbsp;in edicola il 15 giugno, oppure&nbsp;qui in edizione digitale.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella 

<p>Un successo come quello dell&#39;Auto dell&#39;Anno non nasce per caso: con i responsabili di design e sostenibilit&agrave; di Renault siamo andati a scoprire le scelte alla base della Scenic</p> 

Su Auto in edicola: Renault Scenic, dietro le quinte dell&#39;Auto dell&#39;Anno

Prima vittoria per il CEO Renault Luca De Meo al premio The car of The Year 2024 con la Scenic E-tech (Intervista a cura di Alberto Sabbatini)

De Meo: “Vittoria straordinaria, la Scenic è l'unica che non ha preso uno zero"

L'edizione 2024 del Car of The Year ha incoronato la uova Renault Scenic E-Tech come Auto dell'Anno: ecco tutti i voti dei singoli giurati, Paese per Paese

Car of The Year 2024, i voti di tutti i giurati

Car of The Year 2024, i voti di tutti i Paesi

Applausi e grande entusiasmo al Salone di Ginevra per l'elezione della vincitrice dell'ambitissimo premio The Car of The Year 2024

Renault Scenic E-tech Electric è la Regina del COTY 2024

La Renault Scenic E-Tech Electric è una delle sette finaliste di Auto dell'Anno 2024. Ecco come è andata nel test sulla pista di Balocco

The Car of The Year 2024: Renault Scenic, la prova al Balocco

        Era il 1996 quando la prima generazione della Renault Scenic faceva il suo debutto. Anticipata dall'omonima concept car del '91, si trattava di una vettura innovativa nello stile e nelle forme, tanto da essere considerata la prima monovolume compatta europea. Dopo quattro generazioni e oltre cinque milioni di unit&agrave; vendute, la Renault Scenic E-Tech Electric&nbsp;arriva ora nella sua nuova veste: completamente elettrica e ancora pi&ugrave; tecnologica, ma senza rinunciare alla filosofia di vettura confortevole e versatile che ha contraddistinto tutte le serie del modello.  Scenic E-Tech Electric, invito al viaggio Sin dal nome, del resto, la vettura francese svela la sua vocazione di viaggiatrice, e non solo. Scenic infatti vuol dire &ldquo;scenico&rdquo;, termine che &ldquo;fa riferimento al palcoscenico o alla scenografia. Scenic &egrave;, pertanto, sinonimo di invito al viaggio&rdquo;. Ma non solo: Scenic &egrave; anche un acronimo di &ldquo;Safety Concept Embodied in a New Innovative Car&rdquo;, ovvero &ldquo;la sicurezza incarnata in un&rsquo;auto inedita ed innovativa&rdquo;. Due diverse vie di interpretare il nome della vettura, entrambe tenute in grande considerazione dai progettisti della Renault per questa nuova generazione. Secondo importante capitolo della &ldquo;Renaulution&rdquo;, la rivoluzione di Renault voluta da Luca De Meo, dopo la Megane E-Tech Electric, la Renault Scenic E-Tech Electric &egrave; proposta unicamente con powertrain 100% elettrico. Lunga 4,47 metri, circa 7 cm pi&ugrave; della precedente, &egrave; alta 1,57 metri. Ma la sua forma appare pi&ugrave; compatta grazie a linee pi&ugrave; spigolose e moderne che abbandonano il design tondeggiante della precedente generazione. Renault Scenic E-Tech Electric, la nostra prova La nuova Renault Scenic E-Tech Electric&nbsp;&egrave; basata in gran parte sulla tecnologia della &ldquo;sorella&rdquo; Megane E-Tech: piattaforma con batterie alloggiate nel pianale a tutta larghezza, motore elettrico anteriore di tipo sincrono da 160 kW (220 cavalli), assai efficiente, raffreddato ad olio, con rotore a otto poli e che non fa uso di terre rare e quindi con minore impatto sull&rsquo;ambiente nella fase di costruzione. Il principale punto di forza della Scenic E-Tech Electric, e che la distingue dalla Megane elettrica, &egrave; che adotta una batteria di maggiore capacit&agrave;: da 87 kWh contro i 60 della Megane. Sufficiente a garantire un&rsquo;ottima autonomia. Nel nostro test su strada abbiamo potuto constatare un'elevata percorrenza, e il traguardo dei 500 km di autonomia con la batteria Long Range da 87 kWh &egrave; ampiamente alla portata. Oltre alla versione pi&ugrave; potente &egrave; possibile poi optare anche sulla variante da 125 kW (170 cavalli) capace di garantire comunque un elevato livello di coppia, ben 280 Nm contro i 300 della versione pi&ugrave; performante, e un comportamento stradale brillante. In questo caso la capacit&agrave; della batteria &egrave; di 60 kWh, comunque sufficiente a garantire un'autonomia dichiarata superiore ai 400 chilometri. Ma come va la Renault Scenic E-Tech Electric? Nel test che abbiamo svolto sulle strade francesi, la nuova Renault ci ha davvero convinto. Ottima la posizione di guida, eccellente il comfort di bordo e la visibilit&agrave; complessiva davanti e dietro. Abbiamo trovato davvero eccellente la maneggevolezza dell&rsquo;auto sia nelle curve che in manovra nonostante un passo generoso (2.790 mm). Il merito, oltre che del telaio e di un ottimo assetto (sospensioni MacPherson davanti e multilink dietro) &egrave; anche dello sterzo molto diretto. Questo &egrave; una delle eredit&agrave; della Megane che Renault ha portato sulla Scenic E-Tech Electric. Un sistema di sterzata che permette con una rotazione di appena 2,3 giri della corona di girare completamente il volante da destra a sinistra e viceversa. Questo consente quindi manovre in spazi davvero ridotti. Il volante a sua volta &egrave; molto piacevole al tatto: la corona di grande diametro si fa sentire tra le mani e trasmette una piacevole sensazione di solida qualit&agrave;; inoltre &egrave; originale la forma della corona, tagliata sopra e sotto come fosse un volante sportivo, per essere meno d&rsquo;impaccio nelle rotazioni. Ancora di derivazione Megane &egrave; l&rsquo;ottimo sistema multimediale che prevede un doppio display a forma di L rovesciata: cruscotto digitale orizzontale davanti al volante, con grafica a schede di facile leggibilit&agrave;, e schermo centrale di forma verticale ma diviso in due parti. Quella superiore dedicata all&rsquo;infotainment e alle mappa del navigatore, quella inferiore riservata invece alla climatizzazione. C&rsquo;&egrave; poco da dire: &egrave; tutto molto intuitivo. Pi&ugrave; facile usarlo che descriverlo. Con la pregevole aggiunta che i comandi del clima sono tutti pulsanti fisici, pi&ugrave; immediati da spingere di quelli touch. Il vantaggio poi di avere la navigazione su Google Maps rende ancora pi&ugrave; semplice e flessibile l&rsquo;uso del navigatore. Forte di una notevole autonomia, di un powertrain che garantisce prestazioni brillanti anche grazie al peso contenuto rispetto ad altre elettriche di taglia analoga (accelera da 0 a 100 orari in 8,4 secondi nella versione pi&ugrave; potente) e con la capacit&agrave; di effettuare ricariche rapide fino a 150 kW, la nuova Renault Scenic E-Tech Electric ha le carte in regola per replicare il successo delle precedenti generazioni. Scenic E-Tech Electric tra le finaliste di Auto dell'Anno 2024 Le qualit&agrave; della nuova Renault Scenic E-Tech Electric hanno convinto i giurati di Car of The Year che l'hanno inserita tra le 7 finaliste di quest'anno. Il riconoscimento The Car of the Year, che dal 1964 celebra la vettura pi&ugrave; interessante dell&rsquo;anno, &egrave; organizzato da nove testate europee e l&rsquo;Italia &egrave; rappresentata da Auto. L&rsquo;autorevolezza del premio &egrave; confermata anche dall&rsquo;ampio numero di votanti, ben 59 giornalisti dell&rsquo;automotive rappresentanti di 22 Paesi che, dopo aver analizzato le vetture candidate, hanno selezionato le sette finaliste, esprimendo le loro valutazioni. Il numero dei giornalisti votanti di ogni nazione e? proporzionale, da 1 a un massimo di 6. La vincitrice sar&agrave; annunciata il 26 febbraio all&rsquo;apertura del rinato Salone di Ginevra. Renault, nella storia del Premio, vanta una lunga tradizione con ben 6 modelli che si sono aggiudicati il titolo di Auto dell'Anno. La prima fu, nel 1966, la Renault 16. Poi tocc&ograve; alla Renault 9 nel 1982, alla Clio nel 1991 e alla prima generazione della Scenic nel '97. Nel 2003 &egrave; stato poi il turno della Megane, mentre la Clio ha conquistato l'alloro nell'edizione del 2006. Ora tocca alla nuova Scenic E-Tech Electric cercare di riportare il titolo di Car of The Year a Renault.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

<p>La quinta generazione della francese si rivoluziona e diventa 100% elettrica, ma resta fedele alla sua filosofia di sempre. &Egrave; tra le 7 finaliste di Car of The Year 2024</p>

Renault Scenic V 2024

Prezzo di listino