Restiling 2024 per una delle vetture di maggiore successo della Casa francese. Piccoli ritocchi estetici e un nuovo motore Full-Hybrid.

Renault Captur 2024, la prova del Suv compatto francese

Dalla sua nascita, nell&rsquo;ormai lontano 2013, Renault ha venduto oltre 2 milioni di Captur di cui ben 300.000 solo nel nostro Paese, oggi la Casa Francese annuncia un restiling che si identifica immediatamente per le modifiche nella parte frontale, con la nuova calandra sfaccettata dove svetta al centro il nuovo logo Renault &ldquo;Nouvel&rsquo;R&rdquo;, il cofano leggermente pi&ugrave; alto e muscoloso e una nuova firma dei fari a led, di serie su tutte le versioni disponibili. Captur &egrave; e rimane un Suv compatto, le dimensioni infatti non cambiano rispetto alla versione precedente: 4,2 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza, 1,6 metri di altezza con un passo di 2,6 metri ma abbandona la motorizzazione plug-in hybrid, che non ha riscosso un grande successo di pubblico, per abbracciarne una nuova Full-Hybrid particolarmente attenta all&rsquo;ambiente e ai consumi.    Un&rsquo;ampia offerta  Sono in totale quattro le tecnologie di motorizzazione disponibili: un motore 3 cilindri benzina da 1.000 cc con 92 cavalli di potenza, uno Gpl, sempre 3 cilindri da 1.000 cc, che arriva per&ograve; a 100 cavalli di potenza, un Mild-Hybrid 1,3 litri da 158 cavalli e il nuovo E-Tech Full Hybrid. Quest&rsquo;ultimo &egrave; un 4 cilindri in linea da 1,6 litri con 145 cavalli di potenza e 250 Nm di coppia massima.  Tre inoltre le versioni disponibili, Evolution, Techno ed esprit Alpine: la prima pu&ograve; utilizzare solo le motorizzazioni a benzina e gpl, la seconda offre invece la massima libert&agrave; di scelta tra tutte le motorizzazioni disponibili mentre la terza, con le rifiniture di maggior pregio, &egrave; riservata alle versioni mild e full hybrid.  &nbsp;  Gli interni e l&rsquo;infotainment  Abbiamo avuto modo di provare la versione esprit Alpine, quella pi&ugrave; ricca di dotazioni, che si contraddistingue per l&rsquo;utilizzo di materiali di qualit&agrave; (pi&ugrave; morbidi sulla plancia e pi&ugrave; rigidi sulle portiere), sedili avvolgenti, volante riscaldato, cerchi da 19 pollici con design esclusivo, la scocca bicolore e i vetri posteriori oscurati. Pu&ograve; essere inoltre ulteriormente arricchita da optional come il tetto panoramico apribile o l&rsquo;ottimo sistema audio firmato Harman Kardon.  Il sistema di infotainment di serie (sempre per la versione Alpine) comprende un display da 10.4&quot; con Google Automotive integrato sotto il quale si trova una fila di tasti fisici per il controllo della climatizzazione e di altri elementi come lo sbrinamento del lunotto.  La posizione di guida &egrave; comoda e lo spazio &egrave; razionale con diverse tasche e spazi dove riporre i propri oggetti. La capienza del bagagliaio &egrave; di appena 348 litri, ma se ne possono guadagnare circa 130 (portandola a 480 litri) facendo slittare in avanti la panchetta posteriore di 16 cm. Con questo espediente per&ograve; non c&rsquo;&egrave; praticamente pi&ugrave; spazio per eventuali passeggeri, che invece in configurazione normale possono godere di una posizione decisamente comoda e spaziosa. Si pu&ograve; anche abbattere gli schienali posteriori (in questa versione divisi 60-40) per portare il carico massimo a 1.458 litri.  &nbsp;  Come va su strada  Le prestazioni non sono estreme, arriva a 100 km/h in 10,6 secondi e raggiunge una velocit&agrave; massima di 170 km/h, ma sono coerenti con il tipo di vettura presentata da Renault. Il motore e-Tech Full Hybrid &egrave; piuttosto brioso anche se a volte passa una frazione di secondo tra quando si preme il pedale dell&rsquo;acceleratore a quando la macchina effettivamente accelera. Questo &egrave; dovuto al fatto che il sistema sceglie ogni volta il grado di supporto del motore elettrico in funzione della carica della batteria e di altri elementi come la temperatura e la pendenza. Buone le sospensioni, nonostante la taratura leggermente rigida ed efficace l&rsquo;impianto frenante. I consumi e le emissioni fanno segnare 4,7 litri per 100 km e 108 grammi di CO2 a km: sono ottimi valori.  Gli allestimenti e i prezzi  La versione Evolution parte da 22.550 euro, quella Techno da 24.550 euro, mentre la esprit Alpine da 30.150 euro (con motore Mild-Hybrid). La versione da noi provata, con motore Full-Hybrid, parte invece da 32.450 euro. 

Piccoli ritocchi estetici e un nuovo motore Full Hybrid, ecologico e parsimonioso nei consumi, caratterizzano il restiling del Suv appartenente al segmento B della Casa francese

Nuova Renault Captur 2024: il Suv compatto si rif&agrave; il trucco

        &nbsp;Il profondo rinnovamento della Renault Captur 2024 apre la raccolta ordini. Sar&agrave; a inizio estate che avverranno le prime consegne del B-suv ristilizzato, proposto in tre allestimenti: evolution, techno, esprit Alpine. Ampia la proposta di motorizzazioni, che spazia dal turbo benzina Tce 1.2 litri da 90 cavalli al mild hybrid con cambio doppia frizione e 160 cavalli. Senza tralasciare l'alternativa bifuel a GPL, il Tce 1.2 da 100 cavalli, n&eacute; il full hybrid 1.6 litri 145 cavalli, scelta preferita in Italia dal 30% dei clienti che guidano Captur.  Nuova Captur, Techno l'allestimento centrale L'allestimento cruciale dell'offerta &egrave; il techno, poich&eacute; disponibile in abbinamento a tutte le motorizzazioni e con una dotazione di serie arricchita rispetto a Captur evolution.&nbsp; Nello specifico, sono i cerchi in lega da 18", il climatizzatore automatico, rivestimenti eco, caricatore dello smartphone a induzione, keyless entry e selettore multisense. Il salto in avanti dell'allestimento esprit Alpine si caratterizza per la tinta bicolore di serie, i cerchi in lega da 19", il cruise control adattivo e la strumentazione da 10 pollici. In materia di Adas, sin dal livello evolution sono presenti il cruise control e il mantenimento attivo di corsia, tra i principali ausili alla guida. I prezzi di Renault Captur 2024 I prezzi? Si parte dai 22.550 euro di Renault (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Captur Evolution 90 cavalli, per salire un gradino con la proposta GPL 100 cavalli a 23.350 cavalli e pari allestimento. La Captur mild hybrid 160 cavalli parte da 27.350 euro in allestimento techno, mentre la esprit Alpine parte da 30.150 euro. Il suv con motorizzazione E-Tech full hybrid 145 cavalli, invece, si posiziona a 29.650 euro nel livello techno, da 32.450 euro quello esprit Alpine. La dotazione di serie su Captur evolution Detto come Captur evolution sia disponibile solo con motore 1.2 Tce 90 cavalli e 1.2 Tce 100 cv GPL, l'allestimento propone ruote da 17" con copricerchi Flexiwheel, interni con rivestimenti in tessuto, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera. Gli ADAS spaziano dalla frenata d'emergenza con rilevamento di pedoni, ciclisti e incroci, fino all'Emergency Lane Keeping Assist. I fari full led, la strumentazione digitale da 7 pollici, l'infotainment su schermo da 10,4 pollici con sistema operativo Android Automotive 12 formano la dotazione standard. Renault Captur restyling, faccia nuova e pi&ugrave; efficienza       

Il Suv Renault va sul mercato nella veste aggiornata, una dotazione superiore e tre allestimenti. Ampia la gamma di motorizzazioni, dove il full hybrid E-Tech &egrave; scelto da 1 cliente su 3

Renault Captur 2024, i prezzi del restyling: full hybrid e mild protagonisti

Si muovono i pezzi grossi. Renault Captur, bestseller della Casa francese in Italia dal 2021 e successo globale da 10 anni, si aggiorna per forma e sostanza.  Nuova linfa, di stile e tecnologia, per un modello scelto da ben 300mila clienti nel Belpaese e oltre due milioni nel mondo.  Un colpo da non sbagliare, il restyling di Captur va a competere nel Segmento B, le compatte un tempo chiamate utilitarie, che rappresenta il 50% del mercato italiano. In questa categoria, i due terzi delle vendite sono da Suv e crossover.    Captur 2024, le novit&agrave; sono molte  La francese, che mantiene una lunghezza di 4,23 metri, si presenta con uno stile esterno rinnovato nel frontale. I fari full led, di serie su tutti gli allestimenti, cambiano lo sguardo, esordisce sul modello il nuovo logo, all&rsquo;anteriore e al posteriore.  L&rsquo;impatto pi&ugrave; forte &egrave; quello della griglia, che presenta una sorta di &ldquo;propagazione&rdquo; della stessa losanga Renault verso l&rsquo;esterno. Sono quattordici le combinazioni di colori per gli esterni.  L&rsquo;effetto c&rsquo;&egrave;: al posteriore l&rsquo;aggiornamento risulta pi&ugrave; moderato, mentre in abitacolo esordiscono novit&agrave; importanti. La plancia interamente digitale presenta una strumentazione con schermo fino a 10,25 pollici da e il display centrale da 10,4 pollici. Nell&rsquo;allestimento Esprit Alpine, top di gamma, &egrave; di serie Android Automotive 12 con Google integrato con i suoi servizi nel sistema multimediale OpenR Link una prima per una Segemento B.  Rinnovate anche le sellerie, lo spazio a bordo si conferma un plus di Captur, facilmente gestibile grazia alla panca della seconda fila scorrevole di fino a 16 centimetri. Che permette di modulare la capacit&agrave; del bagagliaio fino a 616 litri con 5 persone a bordo. La capienza massima &egrave; di 1.600 litri, quella minima 484 litri.  Renault Captur restyling, sviluppata sulla piattaforma CMF-B, beneficia di una insonorizzazione pi&ugrave; curata e pu&ograve; essere dotata fino a 28 sistemi ADAS, abbandona il Diesel e anche la versione ibrida plug-in, diventata di nicchia, troppo costosa per il segmento.  Benzina, GPL o elettrificata  Semplificata la gamma dei motori. Si parte dal benzina 1.0 Tce, il compatto 3 cilindri turbo da 90 cavalli di potenza e 160 Nm di coppia (consumo di 5,8 litri/100 chilometri) per salire alla versione a GPL, sempre col 1.0, ma da 100 cv e 170 Nm, capace di 1.100 km di autonomia complessiva e di emissioni di 107 g/km di CO2.  La versione pi&ugrave; potente &egrave; Renault Captur mild hybrid, con il 1.3 turbo da 160 cavalli e 270 Nm (5,8 litri/100 km) e con cambio automatico EDC.  La pi&ugrave; virtuosa &egrave; Captur E-Tech full hybrid, con potenza di sistema di 145 cavalli, 205 Nm di coppia, con motore benzina 1.6, due propulsori elettrici e batterie da 1,2 kWh e &nbsp;cambio automatico con innesto a denti. Dichiara un consumo di 4,7 litri/100 km ed emissioni di 105 g/km di CO2.  Gli allestimenti sono tre, Evolution, dedicato solo alle motorizzazioni termiche, Techno, quello principale, che comprende tutte le versioni, ed Esprit Alpine, all&rsquo;esordio su Captur, che beneficia di un tuning estetico e dinamico, con cerchi specifici da 19&rdquo; per una guida pi&ugrave; precisa e divertente.  Con le motorizzazioni 1,3 mild e 1.6 full hybrid, gli ammortizzatori sono completamente nuovi.  Il prezzo della gamma sar&agrave; ufficializzato tra pochi giorni, le vetture saranno in concessionaria a giugno.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Renault nuove e usate 

Il bestseller della Casa francese in Italia si aggiorna per forma e sostanza: con novit&agrave; interessanti

Renault Captur restyling, faccia nuova e pi&ugrave; efficienza

        Ristilizzata la Clio nel 2023, tocca adesso al restyling di Renault Captur rilanciare il progetto che ha esordito quattro anni fa. L'appuntamento per scoprire l'evoluzione di stile e tecnologica &egrave; fissato al prossimo 4 aprile.&nbsp; Quale Captur 2024 troveremo? L'attesa &egrave; per un modello che seguir&agrave; il linguaggio di stile della Clio, quindi una calandra completamente rivisitata, gruppi ottici che dalla configurazione a C potrebbero adottare luci diurne a Led verticali.  Che la centralit&agrave; del restyling possa ruotare intorno al differente sviluppo dei fari, soprattutto, &egrave; anche nell'annuncio che accompagna il restyling: Light on new Renault Captur.&nbsp; Captur, l'ibrido E-Tech la motorizzazione di punta Il b-suv presentato nel 2020 e giunto alla seconda generazione, confermer&agrave; la proposta di motori - anche ibridi E-Tech - e con il full hybrid 1.6 litri&nbsp;nel livello da 145 cavalli. Un'alternativa che sul Captur attualmente sul mercato permette di realizzare emissioni di Co2 di appen 105 g/km, pienamente rientranti nella terza fascia di incentivi auto prossimi a essere attivati. Nuova Renault 5 E-Tech cabriolet, ecco come sarebbe (RENDER)       

La generazione attuale del B-Suv affronta il rinnovamento di met&agrave; carriera. L'attesa &egrave; per un modello che segua gli stilemi introdotti dalla Clio nel 2023. Confermato l'ibrido E-Tech

Renault Captur restyling, aggiornamento pronto al debutto

        Sfuggono le prime immagini di Renault Captur 2024, dalla Francia sono trapelati i rendering consegnati all&rsquo;ufficio brevetti internazionale del restyling di una della bestseller della R&eacute;gie. Arriver&agrave; tra pochi mesi La presentazione dovrebbe coincidere con l&rsquo;edizione del prossimo anno del Salone di Ginevra e l&rsquo;aggiornamento di Captur dovrebbe essere in linea con quella di Clio (leggi qui la prova di Auto), in particolar modo negli interni, non visibili nelle immagini.  Gli esterni del B-Suv invece non nascondono nulla, lo stile &egrave; chiaro in tutti i particolari, con il frontale in particolare che cambia molto rispetto al modello attuale e prende ispirazione anche da Rafale, con una presenza pi&ugrave; &ldquo;tridimensionale&rdquo;. Il resto della carrozzeria riprende gli stilemi delle ultime Renault. L&rsquo;aggiornamento di Captur, che rimarr&agrave; pressoch&eacute; inalterata nelle dimensioni, la lunghezza attuale &egrave; di 423 centimetri, non avr&agrave;, come anche oggi il Diesel tra i motori. Partir&agrave; dal 3 cilindri "mille" litro da 90 e 100 cavalli, a benzina e a GPL, per proseguire con il 1.2 mild hybrid 48 Volt da 130 cavalli (forse anche da 160 cv, come sulle sorelle maggiori) e infine con il full-hybrid E-Tech da 145 cavalli, che ha gi&agrave; dato prova di consumi molto contenuto. Potrebbe interessarti: Renault 5 E-Tech, i modellini confermano il design&nbsp;       

Profondo restyling estetico esterno per il modello che dovrebbe essere presentato al prossimo Salone di Ginevra

Renault Captur 2024, immagini sfuggite dall'ufficio brevetti

Parigi, la Senna, la rive gauche. Quella della vitalit&agrave; del quartiere Latino. &Egrave; da queste atmosfere colorate e giocose che Renault ha tratto ispirazione per la serie speciale Rive Gauche della Captur&nbsp;provata da noi nella versione ibrida plug-in.  Le caratteristiche principali  &Egrave; un auto interessate per tanti aspetti a partire, ad esempio, dai tratti distintivi come le finiture in nero lucido e per il tetto in tinta opaca a contrasto con la carrozzeria.  L&rsquo;abitacolo, al quale si accede facilmente grazie alle ampie portiere, &egrave; spazioso e luminoso grazie alle generose vetture, queste ultime di dimensioni un po&rsquo; ridotte della parte posteriore, ma i sensori di parcheggio intervengono in soccorso nelle manovre pi&ugrave; complicate.  Come detto, lo spazio a bordo non manca e il divano posteriore basculante consente di regolare il vano di carico a seconda delle necessit&agrave;. Bagagliaio che, per&ograve;, per vie delle batterie del sistema ibrido, su questa versione specifica non ha un volume come le concorrenti endotermiche.  L&rsquo;infotelematica ha una logica che la rende di facile utilizzo, oltre a una grafica piacevole da guardare.  Guarda il video per la prova completa a cura di Arturo Rizzoli.   

Guarda qui il video della prova su strada della&nbsp;Renault Captur 1.6 E-Tech PHEV in allestimento Rive Gauche

Renault Captur 1.6 E-Tech PHEV, la prova completa

        Renault Captur R.S. Line aggiorna la gamma 2021 del SUV compatto francese l&rsquo;anno scorso stabilmente nella Top 10 delle auto pi&ugrave; vendute in Italia. L&rsquo;allestimento sportiveggiante, con dettagli di matrice corsaiola, fa il suo esordio sul modello. Spicca il nuovo frontale, con la griglia a nido d&rsquo;ape, come su Clio, una F1 blade, una lama argentata. Specifici i cerchi da 18&rdquo; modello Le Castellet, come i badge dedicati e i vetri e lunotto oscurati, mentre il posteriore presenta due terminali di scarico cromati. L&rsquo;abitacolo offre rivestimenti dedicati con bordi rossi, anche sulle bocchette dell&rsquo;aria, il volante &egrave; in pelle traforata. Sui pannelli delle portiere ci sono finiture simil-carbonio: presenti i battitacchi e la pedaliera in alluminio.&nbsp;   La plancia &egrave; digitale per display di infotainment e anche per la strumentazione da 10&rdquo; pollici: presente il caricatore wireless per smartphone. Dettagli aggiornati anche per l&rsquo;allestimento di lusso Initiale Paris, che aggiunge la telecamera a 360&deg; e una finitura grigia ai paraurti.  Niente diesel I motori sono i&nbsp;benzina TCe da 90 e 140 cavalli, il turbo-GPL da 100 cavalli e la E-Tech ibrida plug-in da 160 cavalli. Gli altri allestimenti sono Zen, Business e Intens. In Francia il prezzo di Captur 2021 parte da 21.750 euro, mentre la R.S. Line parte da 28.400 euro per la turbo benzina da 140 cavalli, disponibile anche in versione ibrida plug-in.  R5, il ritorno del mito Renault        

Il Suv compatto francese aggiunge per la prima volta una versione sportiveggiante, con dettagli, interni ed esterni, ispirati al motorsport

Renault Captur R.S. Line, nuovo allestimento nella gamma 2021

Il crossover derivato dalla Clio, si fa apprezzare per le sue caratteristiche uniche e personali. La Captur sfrutta le dimensioni generose per armonizzare i volumi e rendere più gradevole la vita a bordo grazie al passo aumentato di 2 cm rispetto alla generazione precedente. Per la prova è stata scelta la 1.5 Diesel da 115, molto equilibrata tra prestazioni e consumi. Ecco come va, nel dettaglio, nella prova a cura di Arturo Rizzoli

Renault Captur II 2019

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