        Rivoluzionata nel design, con un frontale molto pi&ugrave; aggressivo, Nissan Qashqai 2024 si presenta nelle concessionarie. Ordini aperti sulle due motorizzazioni mild hybrid 1.3 litri - 140 e 158 cavalli - e sull'originale e-Power 1.5 190 cavalli: sempre e solo a trazione elettrica. I prezzi partono dai 31.570 euro della Qashqai mhev 140 cavalli in allestimento Acenta, disponibile anche in versione N-Connecta, N-Design, Tekna e Tekna+.  L'alternativa da 158 cavalli, con cambio manuale o con l'automatico Xtronic, due o quattro ruote motrici, parte da quota 34.770 euro. e-Power per un'esperienz elettrica&nbsp; Quanto ai prezzi di Qashqai e-Power, l'attacco &egrave; posto a 37.320 euro. Una soluzione dai bassi consumi, 5,1 lt/100 km (116g/km di emissioni), e prestazioni brillanti, come testimonia lo 0-100 orari in 7"9. Al rinnovamento di stile del Qashqai 2024 si sommano contenuti superiori e una riorganizzazione dell'offerta da parte di Nissan (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;che vede uscire di scena l'allestimento Visia. Debutta, nel cuore della gamma, N-Design. La dotazione &egrave; di livello medio-alto, con rivestimenti in pelle e Alcantara, cerchi da 20" anzich&eacute; da 18", frecce integrate nelle luci diurne a led e passaruota in tinta carrozzeria. Il top di gamma Tekna+ svetta, in aggiunta, per il tetto panoramico, le barre al tetto, il parabrezza riscaldabile.&nbsp; Infotainment e Adas di serie&nbsp; La dotazione di serie &egrave; superiore al passato, sin dal livello base. L'infotainment da 12,3 pollici &egrave; tra le grandi novit&agrave; a bordo, insieme ai servizi Google e ai comandi vocali per gestire anche le funzioni del veicolo (regolazione del clima, impostazione del navigatore). In allestimento N-Connecta &egrave; del tipo connesso e dotato di navigatore. Passi avanti anche sull'offerta Adas, che vede il Livello 2 ProPilot di serie su Qashqai e-Power N-Connecta. Sin dalla proposta Acenta, gli Adas sono presenti in buon numero: dalla frenata d'emergenza potenziata nel rilevamento di pedoni e ciclisti, al mantenimento attivo di corsia, al Rear Cross Traffic Alert. Importante supporto anche nel Blind Spot Monitor "attivo", anticollisione nel caso di cambio corsia.       

Listino aggiornato per il suv di segmento C, notevolmente evoluto nel design e nella dotazione di serie. Motori tutti benzina ed elettrificati, l'e-Power &egrave; la chicca tecnologica Nissan

Nissan Qashqai restyling, i prezzi di mild hybrid ed e-Power

Ci siamo messi alla guida della rinnovata Nissan Qashqai, nella versione ePower che propone una tecnologia a metà tra l'elettrico e l'ibrido: ecco com'è fatta e come va con il nostro Alberto Sabbatini

Nissan Qashqai ePower, il test dell'ibrida alternativa

        L&rsquo;elettrico alternativo. Che non &egrave; un vero ibrido e nemmeno un puro elettrico, ma qualcosa di originale. Una via di mezzo tra le due tecnologie. Forse Nissan per la sua nuova Qashqai ePower si &egrave; ispirata alle battute di Carlo Verdone quando diceva &ldquo;famolo strano&rdquo;. E i giapponesi l&rsquo;hanno fatto davvero strano, o se vogliamo atipico, il loro elettrico-ibrido. L&rsquo;uovo di Colombo che hanno escogitato &egrave; stato quello di realizzare un&rsquo;auto elettrica in cui l&rsquo;energia che aziona il motore elettrico viene generata non da una grande batteria al litio ma da un piccolo motore termico a pistoni che per&ograve; ha il solo compito di ricaricare la batteria e far funzionare l&rsquo;elettrico, non di muovere le ruote. Ecco l&rsquo;ePower, la tecnologia alternativa di Nissan che non &egrave; n&eacute; ibrido vero n&eacute; elettrico puro. Tecnicamente parlando, si tratta di un ibrido in serie. Dove il motore termico che &egrave; il primo anello della catena, non &egrave; collegato alle ruote.  Nissan non investir&agrave; pi&ugrave; nei motori a benzina Un successo inatteso Questa tecnologia non &egrave; una novit&agrave; assoluta: Nissan aveva lanciato timidamente a fine 2021 la prima versione di Qashqai ePower assieme a un tradizionale mild hybrid. Pur con la grossa difficolt&agrave; di far comprendere al pubblico le differenze e i vantaggi di questa tecnologia misto-elettrico, la Qashqai ePower ha avuto un gran successo che ha superato le attese dei giapponesi. Spinto anche dal fatto che la Qashqai &egrave; un crossover che gli italiani amano: la sua prima generazione, lanciata nel 2007, &egrave; diventato un vero fenomeno commerciale ed &egrave; stato per alcuni anni l&rsquo;auto della sua categoria pi&ugrave; venduta in assoluto nel nostro paese. Forte del gradimento della Qashqai ePower, i giapponesi hanno rilanciato presentando tre anni dopo un restyling di questo modello in cui sono state migliorate alcune caratteristiche per rendere pi&ugrave; fresca e al passo dei tempi la Qashqai. E visto che la tecnologia &egrave; stata &ldquo;capita&rdquo;, hanno dato ampio spazio alle versioni ePower mettendo in secondo piano le motorizzazioni tradizionali. Design esterno ed interno Esteriormente la Qashqai 2024 ha una personalit&agrave; pi&ugrave; spiccata e moderna: &egrave; cambiata completamente la calandra con l&rsquo;adozione di una griglia di nuovo design che la rende pi&ugrave; aggressiva e originale, e le luci posteriori, ora completamente trasparenti e a led, hanno un disegno pi&ugrave; slanciato ed elegante. Cerchi di maggior diametro, da 18&rdquo; in su, rendono pi&ugrave; filante e prestigiosa la vista laterale. Forte anche il lavoro di affinamento all&rsquo;interno dove la plancia &egrave; stata migliorata con l&rsquo;adozione di rivestimenti pi&ugrave; pregevoli al tatto, come l&rsquo;alcantara usata in un nuovo allestimento chiamato N-Design che &egrave; la novit&agrave; assoluta di questa Qashqai versione 2024. Complessivamente la nuova Nissan Qashqai, con questo restyling estetico, assume maggior prestigio ed eleganza. Sembra salire di classe e ambire a uno status premium. Motore Non cambia invece la parte meccanica della Qashqai ePower: il motore elettrico da 190 cavalli che muove le ruote &egrave; sempre lo stesso, come uguale &egrave; il motore termico che &egrave; anche piuttosto sofisticato per l&rsquo;uso che deve fare di semplice &ldquo;generatore di energia&rdquo;. Si tratta infatti di un 1.5 litri tre cilindri turbo benzina da 138 cv con un particolare manovellismo che rende variabile il rapporto di compressione. Il motivo &egrave; che questo propulsore &egrave; ottimizzato per non salire e scendere di giri troppo spesso ma per girare a regimi abbastanza costanti al fine di ottimizzare la funzione di generare energia per l&rsquo;elettrico e nello stesso tempo risultare il pi&ugrave; efficiente possibile. La prova&nbsp; Abbiamo guidato la Qashqai 2024 su strade collinari nell&rsquo;interno del Portogallo; un percorso caratterizzato da vistosi allunghi in salita e discesa e una serie di curve e controcurve che ci hanno permesso di capire ben il funzionamento ed i pregi di questo &ldquo;strano&rdquo; accoppiamento fra elettrico e termico. La risposta &egrave; sempre brillante &ndash; il motore elettrico eroga ben 190 cavalli &ndash; e l&rsquo;auto dimostra una prontezza e una vivacit&agrave; adeguata a quella di una elettrica pura perch&eacute; possiede ben 330 Nm di coppia; la reattivit&agrave; all&rsquo;acceleratore quindi &egrave; simile a quella di una elettrica pura. La sensazione curiosa &egrave; che in certi casi, quando si accelera, si sente il motore termico salire di giri ma poi la spinta in avanti della vettura non &egrave; sincronizzata completamente con quella dell&rsquo;auto. Ricorda un po&rsquo; l&rsquo;effetto scooter di certe ibride Toyota in cui il motore sale di giri ma poi la vettura non progredisce allo stesso modo. Nissan ha cercato di ottimizzare questo comportamento con una strategia software della mappatura (l&rsquo;hanno chiamata Linear Tune) che dovrebbe uniformare sempre di pi&ugrave; la sensazione di spinta in avanti in accelerazione con il salire di giri el motore termico. Certe volte ci riesce bene, certe volte meno. Dipende dalla mappatura scelta. La Qashqai ePower ha tre modalit&agrave;: eco, normal e sport e in quest&rsquo;ultimamodalit&agrave; il rombo del motore si avverte pi&ugrave; spesso. Vista la destinazione dell&rsquo;auto, che non &egrave; una vettura sportiva per divertirsi fra le curve ma un crossover a trazione anteriore adatta per uso familiare, turismo, viaggi e spostamenti cittadini/autostradali, &egrave; meglio guidarla nelle due modalit&agrave; inferiori, eco e normal, dove il motore termico entra in funzione pi&ugrave; raramente. L&rsquo;auto diventa pi&ugrave; silenziosa, come un&rsquo;elettrica pura, e molto ma molto fluida e scorrevole tra le curve. Alla fine &egrave; anche un&rsquo;esercizio interessante quello di imparare a guidarla fluidamente fra le curve facendo entrare meno possibile in azione il termico. Tanto i tempi di percorrenza quasi non ne risentono, le frenate non indispensabili si riducono e pure i passeggeri godono di un comfort superiore senza trasferimento di carico longitudionale improvvisi e fastidiosi. E cos&igrave; la Qashqai diventa ancor pi&ugrave; efficiente nell&rsquo;utilizzo e pu&ograve; davvero raggiungere i 18/20 km/litro di percorrenza promnessi dal costruttore. Il vantaggio della Qashqai ePower, insomma, &egrave; quello di offrire la stessa fluidit&agrave; di guida e la prontezza di risposta di un&rsquo;elettrica pura. Il rovescio della medaglia &egrave; che c&rsquo;&egrave; sempre un motore termico funzionante che emette gas combusti; quindi scordatevi di usarla in zone a traffico limitato accessibile solo in modalit&ograve; elettrica. Nello stesso tempo l&rsquo;efficienza &egrave; abbastanza alta: la Qashqai ha un livello di emissioni di 120 gr/m di CO2, che le permette di accedere anche agli incentivi governativi 2024. Questa tecnologia per&ograve; si paga in pi&ugrave; rispetto a una Qashqai puramente termica. I prezzi della Qashqai 2024 non sono ancora stati definiti ma non si scosteranno molto dal modello attuale. In versione termica con cambio automatico nell&rsquo;allestimento intermedio Tekna l&rsquo;attuale Qashqai parte da 34 mila mila euro, la ePower costa 37mila euro, quindi circa 3.000 euro in pi&ugrave;. Nissan per&ograve; si dice sicura di riuscire nel 2026 a pareggiare i costi industriali fra termico e ePower. Probabilmente questo le permetter&agrave; di offrire la nuova tecnologia al medesimo prezzo della termica. A quel punto la scelta sar&agrave; soltanto una questione di gusti, non di convenienza economica che &egrave; l&rsquo;aspetto che finora ha sempre frenato il passaggio a tecnologie pi&ugrave; moderne.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

Auto.it ha provato in anteprima il nuovo modello caratterizzato dalla tecnologia che non lo rende n&eacute; un ibrido, n&eacute; un elettrico puro

Nuovo Nissan Qashqai ePower, l'ibrido alternativo

Auto.it ha avuto l&#39;occasione di provare la nuova Qashqai ePower nelle colline interne del Portogallo. La risposta del motore &egrave; stata brillante, grazie al motore elettrico che eroga 190 cavalli e fornisce 330 Nm di coppia, prestazioni che la avvicinano di molto ad un&#39;elettrica pura

Nissan Qashqai ePower: la prova

Lo stabilimento Nissan di Sunderland (UK), tra i pi&ugrave; importanti a livello europeo, rappresenta un eccellente esempio di efficienza produttiva, innovazione tecnologica e impegno verso la sostenibilit&agrave; ambientale. Abbiamo avuto l&#39;opportunit&agrave; di visitare l&rsquo;impianto, sede del progetto, dove viene prodotta &ndash; assieme a Juke - l&#39;ultima generazione del Nissan Qashqai. Durante la visita, abbiamo osservato come Nissan riesca a combinare processi produttivi avanzati, economia circolare e tecnologie all&#39;avanguardia per ridurre l&#39;impatto ambientale.  Nissan Sunderland, efficienza e sostenibilit&agrave;    In attivit&agrave; dal 1986, con oltre 11 milioni di veicoli usciti dalle linee di produzione e ben 6.000 dipendenti, il sito inglese &egrave; tra i pi&ugrave; avanzati a livello europeo. Ogni giorno vengono assemblate un milione di parti: un dato che testimonia l&#39;impressionante capacit&agrave; produttiva del sito. L&#39;uso di tecnologie avanzate e la continua ottimizzazione dei processi consentono di mantenere elevatissimi standard di qualit&agrave; e precisione. Ad esempio, nel reparto di pressatura, vengono lavorate bobine di acciaio e alluminio, con tolleranze che arrivano fino a 0,1 mm, garantendo cos&igrave; la massima precisione nella produzione dei pannelli carrozzeria. Gli scarti, poi, vengono recuperati e riciclati, con tangibili vantaggi in termini di contenimento dei costi e delle emissioni inquinanti. Lo stesso avviene nel reparto dedicato alla verniciatura (Paint Shop), dove la vernice dispersa nell&#39;aria, grazie a un sofisticato sistema di aspirazione, viene raccolta e riutilizzata. Questo approccio non solo ottimizza l&#39;uso delle risorse ma dimostra anche l&#39;impegno di Nissan verso una produzione sostenibile.  EV36Zero hub, verso la carbon neutrality    Un altro aspetto cruciale della visita &egrave; stato l&#39;impegno di Nissan nella riduzione delle emissioni di CO2. Lo stabilimento di Sunderland &egrave; al centro della strategia &quot;The Arc&quot; del costruttore: l&#39;impianto EV36Zero &egrave;, infatti, il primo che ha dato vit&agrave; al grande ecosistema per la produzione - a 360 gradi, per l&#39;appunto - di veicoli elettrici e accumulatori. Tutto utilizzando energia proveniente da fonti rinnovabili. Entro il 2026, Nissan prevede di introdurre ben 16 nuovi modelli elettrificati (oltre a 14 a propulsione endotermica), parte di un piano ambizioso che mira a totale elettrificazione e carbon neutrality. Questo impegno si riflette anche nella produzione del sistema e-Power del Qashqai 2024 , che combina un motore elettrico con un generatore a benzina, offrendo i benefici della guida elettrica senza necessit&agrave; di ricarica. Il modello della Casa giapponese prevede, inoltre, anche la proiduzione di batterie avanzate, incluse quelle a stato solido in fase di sviluppo. L&#39;obiettivo &egrave; chiaro: azzerare le emissioni promuovendo un ecosistema di mobilit&agrave; sostenibile che includa soluzioni come il Vehicle-to-Grid (V2G) e il Vehicle-to-Everything (V2X), che permettono lo scambio di energia tra veicoli e rete elettrica, sia domestica che pubblica.  Nissan Qashqai 2024, ancora pi&ugrave; avanzato    Come gi&agrave; visto nelle scorse settimane, il nuovo Nissan Qashqai 2024 consolida ed esalta i punti di forza che hanno sempre determinato il suo enorme successo. Con un design esterno ancora pi&ugrave; moderno e dinamico, il crossover per eccellenza rafforza la sua identit&agrave; pionieristica nel segmento. Gli interni sono stati aggiornati&nbsp;per offrire maggiore eleganza e comfort, con materiali di qualit&agrave; superiore e finiture raffinate. Le nuove tecnologie di assistenza alla guida e di connettivit&agrave; rendono l&#39;esperienza di guida pi&ugrave; sicura e pratica, mentre la nuova versione top di gamma N-Design, proposta anche nell&#39;inedita colorazione Deep Ocean,&nbsp;offre uno stile unico e distintivo. Disponibile in versione mild hybrid a 48 Volt ed e-POWER &ndash; innovativa tecnologia ibrida a propulsione totalmente elettrica, con il motore a combustione che funge solo da generatore ricaricando la batteria al litio - il Qashqai 2024 garantisce bassi consumi e un piacere di guida ai vertici della categoria. 

Lo stabilimento, attivo da 1986 e &quot;casa&quot; di Juke e Qashqai, &egrave; uno dei pi&ugrave; importanti d&#39;Europa per tecnologie e capacit&agrave; produttiva

Nissan Qashqai 2024, la visita all&#39;impianto di Sunderland

Tempo di aggiornamenti per la Nissan Qashqai. Dopo tre anni e mezzo dal lancio della sua terza generazione, venduta in 350mila unit&agrave; in Europa, il crossover giapponese introduce una serie di novit&agrave; sia estetiche che di contenuto, per rimanere sulla cresta dell&#39;onda. Rivisto il design degli esterni, soprattutto nella parte frontale, mentre all&#39;interno cresce la dotazione tecnologica che mette a disposizione tutti i servizi di infotainment pi&ugrave; moderni, dalle app di Google alle nuove telecamere esterne che offrono una visuale ampliata di ci&ograve; che accade fuori dall&#39;abitacolo. Senza dimenticare la sicurezza, garantita da ADAS evoluti.    La Qashqai si rif&agrave; il look  Quando venne presentata per la prima volta, nel 2006, la Nissan Qashqai rappresentava un unicum nel panorama automobilistico, in cui i crossover di taglia media ancora non esistevano. Dopo quasi vent&#39;anni, tre generazioni e milioni di esemplari venditi, la giapponese continua a rinnovarsi a confermarsi la best seller di Nissan.  L&#39;aggiornamento 2024 della Qashqai parte dall&#39;estetica, evoluta pur non stravolta rispetto al modello di tre anni fa. A sub&igrave;re gli interventi maggiori &egrave; stata la parte frontale dell&#39;auto, completamente ridisegnata con una griglia ispirata alle armature degli antichi samurai giapponesi mantenendo la tipica forma a &ldquo;V&rdquo; dei moderni modelli Nissan. Ridisegnati anche i gruppi ottici anteriori, ancora pi&ugrave; affilati, mentre quelli posteriori hanno lenti trasparenti e una nuova disposizione degli elementi luminosi.  Rinnovato anche il paraurti, proposto in colore nero lucido sulle versioni top di gamma e in tinta con la carrozzeria sul nuovo allestimento N-Design. Quest&#39;ultimo include anche modanature delle portiere e i passaruota in tinta e nuovi cerchi in lega da 20&quot;. Infine, sono stati introdotti tre nuovi colori per gli esterni: Pearl White, Pearl Black e Deep Ocean.  Per quanto riguarda gli interni, sulla rinnovata Qashqai sono previsti inserti in Alcantara per le versioni pi&ugrave; ricche, inclusa la N-Design che include anche sedili in pelle nera trapuntata. Nuova l&#39;illuminazione ambientale, che a partire dall&#39;allestimento N-Connecta &egrave; dotata di Led regolabili dal guidatore in colore e intensit&agrave;.  Salto in avanti tecnologico per la Qashqai  Lungo anche l&#39;elenco degli upgrade tecnologici a cui &egrave; stato sottoposto il Suv nipponico. La Qashqai &egrave; il primo veicolo della gamma europea Nissan con la suite di Google integrata, che include tra l&#39;altro Google Maps integrato, l&#39;assistente vocale e la possibilit&agrave; di scarica applicazioni tramite Google Play. Sono stati poi aggiornati i Nissan Connected Services, che ricordano ai clienti di chiudere l&#39;auto o i finestrini, e il sistema di monitoraggio del veicolo qualora venga rubato. &Egrave; inoltre possibile accedere al sistema smart home di Alexa dall&#39;abitacolo.  Per rendere pi&ugrave; fruibile l&#39;esperienza di guida, &egrave; stato migliorato l&#39;Around View Monitor (AVM), che tramite quattro telecamere perimetrali riproduce sul display centrale dell&rsquo;Infotainment una vista dall&rsquo;alto a 360&deg; della vettura e ora d&agrave; anche la possibilit&agrave; di vedere la strada come se il cofano motore fosse trasparente. Nuova anche la funzione che permette di memorizzare i punti di parcheggio pi&ugrave; utilizzati facilitando le manovre.  Capitolo ADAS: i sistemi di sicurezza della Qashqai sono stati aggiornati per essere pi&ugrave; reattivi ed efficaci. Tra le dotazioni &egrave; stato introdotto il Driver Assist Custom, che permette di regolare l&rsquo;intervento delle tecnologie di assistenza in base al proprio stile di guida.  Due le motorizzazioni: mild hybrid ed e-Power, quest&#39;ultima dotata di powertrain elettrificato costituito da un motore elettrico che muove le ruote della vettura e da un endotermico che produce energia.  Nissan, le novit&agrave; del piano The Arc: modelli e strategie di riduzione costi 

La capostipite di tutti i crossover di taglia media si aggiorna dopo tre anni dal lancio della terza generazione: nuovo design, ADAS pi&ugrave; reattivi e tanta tecnologia a bordo

Nissan Qashqai, il crossover cambia look e diventa pi&ugrave; tecnologico

La Nissan Qashqai 2024 presenta un inedito design e nuovi contenuti tecnologici, rafforzando la sua identità di primo cossover

Nuova Nissan Qashqai 2024

        Nissan Qashqai restyling, l&rsquo;aggiornamento della terza generazione del &ldquo;pap&agrave;&rdquo; di tutti i crossover che dall&rsquo;inizio della produzione nel 2007 ha cambiato le carte in tavola sul mercato, sar&agrave; presentato il 17 aprile. La Casa giapponese ha rilasciato un'anteprima del modello, con un breve video che lascia intravedere le forme, all&rsquo;apparenza non rivoluzionate. Nella semioscurit&agrave; il restyling della serie sul mercato dal 2021 mostra i gruppi ottici anteriori a Led, che spiccano per uno stile diverso, con maggiore spazio tra quelli inferiori e superiori.  Nissan Qashqai novit&agrave;, non rivoluzione Viene parzialmente illuminata anche la griglia, che pare pi&ugrave; grande. Il design esterno pare non subire stravolgimento, probabili aggiornamenti ai paraurti. Gli interni mostrano velocemente i due display, entrambe da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment. Nissan Qashqai restyling sar&agrave; sempre e solo elettrificato con propulsori a benzina. Ovvero con il 1.3 mild hybrid con potenza da 140 o 158 cavalli e il full hybrid con il sistema e-Power della Casa giapponese, con il motore elettrico da 190 cavalli che fornisce la trazione e il 3 cilindri di 1.5 litri che alimenta la batteria da 1,85 kWh. Potrebbe interessarti: tutte le migliori offerte di Nissan nuove e usate       

Anteprima dell'aggiornamento del "pap&agrave;" di tutti i crossover a propulsione ibrida: novit&agrave; per esterni e interni

Nissan Qashqai restyling sarà svelato il 17 aprile

        Nissan presenta Qashqai e-POWER 90&deg; Anniversario, versione speciale in edizione limitata del popolare crossover giapponese a propulsione &ldquo;elettrica senza spina&rdquo; dedicato ai 90 anni della Casa, fondata nel 1933 a Yokohama. Disponibile in soli 900 esemplari per il mercato italiano, l&rsquo;esclusiva declinazione di Qashqai su base N-Connecta si distingue per una serie di caratteristiche, come dettagli di colore nero (tra cui tetto a contrasto e cerchi a cinque razze) su tinte carrozzeria Ceramic Grey, Pearl White e Black Metallic (su quest&rsquo;ultima il tetto &egrave; di color grigio).  Qashqai e-POWER 90&deg; Anniversario, tutte le caratteristiche La Nissan Qashqai e-POWER 90&deg; Anniversario &egrave; l'ultimo capitolo nel costante impegno di Nissan per l'innovazione e la qualit&agrave;. Questa edizione limitata combina design sofisticato e tecnologia ai vertici, garantendo un'esperienza di guida di alto livello. I dettagli neri, insieme a tre colorazioni di carrozzeria distintive, creano un'estetica unica: elementi come cerchi in nero lucido da 18 pollici a cinque razze e battitacco con scritta Qashqai illuminata, oltre al tetto panoramico dotato di barre longitudinali, aggiungono eleganza ed esclusivit&agrave;. Inoltre, &egrave; disponibile un pacchetto opzionale dedicato alla tecnologia di bordo che comprende Head Up Display da 10,8 pollici, pacchetto Adas avanzato ProPilot Assist (che lavora in sinergia con il navigatore satellitare) e piastra di ricarica wireless per smartphone. Le prime unit&agrave; saranno disponibili presso le concessionarie italiane a partire da settembre, mentre i prezzi saranno annunciati a breve.  Nissan e-Power, propulsione elettrica senza ricarica Vero punto di forza del crossover risiede nella tecnologia e-Power, rivoluzionario brevetto Nissan che offre il miglior compromesso tra prestazioni, autonomia ed emissioni di CO2. Ma come funziona? Un propulsore elettrico da 190 CV muove le ruote della vettura, mentre un motore a benzina da 1,5 litri e 158 CV genera energia. La marcia avviene esclusivamente tramite elettromotore, con l&rsquo;endotermico che ha il solo compito di ricaricare la batteria, da circa 2 kWh. Non &egrave; necessario, quindi, collegarsi alla rete elettrica per la ricarica: basta riempire il serbatoio di benzina per godere di un'autonomia a zero emissioni che pu&ograve; addirittura superare i 1.000 chilometri.       

Nissan presenta Qashqai e-Power 90&deg; Anniversario: solo 900 esemplari per l'Italia caratterizzati da dettagli esclusivi e tecnologia ai vertici

Nissan Qashqai e-Power 90° Anniversario, nuova edizione limitata

        Diverso da uno schema ibrido full, perch&eacute; la trazione &egrave; sempre elettrica. Diverso da un plug-in lo &egrave; perch&eacute; non richiede la ricarica della batteria. Diverso da un'elettrica pura, ancora, lo &egrave; perch&eacute; l'autonomia &egrave; enormemente superiore. Nissan Qashqai e-Power apre la raccolta ordini in Italia, con le prime consegne programmate a partire da ottobre. Lo fa declinando la soluzione dell'ibrido a trazione elettrica in 5 allestimenti. Eroga una potenza apprezzabile, 190 cavalli al motore di trazione anteriore, grazie al quale tocca i 170 orari e accelera in 7"9 da 0 a 100 km/h. I consumi valgono quelli di un buon diesel, dichiarati in 5,2 lt/100 km. Carburante che va ad alimentare il motore termico, 3 cilindri 1.5 litri turbo, 158 cavalli necessari esclusivamente a ricaricare la batteria o trasmettere energia direttamente al motore elettrico.  L'elettronica coordina l'intervento del motore benzina Un'interfaccia tra motore benzina ed elettrico (come anche la batteria) che avviene attraverso l'inverter e la gestione della centralina elettronica a decidere quando l'energia deve andare alla batteria, quando al motore elettrico e quando l'unit&agrave; termica pu&ograve; restare spenta. Un po' un suv elettrico con range extender, volendo assimilare il Qashqai e-Power&nbsp;(qui trovi i modelli Nissan sul mercato dell'usato)&nbsp;a qualcosa di gi&agrave; sperimentato in passato da altri costruttori. La trazione elettrica ha i suoi pregi per l'erogazione della coppia, vigorosa con 330 Nm. Nessun patema di autonomia n&eacute; difficolt&agrave; di ricarica.&nbsp; I prezzi di listino Il listino parte dai 36.270 euro dell'allestimento Acenta e raggiunge il top di gamma a 45.020 euro della proposta Tekna+. Estremi tra i quali si posizionano l'allestimento Business (36.800 euro), N-Connecta (39.230 euro), Tekna (41.720 euro).       

Il suv ibrido con trazione sempre elettrica va sul mercato. Ecco i prezzi, come funziona l'e-Power e i consumi del Qashqai&nbsp;

Nissan Qashqai e-Power, i prezzi e l'uscita in Italia

L'unica auto col sistema elettrico senza spina, che permette di guidare senza ansie di ricarica: il segreto è tutto nel cofano del crossover di nuova generazione. Scopriamo con il nostro Alberto Sabbatini

Nuova Nissan Qashqai e-Power: la vera rivoluzione dell'automotive

        La pi&ugrave; grande innovazione di Nissan Qashqai, finalmente si prepara per il debutto sul mercato europeo. Arriver&agrave; in Italia nel corso della prossima estate, Nissan Qashqai e-Power. Cos'&egrave;? Un'idea parecchio alternativa di motore ibrido. Lo &egrave; perch&eacute; di ibrido, per come lo conosciamo, non ha nulla, se non una necessaria quota di emissioni di Co2 dal motore turbo benzina.&nbsp; Primo elemento dell'equazione, il turbo 1.5 litri da 158 cavalli (leggi il test di Qashqai 1.3 turbo). Ha la peculiarit&agrave; di operare con un sistema di rapporto di compressione variabile, tra 8:1 e 14:1, a seconda che sia richiesta la massima prestazione o l'assoluta efficienza.  Motore, benzina in potenza elettrica &Egrave; un'unit&agrave; di origine Infiniti, brand di Nissan uscito di scena dal mercato europeo negli ultimi anni. Fece in tempo a presentare tale soluzione di rapporto di compressione variabile, filosofia che torna utile con l'ePower Qashqai. Non &egrave; per&ograve; collegato in alcun modo alla linea di trazione, il motore benzina. Serve unicamente quale generatore d'energia, destinata dall'inverter alla batteria o direttamente al motore elettrico, se necessaria per la massima spinta. Avviene tutto secondo modelli di funzionamento gestiti dall'elettronica, dal recupero energetico alla quota di apporto dell'energia prodotta dal motore termico e quella presente nella batteria. Consumi "da diesel" I "numeri" del motore che contano se considerati in termini convenzionali, sono i 190 cavalli del motore elettrico, insieme ai 330 Nm di coppia. Sono i valori trasmessi alle ruote, poich&eacute; la trazione &egrave; sempre e solo elettrica. LEGGI ANCHE - Sony d'accordo con Honda per produrre l'elettrica Chiaro perch&eacute; &egrave; un ibrido insolito? I riscontri in termini di consumo ed emissioni di Co2 sono apprezzabili, visti i 5,3 lt/100 km nel ciclo WLTP e i 119 g/km di emissioni.&nbsp; Qual &egrave; il vantaggio nello scegliere Qashqai ePower rispetto a un ibrido ordinario? Nissan promette un utilizzo nella guida urbana con il ricorso al motore termico ben il 65% inferiore rispetto ad altri sistemi ibridi classici. Si "accende" meno di frequente il turbo benzina per generare energia destinata alla trazione. &Egrave; una alternativa piuttosto interessante alle proposte turbodiesel, per elevato valore di coppia (330 Nm), per i consumi molto bassi e per la caratteristica tutta propria dell'elettrico di una spinta sempre presente e molto corposa. LEGGI ANCHE - Caro benzina, i 10 SUV che consumano meno C'&egrave; ancora un dettaglio che i tecnici Nissan hanno curato e, per quanto possa sembrare marginale, la messa a punto non &egrave; cos&igrave; scontata: il Linear Tune fa s&igrave; che vi sia una corrispondenza tra aumento del regime di rotazione del motore termico e incremento di velocit&agrave; del suv, sebbene non vi sia nessun legame tra motore benzina e trazione alle ruote.       

L'uscita sul mercato del Qashqai ibrido e-Power &egrave; prossima. Un'alternativa valida al diesel, per consumi molto bassi e alta coppia motrice

Nuova Nissan Qashqai, e-Power pronto al debutto

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px}    La terza generazione della Nissan Qashqai&nbsp;non si presenta in una maniera molto diversa dalla versione che manda in pensione, quella commercializzata a partire dal 2014. D&rsquo;altronde, &ldquo;squadra che vince no si cambia&rdquo; e la vettura che ha praticamente inventato il segmento dei crossover non poteva essere stravolta: l&rsquo;upgrade &egrave; stato fatto nei punti di forza che l&rsquo;hanno resa un best seller.    La prova su strada  Ad esempio, sotto un vestito fatto di linee nette e tese, c&rsquo;&egrave; la nuova piattaforma che ha permesso di alleggerire la struttura di 60 kg e di renderla pi&ugrave; rigida. Nel complesso, messa sulla bilancia, la nuova Qashqai &egrave; pi&ugrave; pensate di 30 kg rispetto alla versione che sostituisce, ma perch&eacute; paga l&rsquo;introduzione di una nuova serie di sistemi e componenti.  L&rsquo;abbiamo provata in versione spinta 1.3 benzina mild hybrid da 158 cv, motore che una coppia di 270 Nm 1800 giri permette un&rsquo;andatura briosa, nel rispetto della filosofia della vettura. Il crossover giapponese, infatti, supportato da un centrato bilanciamento tra sterzo e sospensioni, si comporta in maniera confortevole e precisa su strada, anche grazie al cambio manuale a 6 rapporti dagli innesti rapidi.  Il video del test  Guarda il resto della prova nel video a cura di Arturo Rizzoli.   

Guarda qui la prova su strada del crossover giapponese

Nissan Qashqai 1.3 158 cv, la prova su strada

Guarda qui la prova su strada della nuova Nissan Qashqai a cura di Arturo Rizzoli

Nissan Qashqai III 2024

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