        Nismo, la divisione sportiva di Nissan, dopo aver lasciato il Vecchio Continente per le sempre pi&ugrave; stringenti regole sulle emissioni e sull&rsquo;inquinamento acustico, torna in Europa con l&rsquo;inedita versione pi&ugrave; potente del Suv elettrico Ariya, che abbiamo avuto l&rsquo;occasione di provare in esclusiva, unici per l&rsquo;Italia, in un test direttamente in Giappone, alle pendici del Monte Fuji. Aerodinamica da Formula E dell&rsquo;Ariya Nismo  Ma prima di passare al test e alle impressioni di guida, va presentata per bene la protagonista e soprattutto come i tecnici giapponesi si siano spinti nel dare una verve esuberante a una vettura nata concettualmente per altro. I primi interventi si sono concentrati sull&rsquo;aerodinamica, curata grazie all&rsquo;esperienza in Formula E. La Ariya Nismo ha un paraurti anteriore specifico, progettato per aumentare il carico aerodinamico e allo stesso tempo ridurre la resistenza all&rsquo;avanzamento. Lo splitter, infatti, genera carico verticale tramite i vortici generati dalle alette canard alle sue estremit&agrave;, mentre l&rsquo;incavo ricavato sotto i fari, guida il flusso d&rsquo;aria verso l&rsquo;interno del passaruota, per poi scorrere verso l&rsquo;esterno e la parte alta della fiancata, energizzato dal design specifico dei cerchi da 20&rdquo;. In questo modo, il muso resta a terra, ma l&rsquo;aria viene guidata attorno alla vettura riducendo il rischio di trovarsi un muro aerodinamico che crea turbolenze dannose per il flusso. Aria che scorre veloce anche nella parte bassa, guidata dalla minigonna dal profilo maggiorato, che sigilla cos&igrave; il fondo, in modo che l&rsquo;aria che passa sotto la vettura viene sfogata dal diffusore. Elemento, questo, dalla forma caratteristica con due grandi sfoghi al centro e doppio profilo nella parte del pavimento, in modo da contribuire a creare una zona di bassa pressione per accelerare il flusso sotto la vettura, creando cos&igrave; deportanza in maniera pi&ugrave; efficiente. Abitacolo, Ariya sportiva  La novit&agrave; degli interni sono i sedili sportivi, che contengono bene i movimenti del corpo tra le curve, senza togliere spazio a chi si siede dietro che gode comunque di tanto comfort grazie all&rsquo;ampio padiglione e a passo di 2 metri e 77. L&rsquo;abitacolo, poi, &egrave; stato rifinito con materiali nobili come l&rsquo;Alcantara e con una sottile linea rossa e la scritta Nismo in plancia per un tocco elegante e sportivo. Dietro lo sterzo, confermato il doppio display da 12,3&rdquo; per strumentazione e infotelematica. La tecnica, perch&eacute; la Ariya ha &ldquo;solo&rdquo; 435 cavalli Sotto il corpo massiccio &ldquo;ridisegnato dal vento&rdquo;, che ha guadagnato il 40% in pi&ugrave; di portanza, il powertrain dell&rsquo;Aryia Nismo conta su doppio motore, trazione integrale e-4orce 4W, batteria da 87 kWh e potenza di sistema da 435 cv e 600 Nm di coppia. C&rsquo;&egrave; anche una versione a motore singolo e batterei pi&ugrave; piccola da 66 kWh, ma da Nissan non hanno ancora specificato se anche questo allestimento arriver&agrave; in seguito in Europa. Sono "solo" 41 cv in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;Ariya standard pi&ugrave; potente attualmente in commercio, la versione e-4orce Evolve+ da 394 cv, ma i tecnici Nismo ci hanno spiegato che l&rsquo;avrebbero potuta fare anche pi&ugrave; potente, ma hanno deciso di no in base a una logica precisa. La Aryia &egrave; un Suv da famiglia, quindi si &egrave; scelto di non esagerare con la potenza per permettere a tutti i pap&agrave; e alle mamme al volante di guidare in maniera &ldquo;allegra&rdquo;, senza la sensazione di sentirsi messi in soggezione da potenze troppo esagerate. Potenza messa a terra, dunque, in maniera godibile al pi&ugrave; ampio pubblico possibile affilando meccanica ed elettronica. Il telaio &egrave; stato rinforzato e le sospensioni hanno molle e stabilizzatori specifici, che hanno reso l&rsquo;anteriore pi&ugrave; rigido del 15% e il posteriore del 10%. Lo sterzo, poi, ha un setting variabile automaricamente: &egrave; pi&ugrave; leggero alle basse velocit&agrave;, ma diventa progressivamente pi&ugrave; duro quando si spinge sull'acceleratore, in modo da renderlo pi&ugrave; diretto e preciso. Anche il software della trazione, infine, &egrave; stato aggiornato. In condizioni normali la potenza &egrave; suddivisa al 50% tra gli assi, ma al variare di velocit&agrave;, condizioni di guida e curve, il sistema interviene autonomamente per spostare fino al 25% della potenza dagli assi per gestire inserimento e uscita al meglio, mantenendo la vettura sui binari giusti.  La guida Ma ecco come tutti questi numeri si sono tradotti al volante. Il test l&rsquo;abbiamo fatto ad Hakone, citt&agrave; alle pendici del Monte Fuji, a poco pi&ugrave; di due ore di auto da Yokohama, quartier generale di Nissan. Un panorama incantevole, quasi paragonabile alle nostre strade alpine, su un nastro d&rsquo;asfalto perfetto e curvoso il giusto, attorno a un laghetto. Palcoscenico perfetto, che ha messo in mostra le doti dinamiche dell&rsquo;Ariya. I cavalli in pi&ugrave; rispetto alla versione standard, si sentono specialmente in accelerazione. La Aryia prende velocit&agrave; in maniera rapida e costante grazie all&rsquo;aumento del 10% della potenza di picco del motore, ma la messa a punto del set-up rende sempre prevedibile il Suv. Tra le curve, poi, le modifiche a meccanica ed elettronica hanno svelato la loro efficacia, conferendo agilit&agrave; a una vettura da quasi 2,2 tonnellate. L'auto, infatti, si inserisce bene in curva e il corpo vettura resta rigido con le sospensioni che lavorano per contenere il rollio.&nbsp;Un difetto da citare, per&ograve;, &egrave; sulla frenata. Secondo i tecnici Nismo, con l&rsquo;adozione di una mappa dedicata dell&rsquo;ABS, con gli pneumatici da 20&rdquo; e le pasticche specifiche, la frenata &egrave; migliorata dell&rsquo;8% rispetto all'Ariya standard. E invece, forse, non sarebbe stato male aggiungere anche pinze maggiorate, perch&eacute; l&rsquo;impianto ha tradito un po&rsquo; di fatica nel fermare, soprattuto in discesa, la vettura. Ma dobbiamo ricordare che il modello provato era immacolato, nella specifica dedicata al mercato giapponese e con parti in pieno rodaggio. Quindi vista anche la natura del test, lasciamo tutti questi approfondimenti a quando la versione per l&rsquo;Europa verr&agrave; testata dal Centro Prove. La curiosit&agrave; Tra le modalit&agrave; di guida c'&egrave; la Nismo che, oltre a rendere la vettura pi&ugrave; reattiva, riproduce nell'abitacolo il suono della monoposto di Formula E in accelerazione. Gadget presente sulla versione giapponese, ma che molto probabilmente non ci sar&agrave; sulla versione europea Quando arriva e il prezzo Ci siamo lasciati alle spalle cos&igrave; Hakone. La Ariya Nismo fa esattamente quello per cui &egrave; stata pensata, farti divertire con il plus di cavalli in pi&ugrave;, ma senza spaventarti. Un&rsquo;auto da famiglia, per tutti i giorni, capace anche di regalare un sorriso se si cerca di alzare il ritmo, senza cavalleria esagerata o assetto esasperato. In attesa di vederle sulle nostre strade, per l&rsquo;inizio del 2025, Nissan ha aperto i preordini al prezzo di 65.850 euro.       

Siamo volati fino in Giappone per vedere come va la versione pi&ugrave; sportiva del Suv elettrico della Casa giapponese

Nissan Ariya Nismo, la prova in esclusiva

Guarda qui la prova che noi di Auto abbiamo fatto in esclusiva sulla nuova Nissan Ariya Nismo

Nissan Ariya Nismo, il test in esclusiva

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Nissan Ariya Nismo, la prova

        La Nissan Ariya Nismo, declinazione ad alte prestazioni del Suv elettrico giapponese, potr&agrave; essere ordinata a partire da gioved&igrave; 17 ottobre 2024. La particolare nuova edizione, caratterizzata da un design distintivo e aggiornamenti tecnici, promette di offrire un'esperienza di guida ancora pi&ugrave; dinamica e sportiva. Inoltre, i primi 250 clienti che effettueranno il preordine nella colorazione esclusiva Stealth Gray avranno diritto a un anno di ricarica pubblica gratuita grazie al servizio Nissan Charge. Nissan Ariya Nismo, pi&ugrave; sportiva a 360&deg;  Il sistema di trazione integrale e-4ORCE 4WD, gi&agrave; presente sulla Nissan Ariya standard, &egrave; stato ottimizzato e calibrato per migliorare la distribuzione della potenza e della coppia su tutte e quattro le ruote. Ci&ograve; si traduce una maggiore precisione e controllo, sia su strade urbane che in condizioni di guida pi&ugrave; impegnative. Oltre al telaio pi&ugrave; bilanciato, poi, le sospensioni anteriori e posteriori hanno molle, stabilizzatori e ammortizzatori modificati per migliorare ulteriormente handling e aderenza. L'aerodinamica &egrave; un altro aspetto cruciale su cui i tecnici della divisione sportiva del marchio hanno lavorato. Doppio diffusore posteriore e deflettori ispirati alla Formula E, infatti, ottimizzano i flussi d'aria e riducono la resistenza aerodinamica. Esterni e interni rivisitati  Esteticamente, l'Ariya Nismo si distingue per il suo aspetto aggressivo e sportivo. Il modello sar&agrave; disponibile in quattro colori, tra cui l'esclusivo Stealth Gray con tetto nero, evidenziato da un bordo rosso alla base che ne esalta il look racing. All'interno, i sedili sono stati riprogettati per offrire un supporto ottimale durante la guida dinamica, mentre impunture rosse e dettagli tipici &ndash; come inserti in legno scuro - aggiungono ulteriore sportivit&agrave;. Disponibilit&agrave; e prezzi Il Suv elettrico dall&rsquo;anima sportiva, ordinabile presso le concessionarie del brand, ha un prezzo di partenza di 65.850 euro. Le prime consegne sono previste per gennaio 2025: i primi 250 clienti, tra l&rsquo;altro, riceveranno un voucher di ricarica pubblica gratuita della durata di un anno utilizzabile tramite l&rsquo;app Nissan Charge.       

Da gioved&igrave; 27 ottobre 2024 sar&agrave; possibile ordinarla: i primi 250 clienti avranno diritto a un anno di ricarica gratis

Nissan Ariya Nismo, il Suv sportivo EV ora in preordine

        Prova a sostenere la domanda di modelli elettrici, Nissan, con un'importante iniziativa di incentivi sul suv Ariya. Disponibile su tutte le versioni, due e quattro ruote motrici - nonch&eacute; su tutti i quattro allestimenti a listino - l'offerta prevede fino a 11 mila euro di riduzione del prezzo, a fronte della rottamazione di un'auto Euro 0, 1 o 2. L'incentivo &egrave; di 10 mila euro se la rottamazione &egrave; di un'auto Euro 3, di 9.000 euro con un'Euro 4.&nbsp;Assume i contorni dello sconto netto sul prezzo di listino, invece, il taglio di 6 mila euro riconosciuto su Nissan Ariya senza alcuna rottamazione.  Un'offerta commerciale che, sebbene ricalchi le soglie previste dagli incentivi governativi dello scorso maggio, sui modelli elettrici, &egrave; interamente sostenuta dal costruttore giapponese. Prezzo, autonomia e versioni di Ariya Beneficiando dell'incentivo pi&ugrave; alto, di 11 mila euro, il prezzo del suv parte da 31.500 euro (42.500 euro il listino ufficiale). Allestimento Engage disponibile con motore 218 cavalli e batteria da 63 kWh, sufficiente per coprire 404 km. Con la batteria da 87 kWh e motore da 242 cv, l'autonomia sale a 536 km. Le alternative Advance ed Evolve sono disponibili anche in configurazione quattro ruote motrici e-4orce, da 306 cavalli. Quanto alla Evolve+, il top di gamma 87 kWh ha un sistema da 390 cavalli. Sin dal livello d'ingresso, per un suv elettrico di segmento C, la dotazione prevista da Nissan&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; molto ricca. Comprende l'infotainment con servizi connessi e schermo da 12,3 pollici, gli aggiornamenti OTA non solo del software ma anche sui sistemi di gestione dell'elettronica e della parte elettrica.&nbsp;       

L'iniziativa &egrave; interamente finanziata da Nissan e arriva a offrire uno sconto di 11 mila euro sul prezzo di listino e con rottamazione. Seimila euro in meno senza rottamazione

Nissan Ariya, prezzo giù di 11 mila euro con gli incentivi

        Nismo, il Marchio sportivo di Nissan, torna in Europa con Ariya Nismo, primo modello EV Nismo sul mercato continentale. Un ritorno che coincide con il 40&deg; anniversario del brand. &ldquo;Nismo torna in Europa con una versione di Ariya nuova e ulteriormente migliorata &ndash; ha dichiarato Mayra Gonz&aacute;lez, Divisional Vice President Marketing &amp; Sales, Nissan Europe &ndash;. Nel percorso verso l'elettrificazione della gamma Nissan &egrave; essenziale continuare a offrire prodotti in grado di regalare emozioni ai nostri clienti.&nbsp;Ariya Nismo ha il perfetto equilibrio tra l&rsquo;accelerazione immediata e fluida delle auto elettriche e l&rsquo;assetto di un'auto sportiva, dando vita ad un veicolo eccezionale per la guida quotidiana&rdquo;.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Le caratteristiche di Nissan Ariya Nismo Ariya Nismo unisce l&rsquo;eredit&agrave; del Marchio Nismo e il design tipicamente giapponese per dare vita a una vettura dinamica, agile, dalla personalit&agrave; audace e dalle prestazioni di livello superiore rispetto a quelle di Ariya e-4ORCE 87 KWh.Non mancano una serie di dettagli esterni sia tecnici che estetici che migliorano l&rsquo;aerodinamica e la fluidit&agrave; di guida, aumentano la deportanza e la stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave; (controllabile grazie anche a un VDC, Vehicle Dinamic Control, ottimizzato e pneumatici ad alta aderenza). Migliorato poi il sistema Nissan e-4ORCE 4WD, per garantire una pi&ugrave; efficace distribuzione della potenza e della coppia sulle 4 ruote e per massimizzare le prestazioni delle sospensioni anteriori e posteriori. Lavori di messa a punto anche sulle pastiglie dei freni, che garantiscono spazi di arresto ridotti con ogni condizione atmosferica. Modifiche interne con rivestimenti neri impreziositi da accenti di colore rosso e speciali sedili Nismo, che ricordano le auto di Formula E e garantiscono il massimo comfort.La nuova Ariya Nismo sar&agrave; presente in esclusiva e anteprima assoluta europea a Londra, presso il circuito dove si terranno le gare finali del Campionato di Formula E, e sar&agrave; commercializzata in tutti i mercati europei che gi&agrave; distribuiscono Ariya. Nissan Qashqai restyling, i prezzi di mild hybrid ed e-Power          

Il nuovo modello debutta per i 40 anni del Marchio e sar&agrave; commercializzato in tutti i mercati del Continente che gi&agrave; distribuiscono Ariya

Nismo torna in Europa con la sportiva elettrica Nissan Ariya

Nismo, il Marchio sportivo di Nissan, torna in Europa con Ariya Nismo, primo modello EV Nismo sul mercato continentale. Un ritorno che coincide con il 40° anniversario del brand. Il nuovo modello sarà commercializzato in tutti i mercati europei che già distribuiscono Ariya. 

Nissan Ariya Nismo

        Dal Polo Nord al Polo Sud, 27.000 km per 9 mesi di viaggio a bordo di una Nissan Ariya: obiettivo, dimostrare che le lunghe spedizioni sono possibili anche con un'auto elettrica. Protagonisti dell'impresa chiamata Pole to Pole EV sono Chris Ramsey e sua moglie Julie.  "Le elettriche possono affrontare gli ambienti pi&ugrave; difficili" Chris e Julie non sono nuovi a questo tipo di avventure. Gi&agrave; nel 2017 la coppia aveva completato il Mongol Rally da Londra alla Siberia con un veicolo elettrico da 30 kWh. L'avventura di Pole to Pole EV &egrave; invece partita lo scorso marzo, i due hanno gi&agrave; attraversato Stati Uniti, Canada, la regione artica e il Messico, e attualmente si trovano in Guatemala (attraverseranno 14 Paesi in totale). "La nostra missione &egrave; dimostrare che i veicoli elettrici possono affrontare gli ambienti pi&ugrave; difficili, dal freddo pungente dei poli alle giungle calde e umide del Sud America, e illustrare che possono soddisfare le esigenze dei conducenti di tutto il mondo e incoraggiare il passaggio al trasporto a zero emissioni - ha spiegato Chris -. A tal fine, siamo entusiasti che Nissan si sia unita alla spedizione". Nissan Ariya AT39: per i viaggi artici  Gi&agrave;, Nissan. I Ramsey infatti viaggiano con una Nissan Ariya con tecnologia e-4ORCE modificata dall'officina Arctic Trucks che, come si evince dal nome, &egrave; specializzata nel realizzare modelli che possano viaggiare in mezzo ai ghiacci e alle temperature estreme. Il Suv dei Ramsey si chiama AT39, ha un pacco batterie da 87 kWh, telaio e sottoscocca rinforzati, le sospensioni sono quelle originali ma leggermente rialzate, con l'aggiunta di ganci traino. Gli pneumatici sono dei BFGoodrich KO2 da 39", una misura che ha richiesto la modifica dei passaruota, l'aggiunta di parafanghi, oltre all'aver dovuto tagliare parte della portiera. AutomotiveLab Plug: Nissan, tecnologia e-POWER ed e-4ORCE per i Suv elettrificati Come fanno a ricaricare in mezzo ai ghiacci? Capitolo ricarica. Come fanno i Ramsey ad avere la sicurezza di poter viaggiare senza incappare in problemi? Al di fuori delle regioni polari, la coppia &egrave; riuscita finora a ricaricare tranquillamente l'Ariya con le classiche colonnine sparse un po' dappertutto (Enel X Way &egrave; tra gli sponsor dell'iniziativa), diverso il discorso per quanto riguarda le lande ghiacciate. In quel caso, l'Ariya si ricarica tramite moduli fotovoltaici: e qualora l'energia solare non fosse sufficiente, i due ricorreranno a un generatore a benzina.L'unico inconveniente &egrave; che a causa delle modifiche alle gomme, il tachimetro e il contachilometri non sono pi&ugrave; calibrati correttamente, quindi i Ramsey non possono testare la reale autonomia del Suv tramite il computer di bordo. Tuttavia, secondo il GPS installato a bordo, la distanza maggiore percorsa tra una ricarica e l'altra &egrave; stata di 262 km, con l'Ariya che era arrivata al 18% di batteria. La vera sfida sar&agrave; comunque una volta arrivati in Antartide. Chris infatti ha stimato che guidare su neve e ghiaccio con temperature fino a -40&deg; C far&agrave; consumare all'auto fino all'1% di batteria per ogni chilometro percorso: considerando che la regione antartica &egrave; lunga 1.400 km circa, la frequenza delle ricariche dovr&agrave; necessariamente aumentare.Chi volesse seguire il viaggio dei Ramsey pu&ograve; farlo attraverso il sito web dedicato, dove &egrave; presente persino una mappa interattiva per scoprire in tempo reale dove si trovano i due avventurosi. Cambiamento climatico, la spedizione 3B Meteo in Groenlandia       

Un viaggio di 9 mesi a bordo di una Nissan Ariya per dimostrare come le lunghe spedizioni possano essere compiute in elettrico: l'avventura di Chris e Julie Ramsey

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