Ecco com'è fatta la super ibrida del Costruttore cinese, capace di un'autonomia da record di oltre 1.200 km

Jaecoo 7 Super Hybrid, il test su strada

        Ibrido s&igrave;, ma super. Omoda e Jaecoo, brand automobilistici del colosso cinese Chery, puntano con forza sull'accoppiata benzina+elettrico per accompagnare gli automobilisti verso la transizione green. Il nuovo sistema in dotazione ai modelli dei due Marchi orientali si chiama Super Hybrid, e si basa su un ibrido plug-in con motore endotermico da 1,5 litri e una batteria ad alta capacit&agrave;. Il suo punto di forza, oltre ai consumi contenuti, &egrave; l'autonomia: con serbatoio pieno e accumulatori carichi, infatti, la Jaecoo 7 Super Hybrid &egrave; in grado di percorrere fino a 1.200 chilometri, di cui quasi 100 in modalit&agrave; full electric.  Ibrido ad alta autonomia con 340 cavalli Negli ultimi anni, l'Europa &egrave; stata raggiunta da innumerevoli modelli Made in China con powertrain totalmente elettrico. Ma non solo, perch&eacute; il Vecchio Continente si sta dimostrando ancora molto ricettivo nei confronti delle auto endotermiche, tanto da spingere le Case del Paese orientale a proporre qui anche le loro vetture ibride. Le nuove Omoda e Jaecoo puntano proprio a conquistare gli automobilisti europei con le loro gamme in rapida espansione e tecnologia di ultima generazione. E il super ibrido &egrave; una di queste. Il sistema vanta un elevato livello di potenza garantito dal lavoro combinato del motore a benzina 1.5 TGDI a ciclo Miller da 142 cv e 215 Nm, e di due motori elettrici, che insieme garantiscono 340 cavalli e 525 Nm di coppia. La trazione &egrave; integrale. Il consumo, omologato secondo i criteri WLTP, &egrave; contenuto in 6 litri per 100 km. I valori di potenza, coppia e autonomia (sia in elettrico che complessiva) sono, secondo il Costruttore, migliori di tutte le rivali dirette della Omoda J7, europee e giapponesi incluse. Il funzionamento delle unit&agrave; elettriche e di quello a benzina &egrave; gestito automaticamente e si basa sulla velocit&agrave;: fino ai 40 km/h, in condizioni di batteria solo parzialmente carica (meno del 25%), il 1.5 a benzina &egrave; completamente spento, e la vettura si muove in modalit&agrave; full electric. Dai 40 ai 70 orari, la trazione avviene ancora in elettrico, ma il motore a benzina interviene per fornire energia alla batteria. Nel range 70-80 km/h, i motori lavorano in parallelo, mentre a velocit&agrave; pi&ugrave; elevate l'unit&agrave; elettrica esce di scena lasciando spazio al solo endotermico. Diversamente, quando lo stato di carica della batteria &egrave; pi&ugrave; elevato, il sistema privilegia la trazione elettrica lasciando il 1.5 a benzina completamente spento. La ricarica della batteria da 18,3 Kwh pu&ograve; avvenire, con carica veloce, in 30 minuti dal 30 all'80%. Tra le dotazioni della Jaecoo 7, figurano poi il controllo remoto dell'auto, che consente di verificare lo stato della vettura e di gestire alcune funzione come l'aria condizionata attraverso il proprio smartphone. C'&egrave; poi un pacchetto di accessori, denominati Outdoor Living Base, pensati per la vita all'aperto e che includono perfino un proiettore e uno schermo per creare un piccolo cinema personale. In Europa il super ibrido arriva a inizio 2025 Al momento, la Jaecoo 7 &egrave; gi&agrave; disponibile sul mercato italiano con la versione endotermica da 1.6 litri e 147 cavalli, proposta sia con 2 che con 4 ruote motrici. La 7 Super Hybrid sar&agrave; invece in vendita sul nostro mercato tra la fine di febbraio e l'inizio di marzo, con un prezzo che dovrebbe partire da circa 40mila euro. Omoda 7, comfort acustico al top con cancellazione attiva       

<p>Debutta in Europa sulla Jaecoo 7 il nuovo sistema Super Hybrid che promette consumi contenuti e un'autonomia da record</p>

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Jaecoo 7 Super Hybrid, il test su strada

Omoda e Jaecoo, arriva il super ibrido con 1.200 km di autonomia

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