        Un pezzo di storia dell&rsquo;auto sportiva americana, questo &egrave; la Shelby 427 Competition Cobra del 1965 che andr&agrave; all&rsquo;asta&nbsp;per Mecum, alla&nbsp;Monterey Car Week 2022 in programma dal 18 al 20 agosto.   Una di 23, una Cobra speciale E&rsquo; una delle 23 prodotte, una delle specialissime Cobra, pi&ugrave; potenti e prestanti. volute da Carrol Shelby in persona. Non omologata per le gare FIA, in ogni modo realizzata per partecipare ad eventi sportivi. Nel caso specifico ordinata William Freeman, con vernice blu metallizzata e strisce dorate e portata in pista in due competizioni e SCCA prima di partire per l&rsquo;Europa. Passata pi&ugrave; volte di mano, la vettura col numero di telaio CSX3006, ha guadagnato il 1&deg; posto assoluto alla Ilford Films 500 del 1966 a Brands Hatch.  Difficile ipotizzare la cifra per portarla a casa, ma serviranno svariati milioni di dollari. Potrebbe interessarti: Alpine, una storia di successi tra passato e futuro&nbsp;       

All'incanto il prossimo agosto per Mecum, in occasione della Monterey Car Week 2022

Chicca per pochissimi, una Shelby 427 Competition Cobra all'asta

        Era nell'aria, ora &egrave; ufficiale. Ford Bronco sar&agrave; ufficialmente importato in Europa dalla Casa dell'Ovale Blu. Il 4&times;4 dalle capacit&agrave; off-road estreme, concorrente diretto di Jeep Wrangler, arriver&agrave; nel Vecchio Continente. Potrebbe interessarti: Ford Bronco Raptor, scatenato Bronco: bisogner&agrave; aspettarlo e sar&agrave; per pochi Sar&agrave; disponibile in un numero limitato di unit&agrave;, in alcuni dei principali mercati europei, a partire dalla fine del 2023. Offre di serie caratteristiche speciali, come pannelli rimovibili, punti di montaggio integrati progettati appositamente per gli accessori e materiali facili da pulire. &Egrave; possibile scegliere tra un&rsquo;ampia gamma di accessori per la massima personalizzazione.  Il Bronco &egrave; disponibile a scelta con un ripartitore di coppia elettronico a due velocit&agrave; che consente di cambiare marcia in movimento oppure uno elettromeccanico a due velocit&agrave; con una modalit&agrave; automatica, che permette al sistema di passare senza problemi dalle due alle quattro ruote motrici a seconda delle condizioni. Il differenziale posteriore bloccabile &egrave; di serie, mentre sono disponibili anche il differenziale anteriore bloccabile e il sistema di disconnessione della barra stabilizzatrice anteriore che consentono di offrire la massima articolazione in condizioni difficili. Il Bronco offre anche una Trail Toolbox, una gamma di sofisticate tecnologie off-road per aiutare i conducenti nelle guida pi&ugrave; estrema e consentire loro di esplorare le potenzialit&agrave; del veicolo in tutta sicurezza. Il Trail Control funziona in maniera simile al cruise control; il conducente pu&ograve; selezionare una velocit&agrave; fino a 31 km/h e il veicolo gestir&agrave; automaticamente l&rsquo;accelerazione e la frenata per mantenere la velocit&agrave; selezionata, dando al conducente la possibilit&agrave; di doversi impegnare solo sullo sterzo.  Il Trail Turn Assist utilizza il controllo dinamico della trazione basato sui freni per ridurre il raggio di sterzata fino al 40% durante i fuoristrada in spazi ristretti, mentre il Trail One-Pedal Drive consente al conducente di accelerare e frenare utilizzando solo il pedale dell&rsquo;acceleratore, facilitando il controllo della velocit&agrave; durante la guida in condizioni difficili. Le tecnologie di assistenza alla guida includono l&rsquo;AdvanceTrac con Roll Stability Control e il Trailer Sway Control per garantire la sicurezza del conducente anche durante il traino. &Egrave; realizzato su un telaio in acciaio ad alta resistenza con sette traverse, che fornisce un&rsquo;anima robusta e consente una sostanziale corsa delle sospensioni per una spettacolare capacit&agrave; fuoristrada.. &Egrave; dotato di sospensioni HOSS (High-Performance Off-Road Stability Suspension), che comprendono bracci indipendenti con molle elicoidali a lunga escursione all&rsquo;anteriore, che riducono il peso non sospeso fino al 20% rispetto ai modelli ad asse solido, oltre a offrire una qualit&agrave; di guida superiore e un contatto costante con il terreno. Sul posteriore, &egrave; di serie un solido assale a cinque bracci con molle a lunga escursione a taratura variabile, abbinato ad ammortizzatori per gli impieghi pi&ugrave; gravosi. Disponibili per il Bronco i cerchi in lega da 17 e 18 pollici che sono dotati di pneumatici all-terrain per garantire il comfort su strada e la sicurezza in fuoristrada.  Potrebbe interessarti: Ford Bronco, un esemplare speciale dedicato a Papa Francesco&nbsp;       

Sar&agrave; disponibile in un numero limitato di unit&agrave;, in alcuni dei principali mercati europei, a partire dalla fine del 2023.

Ford ufficializza il Bronco in Europa, anche se in serie limitata

Nella mente degli appassionati, inarrivabili, resteranno le trasformazioni diventate icona. Il Ford Supervan nelle 3 rappresentazioni termiche del passato, come anche il Renault Espace F1. Mondi agli antipodi messi insieme. Un furgone (dove non uno spaziosissimo monovolume) sposato a motori da corsa. Difficile immaginare estremi pi&ugrave; distanti.&nbsp;  Ford Electric Supervan debutta al Festival di Goodwood, luogo di appassionati dove progetti come quello ispirato al Transit Custom elettrico trovano la platea giusta per essere apprezzati.  Quattro motori elettrici non hanno certo l&#39;emozionalit&agrave; propria del motore della GT 40 (sul primo Supervan su base Transit prima serie, nel 1971), n&eacute; del V8 Cosworth applicato alla seconda generazione del Supervan, tantomeno dell&#39;HB V8 degli anni Novanta, cuore Ford da Formula 1.  Numeri esagerati e assetti per ogni esigenza  C&#39;&egrave; la potenza, sul moderno Supervan elettrico. Ben 2.000 cavalli promettono 0-100 da 2 secondi e anche meno. Modalit&agrave; di guida personalizzabili in funzione di gomme e assetto, tra il modo Road, il Track da gomme slick, il Drag per le prove estreme in accelerazione; ancora, Drift per mettere di traverso il furgone, oppure, Rally per sfruttare trazione e cavalli con gomme da sterrato.  Nasce da un&#39;idea Ford Performance e il supporto degli specialisti di Stard, il furgone firmato Ford Pro&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), nuovo brand orientato alle aziende e al mondo business.  Nonostante tutto cura l&#39;aerodinamica  L&#39;estetica &egrave; accattivante nonostante si parli di un furgone. Telaio in acciaio, spaceframe, base da corsa sulla quale sono installati pannelli della carrozzeria in materiale composito. Dichiara un&#39;attenzione all&#39;aerodinamica pregevole, tra splitter, fondo piatto, pannelli laterali rimossi per riunire i flussi dietro la cabina dell&#39;abitacolo.&nbsp;  Al volante del Ford Electric Supervan, a Goodwood, si &egrave; messo Romain Dumas, non nuovo a exploit su progetti estremi, che sia una Pikes Peak con il prototipo Volkswagen ID o un giro (da record assoluto) sulla Porsche 919 Hybrid sul vecchio Nurburgring.  Ultima chicca da segnalare del progetto Supervan elettrico, la funzione Tyre Cleaning Mode. Frenando uno dei due assi, permette il burnout dell&#39;altro, creando cos&igrave; un effetto &quot;pulizia&quot; delle gomme dai residui, eventuali marbles e di certo generando calore a volont&agrave; per gli pneumatici.   

Ancora un Transit trasformato in progetto estremo, stavolta con quattro motori elettrici dopo le tre proposte del passato con i motori da corsa Ford

Ford Electric Supervan, esagerazione elettrica a Goodwood

        Una nuova era per la produttivit&agrave; dei clienti Business. E-Transit &egrave; il primo prodotto nato sotto il segno di Ford Pro. Ovvero il nuovo brand dedicato ai veicoli commerciali, che offre una serie di servizi connessi e soluzioni di ricarica, assistenza e finanziamento. Con lo scopo di migliorare la gestione delle flotte, riducendo al massimo i tempi di fermo. Gi&agrave; 5.000 sono gli ordini ricevuti dalla fabbrica di Kocaeli, in Turchia. Con una capacit&agrave; della batteria di 68 kW/h viene garantita un'autonomia di 317 km (ciclo WLTP) anche se la stessa pu&ograve; ovviamente variare secondo le condizioni di utilizzo. La ricarica avviene in 11 ore al cento per cento, con una Wall Box. E fino all&rsquo;80 per cento, con una Fast Charge, in 30 minuti. Ford E-Transit Custom, il van elettrico con Ford Pro e 380 km di autonomia Ford E-Transit, pi&ugrave; di 300 km di autonomia La coppia ha un valore di 430 Nm. A livello di potenza si pu&ograve; scegliere tra la versione da 184 cv e quella da 269. La velocit&agrave; massima &egrave; autolimitata a 130 km/h. La trazione &egrave; posteriore, mentre le sospensioni sono a molle elicoidali indipendenti. Alla guida &egrave; certamente apprezzabile l&rsquo;estrema disinvoltura dell&rsquo;E -Transit anche sui percorsi pieni di curve, nonostante la mole e il peso. Tra l&rsquo;altro la capacit&agrave; di carico non &egrave; diminuita rispetto alle versioni endotermiche. Il carico utile arriva a 1.758 chili sulla versione furgone. Con una gamma di 25 varianti di carrozzeria, per una massa complessiva da 3,5 fino a 4,25 tonnellate. Ben tre le telecamere disponibili, anteriore, posteriore e sotto gli specchietti. Il programma di assistenza Ford Pro offre anche una garanzia di 8 anni o 160.000 chilometri per tutti i componenti elettrici, batterie incluse. E- Transit &egrave; offerto nella versione Trend, che include il controllo elettronico della temperatura, il Keyless Start, i sedili riscaldabili, il parabrezza Quickclear e gli specchietti elettrici riscaldabili. Tra i tanti optional, il Pre Collision Assist, il Cruise Control adattivo, il Lane Departure Warning. All&rsquo;interno, al centro della plancia &egrave; collocato un touchscreen da 12 pollici, lucido e antiriverbero. Dopo l&rsquo;E -Transit, arriveranno, nel 2023 Transit Custom e Tourneo Custom. Seguiti, nel 2024, dal pi&ugrave; piccolo Transit Courier e dal Tourneo Curier. Il listino dell&rsquo;E-Transit parte da 53.750 euro, Iva esclusa. Ford, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato       

Ford punta molto sulla gamma dei veicoli commerciali. E del resto i risultati di vendita gli danno ragione. A cominciate dall&rsquo;E-Transit che abbiamo provato su diversi tipi di percorso. Forte anche del programma Ford Pro, che assiste l&rsquo;azienda o il privato che lo utilizza con una serie di servizi.

Ford E-Transit, la prova del furgone 100% elettrico

        Grandi manovre in Ford, che resta uno dei Costruttori pi&ugrave; attivi a ogni livello, in grado di proporre offerta di prodotto per tutte le tipologie di automobilisti.  La Casa dell'Ovale Blu ha annunciato un investimento di 3,7 miliardi di dollari nei suoi impianti in Michigan, Ohio e Missouri. Una operazione strategica sul territorio storico, che porter&agrave; alla nella creazione di 6.200 posti di lavoro. Il prospetto &egrave; di arrivare a realizzare 74.000 nuovi posti di lavoro indiretti in America entro la fine del 2026 Il piano permetter&agrave; al Costruttore di ampliare la produzione dei suoi modelli pi&ugrave; richiesti e di quelli nuovi. Questi investimenti supportano la strategia Ford+ volta produrre 2 milioni di veicoli elettrici all'anno a livello globale entro la fine del 2026. Un piano molto importante Tra i nuovi modelli il veicolo commerciale elettrico di Ford Pro prodotto in Ohio debutter&agrave; a met&agrave; decennio, la Mustang, il pick-up Ranger per il Nord America da costruire nel Michigan, l'incremento della produzione dell'F-150 Lightning nel Michigan e il Transit e l'E-Transit elettrico nel Missouri. Leggi anche: nuova Ford Mustang 2023 far&agrave; contenti i puristi       

Nuovi modelli e cavalli di battaglia in vari impianti: i nuovi posti di lavoro "indiretti" saranno 74.000

Ford rilancia negli USA, investe 3,7 miliardi e crea 6.200 posti

        La scena era tutta per gli investimenti che Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;produrr&agrave; negli Stati Uniti, con l'assunzione di 6.200 nuovi dipendenti e 3,7 miliardi di dollari di investimenti. Ecco, la scena &egrave; valsa l'occasione per introdurre nuova Mustang, la settima generazione verr&agrave; prodotta in Michigan per il mercato interno e nella sua veste coup&eacute;. Mustang 2023 manterr&agrave; la trasmissione manuale 6 marce. Un annuncio che &egrave; in un'immagine, a tutelare una specie in via d'estinzione sotto i colpi dell'ibridizzazione. Non ne sar&agrave; esente la pony car, sappiamo come diverr&agrave; ibrida con il progetto in arrivo tra un anno - presentazione in primavera -. Accanto allo schema ibrido a trazione posteriore sono confermate sia le unit&agrave; turbo benzina Ecoboost che l'iconico V8. Stile gi&agrave; rivelato dai leak             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da TopSpeed (@topspeed)      Sebbene manchi ancora un anno alla presentazione, i muletti sfuggiti online hanno rivelato il design del frontale. Sono forme molto pi&ugrave; angolate che in passato, dai gruppi ottici alla calandra, fino alla fascia paraurti. Cos&igrave; nuova Ford Mustang di settima generazione.       

La settima generazione Mustang sar&agrave; la prima con un motore ibrido accanto al V8. Continuer&agrave; per&ograve; a offrire ancora una trasmissione oramai da vecchia scuola

Nuova Ford Mustang 2023 farà contenti i puristi

        Il sottogenere delle auto abbandonate in un fienile o lasciate a marcire in veri e propri "cimiteri" a quattro ruote si arricchisce di un nuovo capitolo: questa volta a essere stata ritrovata dalle telecamere di uno youtuber &egrave; una Ford Mustang. Ma non una qualunque: una versione rara, la Boss 351, commercializzata nel 1971 in 1.806 esemplari totali. Nuova Mustang 2023, quanto &egrave; diversa nello stile Uno di essi &egrave; stato pescato dal canale YouTube Auto Archaeology. La Boss 351 &egrave; una Mustang ancora pi&ugrave; estrema della standard. Il "351" sta a indicare i pollici cubi del suo motore, un selvaggio V8 da 5,7 litri con una potenza da 335 cv e 502 Nm di coppia. Pochi fronzoli, era un'auto da guida aggressiva e dall'accelerazione facile, tanto che il cambio manuale era a 4 rapporti. La trazione era posteriore.  Chilometraggio e la "leggenda" del colore... La Mustang in questione &egrave; stata venduta nel '71, in cinque anni ha percorso poco pi&ugrave; di 74mila km, neanche tanti, ed &egrave; stata poi parcheggiata all'interno di un grosso capannone: 46 anni dopo, &egrave; stata ritrovata sommersa dalla polvere e dalla ruggine, sebbene la carrozzeria appaia in uno stato non proprio pessimo. La vettura ha anche una storia curiosa alle spalle, sebbene appaia improbabile. Pare infatti che quando venne lanciata sul mercato, l'unica colorazione ufficiale per gli esterni fosse il rosso (esistono per&ograve; foto di repertorio che la immortalano in nero). Per un non meglio precisato motivo, al suo proprietario venne venduta gialla. Ma quest'ultimo era daltonico, e quindi non se ne accorse. Fu poi la moglie a fargli notare l'errore. Sar&agrave; questo il motivo che lo port&ograve; ad abbandonarla in un fienile? Eppure per 5 anni la muscle car &egrave; stata guidata. Oggi, un vero appassionato potrebbe optare per un investimento e farla tornare a ruggire dopo 46 anni. Lotus, Porsche, Bentley e altre ancora: collezione di auto in un fienile abbandonato       

Il canale YouTube Auto Archaelogy ha pizzicato una Boss 351 del 1971 abbandonata da 46 anni in un capannone: si tratta di una versione della muscle car nata per la guida aggressiva

Ford Mustang, una "bestia" da 335 cv ritrovata in un fienile

        Un co-bot nello stabilimento Ford di Colonia. Sin chiama Robbie, il robot collaborativo, o co-robot, progettato per aiutare le persone con mobilit&agrave; ridotta e i disabili, svolgendo mansioni che per questi dipendenti sarebbero state difficili o impossibili.  Il soprannome glielo ha dato Dietmar Brauner, dipendente della linea produttiva Ford. Brauner pensava che la sua carriera trentennale fosse finita dopo che alcuni problemi di salute gli avevano provocato la riduzione della mobilit&agrave; della spalla e del polso. Adesso, per&ograve;, Dietmar &egrave; in grado di mettere tutta la sua esperienza al servizio di un pi&ugrave; ampio ventaglio di mansioni all&rsquo;interno della fabbrica, grazie all&rsquo;arrivo di un nuovo collega: Dopo una sperimentazione durata 18 mesi, Ford ha deciso di impiegare Robbie sul posto di lavoro in modo permanente. Prossimamente potrebbero essere introdotti nuovi cobot anche in altri stabilimenti produttivi, per consentire a tutti i dipendenti di riuscire a svolgere compiti differenti durante il loro lavoro alla catena di montaggio. &ldquo;Nel corso degli anni &egrave; diventato sempre pi&ugrave; difficile svolgere il mio lavoro, poi &egrave; arrivato questo piccolo robot e adesso &egrave; come se avessi un braccio in pi&ugrave;, un braccio molto forte&rdquo;, ha detto Dietmar. &ldquo;Ha cambiato la mia vita. E spero che possa dare anche ad altri la possibilit&agrave; di continuare a fare il lavoro che amano, come &egrave; accaduto a me&rdquo;.  Dietmar e Robbie lavorano insieme nell&rsquo;impianto Ford di Colonia, in Germania, al fissaggio delle coperture ai motori. Dietmar inserisce due coperchi nei supporti e chiede a Robbie di prenderli e di premerli saldamente in posizione. Questo compito di precisione richiede di allineare perfettamente i fori in modo che Dietmar possa usare un cacciavite elettrico per fissare i coperchi, permettendo al motore di proseguire il suo corso lungo la linea produttiva. Robbie si muove solo quando viene attivato da Dietmar ed &egrave; dotato di sensori che rilevano la presenza di mani o dita nel suo raggio d&rsquo;azione. Il progetto di ricerca, che &egrave; stato anche premiato, &egrave; sostenuto dall&rsquo;Universit&agrave; RWTH di Aachen e dal Landschaftsverband Rheinland (LVR), il maggior fornitore di servizi per disabili in Germania, con un investimento di 372.000 euro. In passato, Ford ha introdotto altri cobot che sono stati programmati per assistere gli addetti alle linee di produzione in procedure complesse, come la lucidatura dei veicoli, e ha utilizzato anche un robot a guida autonoma chiamato &ldquo;Survival&rdquo;. Leggi anche: Ford Ranger Raptor, aperti gli ordini italiani: prezzo e informazioni&nbsp;       

Un robot collaborativo progettato per aiutare le persone con mobilit&agrave; ridotta e i disabili, svolgendo mansioni che per questi dipendenti sarebbero state difficili o impossibili.

Ford a Colonia arriva Robbie, il co-bot che aiuta i disabili

        Ford ha annunciato l&rsquo;apertura degli ordini per il nuovo Ranger Raptor, versione ad alte prestazioni del pick-up pi&ugrave; venduto in Europa. Le consegne sono previste per&nbsp;la fine dell&rsquo;estate. E&rsquo; disponibile, in Italia, in un&rsquo;unica versione con un prezzo di 62.500 euro, IVA esclusa. Si pu&ograve; prenotare utilizzando anche il configuratore online sul sito Ford. Il Ranger pi&ugrave; potente Il pick-up sportiveggiante, sviluppato da Ford Performance dispone di un motore EcoBoost V6 biturbo da 3. 0 litri da 288 cavalli e 491 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 10 marce. Dotato ammortizzatori Fox Live Valve e sette modalit&agrave; di guida selezionabili, per offrire prestazioni ottimizzate su una grande variet&agrave; di terreni. Un sistema di scarico attivo, esclusivo per la categoria, offre un suono del motore regolabile con quattro modalit&agrave; differenti. I colori esterni sono Arctic White, Blue Lightning e Code Orange. In abitacolo il quadro strumenti interamente digitale da 12,4&rsquo;&rsquo; e il touchscreen da 12&rsquo;&rsquo; supportano il sistema di connettivit&agrave; e intrattenimento Ford SYNC 4A. Tra gli accessori, l&rsquo;Exterior Dress-Up pack 3 con roller shutter elettrico e sports hoop o il Raptor Pack Design con un kit di decalcomanie. Potrebbe interessari Leggi anche: Ford E-Transit Custom, il van elettrico con Ford Pro e 380 km di autonomia&nbsp;Leggi anche: Ford nuove e usate, tutti gli annunci del listino        

Ecco quanto costa il pick-up pi&ugrave; sportivo, prezzo e informazioni&nbsp;

Ford Ranger Raptor, aperti gli ordini italiani: prezzo e informazioni

        Da luned&igrave; 16 maggio sono in vigore i nuovi incentivi per l'acquisto di auto nuove con basse emissioni. I bonus istituiti dal Governo, che puntano a far ripartire un mercato dell'auto in caduta libera, sono validi su tre fasce calcolate in base alle emissioni di CO2. Semplificando, gli incentivi maggiori sono riservati alle auto completamente elettriche, con bonus previsti anche per le ibride plug-in e, con cifre minori, per le benzina/Diesel/GPL tradizionali, purch&eacute; con emissioni che non sforino dal limite dei 135 g/km di anidride carbonica. Parametri che consentono alla gamma europea di Ford di rientrare in buona parte in una nelle tre fasce. Ecco quali sono i modelli dell'Ovale Blu che &egrave; possibile acquistare sfruttando gli incentivi 2022, con o senza rottamazione. Ford, i modelli sul mercato dell'usato Elettriche e ibride, bonus per la Kuga La prima fascia &egrave; quella riservata alle auto 100% elettriche (0-20 g/km di CO2), e prevede uno sconto di 3.000 euro sull'acquisto della vettura, che salgono a 5.000 qualora si decida di rottamare una vettura inquinante (precedente all'Euro 5). Con un limite di prezzo massimo pari a 35mila euro iva esclusa (42.700 includendo anche l'iva) che non permette di sfruttare i bonus sull'unica Ford full electric attualmente disponibile, la Mustang Mach-E i cui listini italiani partono da 56.750 euro. Per quanto riguarda i modelli ibridi plug-in (21-60 g/km di CO2) di casa Ford il bonus ammonta a 2.000 euro, che salgono a 4.000 rottamando un'altra auto, con un tetto di spesa massimo pari a 45mila euro iva esclusa, ovvero 54.900 euro con l'iva. A rientrare in tale finestra &egrave; la Kuga PHEV, equipaggiata con un powertrain plug-in hybrid dotato di un 4 cilindri a benzina da 2,4 litri e una potenza di sistema di 225 cavalli, e un'autonomia dichiarata in modalit&agrave; elettrica di 65 km. Le ford sotto i 135 g/km di CO2 Ben pi&ugrave; ampia &egrave; l'offerta dei modelli Ford che rientra nella terza e ultima fascia, quella delle vetture prive di elettrificazione o con ibridi non ricaricabili (mild e full). Il limite massimo di emissioni inquinanti &egrave; di 135 g/km di anidride carbonica, mentre il tetto massimo di spesa &egrave; il medesimo delle elettriche: 35mila euro iva esclusa, 42.700 includendo l'iva. Per le auto di questa fascia, il bonus ammonta a 2.000 euro, ma solo a fronte della rottamazione. Rientra nella fascia la &ldquo;piccola&rdquo; di casa, ovvero la Fiesta, in tutte le sue versioni, benzina, Diesel e GPL, ma con l'eccezione della ST da 200 cavalli. Bonus validi anche per la sorella maggiore Focus, anche in questo caso per tutte le motorizzazioni (inclusa la station wagon) tranne la top di gamma ST. Possibile poi beneficiare degli incentivi sui Suv della gamma, ovvero&nbsp;Puma (tutte le motorizzazioni tranne la ST) e Kuga, ma non con il Diesel abbinato al cambio automatico. E attenzione alle versioni pi&ugrave; ricche della FHEV 190 cavalli, che possono sforare il tetto massimo di prezzo. Ford Fiesta, stop alla produzione della 3 porte       

Ecco quali modelli della Casa americana &egrave; possibile comprare sfruttando una delle tre fasce dei bonus previsti dal Governo

Ford, i modelli che si possono acquistare con i nuovi incentivi

        Il proprietario di una Ford GT a Boca Raton (Florida, USA), si &egrave; schiantato il 1&deg; maggio 2022&nbsp;contro un albero con la sua supercar da poco acquistata, secondo la Polizia perch&eacute; &ldquo;non abituato a guidare con il cambio manuale&rdquo;. Il resoconto degli agenti ha svelato un dettaglio non da poco: l&rsquo;auto era stata acquistata a inizio aprile presso un&rsquo;asta bandita dalla Barrett-Jackson, al modico prezzo di 704mila dollari (quasi 670mila euro).  Che schianto con la Ford GT L&rsquo;automobilista, il 50enne Robert J. Guarini, ha dichiarato alla polizia di aver perso il controllo durante un rallentamento mentre si allontanava dal suo complesso residenziale. Nello specifico, secondo quanto rivelato dallo stesso proprietario dell&rsquo;auto alla rivista americana Road&amp;Track, l&rsquo;incidente sarebbe stato causato da una scalata dalla seconda alla prima marcia, oltre che da pneumatici vecchi e fondo fangoso. Non &egrave; chiaro se la velocit&agrave; abbia contribuito a causare il sinistro, ma Guarini ha dichiarato che stava viaggiando a 56 km/h. Le foto pubblicate su Facebook mostrano come i danni siano limitati al cofano. Tuttavia, l&rsquo;impatto &egrave; stato sufficiente da attivare gli airbag, disabilitare il veicolo e farlo andare fuori dalla carreggiata, nello specifico su una passerella pedonale. Secondo la Polizia l&rsquo;auto non era registrata n&eacute; coperta da assicurazione, mentre per Guarini la documentazione che lo provava semplicemente non era all&rsquo;interno del veicolo al momento dello schianto. Non solo, la patente dell&rsquo;automobilista risulterebbe sospesa, ma anche riguardo questo punto per la vittima dell&rsquo;incidente si tratterebbe di un &ldquo;errore burocratico&rdquo; da parte dell&rsquo;ufficio della motorizzazione. Cerchi un'auto usata? Dai un'occhiata qui!       

Il conducente avrebbe di recente acquistato l&rsquo;auto all&rsquo;asta. Secondo la polizia, circolava con il veicolo non assicurato e la patente sospesa

Distrugge la Ford GT da 670mila euro e si scusa: "Non so usare il cambio manuale"

        Lanciato ufficialmente, Ford Pro &egrave; un nuovo brand globale focalizzato sull&rsquo;offerta di soluzioni rivolte ai clienti di veicoli commerciali e per flotte di tutte le dimensioni, con l&rsquo;obiettivo di migliorare la loro produttivit&agrave;. Le soluzioni Ford Pro combinano software, ricarica, assistenza e prodotti finanziari riservati ai veicoli commerciali, fornendo ai clienti una piattaforma completa per gestire al meglio le flotte che utilizzano veicoli connessi ed elettrificati. Ford e Cavnue studiano una strada per auto a guida autonoma Ford Pro, servizi per le flotte Nell&rsquo;ambito dei veicoli commerciali, Ford Pro rappresenta un brand unico nel suo genere, capace di fornire soluzioni digitali e completamente integrate per aiutare i clienti a gestire le loro flotte, sia che si tratti di veicoli con motore Diesel o benzina, sia per i modelli completamente elettrici. Negli Stati Uniti, dove Ford Pro &egrave; stato lanciato all&rsquo;inizio di quest&rsquo;anno, &egrave; stato dimostrato che il beneficio di avere soluzioni integrate che utilizzano strumenti connessi per la gestione delle flotte si traduce nella riduzione del costo totale di gestione che arriva al 20 per cento. I veicoli connessi rappresentano il cuore dell'offerta integrata di Ford Pro, che consente ai clienti di incrementare la produttivit&agrave; e i tempi di attivit&agrave; della flotta, utilizzando una gamma completa di soluzioni integrate. Ford Pro facilita la transizione dei clienti alle flotte elettriche grazie alla sua gamma di veicoli commerciali funzionali e a zero emissioni. Dopo il successo dell'introduzione dell&rsquo;E-Transit, con 5.000 ordini ricevuti prima ancora che i veicoli uscissero dalla linea di produzione, significa che molte aziende passeranno a una flotta di veicoli commerciali, 100% elettrici, che beneficeranno delle funzioni dedicate messe a disposizione da Ford Pro, tra l&rsquo;altro gratuito per un anno per i clienti E-Transit. Tra i vantaggi, Ford Pro Charging offre un sistema di ricarica completamente integrato e pensato per le flotte, in grado di definire le modalit&agrave; di ricarica pi&ugrave; efficaci e implementare soluzioni a lungo termine per le aziende europee. ? E-Transit, il furgone elettrico si guida come una berlina Arrivando al 100 % elettrico che abbiamo provato, ovvero Il nuovo Ford E-Transit, va ribadito che &egrave; stato progettato per aiutare ogni attivit&agrave; a raggiungere gli obiettivi di sostenibilit&agrave;, senza compromessi in termini di robustezza, capacit&agrave; di carico o versatilit&agrave;. Con una batteria da 400 volt e 68 kWh di potenza disponibile, diventa possibile affrontare qualunque lavoro e accedere nelle zone urbane a traffico limitato per veicoli a basse emissioni. E-Transit ha un'autonomia elettrica fino a 317 km con una singola ricarica. Con potenze da 135 a 198 kW e velocit&agrave; autolimitata a 90 e 100 km/h. La potenza &egrave; disponibile per intero per una decina di secondi, quanto basta in una fase di sorpasso, ad esempio. Sorprendente &egrave; stato constatare come un mezzo di tale stazza si guidi come una normale berlina, nel massimo comfort e senza alcun cigolio o rumorino sgradevoli. L&rsquo;E-Transit &egrave; disponibile in due varianti di altezza e tre lunghezze,&nbsp; offre fino a 15,1 metri cubi di spazio di carico. In tutto sono 25 le differenti configurazioni, con possibilit&agrave; di personalizzazioni varie a cura di aziende specializzate sparse nei vari paesi. In Italia per ora sono 12, ma presto arriveranno a 15. Per concludere, l&rsquo;Ovale Blu ha annunciato che la gamma Transit includer&agrave; quattro nuovi modelli 100% elettrici: il Transit Custom e il Tourneo Custom, che saranno svelati tra una settimana e commercializzati nel 2023. Ford ferma gli ordini della Mustang Mach-E in USA        

Non solo un test nelle trafficate strade di Barcellona con il comodissimo e praticissimo Ford E-Transit ma soprattutto il lancio definitivo del programma &ldquo;Ford Pro&rdquo;, pensato esclusivamente per chi di questi mezzi ne fa un uso quotidiano e non vuole pensieri di alcun genere

Ford E-Transit primo test in compagnia del definitivo programma “Ford Pro”

        Una strada in esclusiva per le auto a guida autonoma. Potrebbe essere questo il primo passo per verificare l&rsquo;affidabilit&agrave; e la sicurezza del self drive totale. Ford negli USA sta valutando questa ipotesi di percorsi sviluppati per questa esigenza. Il Costruttore ha investito nella una startup Cavnue che sta pianificando, assieme al Dipartimento dei Trasporti del Michigan, per costruire una corsia dedicata alle auto a guida autonoma lungo un tratto di circa 40 chilometri sull&rsquo;autostrada I-94. Dedicata. A questo scopr Cavnue ha raccolto circa 130 milioni di dollari di finanziamenti, dei quali una parte sostanziosa da Ford, per progettare e realizzare il &ldquo;corridoio connesso&rdquo;.  Questi quaranta chilometri saranno dotati di infrastrutture in grado di comunicare con i veicoli e riceverne gli input: su un sistema V2I (Vehicle to Infrastructure). Cavnue prospetta che le auto saranno in grado di percorrere i propri&nbsp;percorsi pi&ugrave; rapidamente e a distanze pi&ugrave; ravvicinate, grazie anche alla tecnologia V2V (Vehicle to Vehicle). Cerchi una Ford usata? Guarda qui il listino Il progetto &egrave; in Michigan La prima tratta sar&agrave; nei pressi di Motor City, fra Detroit e Ann Arbor. Presso la quale saranno raccolti i dati necessari per migliorare e ampliare il sistema, con l&rsquo;obiettivo di costruire una rete di corridoi connessi in tutto il sud-est del Michigan. Saranno ovviamente utilizzate vetture Ford, per questo progetto che deve ancora avere una data di di inizio. Leggi anche: Ford GT40, la sportiva diventa un'elettrica da oltre 800 cavalli&nbsp;       

Un progetto di quaranta chilometri per viaggiare pi&ugrave; velocemente e a distanze ravvicinate

Ford e Cavnue studiano una strada per auto a guida autonoma

Offerta con vari colori, dai classici nero, grigio e bianco ai vividi rosso, azzurro e arancione, la Mustang Mach-E non &egrave; mai stata proposta in colorazione rosa. Almeno non ufficialmente, e soprattutto non volontariamente. All&#39;inizio della produzione del Suv elettrico della Ford, infatti, un esemplare era stato erroneamente verniciato in una tinta rosa chiaro, simile a quella delle gomme da masticare. Un errore dovuto a un imprevisto mix tra due vernici presenti nell&#39;aerografo della fabbrica, e i cui retroscena sono stati raccontati da un ingegnere meccatronico Ford, che ha anche pubblicato alcune immagini della Mach-E rosa.  Ford ferma gli ordini della Mustang Mach-E in USA    Ford Mustang Mach-E, unicum rosa  Space White, Lucid Red, Grabber Blue e Cyber Orange: sono solo alcuni dei nomi dei colori con cui viene proposta la Ford Mustang Mach-E, primo e apprezzato modello full electric di grande produzione del brand americano. Nella gamma delle tinte ufficiali Ford manca il rosa, ma un esemplare di Mach-E di questo colore &egrave; stato comunque realizzato. La vicenda ha origine nel periodo antecedente alla commercializzazione del Suv elettrico, avvenuta nel 2020, e vede protagonista una carrozzeria di una vettura di pre-produzione che doveva essere verniciata di rosso. Tuttavia, essendo ancora presente nella strumentazione della tinta bianca, il risultato &egrave; stato un rosa chewing gum.  I dettagli e le immagini di questa insolita Mach-E sono stati svelati da Alexis Aguilar Gomez, ingegnere meccatronico all&#39;epoca impegnato in Ford. &quot;Il progetto Mach-E ha avuto due fasi di pre-produzione prima dell&#39;inizio della produzione in serie&nbsp;&ndash; ha spiegato Gomez a Carscoops - Durante queste fasi, le prime unit&agrave; sono state oggetto di vari test, di solito di qualit&agrave;, e alcuni di questi esemplari avevano difetti minori o maggiori dall&#39;area del corpo e spesso venivano usate come muletti per il resto del processo&quot;. E proprio uno di questi esemplari era stato destinato ad alcune prove di verniciatura, tra cui quella con l&#39;accidentale tinta rosa. L&#39;auto ha mantenuto quel colore per un paio di giorni, ha spiegato ancora Gomez. Poi &egrave; stata nuovamente riverniciata e riportata a una tonalit&agrave; tradizionale.  Ford Mustang Mach-E, cercala tra gli annunci dell&#39;usato  Ma che fine ha fatto questa Mach-E? Come spiegato ancora dall&#39;ingegnere, una volta terminata la fase di test, i muletti di fabbrica sono poi destinati all&#39;esposizione in azienda o alla vendita scontata ai dipendenti. In ogni caso, senza pi&ugrave; quel rosa cos&igrave; unico.  Mustang Mach-E GT, la prova di Auto 

Un esemplare del Suv elettrico di Ford con tinta rosa &egrave; stato creato accidentalmente nella fabbrica della Casa americana: ecco cos&#39;&egrave; successo

Ford Mustang Mach-E, spunta un esemplare rosa realizzato per sbaglio

        Un minor numero di varianti di modello, l'ottimizzazione dei pacchetti di optional disponibili, tutto in ossequio a una razionalizzazione essenziale in una fase di difficolt&agrave; legate alla produzione. Ford Fiesta 3 porte &egrave; solo l'ultimo di una serie di modelli a cadere sotto i tagli decisi alla produzione di varianti non remunerative.  Razionalizzare verso la transizione elettrica Dalla prossima estate non verr&agrave; pi&ugrave; prodotta presso l'impianto di Colonia, dal quale le Fiesta 3 porte nascono per la commercializzazione nei vari mercati europei. Stop anche alla raccolta ordini su alcune specifiche soluzioni di optional, come riporta Automotive News. Razionalizzare la produzione &egrave; un'esigenza dettata dall'ottimizzazione degli stessi costi produttivi. Il tutto inserito in un quadro di transizione verso l'elettrico sul quale Ford si &egrave; impegnata, orizzonte 2030. Sar&agrave; allora che la gamma europea del marchio avr&agrave; solo modelli elettrici. Colonia, il sito produttivo dal quale escono le Fiesta 3 porte, ricever&agrave; investimenti per un miliardo di euro, in funzione dell'adeguamento delle linee. Oltre alla variante di carrozzeria pi&ugrave; sportiveggiante - giacch&eacute; meno funzionale -, Ford programma lo stop alla produzione anche dell'EcoSport, prodotto in Polonia. Compatte e utilitarie 3 porte, taglio senza fine Se c'&egrave; stato un tempo (lungo) nel quale le carrozzerie tre porte hanno imperversato nel segmento B come nel segmento C, &egrave; stato proprio dal mondo delle compatte che si &egrave; avviato il processo di razionalizzazione dell'offerta. Si sono persi numerosi modelli 3 porte dal design straordinariamente pi&ugrave; accattivante rispetto alle pur pi&ugrave; funzionali versioni 5 porte. Va ricordato anche come fossero varianti d'attacco, pi&ugrave; economiche delle 5 porte, talvolta anche con listini con 1.000 euro di delta. Ford Fiesta 3 porte, declinata nel top di gamma ST come, negli ultimi anni, con motorizzazioni pi&ugrave; accessibili, pu&ograve; considerarsi di fatto l'ultima utilitaria ad abdicare sulle 3 porte. Perlomeno se escludiamo il mondo premium e MINI. Prima di lei hanno alzato bandiera bianca Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Toyota Yaris, solo per citarne alcune.       

Meno funzionali delle 5 porte, assai pi&ugrave; accattivanti nel design, con Fiesta esce di scena una delle ultime "resistenti" del concetto di utilitaria 3 porte

Ford Fiesta, stop alla produzione della 3 porte

        Il grande capo di Ford, Jim Farley, con un tweet ha annunciato che il 26 aprile sar&agrave; presentato lo F-150 Lightning, il pick-up elettrico. Versione a batterie della vettura pi&ugrave; acquistata in USA da 45 anni, vero simbolo, per prestigio e numeri di vendita attesi, della transizione all&rsquo;elettrico del Marchio dell&rsquo;Ovale Blu. Per quella data usciranno dalla fabbrica i primi modelli di F-150 Lightning. Sar&agrave; una &ldquo;prima&rdquo; fisica, perch&eacute; dopo le foto della presentazione ufficiale, versioni di produzione non sono state ancora svelate.&nbsp; Nasce nella "casa storica" dei pick-up di Ford Sar&agrave; assemblato nello stabilimento di Rouge, Dearborn, in Michigan, casa storica dei "truck" sin dal 1948. Tutti i modelli inizialmente saranno a trazione integrale, con doppio motore elettrico da 432 o 571 cavalli e fino a 1051 Nm di coppia. Successivamente arriver&agrave; anche la versione a trazione posteriore. L'autonomia dichiarata arriva fino a 515 km, il prezzo in USA parte da da 39.974 dollari. Il successo del modello sembra molto probabile, Ford ha annunciato di aver raccolto oltre 200.000 ordini.   ?? It&rsquo;s time. #F150Lightning??4.26.2022https://t.co/VQTmeyixLt pic.twitter.com/yHFob7vOyK &mdash; Jim Farley (@jimfarley98) April 13, 2022     Leggi anche: Ford, i 5 modelli (+1) che hanno fatto la storia del Marchio&nbsp;       

L'arrivo della versione elettrica del pick-up pi&ugrave; venduto del mondo annunciato dal CEO Jim Farley

Ford F-150 Lightning, debutto in streaming il 26 aprile

        Ford negli USA non accetta pi&ugrave; gli ordini per il 2022 riguardo la sua sportiva elettrica, la Mustang Mach-E. Aveva congelato le prenotazioni per gli allestimenti top di gamma, Premium e California Route 1, dal 1&deg; marzo: adesso &egrave; tutto fermo. Fino a data da destinarsi il Model Year 2022 non &egrave; pi&ugrave; acquistabile. I potenziali clienti sono stati rimandati ai concessionari delle loro zone, dove alcuni modelli potrebbero essere ancora disponibili. Una sorta di viaggio nella speranza. Non &egrave;p stata comunicata la causa, ma la produzione non pare tenere il passo della domanda. Nel 2021 Ford ha prodotto circa di circa 70.000 Mustang Mach-E, delle quali oltre 27.000 vendute negli USA.  Produzione triplicata per il prossimo anno Per il 2023 la produzione nello stabilimento messicano di Cuautitl&aacute;n Izcalli sar&agrave; triplicata, superando la soglia delle 200.000 unit&agrave;. Intanto i clienti che la vogliono subito si devono accontentare di una caccia nei saloni. A prezzi rialzati, nonostante le pressioni della Casa per evitare questa speculazione. Leggi anche: Mustang Mach-E GT, la prova di Auto        

Data l&rsquo;alta richiesta, la Casa dell&rsquo;Ovale Blu triplicher&agrave; la produzione nel 2023

Ford ferma gli ordini della Mustang Mach-E in USA

        Sono sempre pi&ugrave; in voga gli electromod, anche su sportive di razza come le muscle car a stelle e strisce. Un esempio? La Ford GT40, presa in cura dalla britannica Everrati. Sotto il modello originale si celano sospensioni sportive (ammortizzatori Bilstein e molle H&amp;R) e dischi freno maggiorati con pinze Wilwood. Il powertrain basato sul V8 da 4,7 litri di cilindrata &egrave; stato rimpiazzato da due unit&agrave; elettriche, che erogano complessivamente ben 811 cavalli di potenza e 800 Nm di coppia. Land Rover Defender, il restomod elettrico ha il motore Tesla Prestazioni super per la GT40 elettrica  Lo scatto da 0 a 100 km/h &egrave; coperto in 4&rdquo;, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 200 chilometri orari. L'autonomia dichiarata &egrave; di circa 180 km, assicurata da un pacco batterie da 60 kWh dotato anche di funzione di ricarica rapida, sia AC che CC.        

L'iconica Ford degli anni '60 &egrave; stata trasformata dalla britannica Everrati in una supercar a zero emissioni

Ford GT40, la sportiva diventa un'elettrica da oltre 800 cavalli

        Il progetto S650, nuova Mustang, porter&agrave; con s&eacute; il pieno di novit&agrave;. Innovazioni tecniche e di stile per la pony car la cui uscita sul mercato &egrave; prevista nel corso del 2023. L'ultimissimo leak arriva sotto forma di un frontale completamente rivelato, il design dell'avantreno mette in mostra linee molto pi&ugrave; squadrate e la presenza di sensori degli Adas, tra camera frontale sul parabrezza e il radar al centro della griglia inferiore.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da TopSpeed (@topspeed)      Design, cos&igrave; cambia il frontale Mustang 2023&nbsp; Sono gli scatti diffusi sul forum Ford Authority e rilanciati su Instagram, a rappresentare il volto della nuova generazione Mustang.&nbsp;Cambiano i gruppi ottici, con tre elementi principali a led, cambia la calandra cos&igrave; come il taglio del cofano motore in punta.&nbsp; Mustang ibrida, sia 2.3 che 5.0 litri Della gamma di motorizzazioni, secondo quanto riporta il forum saranno due le soluzioni elettrificate: 2.3 EcoBoost e V8 5.0, da approfondire se si tratter&agrave; di una forma di elettrificazione leggera, mild hybrid o pi&ugrave; articolata come da precedenti rumours. Esclusa, inoltre, la configurazione tecnica delle quattro ruote motrici, con asse anteriore elettrificato. Un profondo rinnovamento si avr&agrave; anche all'interno, con un abitacolo che porter&agrave; in alto in plancia la componente infotainment, allineata alla strumentazione digitale, riposizionando le bocchette del clima nella porzione centrale: non pi&ugrave; forme tondeggianti ma rettangolari.       

La pony car rivela il design del frontale e mostra un volto decisamente rivisto. Mustang ibrida sar&agrave; sia 2.3 litri che V8 5.0 secondo i rumours

Nuova Mustang 2023, quanto è diversa nello stile

        Cavalli a freno e muscle car al palo. Si ferma la produzione di Ford Mustang e Chevrolet Camaro, due icone assolute negli Stati Uniti. Uno stop temporaneo a causa di problemi legati alla fornitura di materiali e componenti. Non &egrave; una sorpresa Ford e GM avevano messo le mani avanti riguardo alla sospensione per grane con le catene di rifornimento.  Stop di pochi giorni, a meno di imprevisti Le Camaro sono al palo presso lo stabilimento di Lansing Grand River, nel Michigan, dove venivano prodotte anche le Cadillac CT4 e CT5: tutte sulla stessa architettura piattaforma. Dovrebbe ripartire tutto a breve, pare l&rsquo;11 aprile, perch&eacute; la Casa ha, pur non&nbsp; specificando quali siano le parti mancanti, ha affermato che non si tratta delle conseguenze della famigerata carenza globale dei microchip. Ford invece ha congelato le operazioni nella fabbrica di Flat Rock, sempre nel Michigan, la casa delle Mustang. Confermando invece nel suo caso i guai nell&rsquo;approvvigionamento di semiconduttori. Un problema che aveva afflitto anche altri siti dell&rsquo;Ovale Blu. Anche in questo caso il Costruttore ha annunciato che la normalit&agrave; dovrebbe tornare in pochi giorni. Leggi ora: Ford, i modelli che hanno fatto la storia del Marchio        

Problemi legati alle forniture dei compomenti: la situazione dovrebbe risolversi in qualche giorno, a meno di imprevisti.