Guarda qui come va su strada la nuova Citroen C4

Nuova Citroen C4, la prova su strada

La Citro&euml;n C4 si aggiorna portando in dote novit&agrave; estetiche, tecniche e tecnologiche. &nbsp;L&rsquo;ultima evoluzione della berlina francese - al secondo posto in Europa per le immatricolazioni delle compatte di segmento C nel 2024&nbsp; - migliora per design, comfort di marcia ed efficienza soprattutto nella versione Hybrid 136 testata, in grado di marciare a zero emissioni per il 50% del tempo, a gran vantaggio di consumi ed emissioni. Ad affiancarla, ovviamente, anche la declinazione &ldquo;fastback&rdquo; C4X 2025, realizzata sulla stessa base tecnica ma dedicata a chi cerca ancora pi&ugrave; spazio in abitacolo.    Novit&agrave; esterni e interni  L&rsquo;auto si distingue per un&rsquo;estetica pi&ugrave; attuale, con linee fluide, due nuove tinte (Manhattan Green e Mercury Grey) e un frontale completamente ridisegnato. La griglia anteriore ospita, ora, il nuovo grande logo del Double Chevron, incorniciato da gruppi ottici a LED con firma luminosa a tre segmenti. La silhouette rimane quella di un crossover compatto, con assetto leggermente rialzato che garantisce una posizione di guida pi&ugrave; dominante rispetto alle berline tradizionali. Il design &egrave; stato pensato per garantire un&#39;elevata efficienza aerodinamica, con nuove soluzioni &ndash; tra cui protezioni laterali riviste, cerchi fino a 18 pollici e posteriore risagomato - che riducono la resistenza dell&rsquo;aria a velocit&agrave; sostenute. Ritoccato anche il posteriore, con luci a led tridimensionali collegate da una fascia in nero lucido e la presenza di veri terminali di scarico sulle versioni a combustione interna. Dentro, la Citroen C4 2025 accoglie i passeggeri con un ambiente moderno e confortevole, caratterizzato da materiali di qualit&agrave; e disposizione ergonomica dei vari elementi. Il cruscotto &egrave; dominato dal nuovo quadro strumenti digitale da 7 pollici, affiancato dal touchscreen centrale da 10 pollici del sistema multimediale e &ndash; in opzione &ndash; dall&rsquo;head-up display a scomparsa. L&#39;integrazione di un assistente vocale avanzato, attivabile con il comando &quot;Ciao Citro&euml;n&quot;, migliora l&#39;interazione con il veicolo permettendo di gestire funzioni come la navigazione, il climatizzatore e i media senza togliere le mani dal volante. Elevato il livello di comfort: i nuovi sedili Advanced Comfort riducono l&rsquo;affaticamento anche dopo lunghi viaggi grazie all&rsquo;imbottitura in schiuma pi&ugrave; spessa di 15 mm, presente anche sul divanetto centrale.  Gamma motori nuova Citroen C4 e C4X: benzina, ibrido, elettrico  Le due vetture offrono la possibilit&agrave; di optare per powertrain benzina, ibridi e full electric. Il motore 1.2 turbo-benzina Puretech a tre cilindri equipaggia la versione d&rsquo;ingresso priva di elettrificazione, da 130 i cv e trasmissione automatica a otto rapporti. Il propulsore dedicato alle due opzioni ibride a 48 Volt &ndash; sempre un 1.2 turbo, ma a ciclo Miller e con potenze da 100 o 136 cavalli &ndash; &egrave;, invece, stato rivisto per il 40% delle componenti interne. Conforme alle normative Euro 6.4 e abbinato a uno starter a cinghia a 48 V per gli avviamenti rapidi del motore, il cambio automatico &euml;-DCS6 a doppia frizione integra un elettromotore da 21 kW (28 cv) per consumi ed emissioni inferiori fino al 20% rispetto all&rsquo;alimentazione endotermica pura. Come abbiamo potuto constatare durante la prova su strada (che racconteremo a breve), il supporto dell&rsquo;elettrico si avverte in particolare nelle fasi di avviamento e accelerazione, rendendo la guida pi&ugrave; fluida e progressiva. Nei percorsi urbani, l&rsquo;auto &egrave; in grado di viaggiare fino al 50% del tempo in modalit&agrave; elettrica, riducendo i consumi e migliorando il comfort acustico. Le versioni a zero emissioni locali, denominate &euml;-C4 ed &euml;-C4X, sono infine spinte da un motore elettrico anteriore da 100 kW (136 cv) o 115 kW (156 cv) e 260 Nm di coppia dai 500 giri/min in grado di coniugare bassi consumi a buone percorrenze: rispettivamente dotate di batteria agli ioni di litio da 50 e 54 kWh, l&rsquo;autonomia teorica (dato WLTP) pu&ograve; superare i 420 chilometri con una singola ricarica. A proposito, la rapida a 100 kW consente di passare dal 20 all&rsquo;80% di capacit&agrave; in 26 minuti, per una media di 10 km recuperati ogni minuto. Come se non bastasse, l&rsquo;accumulatore pu&ograve; fungere da grande &ldquo;powerbank&rdquo; e alimentare dispositivi esterni grazie al V2L (Vehicle-to-Load), disponibile nei prossimi mesi.  Prova su strada Citroen C4 2025 Hybrid 136  Siamo arrivati al primo test, effettuato in compagnia della nuova Citro&euml;n C4 Hybrid 136. La francese si distingue per una guida rilassante e piacevole, con le sospensioni Citro&euml;n Advanced Comfort che massimizzano il comfort grazie agli smorzatori idraulici progressivi sui fine corsa: soluzione chegarantisce la sensazione di &ldquo;tappeto volante&rdquo; tipica del marchio francese. Il cambio automatico a sei rapporti lavora in modo discreto, gestendo in maniera efficiente le transizioni tra motore elettrico e termico. Pronta la risposta dell&rsquo;acceleratore, con la coppia di 230 Nm - disponibile gi&agrave; a bassi regimi - che rende la vettura agile nelle manovre cittadine e nei sorpassi in autostrada. Efficace la frenata, anche se avremmo apprezzato una maggiore modulabilit&agrave; sul pedale. Dal punto di vista della sicurezza, la C4 Hybrid 136 &egrave; equipaggiata con una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida. Il pacchetto Adas include fino a 20 ausili tra cui frenata automatica di emergenza, monitorio degli angoli ciechi, Highway Driver Assist con cruise control adattivo e riconoscimento della segnaletica stradale, oltre alle telecamere a 360&deg; che facilitano le operazioni di manovra. Rispetto alla precedente generazione, la nuova C4 offre anche una maggiore praticit&agrave;. Il bagagliaio da 380 a 1.250 litri (da 510 a 1.360 litri su C4X) risulta facilmente accessibile grazie alla soglia di carico ribassata, mentre l&rsquo;abitacolo mette a disposizione numerosi vani portaoggetti per migliorare l&rsquo;organizzazione degli spazi. La presenza del sistema di ricarica wireless per smartphone e della connettivit&agrave; wireless per Apple CarPlay e Android Auto elimina la necessit&agrave; di cavi, contribuendo a mantenere l&rsquo;ordine nell&rsquo;abitacolo.  Prezzi e allestimenti  Concludiamo con i prezzi. Citroen C4 2025 attacca il listino a 25.850 euro nella declinazione&nbsp; benzina da 100 cv fino ad arrivare agli oltre 35.000 euro della e-C4 completamente elettrica. La ibrida da 136 cv - quella del nostro test - parte invece da 30.850 euro. 

<p>Le segmento C francesi si aggiornano: motori ibridi e 100% elettrici, elementi estetici inediti, tanta tecnologia e comfort da &quot;best in class&quot;</p> 

Citroen C4 III 2024

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