        Il ritorno ai fondamentali, in una fase di domanda debole in Europa, &egrave; premiante. Lo ha dimostrato Dacia negli anni, con auto accessoriate della tecnologia davvero necessaria e con soluzioni di contenimento dei costi di produzione che sono state trasferite a vantaggio di prezzi di listino competitivi. Citroen lavora su un terreno simile e la piattaforma Smart Car ha rappresentato la premessa tecnica fondamentale per offrire due versioni della C3 - termica ed elettrica - accessibili se si considera lo scenario complessivo del mercato. Modello tra le 7 finaliste del premio Auto dell'anno 2025. Smart Car non solo per il segmento B L'architettura Smart Car d&agrave; vita anche al suv C3 Aircross, progetto pi&ugrave; vicino al segmento C che non ai B-suv, oltre alla Fiat Grande Panda e al modello di compatta (segmento C) che sar&agrave; la prossima, importante, novit&agrave; di prodotto del marchio. Thierry Koskas, a.d. Citroen, prospetta un'evoluzione ulteriore dell'offerta di prodotto sulla stessa piattaforma. Guarda al mondo del segmento C per immaginare un'erede della C4 (ristilizzata nel 2024) che sia funzionale, accessibile e dotata della tecnologia "necessaria".  "Quello che abbiamo detto a proposito del segmento B e della necessit&agrave; di auto essenziali con il giusto livello di funzionalit&agrave;, un giorno trover&agrave; spazio anche nel segmento C. Le famiglie pi&ugrave; numerose sono interessate allo spazio ma a un prezzo ragionevole. C'&egrave; la possibilit&agrave; di fare auto pi&ugrave; grandi ed un&rsquo;opzione ci piacerebbe realizzare", ha spiegato intervistato da Autocar. "Il costo delle automobili aumenta, ma non la quantit&agrave; di denaro che le persone possono dedicare all&rsquo;auto. La situazione &egrave; ancora peggiore sulle elettriche, perch&eacute; si chiede alle persone di acquistare auto che costano di pi&ugrave;. Tornare a un prodotto ben equipaggiato ma comunque semplice ed essenziale, &egrave; qualcosa che riteniamo assolutamente necessario&rdquo;. L'esempio Dacia torna attuale, avendo sfornato sulla piattaforma CMF-B modelli che spaziano dalla Sandero fino alla Jogger, una 7 posti da quattro metri e mezzo che eccelle per disponibilit&agrave; di spazio a bordo.       

Su Smart Car, oggi, il marchio offre C3 - benzina ed elettrica - e C3 Aircross. L'offerta si allargher&agrave; a modelli pi&ugrave; grandi e spaziosi, per parlare a una vasta fetta di automobilisti

Citroen pensa Smart Car, la piattaforma giusta per il segmento C

        Chi aveva intenzione di acquistare la nuova Citro&euml;n C3 Hybrid con cambio automatico a doppia frizione, ora pu&ograve; farlo. Sono infatti stati aperti gli ordini di una delle ibride del Marchio che vuole imporsi nel mercato come una soluzione pratica e intelligente, che segna un passo verso la mobilit&agrave; sostenibile. Grazie al suo propulsore ibridio, l'auto pu&ograve; offrire al suo proprietario sia comfort che prestazioni elevate, combinate a una guida fluida.  Le specifiche tecniche La C3 Hybrid &egrave; dotata di un motore a benzina a 3 cilindri da 1,2 litri capace di erogare una potenza di 100 CV. A supporto ha una batteria agli ioni di litio da 48 Volt e il cambio a doppia frizione a 6 rapporti eDCT, integrato con un motore elettrico da 21 kW (macchina sincrona a magnete permanente), e da un inverter e un&rsquo;unit&agrave; di trasmissione centralizzata. L&rsquo;assistenza elettrica ottimizza la risposta del motore ai bassi regimi e nelle fasi di partenza, garantendo un&rsquo;accelerazione reattiva e transizioni veloci e quasi impercettibili. Inoltre, il sistema recupera energia durante la decelerazione, contribuendo a migliorare l&rsquo;efficienza complessiva. Piacere elettrico L&rsquo;alimentazione ibrida offre diversi benefici, uno fra questi l&rsquo;avvio in modalit&agrave; completamente elettrica. Il motore elettrico contribuisce a migliorare l&rsquo;efficienza e il comfort di guida, permettendo a quello a combustione di rimanere spento in alcune specifiche condizioni, come nei tragitti cittadini a velocit&agrave; inferiori a 30 km/h o in situazioni di guida costante e regolare. In questo caso si pu&ograve; percorrere fino a 1 km in modalit&agrave; esclusivamente elettrica, persino su strade extraurbane o autostrade durante il rilascio dell'acceleratore o in discesa, riducendo i consumi. Le funzioni avanzate facilitano i piccoli movimenti in avanti senza accelerare, ad esempio nel traffico intenso, mentre l&rsquo;e-parking permette manovre silenziose e precise in modalit&agrave; elettrica. Disponibilit&agrave; La nuova Citro&euml;n C3 Hybrid &egrave; venduta in due allestimenti, YOU Pack PLUS e MAX, con un prezzo di listino che parte da 20.550 Euro con una dotazione di serie ricca sin dall&rsquo;entry level: climatizzatore, sensori di parcheggio, Citro&euml;n Head Up Display, Sospensioni Citro&euml;n Advanced Comfort, ruote da 17&rdquo;, tetto bicolore con barre, My Citro&euml;n Drive con schermo centrale da 10,25&rdquo;, Sedili Citro&euml;n Advanced Comfort. Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid       

L'auto &egrave; dotata di un motore a benzina a 3 cilindri da 100 CV e da una batteria agli ioni di litio da 48 Volt

Citroën: aperti gli ordini per la nuova C3 Hybrid

        Altroconsumo ha ufficialmente avviato una class action contro Stellantis N.V. e Groupe PSA Italia, le societ&agrave; responsabili della produzione e distribuzione dei veicoli Citro&euml;n C3 e DS3, accusate di non aver gestito adeguatamente la campagna di richiamo per la sostituzione degli airbag difettosi prodotti da Takata. Questa azione legale, che potrebbe coinvolgere oltre 170.000 proprietari di veicoli in Italia, rappresenta una svolta significativa in una vicenda che si protrae da anni. Citroen C3 e DS3, gli airbag "esplosivi" Takata Il problema riguarda i veicoli Citro&euml;n C3 e DS3 prodotti tra il 2009 e il 2019, equipaggiati con airbag potenzialmente pericolosi. Questi dispositivi, prodotti da Takata, possono esplodere in modo incontrollato, causando gravi rischi per la sicurezza dei passeggeri. Nonostante la pericolosit&agrave; del difetto, Altroconsumo denuncia che Citro&euml;n e DS non hanno intrapreso misure efficaci per risolvere il problema, lasciando molti automobilisti senza soluzioni praticabili. Altroconsumo, richiesta di risarcimento per danno economico e morale Nel ricorso presentato al Tribunale di Torino, Altroconsumo chiede un risarcimento che copra sia i danni economici sia quelli non patrimoniali. Il calcolo include un rimborso di 17,24 euro per ogni giorno di ritardo nella sostituzione degli airbag, equivalente al costo medio di noleggio di un'auto di piccole dimensioni, arrivando a 517,20 euro al mese per ciascun automobilista danneggiato. A questo si aggiunge una richiesta di 1.500 euro per danni morali, per un totale significativo per ogni cliente coinvolto. La vicenda ha colpito oltre 154mila proprietari di Citro&euml;n C3 e quasi 19mila proprietari di DS3, molti dei quali si sono trovati impossibilitati a utilizzare il proprio veicolo o costretti a interventi costosi per risolvere autonomamente il problema. L'udienza e l'adesione alla class action L'udienza preliminare &egrave; fissata per febbraio 2025, con Altroconsumo che invita tutti i proprietari coinvolti a unirsi alla class action. L&rsquo;obiettivo dell&rsquo;organizzazione &egrave; ottenere giustizia per migliaia di consumatori che hanno subito disagi significativi e, soprattutto, difendere il principio di sicurezza stradale.       

Sono circa 170.000 gli automobilisti coinvolti nel caso degli "airbag esplosivi" Takata su Citroen C3 e DS3: l'associazione chiede risarcimenti

Airbag difettosi Citroen/DS, Altroconsumo avvia class action

        Quarto compleanno per Citro&euml;n Ami che al Salone di Parigi si presenta nella sua nuova versione. Lanciata sul mercato nel 2020, ha suscitato da subito stupore e curiosit&agrave; e oggi vanta oltre 65.000 clienti che l&rsquo;hanno scelta. Il suo punto di forza? L&rsquo;aver reinventato il mondo dei quadricicli rendendo accessibile una soluzione di mobilit&agrave; morbida elettrica, dalla forma originale e dall&rsquo;architettura innovativa. A questo si aggiunge il suo essere economica e che in alcuni Paesi pu&ograve; essere guidata a partire dai 14 anni (e non richiede la patente). Pu&ograve; ospitare due persone e raggiunge una velocit&agrave; massima di 45 km/h, con un&rsquo;autonomia fino a 75 km (si ricarica tramite una normale presa elettrica).  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Le novit&agrave; di Citro&euml;n Ami al Salone di Parigi La nuova versione di Ami, presentata al Salone di Parigi, &egrave; una proiezione di quella che sar&agrave; l&rsquo;Ami di nuova generazione, in vendita nel 2025. Nessun cambiamento di stile, ma il frontale &egrave; stato modificato e come il suo illustre predecessore, la 2 CV, ci sono striature sui parafanghi che arricchiscono la carrozzeria. Troviamo anche il nuovo logo, in posizione obliqua. La simmetria rimane un elemento chiave del design di Ami: oltre a contribuire all&rsquo;originalit&agrave; del modello, aiuta a tenere sotto controllo i costi, riducendo la spesa. Al Salone di Parigi, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; anche spazio per un&rsquo;altra novit&agrave;: una nuova variante pi&ugrave; avventurosa, il concept Ami Buggy Vision. Senza porte e con un tettuccio aperto ai quattro venti, i designer si sono sbizzarriti creando una versione ispirata al tema del kitesurf. Il risultato &egrave; un&rsquo;Ami pratica e funzionale, perfetta per andare in spiaggia a cavalcare le onde. Ci sono pneumatici speciali, distanziati tra loro per dare stabilit&agrave; e fortemente intagliati per migliorare l&rsquo;aderenza. Inoltre, Ami Buggy Vision &egrave; dotata di una barra a LED sulla calotta sopra il parabrezza e a bordo troviamo sedili Citro&euml;n Advanced Comfort&reg; con nuovi cuscini trapuntati.  Nuova Citroen C4 e C4 X, anteprime al Salone di Parigi       

La piccola elettrica si presenta con due novit&agrave;: la versione che sar&agrave; sul mercato l&rsquo;anno prossimo e un&rsquo;altra pi&ugrave; avventurosa, ispirata al tema del kitesurf

Citroën Ami al Salone di Parigi con il modello 2025 e il concept Buggy Vision

Una famiglia per tutte le esigenze dallo stile e dai contenuti elettrizzanti, in tutti i sensi, nel nome per&ograve; di quella comodit&agrave; che da sempre &egrave; l&rsquo;impronta voluta e data dal brand Citroen. Con il lancio delle nuove C4 e C4 X, per&ograve;, il brand del Double Chevron esplora e raggiunge un livello di comfort e di eleganza pi&ugrave; elevato in nome di una tecnologia raffinata. Senza tradire il messaggio nato con Andr&eacute; Citroen: quello di essere vicino alla gente, creare modelli comodi, efficienti, pratici, alla portata di tutte le tasche ma soprattutto moderni e audaci.&nbsp;  Cos&igrave; Parigi battezza due gioiellini superiori alle attese: la C4 diventa l&rsquo;esponente della gamma pi&ugrave; confortevole ed elegante di sempre, mentre la Nuova C4 X amplia gli spazi e offre un comodo rifugio in una raffinata fastback. Due modelli che sapranno imporsi sul mercato, di presenza e carattere, espressioni della nuova identit&agrave; di un marchio capace di rivoluzionare la sua offerta in tempi ristretti (da C3 a C4 nelle loro declinazioni e Berlingo) ammiccando a una elettrificazione pratica, utile e completa.&nbsp;    In comune  C4 e C4 X sono dunque figli di una rivoluzione, accomunati dal frontale identico per poi sviluppare ognuno la propria immagine, pi&ugrave; fluida la C4 nel posteriore, entrambe migliorate nell&rsquo;aerodinamica e nelle sensazioni visive. Il nuovo logo, le firme luminose, il grande spazio interno pensato e disegnato in nome della elevata comodit&agrave; e della praticit&agrave;, i sedili Advanced Comfort ridisegnati per offrire una migliore e avvolgente protezione grazie a imbottiture con schiume pi&ugrave; spesse, un inedito quadro strumenti digitale da 7&rdquo; affiancato al touch screen HD da 10&rdquo; che si pu&ograve; rendere personale con widget, sistema di riconoscimento vocale e assistente digitale pi&ugrave; &ldquo;sveglio&rdquo; nell&rsquo;interpretare voci, suoni e parole, tutto con trasmissione wireless.&nbsp;&nbsp;E poi le sospensioni Citro&euml;n Advanced Comfort, ben venti tecnologie di assistenza alla guida, per finire (ma pu&ograve; essere vista al contrario&hellip;) a una gamma di motori che sposa l&rsquo;elettrificazione per ridurre emissioni e consumi: dalle collaudate versioni elettriche da 100 e 115 kW fino ai nuovi modelli Hybrid 100 e 136. Insomma, un cambiamento radicale.  Firma luminosa  Spicca lo sviluppo orizzontale anteriore che porta una sensazione di larghezza: proiettori anteriori a Led sottili ed eleganti, con una firma anteriore subito riconoscibile e suddivisa in tre elementi orizzontali. Luci anteriori a Led integrate nella parte anteriore della firma luminosa.  Nuova Citroen C4  La C4 ha un assetto rialzato e deciso ma ottimizzato in una dinamica da coup&eacute; con alcuni spunti stilistici &ldquo;rubati&rdquo; ai SUV. In sostanza, crossover moderna, sportiveggiante, compatta: passo di 2.670 mm, con 198 mm di spazio posteriore per le ginocchia, migliore di categoria, larghezza esterna di 1.800 mm, per ospitare comodamente tre passeggeri sul sedile posteriore, con larghezza alle spalle di 1.380 mm e larghezza ai gomiti di 1.440 mm, bagagliaio da 380 litri con soglia di carico bassa e piatta (715 mm) e fianchetti diritti per un utilizzo ottimale, pianale del bagagliaio a due posizioni per un volume massimo di 1.250 litri con il sedile posteriore abbattuto, ganci laterali per appendere borse e portasci per trasportare oggetti voluminosi. Posteriore pi&ugrave; elegante, i gruppi ottici allargano l&rsquo;impatto visivo e l&rsquo;impronta, i fari sono collegati da una fascia nera che fa da sfondo al marchio.  Nuova Citroen C4 x  La C4 X &egrave; sintesi di eleganza e praticit&agrave; funzionale, il comfort sposa l&rsquo;estetica. Spazio ginocchia di 198 mm nella seconda fila, comfort superiore in questa categoria, postura rilassata grazle all&rsquo;inclinazione dello schienale di 27&deg;,&nbsp;&nbsp;larghezza esterna di 1.800 mm, alle spalle di 1.366 mm e larghezza ai gomiti di 1.440 mm nella parte posteriore per usufruire di un ampio spazio personale. Il bagagliaio sale 510 litri particolarmente apprezzato da professionisti e noleggi,&nbsp;&nbsp;con larghezza massima interna di 1.010 mm tra i passaruota, per caricare con maggiore facilit&agrave;.&nbsp;  Nuovi colori  Due le novit&agrave; cromatiche, Manhattan Green, luminoso, energico e elegante, Mercury Green pi&ugrave; sobrio ma moderno. Si uniscono a colori tradizionali come Elixir Red, Okenite White, Perla Nera Black (con riflessi perlacei), Eclipse Blue di forte intensit&agrave;. C&rsquo;&egrave; poi il tocco di esclusivit&agrave; con l&rsquo;opzione del tetto bicolore.  Semplice con ChatGPT  Il piacere di guida e i livelli di comfort possono crescere scegliendo l&rsquo;opzione della ChatGPT , strumento di intelligenza artificiale generativa, disponibile su entrambi i modelli con il pacchetto Connect Plus. Sviluppata da OpenAI, direttamente integrata nel sistema di infotainment grazie al sistema di riconoscimento vocale e audio SoundHound si propone come un&rsquo;esperienza smart e interattiva, capace di semplificare la vita quotidiana.  I motori  Novit&agrave; sulle motorizzazioni che non richiedono soste alle colonnine, con gli hybrid da 136 CV disponibile su entrambi i modelli e potenza da 100 sulla C4. Le autonomie annunciate vanno da 360 a 425 km. La Casa indica riduzioni di consumi ed emissioni del 20%, con vantaggi ovviamente nel circuito urbano dove si pu&ograve; arrivare fino al 50% in modalit&agrave; elettrica. Sulla versione Hybrid 136, il motore a tre cilindri da 1.199 cc eroga una potenza di 136 CV (100 kW) a 5.500 giri/min e una coppia di 230 Nm a 1.750 giri/min. La versione Hybrid 100 con motore di nuova generazione appositamente sviluppato (40% di nuovi componenti) sovralimentato a benzina offre 100 CV (74 kW) a 5.500 giri/min e una coppia di 205 Nm a 1.750 giri/min. Disponibili dal 2025. 

La Casa francese presenta alla rassagna parigina le nuove versioni delle sue berline per il segmento C

Nuova Citroen C4 e C4 X, anteprime al Salone di Parigi

        Tra le novit&agrave; che Citro&euml;n (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;presenter&agrave; al Salone di Parigi 2024, ve n'&egrave; una avvolta dal "mistero". Sar&agrave; una show car e quel che sappiamo al momento &egrave; appena il posizionamento in un "segmento importante" del mercato. Altro accompagner&agrave; la presenza del Marchio Stellantis al Mondial de l'Auto del 14 ottobre, a cominciare da un'anteprima in casa Ami. Il quadriciclo leggero vedr&agrave; un rinnovamento, mentre due restyling interesseranno la gamma C4. Citro&euml;n, i restyling dei due crossover Citro&euml;n C4 si posiziona nel segmento dei crossover compatti, con i suoi 4,36 metri di lunghezza. C4 X, sulla medesima architettura, opera tra le fastback rialzate del C superiore, visti i 4,60 metri di lunghezza. Entrambi i modelli introdurranno uno stile del frontale omogeneo al family feeling presentato dalla nuova gamma C3 e C3 Aircross, entrambe al Salone parigino.  Il concept prefigura la nuova C5 Aircross? Tornando alla pi&ugrave; interessante delle novit&agrave;, l'indizio di un modello che si posizioner&agrave; in un segmento importante del mercato potrebbe indicare un C-suv. Un progetto che raccolga l'eredit&agrave; della Citroen C5 Aircross, ad esempio. Il Suv ha ricevuto un importante restyling nel 2022 e nell'ordinario ciclo vitale di 8 anni dovrebbe rinnovarsi introducendo la prossima generazione nel 2026. Tempistiche compatibili con la trasformazione di una show car in progetto di serie. Pertanto, a Parigi potrebbe arrivare una visione di stile sul futuro C5 Aircross, da commercializzare nel 2027. Ipotesi che tra pochi giorni avranno o meno conferma. Citroen C3 Aircross: la 7 posti pi&ugrave; compatta del mercato       

Curiosit&agrave; per la visione che presenter&agrave; il marchio su un modello che dovrebbe arrivare sul mercato tra 2026 e 2027. All'immediato guardano le novit&agrave; su C4 e C4 X, oltre al quadriciclo Ami

Citroën, al Salone di Parigi il restyling delle C4 e un concept inedito

        La nuova piattaforma Smart Car di Stellantis sta sfornando una novit&agrave; dopo l&rsquo;altra, e la nuova Citro&euml;n C3 Aircross si pone come uno dei pi&ugrave; interessanti Suv di segmento B del prossimo periodo, con contenuti unici nel panorama delle cittadine e un prezzo che finalmente sembra voler puntare di nuovo in basso, sotto la soglia psicologica dei 20.000 euro. Dalla presentazione di Parigi, con i vertici del Double Chevron tutti presenti, vi possiamo raccontare di un&rsquo;auto che non stupisce per novit&agrave; assolute in termini tecnologici (i contenuti sono gli stessi che abbiamo gi&agrave; conosciuto su nuova C3) ma che vanta un profondo lavoro di ingegnerizzazione degli spazi che la fa risaltare rispetto alla berlina/crossover da cui deriva. Esteticamente si presenta come una C3 dalle linee tese, con spalle robuste sopra i passaruota e un frontale decisamente pi&ugrave; imponente e verticale, e con sbalzi rivisti sia all&rsquo;anteriore che al posteriore. Il servizio completo &egrave; sul prossimo numero di Auto, in edicola il 6 agosto, oppure cliccando qui abbonandosi all'edizione digitale.        

Look aggressivo, attitudine da vera cittadina. La C3 Aircross porta con se, spazio, versatilit&agrave; e carattere

Nuova Citroën C3 Aircoss, off-road urbana

La nuova piattaforma Smart Car di Stellantis sta sfornando una novit&agrave; dopo l&#39;altra, e la C3 Aircross si pone come uno dei pi&ugrave; interessanti SUV di segmento B del prossimo periodo, con contenuti unici nel panorama delle cittadine e un prezzo che finalmente sembra voler puntare di nuovo in basso, e non in alto.&nbsp;  Dalla presentazione di Parigi, con i vertici del Double Chevron tutti presenti, vi possiamo raccontare di un&#39;auto che non stupisce per novit&agrave; assolute in termini tecnologici (&egrave; tutta roba che abbiamo visto gi&agrave; su nuova C3) ma che vanta un profondo lavoro di ingegnerizzazione degli spazi che la fa risaltare rispetto alla berlina/crossover da cui deriva.  Misure e ingombri  Prendete una C3 e gonfiatela, tendendo le linee tese con spalle robuste sopra i passaruota e un frontale decisamente pi&ugrave; imponente e verticale. Il risultato &egrave; un SUV di 4,39 metri che nelle proporzioni sembra anche pi&ugrave; grande, grazie anche al buon equilibrio fra diametro ruote e abitacolo rispetto al resto della carrozzeria. Aiuta, nell&#39;effetto ottico, anche la colorazione bitono con tetto a contrasto e il passo di 2,67 metri che &quot;stira&quot; la visuale laterale lasciando gli sbalzi contenuti.  Abbiamo detto meno di 4,40 metri, mentre la largezza di 1,74 la rende comunque un&#39;auto compatta, a tutto vantaggio degli interni che ottengono 6,5 cm in pi&ugrave; di spazio per chi siede nella seconda fila e - nella versione a 7 posti - una panchetta in pi&ugrave; che occupa interamente spazio del bagagliaio.  I due posti dell&#39;ultima fila sono decisamente sacrificati per un adulto, perch&egrave; non c&#39;&egrave; spazio per le gambe (pi&ugrave; in altezza che profondit&agrave;) e obbliga a dire addio al bagliaio. Infatti dai 460 litri della versione standard, si passa ai 40 litri della 7 posti, che con i sedili abbattuti sono 330. Gli interni, come plastiche e layout della plancia, non cambiano, ma ci sono nuovi sedili molto comodi con doppio strato di schiuma, in perfetto stile Citroen.  I motori della nuova C3 Aircross  Meccanicamente abbiamo la stessa base della C3 con 3 scelte di powertrain. Una interamente a benzina con il 1.2 tre cilindri da 100 CV, una Mild Hybrid con lo stesso motore di derivazione PureTech con distrubizione a cinghia ma con 136 CV abbinato al modulo da 48V con motore elettrico da 28 CV e 55 Nm, mentre la terza opzione &egrave; quella totalmente elettrica unicamente a 5 posti, che offre una batteria da 44 kWh e 300 km di autonomia, con velocit&agrave; massima limitata a 145 km/h, non il massimo ma per la citt&agrave; (ambiente ideal per questa versione) bastano e avanzano. La ricarica &egrave; possibile in appena 26 minuti per passare dal 20 all&#39;80%.&nbsp;  A livello di tecnologia, si parla di un&#39;auto totalmente fedele alla C3, quindi controlli alla guida in regola con le normative europee e lo schermo centrale dell&#39;infotainment da 12.25&quot; che integra il software di nuova generazione di Citroen, pi&ugrave; veloce e razionale nelle grafiche. La strumentazione &egrave; anch&#39;essa digitale e &quot;nascosta&quot; nel sottile schermo in fondo al cruscotto. Nell&#39;allestimento base, il You, l&#39;infotainment &egrave; sostituito da un portacellulare che connette lo smartphone tramite app.&nbsp;  Prezzi e disponibilit&agrave;&nbsp;  Questa novit&agrave;, su cui Citroen punta molto dato che si tratta del segmento pi&ugrave; &quot;caldo&quot; del mercato, ha anche il grande pregio di costare meno delle concorrenti. 18.790 euro il prezzo di base, che la piazza al di sotto di Dacia Duster (il riferimento di mercato fra le crossover europee economiche) di un migliaio di euro, con l&#39;opzione 7 posti che ovviamente ha un sovrapprezzo, ma che &egrave; anche un punto forte del modello. Durante la presentazione, non sono stati rilasciati i prezzi delle altre versioni, ma arriveranno presto con tutti i dettagli. Una cosa possiamo confermarla: l&#39;elettrica star&agrave; comunque sotto i 28.000 euro. L&#39;auto &egrave; gi&agrave; ordinabile. 

Nasce sulla base della C3 e porta in dote un carattere da B-SUV e la terza fila di sedili in appena 4,39 metri. Anche li prezzo convince

Citroen C3 Aircross: la 7 posti pi&ugrave; compatta del mercato

Giunta alla quarta generazione dopo un successo da 5,6 milioni di unit&agrave; vendute, la C3 si rinnova completamente. Da berlina, anche se un po&rsquo; meno classica del solito, prende decise forme da Suv. I passaruota, le protezioni inferiori, le barre sul tetto contribuiscono infatti a dare un aspetto multiruolo a una vettura che si propone di essere abbordabile cominciando dal prezzo.    La C3 si rif&agrave; il look e diventa pi&ugrave; tecnologica  Lo stile rinnovato parte dallo stemma al centro della fascia nera che unisce i gruppi ottici. &Egrave; pi&ugrave; grande e volutamente ben visibile, con una grafica inaugurata da prototipi come 1919 e Oli. Le luci a Led sono alternate tra verticali e orizzontali, davanti come dietro. Con una lunghezza di 4.015 mm rimane una vettura compatta ma con una buona abitabilit&agrave; e un bagagliaio da 310 litri di volume minimo.  La posizione di guida &egrave; tendenzialmente rialzata, con il piccolo volante forse un po&rsquo; troppo inclinato in avanti. La strumentazione digitale &egrave; stata avanzata e rialzata al limite superiore del bordo della plancia per far togliere il meno possibile gli occhi dalla strada. L&rsquo;allestimento di base You prevede un alloggiamento dello smartphone al posto del touchscreen da 10&rdquo;25 che campeggia a centro plancia sulle Max. Questo per contenere un prezzo d&rsquo;accesso di soli 14.990 euro. I sedili bene imbottiti contribuiscono alla ricerca di un buon livello di comfort, cos&igrave; come gli ammortizzatori idraulici a smorzamento progressivo, visti sinora solo su modelli pi&ugrave; costosi della Citro&euml;n.  Citro&euml;n C3: a benzina o elettrificata  La versione termica &egrave; dotata di un 3 cilindri di 1,2 litri da 100 cavalli ed &egrave; affiancata al lancio, in attesa di una plug-in ibrida, da una variante elettrica &euml;- C3. Quest&rsquo;ultima ha un motore da 83 kW (113 cavalli) e un pacco batterie da 44 kWh che promette, nel solito ciclo WLTP, un&rsquo;autonomia di circa 320 km. Nel 2025 arriver&agrave; anche un&rsquo;elettrica meno costosa, da 19.990 euro di base contro 23.400 euro, con batterie che fanno dichiarare un&rsquo;autonomia di circa 200 km.  Alla guida, la nuova C3 si rivela maneggevole e facile da guidare, con un occhio di riguardo per il comfort, garantito da una taratura delle sospensioni tendente al morbido. &Egrave; comunque buona la maneggevolezza nel misto, cos&igrave; come la stabilit&agrave; nelle curve pi&ugrave; veloci. Il cambio manuale ha innesti precisi, pur con una sensazione morbida nel manovrare la leva tra una e l&rsquo;altra delle sei marce a disposizione. Il motore risponde con discreta prontezza alle sollecitazioni, dando il meglio di s&eacute; in fatto di consumi contenuti. Le prestazioni, ad ogni buon conto, indicano in 160 km/h la velocit&agrave; massima e 10&rdquo;6 il tempo in accelerazione dal 0 ai 100 orari.  Citro&euml;n Ami, botta di vita dopo 4 anni 

La compatta francese si rinnova completamente diventando un piccolo Suv dallo stile ricercato a dai moderni contenuti tecnologici: ecco come va su strada

Citro&euml;n, il primo test della nuova e-C3

        Dagli Stati Uniti al Veneto, le auto prendono fuoco. E cos&igrave; dopo il Suv che si &egrave; incendiato nel vialetto di una casa nel Maryland, andiamo in provincia di Vincenza, dove nella notte del 31 maggio 2024, il conducente di una Citroen C3 Pluriel &egrave; sceso per un pelo dalla vettura, prima che le fiamme prendessero il sopravvento. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella La dinamica Mentre stava guidando, lungo la SP 12 che porta verso Perarolo, il conducente si &egrave; accorto che dall&rsquo;auto stava uscendo del fumo. Prontamente ha accostato ed &egrave; sceso. Una velocit&agrave; di riflessi che &egrave; stata determinante, visto che l&rsquo;uomo ha poi raccontato ai vigili del fuoco - accorsi sul posto poco dopo - che la vettura ha preso fuoco in una manciata di secondi. L&rsquo;incendio &egrave; stato prontamente domato e le operazioni dei soccorsi sono terminate verso le 4 del mattino, dopo la rimozione dell'abitacolo distrutto da parte del carro attrezzi. Adesso si sta indagando per capirne i motivi, l&rsquo;ipotesi pi&ugrave; accreditata &egrave; una causa di natura elettrica. E come si dice in questi casi, poteva andare molto peggio. L&rsquo;incendio devastante a Dublino: distrutte centinaia di auto        

In provincia di Vicenza, un uomo ha avuto riflessi pronti che gli hanno salvato la vita. La sua Citroen &egrave; andata distrutta, avvolta dalle fiamme

Nota il fumo dall’auto e scende, in pochi secondi scoppia un incendio

        La soglia dei 20 mila euro, quale prezzo di listino di una piccola auto elettrica, &egrave; una barriera psicologica oggi difficilissima per molti da infrangere. A meno di non chiamarsi Byd e prospettare il lancio della Seagull ben al di sotto di tale asticella. Oppure, Dacia che con la Spring ristilizzata offre una soluzione di mobilit&agrave; prettamente urbana appena sotto quota 20 mila.  Le elettriche in Zona 25 mila Le alternative iniziano a essere maggiori calibrando il radar a 25 mila euro. Citroen e-C3 propone di fatto un'utilitaria e non una citycar a 23.900 euro, prezzo d'attacco in Italia. Renault arriver&agrave; con una versione della 5 E-tech nel corso del 2025 e, lentamente, altri costruttori proveranno a offrire modelli relativamente accessibili. In un'ottica di incentivi auto, ecco che cambia molto sulle possibilit&agrave; di aumentare i volumi di vendita di modelli nella fascia 20-25 mila euro. La batteria incide sui costi al 40%&nbsp; Intervistato da Automotive News Europe, l'a.d. Citroen Koskas ha commentato i principali fattori di costo della C3 elettrica. Notoriamente &egrave; la batteria l'elemento che pi&ugrave; incide sul listino: "Quando guardiamo al modo di ridurre i costi della produzione di un'auto elettrica, la prima cosa analizzata &egrave; la batteria. E' un caso unico ritrovarsi con un componente cos&igrave; importante sul costo complessivo dell'auto", ha spiegato Koskas. Incide per il 40% del costo di produzione totale e la scelta delle celle al LFP anzich&eacute; NMC ha permesso di risparmiare oltre il 20%. Celle al litio-ferro-fosfato che, non a caso, sono la soluzione principale sviluppata da Byd e sulla quale anche Catl sta lavorando per ottenere una densit&agrave; energetica pari alle NMC (nickel-manganese-cobalto) a fronte di costi delle materie prime inferiori. Nelle strategie di allocazione della produzione dei modelli e il relativo contenimento dei costi, un altro fattore chiave da considerare &egrave; nel costo del lavoro. Byd, dopo aver individuato l'Ungheria quale primo stabilimento produttivo in Europa, guarda alla Turchia. Citroen e-C3, invece, &egrave; prodotta in Serbia e il medesimo impianto assembler&agrave; la Fiat Panda elettrica. Allestimenti mirati e meno varianti Koskas, batteria a parte, ha indicato anche la strategia di offerta degli allestimenti: due e con pacchetti di optional predefiniti, quale fattore in grado di contenere i costi: "Offriamo tutto quello di cui ha bisogno il cliente ma nulla che sia sopra le righe".       

L'a.d. Koskas commenta le scelte su batteria e pochi allestimenti tra le strategie che hanno permesso al marchio di lanciare la e-C3 a prezzi da poco pi&ugrave; di 23 mila euro

Citroen, così si fa un'elettrica accessibile come e-C3

        Citro&euml;n Ami, il quadriciclo elettrico che ha letteralmente creato una nicchia di mercato si rinnova dopo quattro anni. Il tempo vola, era l'aprile 2020 quando la piccola, dalla quale discende Fiat Topolino, fu presentata e ora si rinnova. A partire dalla livrea esterna, abbandonando il grigio vivace che l&rsquo;ha caratterizzata per il Night Sepia, un marrone-nero con trasparenze calde, che ben si lega con gli sticker che caratterizzano il modello, che ha venduto 50.000 esemplari in 14 paesi del Vecchio Continente. Nuovo sprint per la Ami Citro&euml;n non ha annunciato i prezzi di Ami restyling, ma lancia una nuova versione top, la Peps, che subentra a Pop e Tonic e spicca per uno spoiler sul tetto, dettagli in nero e motivi in rosso e giallo. Potrebbe interessarti: nuova Citro&euml;n C3 Aircross, un B-suv spaziosissimo  Ami, guidabile dai 14 anni con la Patente AM, il patentino, e che consente di trasportare passeggero se il conducente ha compiuto 16 anni, mantiene le sue doti: 2,4 metri di lunghezza, batteria da 5,5 kWh con 75 km di autonomia ricaricabile in 4 ore da casa, motore da 8 cavalli e velocit&agrave; massima di 45 km/h. Offre in pi&ugrave; il pratico My Cargo Kit, al posto della versione Cargo che esce di produzione. Il pacchetto prevede di mantenere il sedile destro, a differenza della versione uscente, montando dei pannelli che permettono di creare un vano da 340 litri di capacit&agrave; di carico, utile per uso lavorativo. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Citro&euml;n nuove e usate       

Si rinnova il quadriciclo elettrico che ha creato una fascia di mercato: non perde la sua anima sbarazzina

Citroën Ami, botta di vita dopo 4 anni

Rispetto alla proposta che esord&igrave; nel 2017, la metamorfosi di Citroen C3 Aircross prosegue ed &egrave; profonda.&nbsp;Da crossover diventa un B-suv dalle dimensioni decisamente importanti per il segmento dove andr&agrave; a operare.  Spazio in pi&ugrave; rispetto ai competitors diretti che dedica tutto all&#39;incremento dell&#39;abitabilit&agrave; interna. In 4,39 metri di lunghezza, il passo in avanti &egrave; rilevante se paragonato all&#39;attuale C3 Aircross, da 4,16 metri.&nbsp;    Come C3, sar&agrave; mild hybrid ed elettrica  Nasce sull&#39;architettura Smart Car portata al debutto dalla Citroen e-C3 e nuova C3 Aircross ne seguir&agrave; la duplice offerta di motorizzazioni proposta dall&#39;utilitaria: mild hybrid benzina ed elettrica.  Gli stilemi comuni si concentrano sui gruppi ottici, mentre nuova C3 Aircross rilancia con elementi pi&ugrave; dichiaratamente suv, come le protezioni in plastica sui paraurti, le gomme All Season su cerchi da 17&quot; e un ampio portellone posteriore.&nbsp;  Proseguendo con i dettagli interessanti, ulteriore richiamo a soluzioni gi&agrave; apprezzate su altri modelli del marchio, si nota il lunotto avvolgente sul tre quarti posteriore e la forma ordinata e regolare della cornice dei finestrini posteriori, davanti al montante C.&nbsp;  Citroen C3 Aircross sapr&agrave; convincere con il prezzo  A suo modo lancia il guanto di sfida ad altre proposte crossover e suv che competono sul fattore prezzo. Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha sottolineato quando la C3 Aircross, che verr&agrave; commercializzata nel corso dell&#39;estate, avr&agrave; un posizionamento altamente competitivo sul prezzo.&nbsp;  Uno dei tratti di unicit&agrave; sar&agrave; nell&#39;offerta dei 7 posti, con due sedili ripiegabili nel bagagliaio. 

Prime indicazioni sul progetto C3 Aircross 2024, che cresce notevolmente nelle dimensioni, offre la soluzione dei 7 posti a bordo e condivide l&#39;architettura Smart Car con la C3 elettrica

Nuova Citroen C3 Aircross, un B-suv spaziosissimo

        Durante la Milano Design Week, dal 15 al 21 aprile, il cubo Rubik&rsquo;s si unisce alla Citro&euml;n AMI - 100% &euml;lectric per celebrare i primi 50 anni del famoso rompicapo. Il cubo, con i suoi inconfondibili colori, sar&agrave; brandizzato sulla Citro&euml;n AMI, creando un connubio tra il mondo del gioco e quello dell'innovazione automobilistica. Il veicolo, caratterizzato da un design anticonformista e da infinite possibilit&agrave; di personalizzazione, si adatta perfettamente alla filosofia del cubo Rubik&rsquo;s.  Nuova Citroen C3, benzina e mild hybrid le alternative a e-C3 L'unione di due icone Durante l'evento presso la Maison Citro&euml;n in Coin Milano 5 Giornate, sar&agrave; possibile vedere esposta una Citro&euml;n AMI brandizzata Rubik&rsquo;s e partecipare a un evento aperto al pubblico il sabato 20 aprile. In questa occasione, i visitatori avranno l'opportunit&agrave; di incontrare Carolina Guidetti, campionessa italiana di speedcubing e brand ambassador di Rubik&rsquo;s, e provare a risolvere il cubo in tempi record. Questa collaborazione rappresenta un incontro tra due generazioni: la Generazione Z e Alpha, appassionate sia del cubo Rubik&rsquo;s che della mobilit&agrave; sostenibile. Attraverso questa iniziativa, si cerca di promuovere la consapevolezza sulle sfide ambientali e di offrire soluzioni innovative e divertenti per affrontarle. Le dichiarazioni di Alessandro Musumeci, Direttore Marketing Citro&euml;n Italia: &ldquo;Cosa c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave; popolare e allo stesso tempo audace del cubo di Rubik? Un oggetto iconico che mantiene il suo fascino da oltre cinquant&rsquo;anni. Popolarit&agrave; e audacia, oltre alla capacit&agrave; storica di creare modelli affascinanti e iconici sono i valori che caratterizzano anche la marca Citro&euml;n, ed &egrave; per questo motivo che questa eccezionale partnership con Spin Master ci rende orgogliosi e felici. Durante la Milan Design Week, inoltre, scopriremo se &egrave; pi&ugrave; semplice risolvere il cubo di Rubik oppure parcheggiare agilmente nel traffico milanese a bordo di AMI 100% electric&rdquo;. Citro&euml;n Basalt, Smart Car dallo stile extraeuropeo Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Alla Maison Citro&euml;n sar&agrave; possibile vedere esposta una Citro&euml;n AMI brandizzata Rubik&rsquo;s in omaggio al celebre gioco

Citroën AMI festeggia i 50 anni del cubo Rubik's alla Milano Design Week

        Accanto alla Citroen e-C3, spazio alla versione benzina, la nuova C3 1.2 100 cavalli. Procede ad ampliare l'offerta nel segmento B, Citroen, in un percorso che proseguir&agrave; con l'introduzione della mild hybrid 1.2 e trasmissione eDSC. Ordini aperti, in questa fase, sulla 100 cavalli non hybrid, con cambio manuale e in due allestimenti: You e Max. Il listino parte dai 14.990 euro della C3 1.2 You, per posizionarsi a 19.500 euro in allestimento Max. Medesime dotazioni rispetto alla e-C3, il cui listino parte da 23.900 e 28.400 euro nei due livelli di dotazione.  Dotazione di serie Citroen C3 You Cosa offre la nuova C3 You? Esteriormente mancano le barre al tetto, i cerchi in lamiera sono da 16 pollici e i fari anteriori a led. In materia di Adas, ai sensori posteriori di parcheggio si aggiungono il cruise control e il mantenimento attivo di corsia, tra i principali ausili. Detto del climatizzatore manuale di serie, come l'head up display che rimpiazza la strumentazione, la componente infotainment &egrave; coperta dalla basetta porta-smartphone. Grazie alla app dedicata Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; possibile comandare i contenuti del proprio dispositivo anche attraverso i tasti al volante. Citroen C3 Max, cosa offre in pi&ugrave;? Pi&ugrave; completa &egrave; la dotazione di Citroen C3 Max. A partire da un vero sistema infotainment su schermo da 10 pollici e interfacce Apple e Android. I cerchi da 17 sono in lega, le barre al tetto di serie come anche i quattro alzavetri elettrici e il climatizzatore automatico. Il comfort di marcia &egrave; aiutato dal sedile regolabile in altezza (solo lato guida) e dall'automatismo di conversione da abbaglianti ad anabbaglianti, oltre alla retrocamera di manovra. Le proposta del motore 3 cilindri turbo benzina &egrave; ben dimensionata per l'utilitaria, visti i 230 Nm di coppia e la trasmissione 6 marce manuale. I consumi partono da 5,4 lt/100 km (122 g/km di Co2), il peso in ordine di marcia &egrave; di 1.226 kg. Molto interessante la capacit&agrave; di carico di 310 lt nel bagagliaio, per una C3 lunga 4,01 metri e dal passo di 2,54 metri.       

Non solo elettrica, ma anche turbo benzina 1.2 e, prossimamente, mild hybrid. La rinnovata Citroen C3 apre gli ordini con motorizzazione termica e in due allestimenti: si parte da 14.990 euro

Nuova Citroen C3, a listino la versione benzina You e Max

        L'elettrica e-C3, alla luce della campagna di incentivi auto che attende il via libera, diventa assolutamente un'opzione competitiva per chi cerca un modello votato alla mobilit&agrave; urbana e di corto raggio. Accanto, ecco la nuova Citroen C3: stessa piattaforma Smart Car, medesime soluzioni tecnologiche, di comfort, diversa perch&eacute; proposta con due motorizzazioni benzina.&nbsp; Mild hybrid 100 cavalli e 1.2 tre cilindri turbo condividono la componente termica, un motore proposto nella specifica con catena di distribuzione su nuova C3 Hybrid. Nuova Citroen C3, il mild hybrid sul cambio Diverse lo sono, anzitutto, per il cambio: manuale 6 marce sulla 100 cavalli 1.2 PureTech, doppia frizione elettrificato e-DSC6 sulla C3 Hybrid. L'integrazione del motorino elettrico da 28 cavalli e 55 Nm sulla trasmissione rende possibili i frangenti di guida (brevi, perch&eacute; limitati ai 400 watt/ora e poco pi&ugrave; della batteria a 48v) in elettrico. Un sistema mild hybrid che pu&ograve; apportare anche un extra di potenza, fino a 12 cavalli in accelerazione. Sul piatto, per&ograve;, finiscono soprattutto le differenze in termini di economia d'esercizio, con la C3 Hybrid 100 cavalli che dichiara 117 g/km di emissioni di Co2, contro i 126 g/km della C3 1.2 PureTech manuale 6 marce. Vantaggi in termini di consumo che si potranno registrare essenzialmente nella guida in citt&agrave;. Quanto costa la nuova Citroen C3 benzina? L'apertura degli ordini sulla gamma termica posiziona in quota 15 mila euro la nuova C3 non mild hybrid. Sar&agrave; la prima ad arrivare sul mercato, con le consegne previste nel corso dell'estate. Per la mild hybrid 48 volt di dovr&agrave; attendere i mesi successivi. Dimensioni e posizione di guida da crossover La storica utilitaria Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;compie un altro passaggio generazionale, stavolta arrivando sulla scia del progetto elettrico e-C3. Le dimensioni di 4,01 metri in lunghezza registrano un incremento di appena 19 millimetri, mentre &egrave; sostanziale l'aumento dell'altezza, della luce libera da terra e della posizione di guida. Quest'ultima &egrave; rialzata di ben 76 millimetri rispetto alla C3 uscente. L'altezza dell'auto, invece, raggiunge i 157 centimetri (+10 cm rispetto al passato) e la meccanica &egrave; a 19,7 cm da terra, anzich&eacute; 13,5 cm: dettagli da crossover. Come per Citroen e-C3, anche la C3 benzina e mild hybrid verr&agrave; proposta in allestimento d'ingresso You e nell'alternativa Max. Una delle principali differenze nella dotazione sar&agrave; al capitolo infotainment: C3 You adotta una basetta porta-smartphone, con avvio automatico della app grazie al protocollo NFC. Sar&agrave; possibile gestire lo smartphone come un'estensione dell'auto, operando dai comandi al volante, su una soluzione multimediale basilare.&nbsp; L'infotainment con schermo touch da 10,25 pollici e navigatore connesso (oltre ai servizi via app Citroen) &egrave; prerogativa, di serie, della C3 Max, come il climatizzatore automatico e i cerchi da 17" pollici.       

Prezzi in quota 15 mila euro per la gamma termica della nuova C3. L'utilitaria adotta stile e posizione di guida da crossover, il mild hybrid permette frangenti di guida in elettrico. Ecco come

Nuova Citroen C3, benzina e mild hybrid le alternative a e-C3

        C3, C3 Aircross e Citro&euml;n Basalt &egrave; il terzetto di modelli con i quali il marchio rilancia sui mercati emergenti, in America Latina e in India. La show car Basalt Vision rivela il volto che avr&agrave; il suv-coup&eacute; posizionato nel segmento B, quando approder&agrave; sui mercati nella seconda met&agrave; del 2024. Citro&euml;n C3 e la nuova C3 Aircross, viste dalla prospettiva europea, sono progetti altri e diversissimi nello stile rispetto agli omonimi per l'area LATAM e India.  Smart Car, dopo e-C3 nuova Citro&euml;n C3 Aircross Condividono la progettazione su architettura Smart Car, che d&agrave; vita alla e-C3 e la sua variante mild hybrid, cos&igrave; come sar&agrave; alla base del B-Suv che Citro&euml;n lancer&agrave; prossimamente. Una piattaforma sulla quale anche Fiat andr&agrave; a strutturare l'offerta nel segmento A e B, dalla Panda elettrica agli altri modelli immaginati e annunciati da una serie di show car. Citro&euml;n (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Basalt proposta in Sudamerica e in India adotta uno stile che, sul frontale, &egrave; allineato alle soluzioni della C3 conosciuta in Europa fino al debutto della e-C3. L'elettrica rappresenta un cambiamento netto di stilemi per i modelli europei e la distanza dai tratti della Basalt lo conferma.&nbsp; Del suv-coup&eacute; potrebbero restare le proporzioni - con una coda da suv ordinario, anzich&eacute; fastback? - nella proposta che sar&agrave; nuova C3 Aircross.       

Un progetto di B-Suv dalle linee coup&eacute; esordir&agrave; in America Latina e India, sostanzialmente diverso nel design dal prossimo suv urbano che Citro&euml;n sveler&agrave; in Europa: nuova C3 Aircross

Citroën Basalt, Smart Car dallo stile extraeuropeo

        Suv Coup&eacute; per il Sud America, Citro&euml;n&nbsp;Basalt sar&agrave; presentata il 27 marzo. Una diretta concorrente di Fiat Fastback, besteller sul mercato brasiliano, presso il quale il Marchio italiano, e Stellantis, sono dominanti. Basalt, che adotta la piattaforma di C3 Aircross per il il mercato dell&rsquo;America latina, presenta la coda lunga, come anticipato dal teaser ufficiale, secondo una tendenza che nel Gruppo, come testimonia la Peugeot 3008, &egrave; radicata. Citro&euml;n Basalt, remember anni Settanta? La vettura riprende il nome di una serie speciale di fine anni Settanta, la Citro&euml;n&nbsp;GS Basalte, ma le forme saranno differenti.  La Basalt dovrebbe avere una lunghezza di circa 4,4 metri e adottare il motore che Stellantis utilizzata anche per il Fiat Fastback, ovvero il 1.0 turbo da 130 cavalli. La nuova Citroen dovrebbe arrivare sul mercato brasiliano entro fine 2024. Le premesse per fare bene ci sono: in caso di successo potrebbe ripetersi una situazione con Volkswagen Taigo, con il salto oltre l&rsquo;Atlantico? Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Citroen nuove e usate       

Un nuovo modello, concorrente diretto di Fiat Fastback: potrebbe sbarcare anche in Europa?

Citroën Basalt, Suv fastback per il Sud America: e per l'Europa?

        L'offerta Citroen C4 e C4 X aggiunge un altro tassello alle motorizzazioni PureTech benzina, BlueHdi diesel e alla proposta elettrica e-C4. Arrivano le versioni Hybrid, due mild hybrid a 48 volt, le cui consegne inizieranno dal mese di maggio e, in Italia, annunciano un prezzo a partire da 30.550 euro. &Egrave; il riferimento della Citroen C4 Hybrid 136, mentre la C4 X Hybrid parte da 32.050. Due gli allestimenti previsti, Plus e Max, mentre l'entry level You - previsto sulla motorizzazione 1.2 130 cavalli - non &egrave; prevista tra le opzioni.  L'efficienza del mild hybrid e le manovre in elettrico Oltre alla presenza del mild hybrid a 48 volt, in grado di erogare 12 cavalli nelle fasi di accelerazione, 28 in altri frangenti di guida (coasting a motore spento e trazione in elettrico per pochi metri), debutta su C4 e C4 X il cambio e-DSC 6 marce. &Egrave; il cuore dell'elettrificazione Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), un doppia frizione con motore elettrico in grado di realizzare le funzioni di guida in elettrico: parcheggio, avvio, marcia nel traffico. I benefici del mild hybrid sono nei consumi e nelle emissioni, ridotti fino a 1 lt/100 km e del 20% in materia di Co2 (valori da 107 g/km) se il confronto si fa con l'1.2 130 cavalli e cambio automatico EAT8 installato sulla C4.       

Maggior potenza, eppure consumi ridotti fino al 20% grazie al sistema mhev 48 volt introdotto sui due crossover. Due allestimenti e la novit&agrave; del cambio eDSC 6 elettrificato

Citroen C4 Hybrid e C4 X Hybrid, i prezzi del mild hybrid in Italia

        Prosegue l'ampliamento dell'offerta mild hybrid sui modelli Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Si affaccia in casa Citroen C4 e C4 X la soluzione del motore 1.2 benzina da 136 cavalli, con cambio doppia frizione 6 marce e motorino a 48 volt sulla trasmissione. Uno schema diffuso su tutti i modelli del Gruppo Stellantis, che sui due crossover &egrave; in grado di ridurre emissioni e consumi fino a 1 lt/100 km e del 20% in materia di Co2 (valori da 107 g/km). Miglioramenti percentuali riferiti alla motorizzazione "pi&ugrave; vicina" a questo 1.2 mhev 48 volt, ovvero, il milledue 130 cavalli con cambio automatico 8 marce.  Le novit&agrave; del motore 1.2 Pure Tech (con catena) Il cambio elettrificato &egrave; accoppiato a un motore 1.2 litri turbo benzina profondamente rivisto rispetto al milledue 130 cavalli con cinghia di distribuzione. La versione mild hybrid monta la catena, un turbo a geometria variabile e sviluppa 230 Nm di coppia, oltre ai 136 cavalli. Valori sui quali il mild hybrid apporta fino a 28 cavalli e 55 Nm. Nella modalit&agrave; di funzionamento con il motorino a supporto del motore termico, in accelerazione, vale 12 cavalli l'extra di potenza.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Nella condizioni di guida orientate alla massima efficienza, invece, il motorino recupera energia nella batteria da 432 Watt/ora e consente brevissimi frangenti di guida a trazione elettrica. Manovra come quelle di parcheggio, di guida in colonna nel traffico, oppure le fasi di coasting a motore spento, sono rese possibili grazie all'elettrificazione mild hybrid.&nbsp; L'ingresso a listino - che conferma le versioni Citroen C4 e C4 X benzina e diesel, oltre alle elettriche - della C4 Hybrid 136 &egrave; previsto a partire dalla prossima primavera.       

Pi&ugrave; cavalli, un motore benzina profondamente rivisto e la possibilit&agrave; di frangenti (brevissimi) di guida in elettrico. Sono i punti chiave del mild hybrid, in arrivo anche su Citroen C4 X

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