        Per una Q4 e-tron su strada, avviata verso una produzione di serie e presentazione programmata nella seconda met&agrave; del 2020, c&rsquo;&egrave; un&rsquo;Audi Q4 Sportback e-tron pronta in veste di concept. Appuntamento fissato il 7 luglio, quando riveler&agrave; la diversa lettura stilistica del volume posteriore. Vale l&rsquo;appellativo Sportback, ovvero, suv-coup&eacute; come gi&agrave; accaduto con la pi&ugrave; grande e-tron. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto I teaser mostrano differenze sfumate rispetto a Q4 e-tron concept, particolari che potrebbero essere del modello di serie di quest&rsquo;ultima, come la calandra modificata nel disegno della finta griglia. Le restanti anticipazioni non fanno che ricalcare quanto gi&agrave; introdotto con il suv &ldquo;compatto&rdquo;, il primo &ndash; Audi Q4 e-tron &ndash; a essere sviluppato su architettura MEB in casa Audi.  Cos&igrave;, accesso a bordo con riconoscimento dell&rsquo;impronta digitale, avviamento del motore dal volante, pannello touch dell&rsquo;infotainment integrato con una porzione della plancia. Le forme da suv-coup&eacute; andranno a modificare parzialmente l&rsquo;altezza complessiva, al pari del volume di carico nel bagagliaio, trasformando le linee regolari del posteriore in un andamento molto rastremato.  Sar&agrave; evidente anche nella linea dei finestrini, &ldquo;appuntita&rdquo; sul montante posteriore con una terza vetratura a compensare una visibilit&agrave; probabilmente non esaltante per la coda alta e il lunotto ridotto in altezza. Uno spoiler piuttosto pronunciato poi andr&agrave; a ottimizzare l&rsquo;aerodinamica e ridurre le turbolenze.             Visualizza questo post su Instagram  @chiron_des_goetters filtra el nuevo Audi Q4 Sportback &iquest;Qu&eacute; os parece? #audi #audiq4sportback #carleaks #filtracion #cochespias #q4sportback #conceptcar Un post condiviso da  CocheSpias (@cochespias) in data: 6 Lug 2020 alle ore 4:01 PDT      Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Per caratteristiche tecniche, il sistema elettrico con batteria da 82 kWh e due motori da 306 cv complessivi dovrebbe trovare applicazione anche su Q4 Sportback e-tron.       

Nel 2020 &egrave; prevista la presentazione di Audi Q4 e-tron, Sportback &egrave; la variante suv-coup&eacute; rivista nel disegno del posteriore

Audi Q4 Sportback e-tron concept, MEB suv-coupé in arrivo

        Avanti secondo i piani, che vogliono dire due novit&agrave; elettriche da lanciare nella seconda met&agrave; del 2020 in casa Audi. La e-tron GT anzitutto, poi l&rsquo;introduzione di Audi Q4 e-tron. Un concept presentato a Ginevra nel 2019, la novit&agrave; dell&rsquo;architettura MEB del Gruppo Volkswagen. Sar&agrave; il primo modello Audi a utilizzare la piattaforma modulare elettrica e su strada sono apparsi i primi muletti di sviluppo con la carrozzeria definitiva. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Non si registrano sostanziali variazioni per il suv compatto, da circa 4,60 metri di lunghezza. Ritocchi estetici interesseranno la fascia paraurti anteriore e posteriore, rispettivamente con una riduzione delle aperture laterali e con un profilo &ldquo;normalizzato&rdquo; rispetto all&rsquo;elaborato finto diffusore presente sul concept.  Interventi grafici anche sui gruppi ottici anteriori, ma non sono certo i particolari che conteranno maggiormente. Piuttosto, dal concept si attende la traduzione in serie del sistema elettrico con batteria da 82 kWh e due motogeneratori, complessivamente in grado di erogare 306 cavalli di potenza massima. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Quanto all&rsquo;autonomia di marcia, il concept dichiarava oltre 450 km con una carica della specifica da 82 kWh, indicazioni che nei prossimi mesi andranno scolpiti in dati della scheda tecnica del suv prodotto nell'impianto di Zwickau.       

Il primo elettrico Audi su architettura MEB verr&agrave; presentato entro fine anno, dopo la e-tron GT. Prosegue lo sviluppo, i muletti con la carrozzeria definitiva

Audi Q4 e-tron, muletti su strada e debutto nel 2020

        Audi cala la tripletta, prima di Tesla. Tre motori elettrici per e-tron S e la e-tron S Sportback, votate alle emozioni (se cos&igrave; vogliamo chiamarle) elettriche. Se Model S ha in colpo in canna da tempo, la tedesca arriva prima: sar&agrave; sul mercato a settembre. Con tre propulsori a elettroni, il pi&ugrave; grande davanti e due dietro. La potenza di sistema &egrave; di 503 cavalli, la coppia di 973 Nm. L&rsquo;energia &egrave; garantita da batterie&nbsp;dalla capacit&agrave; di 95 kWh, che permettono un&rsquo;autonomia rispettivamente di 360 e 365 km nel ciclo WLTP e sono ricaricabili fino a 150 kW.  La Casa di Ingolstadt ha effettuato un &ldquo;cambio&rdquo; particolare. Il motore elettrico che sulla e-tron 55 &egrave; al retrotreno &egrave; stato messo davanti, e dietro &egrave; finito quello piccolo, ma appunto in due unit&agrave;.   Due pi&ugrave; uno L&rsquo;elettronica gestisce senza problemi il trasferimento di coppia. Di norma sono i due propulsori al posteriore a spingere, regalando sensazioni sportive da trazione posteriore (nel settaggio Sport e-tron S e la e-tron S Sportback possono sovrasterzare) e quando c&rsquo;&egrave; bisogno di ancora pi&ugrave; potenza o di ristabilire l&rsquo;aderenza entra in gioco il motore anteriore.  Audi ha ottimizzato il servosterzo e l&rsquo;assetto pneumatico, adattandoli alle nuove prestazioni. Ci sono anche sette modalit&agrave; di guida e quattro regolazioni del controllo stabilit&agrave;.&nbsp; L&rsquo;altezza da terra pu&ograve; variare di 76 millimetri: e-tron S Sportback si presenta con un Cx migliore (0,26) e carreggiate allargate di 46 millimetri. Entrambe i modelli presentano sedili anteriori sportivi in Alcantara e pelle, e finiture, interne ed esterne, dedicate. Audi Q5 restyling, le novit&agrave;       

Uno davanti e due dietro: 503 cavalli di potena e 973 Nm di coppia

Audi e-tron S cala la tripletta dei motori elettrici

C&rsquo;&egrave; l&rsquo;effetto speciale, il dettaglio tecnologico che vale una &ldquo;prima volta&rdquo; a caratterizzare il&nbsp;restyling di Audi Q5. E se le attenzioni sul frontale sono evidenti, per una calandra presentata in stile advanced line dai listelli cromati o S line con maglia a nido d&rsquo;ape, senza contare gli sviluppi sui fari, &egrave; al posteriore che debutta una novit&agrave; ad alto tasso scenico.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  STILE IN LUCE  A richiesta, il suv di segmento D potr&agrave; essere dotato di fari Oled, ovvero, led organici, raggruppati in tre elementi ciascuno da sei segmenti. Si tratta di una frontiera tecnologica sperimentata negli ultimi anni, presentata su concept car e introdotta con Audi A8, tecnica dell&rsquo;illuminazione dalla quale i designer trovano spunti nuovi per la personalizzazione del design.  E i clienti che opteranno per i fari Oled posteriori potranno selezionare una tra le tre grafiche disponibili, in una personalizzazione ulteriore rispetto ai motivi che caratterizzeranno le funzioni &ldquo;coming home&rdquo; e &ldquo;leaving home&rdquo;. C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;, vista la presenza di un sensore di prossimit&agrave; che rilever&agrave; l&rsquo;arrivo vicino al suv entro i 2 metri di distanza e attiver&agrave; i motivi grafici.    AUDI A4 FA SCUOLA  Di Audi Q5 2021 conta, per&ograve;, dire anche e soprattutto di altro. Il frontale cambia lo sviluppo dei fari, full led di serie, con i Matrix led adattivi a richiesta. Segue le forme della rinnovata Audi A4, abbandonando i tagli netti del Q5 attualmente sulla scena. Fari staccati dalla calandra, per un effetto di quest&rsquo;ultima ancor pi&ugrave; ampio.  MOTORI, RINNOVATO IL 2.0 TDI MILD HYBRID  Il lancio sul mercato &egrave; previsto dal prossimo autunno, inizialmente con la motorizzazione 2.0 TDI mild hybrid. I 204 cavalli e 400 Nm sviluppati dall&rsquo;unit&agrave; con supporto elettrico a 12 volt dallo starter-generatore a cinghia restano invariati sull&rsquo;offerta odierna di Q5 40 TDI. In realt&agrave; si tratta di un motore evoluto, dal basamento in alluminio 20 kg pi&ugrave; leggero all&rsquo;albero motore con 2,5 kg risparmiati. L&rsquo;efficienza &egrave; nel mild-hybrid con start&amp;stop esteso gi&agrave; a 22 km/h come nel trattamento SCR degli NOx attraverso la duplice iniezione di AdBlue.  A seguire verranno introdotti due ulteriori livelli di potenza del medesimo motore, nonch&eacute; un diesel V6 3 litri, due motori turbo benzina 2.0 TFSI e l&rsquo;ibrido plug-in, sempre in una duplice proposta per potenza massima.  Audi Q5 40 TDI andr&agrave; sul mercato con trazione quattro ultra e cambio S Tronic 7 marce di serie; i numeri dicono di 222 km/h di velocit&agrave; massima per 7&rdquo;6 sullo 0-100 km/h, mentre i consumi sono dichiarati in 5,4 lt/100 km.  Confermate le possibilit&agrave; di assetto dalla soluzione standard con molle e ammortizzatori classici alla variante a controllo elettronico degli ammortizzatori, proseguendo con le sospensioni sportive fino ad arrivare alla specifica di tipo pneumatico adattivo, ad altezza da terra variabile. Il dinamismo del suv potr&agrave; modificarsi scegliendo lo sterzo a rapporto variabile.  INTERNI, L&#39;INFOTAINMENT &Egrave; MIB3  La rilettura degli interni incide sull&rsquo;infotainment MMI Touch da 10,1 pollici, nel dettaglio con i comandi touch accompagnati da un feedback acustico, interfaccia uomo-macchina affiancata dai comandi vocali, mentre il touchpad con rotella posto sul tunnel davanti alla leva del cambio &egrave; stato eliminato per far posto a uno spazio portaoggetti.  Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato  L&rsquo;infotainment guadagna l&rsquo;architettura MIB3, 10 volte pi&ugrave; veloce della precedente MIB2, dotata di servizi connessi Audi Connect, scambio dati car-to-x per le informazioni relative allo status dei semafori o sui parcheggi liberi, ad esempio. Connettivit&agrave; estesa alla&nbsp;app myAudi, dalla quale sar&agrave; possibile personalizzare parametri di utilizzo del Q5 2021, preferenze come la posizione del sedile, integrate da analisi del sistema di bordo sugli itinerari frequenti o le impostazioni della climatizzazione. Sar&agrave; possibile creare fino a 6 profili utente diversi. 

L&#39;aggiornamento del suv &egrave; segnato dall&#39;introduzione dei fari posteriori di tipo Oled, oltre a un nuovo design del frontale e introduzione dell&#39;infotainment MIB3. Sul mercato dal prossimo autunno

Audi Q5 restyling, nuovo volto e fari Oled al debutto

        Il debutto nelle concessionarie italiane &egrave; dietro l&rsquo;angolo, a fine giugno nuova Audi A3 Sportback si potr&agrave; scoprire dal vivo, dopo una fase di raccolta ordini su motorizzazioni che annoverano il benzina turbo 1.5 TFSI e la declinazione mild-hybrid, oltre a un&rsquo;offerta di diesel efficienti 2.0 TDI in due livelli di potenza, 116 e 150 cavalli. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Un esordio accompagnato dall&rsquo;ampliamento delle possibilit&agrave; di scelta, vista l&rsquo;introduzione di A3 Sportback 1.0 TFSI e della relativa proposta Sedan. Diventa il nuovo motore entry level, con un sostanziale ritocco del prezzo di listino rispetto ai 30.100 euro della motorizzazione 1.5 TFSI 150 cavalli. Un prezzo d&rsquo;attacco, in allestimento base, posto a 27.950 euro per A3 Sportback, 29.250 euro con A3 Sedan.  I numeri del motore 1.0 TFSI Un&rsquo;unit&agrave; leggera, in alluminio e con bielle forgiate, nell&rsquo;insieme pesa appena 88 kg e si caratterizza per una progettazione che fa a meno del contralbero di equilibratura, oltre a prevedere il collettore di scarico integrato nella testata, con un circuito di raffreddamento dedicato e distinto dal basamento. Eroga 110 cavalli e 200 Nm a partire da 2.000 giri/min, valori che ripagano con percorrenze molto interessanti, consumi dichiarati fino a 19 km/litro nel ciclo medio WLTP. Il carattere della berlina compatta &egrave; descritto dalle prestazioni, uno scatto in accelerazione (0-100 km/h) completato in 10&rdquo;6, per 210 orari di velocit&agrave; massima. Il cambio &egrave; un manuale 6 marce e gli allestimenti proposti sono Business, Business Advanced, S Line edition. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Audi A3 Sedan e il TDI d'ingresso  Motore d&rsquo;ingresso sul fronte diesel &egrave; anche il 2.0 TDI 116 cv, come l&rsquo;1.0 TFSI dotato di un raffreddamento dedicato per la testata, evoluto rispetto alla precedente generazione per la superiore efficienza nel trattamento degli inquinanti NOx dal duplice dosaggio di additivo nel processo di SCR. Alleggerito di 2,8 kg &egrave; l&rsquo;albero motore. Si tratta di due novit&agrave; a listino, prossimo ad annoverare entro fine anno tutte le tipologie di alimentazione prospettate sulla quarta generazione di Audi A3, ovvero, benzina, diesel, mild hybrid, ibrido plug-in e bifuel a metano.       

La gamma di nuova A3 si arricchisce dell'1.0 TFSI da 110 cavalli e, nel caso di A3 Sedan, del 2.0 TDI 116 cavalli. Nelle concessionarie a fine giugno, la compatta prosegue con l'ampliamento di motorizzazioni

Audi A3 Sportback e Sedan, arriva il motore tre cilindri

        Regina delle Q tra i SUV di Ingolstadt, l&rsquo;Audi RSQ8 vanta gi&agrave; nella versione base numeri eccezionali e prestazioni esaltanti. Cosa succede se un tuner si mette in testa di aumentarne ancora di pi&ugrave; le doti gi&agrave; superlative? Il tuner in questione &egrave; Wheelsandmore, con sede in Germania e ha trasformato l&rsquo;Audi RSQ8 in un SUV ancora pi&ugrave; aggressivo e potente, cos&igrave; tanto da essere stato ribattezzato con un nome decisamente evocativo, Goliath.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Straordinaria potenza Partiamo subito con le modifiche pi&ugrave; importanti. Il kit elaborato da Wheelsandmore fa evolvere l&rsquo;Audi RSQ8: il motore V8 4.0 litri biturbo nella nuova versione Goliath grazie a interventi nell'elettronica, nelle turbine, nel sistema di scarico e di iniezione eroga fino a 1.024 CV (+424) e coppia massima fino a 1.250 Nm (+450). In realt&agrave;, il team di Wheelsandmore ha realizzato ben cinque differenti kit. In base agli interventi, cambiano costi e prestazioni. Raggiunto l&rsquo;ultimo stage, si arriva alle prestazioni appena citate. Il problema &egrave; che tali prestazioni non sono omologate per le strade europee, perci&ograve; chi gi&agrave; stava sognando di acquistare Goliath rester&agrave; deluso. Sempre parlando di numeri, il tuner tedesco ha diffuso altri dati: da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi e velocit&agrave; massima che supera i 340 km/h. Sfoglia la gamma Audi: tutti i modelli sul mercato Altre modifiche La trasformazione da Audi RSQ8 a Goliath passa anche dagli enormi cerchi in lega G-Logic da 24&rsquo;&rsquo; con attacco monodado, a cui si abbinano sospensioni pneumatiche regolabili anche da remoto (basta un&rsquo;app per smartphone). Audi RS Q3, la versione pi&ugrave; cattiva &egrave; di ABT        

Il tuner tedesco Wheelsandmore trasforma l&rsquo;RSQ8 in un&rsquo;auto ancora pi&ugrave; potente e aggressiva. Peccato che non sia omologata per l&rsquo;Europa

Audi RSQ8 diventa Goliath: super SUV da oltre 1000 CV

        Audi punta tutto sull&rsquo;elettrico, garantendo ai clienti che scelgono i modelli e-tron non solo autonomie elevate ma anche tempi di ricarica ridotti. La Casa dei quattro anelli annuncia la nuova ricarica ultra rapida per i modelli e-tron 55 quattro ed e-tron Sportback 55 quattro. Un sistema che, grazie alla corrente continua fino a 150 kW, permette di fare rifornimento in tempi minimi. AutomotiveLab, iscriviti gratis al primo convegno sul rilancio del settore automotive Tempi record Quello dei tempi di ricarica &egrave;, insieme alla ridotta autonomia, uno degli aspetti che pi&ugrave; di ogni altro frenano i clienti dall&rsquo;approcciarsi alla mobilit&agrave; elettrica. Audi ha quindi deciso di lavorare sulla questione ricarica per rendere il rifornimento pi&ugrave; rapido possibile e ridurre al minimo i disagi legati a questo aspetto, specie quando si affrontano lunghi viaggi. Il risultato &egrave; il nuovo sistema di collegamento a corrente continua disponibile su e-tron, il suo primo Suv 100% elettrico.  Il nuovo sistema permette di sfruttare colonnine a corrente continua fino a 150 kW. Utilizzando la piena potenza dell&rsquo;impianto sar&agrave; possibile ripristinare la batteria in tempi ridottissimi. In particolare, Audi comunica che sono sufficienti appena 10 minuti per recuperare abbastanza energia da percorrere 110 km. In mezz&rsquo;ora si pu&ograve; passare dal 10% all&rsquo;80% della carica, mentre per fare il pieno completo (che garantisce 446 km di autonomia) bastano 45 minuti. Audi RS Q8 da 900 cv, ecco la Manhart RQ 900 Gestione specifica Audi sottolinea che i tempi di ricarica della e-tron 55 quattro e della sua versione Sportback sono i migliori della categoria nonostante alcune concorrenti dichiarino un assorbimento con un numero di kW maggiore. La Casa tedesca spiega infatti che oltre al picco massimo dell&rsquo;energia bisogna considerare anche la curva di assorbimento. In pratica, il flusso di corrente immagazzinato nelle batterie deve essere il pi&ugrave; costante possibile e non ridursi drasticamente dopo un primo picco.  Audi ha sviluppato un sistema che consente di sfruttare il massimo della potenzialit&agrave; della colonnina fino a quando, in prossimit&agrave; del &ldquo;riempimento&rdquo; delle batterie, la gestione intelligente non riduce automaticamente il flusso per evitare danni agli accumulatori. Merito anche della gestione termica, che mantiene una temperatura ideale (tra i 25 e i 35 &deg;C) le batterie indipendentemente dalle condizioni climatiche esterne. Audi A6, A7 Sportback e Q7 plug-in, ecco quelle alla spina&nbsp;       

Sulla Suv e-tron 55 quattro del Marchio &egrave; disponibile la ricarica rapida a corrente continua fino a 150 kW. Bastano 45 minuti per fare il "pieno"

Audi lancia la ricarica superveloce: 110 km in 10 minuti

        L&rsquo;idea di far vivere, nella quotidianit&agrave;, cosa voglia dire guidare elettrico e al tempo stesso offrire una via d&rsquo;uscita per ricalibrare le proprie scelte, finisce in un prodotto di noleggio a lungo termine. Audi e-tron Bridge affianca altre soluzioni come l&rsquo;Audi Value noleggio o finanziamento a valore garantito ed &egrave; caratterizzato dalla flessibilit&agrave; data al cliente di poter uscire dall&rsquo;impegno contrattuale gi&agrave; dopo 6 mesi. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Tanto Audi e-tron che Audi e-tron Sportback, in entrambe le configurazioni 50 e 55 quattro, rientrano tra le scelte possibili nel programma Bridge. Tra il sesto e il dodicesimo mese di contratto, al cliente &egrave; offerta la possibilit&agrave; di uscire senza oneri dal contratto di noleggio e scegliere altre soluzioni e modelli del marchio. Al netto della regolarit&agrave; dei pagamenti e della stessa titolarit&agrave; dei due contratti, si potr&agrave; decidere di abbandonare l&rsquo;elettrico e scegliere un modello Audi differente.  Il canone e i servizi inclusi La proposta di NLT &egrave; ritagliata su una durata di 36 mesi e 45 mila chilometri, con un canone mensile che oscilla tra i 1.464 euro per Audi e-tron 50 e i 1.680 euro relativi alla e-tron Sportback 55 quattro. Formula ovviamente tutto incluso, dai costi di gestione come immatricolazione, IPT, bollo se previsto, fino a servizi come la manutenzione ordinaria e straordinaria compresa per la durata del contratto, l&rsquo;assicurazione RCA, due cambi gomme per pneumatici estivi e invernali, assistenza stradale in Italia ed Europa H24. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Audi Value, noleggio o finanziamento Il punto chiave di Audi e-tron Bridge &egrave; la flessibilit&agrave; proposta in uscita, un &ldquo;ponte&rdquo; verso la frontiera dell&rsquo;elettrico che d&agrave; possibilit&agrave; di ritorno. &Egrave; una delle formule di noleggio previste, affianca la Audi Value noleggio, sulla quale l&rsquo;iniziativa prevista dal marchio offre i 3 mesi di canone iniziale per contratti con un impegno di 36 mesi, in aggiunta un contratto ad anticipo zero. Formula, Audi Value Noleggio, che impegna per 36 mesi e 45 mila km di percorrenza complessiva a fronte di un canone mensile di 1.233 euro pi&ugrave; 7.490 euro di anticipo. Un pacchetto di iniziative finanziarie per guidare Audi e-tron completato dal finanziamento Audi Value a valore garantito, totalmente personalizzabile per durata, percorrenze, anticipo e rata mensile.       

La chiave dell'offerta flessibile di noleggio prevista per Audi e-tron e la versione Sportback &egrave; nella possibilit&agrave; di uscita anticipata gi&agrave; dopo 6 mesi, senza oneri

Audi e-tron Bridge, elettrico a NLT e 'libera uscita'

Audi ha da poco lanciato la sua RS Q3, un SUV cattivissimo e dalle alte prestazioni in grado di lasciare il segno. Il tuner tedesco ABT Sportsline, che in quanto a cattiveria non &egrave; secondo a nessuno, ha voluto esagerare e dare una personale interpretazione dell&rsquo;Audi RS Q3: sia nell&rsquo;aspetto, ma soprattutto nella meccanica.    Potenza e prestazioni  Partiamo dal motore. Se il cinque cilindri&nbsp;2.5 litri TFSI eroga 400 cavalli&nbsp;e&nbsp;480 Nm di coppia sulla vettura di serie, grazie all&#39;unit&agrave; di&nbsp;controllo motore modificata da ABT&nbsp;il propulsore si eleva fino a 440 CV di potenza e a 520 Nm. Di conseguenza, aumentano le prestazioni di guida: 285 km/h di velocit&agrave; massima (invece che 250) e da 0 a 100 in appena 4,3 secondi (-0,2 secondi in meno della vettura originale).  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il nostro listino  Estetica aggressiva  Almeno all&rsquo;apparenza, l&rsquo;estetica non sembra subire importanti modifiche. Ma nei tuning, spesso, sono i dettagli a fare la differenza. La RS Q3 di ABT ha quattro nuovi set di cerchi in lega da 20 pollici (e da 21 su richiesta). Nelle foto rilasciate dal tuner tedesco, inoltre, si pu&ograve; notare nei cerchi un perfetto esempio di design a cinque razze, la cui lega di alluminio ad alta resistenza permette un&#39;ampia spaziatura dei raggi e le pinze dei freni sono perfettamente in mostra. A proposito di dettagli, i contorni dei cerchi sono diamantati e con rifinitura nera, dando vita a un interessante contrasto cromatico.    Gli interni  Poco da dire sull&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo. Tutto resta pi&ugrave; o meno uguale alla vettura di base, tranne la copertura del comando start and stop che viene personalizzata. Ma il tuning &egrave; stato appena lanciato: chi dice che ABT non proporr&agrave; ulteriori personalizzazioni?  Sfoglia la gamma Audi: tutti i modelli sul mercato 

Il tuner tedesco ha spinto su potenza e prestazione per la sua personalizzazione del nuovo SUV della Casa dei Quattro Anelli: da 400 a 440 CV e da 250 a 285 km/h di velocit&agrave; massima

Audi RS Q3, la versione pi&ugrave; cattiva &egrave; di ABT

Arriva in Italia la famiglia Audi RS 25 yeaRS che celebra il quarto di secolo delle RennSport (in inglese racing sport), le versioni ad alte prestazioni di Ingolstadt nate con la mitica RS2 Avant del 1994.  I prezzi delle versioni speciali partono da 129.000 euro per RS 4 25 yeaRS, da 135.000 euro per RS 5 25 yeaRS da 170.000 euro per RS 6 25 YeaRS e da 182.000 euro per RS 7 25 YeaRS.    Spiccano tutte la livrea esterna Blu Nogaro che richiama la prima RS e dispongono di rivestimenti in Alcantara/pelle con impunture blu Denim.  Audi RS Q8  Di serie le luci d&rsquo;ingresso con logo 25 RS, replicato sul coprimozzo dei cerchi in lega. Presenti anche finiture nero lucido per gli anelli logo Auto, le calotte dei retrovisori e le cornici dei vetri. Color alluminio opaco invece lo splitter, l&rsquo;estrattore e il blade. I cerchi di lega sono bicolri, grigio e nero lucido, nelle misure da 20&rdquo; per RS 4 e RS 5 e da 22&rdquo; per RS 6 e RS 7.&nbsp;    Nell&rsquo;abitacolo accolgono l&rsquo;impianto di illuminazione a Led Audi Matrix e il pacchetto luci ambiente multicolore.&nbsp; Sono in pelle Nappa e Valcona, con cuciture blu Denim i sedili, la corona del volante, i tappetini e il tunnel, mentre le finiture sono in Alcantara e pelle nera.  Dotazione tecnica speciale  Su tutti i modelli sono &egrave; di serie il pacchetto Dynamic plus. Ovvero i freni carbo-ceramici con pinze color grigio antracite, il differenziale posteriore sportivo, lo scarico sportivo RS e l&rsquo;aumento della velocit&agrave; massima. a 280 km/h per RS 4 Avant e RS 5 Coup&eacute; e Sportback e a 305 km/h per RS 6 Avant e RS 7 Sportback.  RS 4 Avant e&nbsp; RS 5 Coup&eacute; offrono anche lo sterzo dinamico con taratura dedicata RS e l&rsquo;assetto RS plus con il sistema idraulico DRC (Dynamic ride control)&nbsp; che offre la compensazione integrata del rollio e del beccheggio per la migliore efficienza.  RS 6 Avant e RS 7 Sportback beneficiano a loro volta dello sterzo integrale dinamico&nbsp;e delle sospensioni adaptive air suspension (pneumatiche).  Audi RS 3 Sportback 25 yeaRS, anche la piccola celebra il mito  &nbsp; 

Arriva in Italia la gamma delle &quot;grandi&quot; che omaggia il quarto di secolo dell&#39;arrivo di RS 2 Avant: prezzi da 129.000 euro

Audi RS 25 yeaRS, arriva la gamma che celebra il mito RennSport

        La tecnologia corre pi&ugrave; veloce delle normative, &egrave; risaputo. Vale soprattutto sul terreno della guida autonoma e della guida automatizzata di livello pi&ugrave; avanzato, quel Livello 3 che corrisponde a un controllo del veicolo affidato all&rsquo;elettronica, senza che al guidatore sia richiesto di supervisionare quanto accade n&eacute; di tenere le mani sul volante. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Ecco, una potenzialit&agrave; che Audi A8 ha ma non arriver&agrave; a esprimere su strada. L&rsquo;ammiraglia va verso un aggiornamento di met&agrave; carriera, presentata nel 2017 sfoggiava le potenzialit&agrave; di un avanzato Traffic Jam Pilot, operativo in determinate condizioni di guida e grazie al quale l&rsquo;auto era in grado di guidare sostanzialmente da sola (in autostrada e velocit&agrave; inferiori ai 60 km/h). Guida autonoma, interesse raffreddato  Sul tema della guida autonoma, dopo il tradizionale hype, il clamore di una frontiera prospettata come prossima, l&rsquo;interesse &egrave; scemato decisamente e la realt&agrave; preso il sopravvento. Senza considerare i costi in rapporto all&rsquo;utilit&agrave; marginale di introdurre tali sistemi se non su veicoli di altissimo profilo. Quali norme? Un ostacolo al momento insormontabile &egrave; dettato dal quadro legislativo, di fatto una cornice inesistente nel regolamentare l&rsquo;utilizzo di un&rsquo;automazione di Livello 3, tale da portare Audi a rinunciare all&rsquo;omologazione delle funzioni &ndash; tecnicamente presenti su A8 &ndash;, come spiegato dal responsabile dello sviluppo tecnico del marchio ad Autonews Europe, Hans-Joachim Rothenpieler: &ldquo;Non vedremo il Traffic Jam Pilot su strada con la sua funzione originariamente programmata di Livello 3 sull&rsquo;attuale generazione di Audi A8, poich&eacute; la berlina ha gi&agrave; vissuto una fetta significativa del proprio ciclo. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Attualmente non c&rsquo;&egrave; un quadro legale per la guida automatizzata di Livello 3 e non &egrave; possibile omologare tali funzionalit&agrave; in tutte le parti del mondo su un&rsquo;auto di serie&rdquo;. La sfida di Classe S Tutto rinviato a prospettive future e, su un ciclo vitale di 8 anni, con A8 presentata nel 2018, la proiezione va al 2025 e oltre. Altri costruttori puntano a lanciare il Livello 3, come Mercedes su Classe S, BMW su iNext, tuttavia, i vincoli legali all&rsquo;utilizzo del sistema di tipo &ldquo;senza mani sul volante n&eacute; sguardo sulla strada&rdquo; restano sul campo. Per molti costruttori, lo sviluppo dell&rsquo;assistenza avanzata alla guida operer&agrave; sulla frontiera del Livello 2 &ldquo;arricchito&rdquo; di funzioni, una soglia che richiede sempre al guidatore di tenere almeno una mano sul volante e sorvegliare su quanto accade intorno all&rsquo;auto. Un&rsquo;attribuzione di responsabilit&agrave; necessaria.       

L'ammiraglia ha la tecnologia per operare in automazione avanzata senza la supervisione del guidatore ma gli ostacoli legali sono tali da aver suggerito al marchio la rinuncia all'omologazione

Audi A8 rinuncia al Livello 3 del Traffic Jam Assist

E&rsquo; vero, chiede un sacrificio sul punto che, pi&ugrave; di altri, fa una Avant tale: la capacit&agrave; di carico. Audi A6 Avant e quattro, tuttavia, ripaga con 51 km di autonomia in elettrico ed emissioni di Co2 sub-50 g/km. L&rsquo;ampliamento dell&rsquo;offerta ibrida plug-in Audi passa ancora dal segmento business e, dopo Audi A6, &egrave; la volta della station wagon adottare il sistema TFSI e quattro.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Dai 530 litri di volume delle motorizzazioni esclusivamente endotermiche, A6 Avant ibrida plug-in offre 450 litri in configurazione 5 posti, un dato condizionato dal posizionamento del pacco batterie al di sotto del piano di carico. Il volume massimo svetta a 1.535 litri, mentre la facilit&agrave; di carico dettata dal portellone resta assoluta.    Le caratteristiche dell&#39;ibrido plug-in  Batteria, nella specifica da 14,1 kWh, che alimenta la componente elettrica del sistema ibrido plug-in, complessivamente esprime 367 cavalli, dei quali 252 (con 370 Nm di coppia) sono l&rsquo;apporto del turbo benzina 2 litri e 143 cv (350 Nm) dell&rsquo;elettrico, installato sul cambio doppia frizione S Tronic 7 marce, in un&rsquo;integrazione che prevede l&rsquo;innesto di una frizione per trasmettere la coppia elettrica sulla linea e quattro.  Si tratta di una A6 Avant&nbsp;quattro ruote motrici ultra, ovvero, con gestione della coppia al posteriore ottimizzata in chiave di massima efficienza (e ridotti consumi): solo in presenza di ridotta aderenza si ha la spinta anche al retrotreno.  Tempi di ricarica e uscita sul mercato  Consumi ed emissioni di Co2 spiccano con dati rispettivamente di 2,1 lt/100 km e 48 g/km, nel ciclo WLTP e con batteria carica. Operazione, quest&rsquo;ultima, che richiede due ore e mezza da un caricatore wallbox da 7,4 kW, soluzione alternativa alla presa domestica da 230v e alla ricarica veloce possibile dalla rete europea di Audi e-tron Charging Service.  Sul mercato italiano vedremo Audi A6 Avant e quattro dalla prossima estate, a inizio terzo trimestre. Verr&agrave; proposta con una dotazione di serie ricca, dal pacchetto S line esterno ai sedili e sospensioni sportive (altezza da terra ridotta di 20 mm), proseguendo con il clima automatico quadri-zona, i fari Matrix led, l&rsquo;Audi Virtual Cockpit.  Prestazioni di A6 Avant e quattro  La guida della A6 Avant ibrida plug-in ricalca le modalit&agrave; d&rsquo;uso note su altri modelli del marchio, in particolare nella presenza del Predictive efficiency assist in modalit&agrave; Hybrid: ricorre ai dati del navigatore, la segnaletica, la distanza da altri veicoli, per gestire l&rsquo;utilizzo del motore termico e di quello elettrico al meglio. Con il cruise control adattivo, poi, l&rsquo;andatura &egrave; regolata autonomamente e slegata dalla presenza o meno di altri veicoli su strada.  Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato  &Egrave; una super-station wagon decisamente veloce, la proposta ibrida in arrivo. Velocit&agrave; massima di 250 orari, scatto in accelerazione in 5&rdquo;7 sullo 0-100 km/h, numeri per un turismo non solo di altissimo profilo quanto a comfort e tecnologia, ma anche per prestazioni.  A6 Avant ibrida, l&#39;elettronica decide tra coasting e regen  Resta, tuttavia, il lato green quello di massimo rilievo, cos&igrave;, vale dire dell&rsquo;avvio sempre in modalit&agrave; elettrica dell&rsquo;auto. Come anche dell&rsquo;acceleratore con feedback fisico, per aiutare il guidatore ad assecondare la logica dell&rsquo;elettronica in chiave di efficienza superiore (suggerisce, opponendo una resistenza alla pressione, quando sollevare il piede dal gas). Strategia di gestione differenziata, in base a diversi fattori &ndash; percorso, autonomia in elettrico, destinazione &ndash; sul quando attivare un veleggiamento a motore spento (coasting) o un recupero energetico per la batteria.  Il controllo dell&rsquo;auto e delle operazioni di ricarica avviene anche via app myAudi, dalla quale verificare lo status, l&rsquo;autonomia residua, la carica della batteria, la programmazione della ricarica, la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo a motore spento (il riscaldamento opera a pompa di calore, dal recupero di parte del calore generato dalla batteria), l&rsquo;invio di una destinazione al navigatore.  Fase 2, concessionari: riapertura senza clienti dal 4/05? 

Accanto alla berlina, dalla prossima estate sul mercato la A6 Avant ibrida plug-in. Oltre 50 km di autonomia grazie alla batteria da 14,1 kWh

Audi A6 Avant e quattro, l&#39;anello ibrido plug-in mancante ora c&#39;&egrave;

Arriva l&rsquo;ibrido leggero sui SUV compatti di Ingolstadt. Audi Q3 e Q3 Sportback adottano il powertrain mild hybrid 48 V noto ad altri modelli della gamma, noto come 1.5 TFSI 150 CV S tronic MHEV 48V. Non &egrave; l&rsquo;unica novit&agrave;, perch&eacute; i due modelli mettono a disposizione nuovi accessori e una versione Diesel.  Nuova Audi A3 Sedan, le informazioni    La novit&agrave; del momento &egrave; comunque il micro ibrido. La formula si adatta al SUV e al SUV coup&eacute; compatti, con il quattro cilindri da 150 cavalli accoppiato alla trazione e al cambio automatico a doppia frizione. Il sistema a 48 Volt con l&rsquo;alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) integra in un unico modulo la connessione al propulsore termico e il motore elettrico.    Offre una spinta, sempre e solo in aiuto al propulsore termico, di 12 cavalli e 50 Nm. Utile a ridurre le emissioni di CO2 a 153-165 gr/km e i consumi a 6,7 e i 7,3 litri/100 km. Il listino dei due nodelli parte da 37.900 euro per Audi Q3 mentre per Q3 Sportback si inizia da 40.400 euro.  C&#39;&egrave; anche la 2.0 TDI quattro  A fianco du queste due versioni arriva anche la 2.0 TDI da 150 cavalli e 340 Nm (consumo da 6,9 a 7,4 litri/100 km, emissioni di CO2 da 180-192 g/km) abbinata alla trazione integrale quattro e al cambio automatico a doppia frizione, forse la configurazione pi&ugrave; &ldquo;classica&rdquo; per i macinatori di chilometri. Il Diesel &egrave; pur sempre scelto dalla met&agrave; dei clienti di Audi Q3 e Q3 Sportback, occorre ricordarlo. Prezzo da 40.400 euro per Q3 e da 43.600 euro per Q3 Sportback.  Arrivano i pacchetti Audi Q3 e Audi Q3 Sportback  Si tratta di&nbsp; tre diversi kit di Accessori Originali Audi. Che offrono un vantaggio sino al 17% nel prezzo.&nbsp; Condividono una serie di accessori. Quali i tappetini in gomma anteriori e posteriori, antiscivolo e antitaglio. Il box pieghevole da bagagliaio (da 32 litri), ideale per riporre piccoli oggetti anche bagnati e il guscio impermeabile per il vano di carico.  A questa dotazione standard si aggiunge a richiesta, il kit per portabici al tetto, in grado di ospitare due biciclette dal peso massimo di 20 kg ciascuna. Oppure il portasci o, come ulteriore alternativa, il box da tetto. Quest&rsquo;ultimo impermeabile, in grado di portare sino a 75 kg e con una capacit&agrave; di 360 litri. I prezzi, escluse le barre portacarico, vanno dai 500 euro del pacchetto Outdoor-Bike edition ai 750 euro del Outdoor-Box edition.  Audi, le &quot;grandi&quot; alla spina 

Si aggiorna la gamma del SUV compatto anche con il 2.0 TDI quattro e allestimenti speciali

Audi, arriva il mild hybrid 48 V su Q3 e Q3 Sportback

Arrivano a listino le &ldquo;corazzate alla spina&rdquo; di Audi, le grand plug-in, ovvero Audi A6, A7 Sportback e Q7. Con, per berlina e coup&eacute; a quattro porte, le versioni 50 e 55 TFSI e quattro S tronic e 55 e 60 TFSI e quattro S tronic per il grande SUV.  I prezzi per A6 partono da&nbsp;63.300 euro per la versione da 299 cavalli e da 72.800 euro per quella da 367 cavalli. Audi A7 Sportback da 299 cv parte da 76.500 euro, mentre sonpo 90.450 euro per la 55 TFSI da 367 cv. La ruote alte Q7 3.0 TFSI e quattro tiptronic da 381 cavalli parte da 76.200 euro che salgono a. 94.900 euro per la 60 TFSI e quattro tiptronic da 456 cv.    Due litri e quattro cilindri per A6 e A7 Sportback  Il turno benzina, abbinato al cambio a doppia frizione a sette rapporto, alla trazione integrale quattro ultra e al propulsore elettrico eroga oltre alla potenza di sistema di 299 e 367 cv anche 450 e 500 Nm di coppia nella rispettive versioni. La batteria ha una capacit&agrave; di 14,1 kWh e consente un autonomia a elettrica (fino a 135 km/h in EV) di 58 km. Consumi a partire da 1,4 litri/100 km (partendo con gli accumulatori carichi) e le emissioni di CO2 da 31 g/km.    Tre litri e V6 per Q7&nbsp;  Il pi&ugrave; corpulento SUV abbina il sei cilindri da 340 cavalli con il motore elettrico, l&rsquo;automatico a convertitore di coppia a otto marce e la trazione integrale permanente. Di capacit&agrave; simile le batterie: 14,3 kWh. Autonomia elettrica di 43 km (punta di 135 km/h in EV) consumo da 3,1 litri/100 km ed emissioni da 54 g/km di CO2.    La ricarica  Adatte al &ldquo;commuting&rdquo;, le plug-in se usate quotidianamente, sono funzionali, per consumo e accesso alle zone soggette a limitazioni, nel tragitto casa-ufficio. La ricarica da casa per tutte e tre le vetture varia tra 6 ore e 6 ore e 30&rsquo;. Da colonnina pubblica da 7,4 kWh servono 150 minuti. Audi e-tron Charging Service mette a disposizione 135.000 punti di ricarica in 24 Stati europei, a pagamento tramite l&rsquo;App MyAudi.  Nuova Audi A3 Sedan, la berlina compatta                                           .drivek-widget-container iframe[src] {                         max-width: 100% !important;                     }                                                                                                                            

Potenza quasi da supercar, consumi, se si parte con la batteria carica, da scooter

Audi A6, A7 Sportback e Q7 plug-in, ecco quelle alla spina

Audi A3 Sedan, secondo capitolo per la berlina compatta. La tre volumi segue la Sportback, modello decisamente pi&ugrave; popolare alle nostre latitudini. Arriver&agrave; sul mercato nella prossima estate, con prezzi in Germania a partire da 29.900 euro per la 1.5 35 TFSI da 150 cavalli, che sar&agrave; seguita dopo qualche mese dalla 3 cilindri 30 TFSI a listino a 27.700 euro.    Aumentano le dimensioni: la lunghezza &egrave; di 4,50 metri (+4 centimetri), mentre il passo resta invariato. A3 Sedan &egrave; larga 1,82 metri (+2 cm) e alta 1.43 m (+1 cm). Pi&ugrave; spazio per la testa, grazie anche una posizione anteriore pi&ugrave; bassa. Chiara indicazione, come per la Sportback, di un carattere pi&ugrave; votato al dinamismo.  A3 Sportback, la prima 4 cilindri mild hybrid di Audi  La piattaforma, come per la hatchback (e per Golf 8) &egrave; la immarcescibile MQB.&nbsp; E&rsquo; stato effettuato un affinamento alle sospensioni, pi&ugrave; precise e sempre controllate dal sistema di gestione dinamica Audi Select.&nbsp; La capacit&agrave; del bagagliaio, 450 litri, resta invariata rispetto alla precedente generazione e tutt&rsquo;altro che banale.    L&rsquo;estetica si presenta all&rsquo;anteriore con l&rsquo;accoppiata tra la grande griglia a nido d&rsquo;ape e il taglio dei novi fari (al top di gamma Matrix LED). La silhouette e il posteriore sono giocoforza influenzati da una lunghezza superiore di 15 centimetri rispetto a A3 Sportback che le conferiscono un aspetto pi&ugrave; elegante e filante.  Una berlina di quattro metri e mezzo: le proporzioni ci sono  Non certo raffazzonato: le proporzioni ci sono, quattro metri e mezzo non sono certo una dimensione sacrificata per una berlina. Anche il tetto spiovente e il portellone con spoiler (a richiesta in carbonio) contribuiscono a un quadro complessivamente ben bilanciato. Confermato da un Cx di 0,25: A4 3 Sedan &egrave; filante.  L&rsquo;abitacolo, come nella versione a cinque porte, &egrave; focalizzato sul guidatore. Digitale con quadro strumenti da 10,25 pollici e display centrale da 10,1 di serie. A richiesta il Virtual Cockpit Plus da 12, 3 pollici.   Presente la piattaforma modulare di infotainment di terza generazione (MIB 3), dotata di una elevata velocit&agrave; di calcolo. Disponibili numerosi servizi connessi, Car-to-X, per scambiarsi informazioni con le altre Audi, la compatibilit&agrave; con Apple CarPlay e Android Auto: in pochi mesi arriver&agrave; anche l&rsquo;assistente vocale Amazon Alexa.   Ampia anche la disponibilit&agrave; di sistemi di assistenza alla guida: radar e telecamera lavorano con il &ldquo;pre sense&rdquo; anteriore per evitare o mitigare incidenti. Indubbiamente utile il cruise control adattivo con supporto di guida longitudinale e laterale. Il cross-traffic assist &egrave; un elemento importante nel traffico urbano.  Diesel, benzina e mild hybrid 48 Volt  Al lancio sono disponibili motori sono due benzina e un diesel. A3 Sedan con il 35 TFSI, il quattro cilindri da 150 cavalli con cambio manuale a sei rapporti o automatico S tronic a doppia frizione. In quest&rsquo;ultima versione dotato di disattivazione dei cilindri del sistema Mild Hybrid 48 Volt. Fornendo una coppia in aggiunta di 50 Nm. Il Diesel &egrave; il 2.0 TDI da 150 cavalli con cambio automatico S Tronic.   Successivamente arriveranno anche il 2.0 TDI da 116 cavalli e il benzina 3 cilindri&nbsp; 1.0 TFSI da 110 cavalli con cambio manuale o l&rsquo;automatico abbinato al mild hybrid.  A1 Citycarver, arriva il 1.5 benzina COD 

Lunga 4,5 metri, con linee proporzione e un comportamento annunciato come pi&ugrave; dinamico rispetto alla prima serie

Audi A3 Sedan, seconda generazione per la berlina compatta

Arriva a listino la versione&nbsp;1.5 turbo benzina da 150 cavalli di Audi A1 Citycarver, chiamata 35 TFSI.&nbsp;Il prezzo parte da 27.450 euro.&nbsp;  A1 Citycarver, la prova di Auto  La potenza comincia a diventare interssante. Il quattro cilindri dispone di 250 Nm di coppia, da 1.500 a 3.500 giri, e della tecnologia COD (cylinder on demand) per la disattivazione parziale dei cilindri, votata una maggiore efficienza. A fronte di&nbsp; una richiesta di potenza media o ridotta gli attuatori sull&rsquo;albero a camme disattivano il secondo e terzo cilindro, chiudendo le valvole di aspirazione e di scarico. La gestione elettronica disattiva l&rsquo;accensione e l&rsquo;iniezione.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto    Il compatto quattro cilindri &egrave; abbinato al cambio manuale a sei marce o all&rsquo;automatico a doppia frizione S Tronic: la trazione &egrave; solo anteriore, anche se Citycarver si avvicina per stile alla famiglia Q.  Il propulsore vanta numeri interessanti:&nbsp;consumo a partire da 6,2 litri/100 km ed emissioni di CO2 da 141 g/100 km (ciclo WLTP) con accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi&nbsp;e velocit&agrave; massima di 220 km/h.  Forma e sostanza    L&#39;opzione del tetto bicolore e altri dettagli esteticio differenziano A1 Citycarver, definita crossover urbano. La sostanza proponel&rsquo;assetto rialzato di 4 centimetri e la taratura specifica delle sospensioni, con escursione maggiorata di 35 millimetri e gli pneumatici dalla spalla pi&ugrave; generosa, oltre a una posizione di guida rialzata e pi&ugrave; dominante. Pronta per l&#39;asfalto o lo sterrato, &egrave; stata concepita per offrire&nbsp;una maggiore polivalenza. Due gli allestimenti&nbsp; Admired e Identity contrast.  Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato  AudiStream: come visitare il mondo Audi da casa &nbsp; 

Prezzo da 27.450 euro per la versione con il sistema di disattivazione parziale dei cilindri

Audi A1 Citycarver, arriva il 1.5 benzina col COD

        L'emergenza sanitaria ha costretto tutti noi a rimanere a casa e molte Case automobilistiche, compresa Audi, a chiudere i propri stabilimenti. Ma &egrave; proprio il Marchio tedesco a proporre una novit&agrave; molto interessante, diventando il primo Costruttore al mondo ad offrire un tour interattivo della propria fabbrica, grazie al nuovo servizio AudiStream. Scopri il nostro listino di auto usate: occasioni imperdibili con un click! Con AudiStream, chiunque potr&agrave; visitare la fabbrica di Ingolstadt, sede di Audi, direttamente dal proprio computer: si tratta di una visita guidata a tutti gli effetti, con l'unica differenza di essere vissuta attraverso lo schermo di un pc.  COME PROCEDERE PER VISITARE LA SEDE AUDI All'utente baster&agrave; collegarsi alla pagina web di AudiStream, registrarsi e prenotare il tour interattivo, che dura 20 minuti ed &egrave; disponibile in inglese e tedesco. Da sottolineare la presenza, dall'altra parte dello schermo, di una vera guida, che condurr&agrave; l'utente attraverso i segreti dello stabilimento di Ingolstadt. L'utente potr&agrave; inoltre scegliere se parlare direttamente con la guida oppure porre qualsiasi eventuale domanda attraverso la chat, senza bisogno di abilitare la propria webcam. A3 Sportback, la prima ibrida a 4 cilindri di Audi Le molteplici sequenze video presenti permetteranno agli appassionati di scoprire come vengono assemblate le vetture Audi, dalle prime fasi fino alle finiture. Di seguito, il programma di aprile tra cui scegliere per poter prenotare la visita. Mercoled&igrave; 08/04, ore 11-17.30 Gioved&igrave; 09/04, ore 13-19.30 Mercoled&igrave; 15/04, ore 11-17.30 Gioved&igrave; 16/04, ore 13-19.30 Mercoled&igrave; 22/04, ore 15.30-21 Mercoled&igrave; 29/04, ore 13-19.30 Audi RS6-R by ABT, un cuore da 740 CV       

Il Marchio tedesco &egrave; il primo al mondo a offrire un tour interattivo della propria fabbrica: basta prenotare la visita online per conoscere tutto di Ingolstadt attraverso lo schermo del pc

AudiStream: come visitare il mondo Audi da casa

        Arriva a listino la prima quattro cilindri mild hybrid di Audi con sistema a 48 Volt. Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic Mhev sar&agrave; ovviamente anche la micro-ibrida pi&ugrave; venduta del Marchio, meno impegnative delle sorelle maggiori a 6 e a 8 cilindri. A3 Sportback, ecco il listino Il prezzo della versione parte da 32.300 euro e si va affiancare alle versioni benzina, sempre da cavalli, e TDI Diesel, da 116 e 150 CV. Identici anche gli allestimenti - base, Business, Business Advanced ed s Line Edition - e gli accessori a pagamento.  L&rsquo;ibrido leggero &egrave; frutto del matrimonio tra il 1.5 turbo benzina da 150 cavalli (con cilindri disattivabili, cylinder on demand) e il sistema ibrido da 48 V, in grado di dare una spinta momentanea aggiuntiva fino a 12 cavalli e 50 Nm di coppia. Consumi ed emissioni ridotti L&rsquo;aiutino che arriva dall&rsquo;alternatore-starter a cinghia RSG, e dal sistema di recupero dell'energia in frenata, permette oltre alla omologazione ibrida, consumi inferiori di 0,4 litri/100 km. Ovvero una media combinata tra 5,6 e 6,2 litri/100 km ed emissioni tra 28-142 g/km di CO2. A3 Sportback 35 TFSI S tronic Mhev pu&ograve; veleggiare risparmiando benzina, tra 40 e i 160 km/h, o attivare lo start-stop al di sotto dei 22 chilometri orari. Le prestazioni restano interessanti: accelerazione da 0 a 100 kmh di 8,4 secondi e velocit&agrave; massima di 224 chilometri orari. Audi Q5 Sportback in arrivo entro il 2020        

Prezzo da 32.300 euro: 150 cavalli e consumi ridotti di 0,4 litri/100 km

A3 Sportback, la prima ibrida a 4 cilindri di Audi

        Nonostante la quarantena e il coronavirus, ABT Sportsline non si perde d&rsquo;animo e lancia sul proprio sito un tuning dietro l&rsquo;altro. Ed &egrave; cos&igrave; che l&rsquo;Audi RS6 si trasforma in un&rsquo;edizione limitata di 125 esemplari&nbsp;RS6-R ABT. Il tuner tedesco, a differenza di altre personalizzazioni, in questo caso adotta un approccio pi&ugrave; sobrio per quanto riguarda l&rsquo;estetica, ma lo stesso non si pu&ograve; dire delle prestazioni. &Egrave; proprio il loro aggiornamento, infatti, il cuore pulsante di questo tuning RS6-R.  ABT Power R Partiamo subito con le novit&agrave; pi&ugrave; evidenti, dunque. Dicevamo le prestazioni. Con ABT Power R, il team del tuner tedesco ha fatto lievitare la potenza: il V8 biturbo da 4.0 litri eroga&nbsp;740 CV e 920 Nm&nbsp;di coppia massima, ben 140 CV e 120 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello standard. Aggiornamenti anche nell&rsquo;accelerazione. Se la RS6 va da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, la RS6-R ABT fa lo stesso ma in 3,2 secondi grazie agli interventi sul propulsore, aggiungendo nuovi turbocompressori, nuovo intercooler ABT, ottimizzazione del software della centralina e nuovo sistema di scarico. ABT RS6-E, l'elettrico proietta oltre i 1.000 cv Il look Sebbene ABT abbia optato per un look pi&ugrave; sobrio, questo non vuol dire che esteticamente non ci siano stati cambiamenti rispetto all&rsquo;Audi RS6. Innanzitutto, entra in gioco la fibra di carbonio, il cui utilizzo d&agrave; al frontale (con tanto di paraurti anteriore con splitter sempre in carbonio e alette canard aerodinamiche) un aspetto pi&ugrave; aggressivo. Nel pacchetto ABT esterno sono compresi anche gli specchietti retrovisori, in fibra di carbonio, le nuove minigonne laterali e lo spoiler posteriore integrato al tetto. Senza dimenticare, naturalmente, i cerchi in lega da 22&rsquo;&rsquo; ABT High Performance HR e un nuovo diffusore posteriore che accentuano il carattere sportivo nel tuning. Continuando con le modifiche tecniche, RS6-R presenta molle regolabili in altezza e le nuove barre antirollio ABT. All&rsquo;interno regnano pelle ABT e finiture in carbonio per il volante, nuovi tappetini e luci d&rsquo;ingresso. E il prezzo? 69.000 euro, ma solo il pacchetto ABT. L&rsquo;Audi RS6, &ldquo;naturalmente&rdquo;, &egrave; esclusa. Sul prossimo numero di Auto in uscita, abbiamo preparato un approfondimento completo sulla vettura, non perdete l'appuntamento in edicola. Audi RS 6 Avant, la super wagon arriva a 600 cavalli       

Il tuning monta un V8 biturbo da 4.0 litri che, grazie agli aggiornamenti, eroga 140 CV e 120 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello standard

Audi RS6-R by ABT, un cuore da 740 CV

        L&rsquo;attualit&agrave;, in casa Audi, dice della chiusura degli stabilimenti europei di Inglostadt, Neckarsulm, Gyor in Ungheria, Bruxelles in Belgio, provvedimenti necessari alla luce della pandemia di coronavirus. C&rsquo;&egrave; poi la prospettiva di medio periodo, di un 2020 che registrer&agrave; diverse novit&agrave; di prodotto, tra cui una assolutamente inedita. Nuova Audi A3 Sportback vedr&agrave; l&rsquo;ampliamento della gamma, arriver&agrave; l&rsquo;ibrido plug-in e la sportiva S3 Sportback, successivamente sar&agrave; la volta di Audi A3 Sedan. Q5 Sportback sfida X4 e GLC Coup&eacute;&nbsp; Un gradino pi&ugrave; gi&ugrave;, ecco il restyling di Audi Q2. Ma &egrave; nel segmento D, fronte sport utility, che si concentra la grande novit&agrave; di prodotto: Audi Q5 Sportback. Nel corso della presentazione dei risultati finanziari dell&rsquo;esercizio 2019 &egrave; arrivata la conferma del lancio di una variante ulteriore del suv Q5 (in foto), a sua volta verso un restyling di met&agrave; carriera, vista la commercializzazione a inizio 2017.  Si tratter&agrave; della proposta suv-coup&eacute;, sigla Sportback utilizzata in tal senso gi&agrave; su Q3. L&agrave; dove Audi finora non ha potuto contrapporre un&rsquo;alternativa a BMW X4 e Mercedes GLC Coup&eacute;, rimedier&agrave; nel corso del 2020. Novit&agrave; elettriche e ibride plug-in Sul fronte elettrico, invece, confermata la presentazione della Audi e-tron GT nella specifica finale, sar&agrave; uno dei 5 modelli a batterie in arrivo, insieme ai suv e-tron S, &egrave; prevedibile immaginare. Dall&rsquo;elettrico all&rsquo;ibrido plug-in, per dire della presentazione di 4 nuovi modelli nei prossimi mesi. Elettrificazione che, nelle previsioni della casa di Ingolstadt &ndash; a investire 12 miliardi di euro entro il 2024 &ndash; incider&agrave; nella produzione dal 3,5% dei volumi attuali al 40% nel 2025. Nel riassumere un&rsquo;offerta di prodotto razionalizzata, che ha portato al taglio oggi del 30% di combinazioni di modello, come all&rsquo;eliminazione degli optional meno richiesti, Audi ha prospettato le sinergie future che arriveranno sul fronte del software a bordo delle auto. Ambiente digitale condiviso Dalla divisione Car.Software Organization, in futuro &ndash; Audi indica genericamente un medio termine &ndash; arriver&agrave; il sistema operativo vw.OS, destinato a tutti i modelli dell&rsquo;universo Volkswagen e Audi. Avr&agrave; un ruolo simile a quello svolto dalla piattaforma modulare MQB per lo sviluppo tecnico. In Car.Software Organization sono state concentrate tutte le attivit&agrave; di sviluppo software delle due realt&agrave;. Coronavirus: scarica il nuovo modello di autocertificazione        

Accanto al suv Q5 arriver&agrave; la variante dalla coda sportiva. Audi lancer&agrave; anche e-Tron GT, Q2 restyling e amplier&agrave; la gamma A3 nei prossimi mesi: 5 elettriche e 4 ibride plug-in in rampa di lancio

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