Chi si ferma &egrave; perduto, recita un famoso detto che vale certamente anche per le automobili. Sulla breccia ormai da pi&ugrave; di qualche tempo, le Alfa Romeo pi&ugrave; sportive, Giulia e Stelvio Quadrifoglio, sono state cos&igrave; aggiornate con affinamenti per mantenerle competitive in un settore abbastanza rarefatto se non proprio d&rsquo;&eacute;lite. Ambizioni importanti le ha, nello specifico, la serie limitata Super Sport, riconoscibile per il contorno nero attorno al Quadrifoglio dello stemma e le finiture interne in fibra di carbonio con impunture rosse in tre dimensioni. A questo si aggiungono gli scarichi esclusivi forniti dalla Akrapovic, che &egrave; diventata azienda leader nella specifica materia. Abbiamo avuto modo di provare uno dei 175 esemplari della Stelvio Quadrifoglio Super Sport (sono 275 le Giulia corrispondenti), in listino a 109.900 euro con in aggiunta come opzione il colore rosso Etna della carrozzeria (2.500 euro) e il Pack Techno (1.500 euro) con controllo intelligente della velocit&agrave; pi&ugrave; assistente al mantenimento di corsia.    La pi&ugrave; grintosa variante della Stelvio adotta ora proiettori adattivi a matrice di Led con luci diurne a tre elementi per ciascun lato.  Il resto del servizio &egrave; su AUTO in edicola, oppure qui in edizione digitale   

<p>Abbiamo portato in pista la versione pi&ugrave; grintosa della Stelvio Quadrifoglio: guarda qui il video</p> 

Alfa Romeo Stelvio Super Sport, il giro al Balocco del Suv da 520 cavalli

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