Dopo aver metabolizzato il radicale mutamento del mercato con l’espansione della categoria suv in ogni segmento, dimensione e la contestuale cancellazione di carrozzerie un tempo funzionali, razionali, oltre che interessanti nel design, il passo che ci riserva l’attualità è la trasformazione in crossover delle berline di segmento C. Addio alle due volumi per trasformarle, alzarle un po' da terra e non di rado con il termine affibiato a caso di fastback. Una linea che avrebbe una sua caratteristica ben distinta della coda. Chiedere a Mustang per delucidazioni sul tema.

Astra station wagon per forza

Se la prossima generazione della Opel Astra, in arrivo nel 2030, andrà in questa direzione, di berlina un po’ più alta da terra, senza diventare un suv, lo scopriremo con le prossime concept car Opel. Il marchio ha una ricca offerta di suv, che spazia dal Mokka al Grandland, passando per Frontera e, tra le quattro novità in arrivo con il piano Fastlane 2030, vi sarà spazio anche per l’erede della Astra.

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In una tavola rotonda con i media inglesi, l’a.d. Opel Huettl ha indicato la direzione che verrà seguita, da un lato con l'offerta della versione station wagon che non è in discussione, soprattutto per una domanda legata al mercato tedesco, dall’altro con la berlina 5 porte potrebbe adottare una carrozzeria differente.

“Il segmento delle hatchback - ha spiegato - continua a diminuire, vediamo molti flussi dirigersi verso altri segmenti, segnatamente le carrozzerie suv. A volte, con le auto più piccole che offrono prestazioni maggiori, il pubblico tende a scendere di un segmento. Avviene anche verso l’alto, ad esempio con l’evoluzione della vita familiare”, le parole di Huettl riportate da Autocar.

Cosa fanno gli altri nel segmento C?

La futura Astra sarà uno dei modelli progettati sull’architettura STLA One, modulare e multienergia per accogliere l’elettrico e le motorizzazioni ibride. Quanto alle scelte compiute da altri marchi nel segmento C delle berline 5 porte, sono da registrare le strategie di altri brand, di chi è pronto a debuttare, di chi già c’è e di chi dovrà rientrare in fretta.

Dacia con la Striker ha proposto una soluzione a metà strada tra la station wagon e il crossover, puntando tutto sulla competitività del prezzo. Ford tornerà con un crossover per reintrodurre la Focus, in quella che appare come la rivale numero 1 della futura Astra.

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Poi c’è il mondo premium, con le scelte annunciate da Mercedes e Audi su Classe A e A2 e-tron. Una direzione che per Audi vorrà dire provare a rilanciare il monovolume in versione elettrica, mentre Mercedes abbandonerà i due volumi 5 porte per una carrozzeria più “funzionale”.

Rimanendo in casa Stellantis, Alfa Romeo tornerà a presidiare il segmento C con un progetto inserito nel solco della storica 147 e, successivamente, la Giulietta. Modelli e progetto “erede” fedeli a una carrozzeria due volumi e votata alla sportività.

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