Con Juke Nissan ha di fatto creato il mondo dei B-suv, ha dato le carte sul mercato per anni, prima che il segmento diventasse, in Europa, centrale e in grado di attrarre anche clienti provenienti dai suv del segmento C.

Il progetto termico continuerà a essere prodotto anche con l’arrivo dell’elettrica, nel 2027, e troverà un altro sport utility da città a far compagnia nella gamma. Nissan Kicks e-Power verrà assemblato nel Regno Unito, presso l’impianto di Sunderland che, tra gli altri, produce anche il Qashqai.

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Quale ruolo avrà il Kicks, già venduto su oltre 70 mercati globali e giunto alla seconda generazione, presentata nel 2024, nell’offerta europea di Nissan? Per certi versi si porrà in rapporto al Juke come Symbioz in casa Renault sta a Captur: un progetto in grado di offrire più spazio nel bagagliaio.

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Nissan Kicks, tutta un'altra coda

In realtà le differenze saranno più marcate per i due suv Nissan, avendo Juke uno stile più dichiaratamente sportiveggiante e in grado di far presa su un pubblico “giovane”, mentre le forme del Kicks, più regolari e convenzionali in coda, premieranno altre doti: facilità di carico, ampiezza del bagagliaio (probabilmente più di 470 litri), migliore abitabilità per i passeggeri posteriori.

Non si sovrapporranno nell’offerta sul mercato, dove Juke misura 4,21 metri e Kicks, nella veste commercializzata fuori dall’Europa, arriva a 4,36 metri, pur avendo i due modelli una lunghezza simile del passo: 2,64 metri Juke, 2,66 metri Kicks. La prima immagine diffusa da Nissan nell’annunciare la produzione nel corso del 2027 anche per l’Europa si è concentrata sul volume posteriore, pur essendo il modello già noto e diffuso su altri mercati.

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È l’indizio di uno stile rivisitato sul frontale per la versione europea (sopra, quella venduta negli USA), meglio allineato alle scelte che caratterizzano Juke e Qashqai? Non è da escludere.

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L'ibrido e-Power 1.5 di ultima generazione

Portare la produzione del Kicks a Sunderland comporterà per Nissan un impegno da 170 milioni di sterline in investimenti (poco meno di 200 milioni di euro).

Dall’impianto inglese uscirà con un’unica motorizzazione, l’ibrido e-Power a trazione esclusivamente elettrica, aggiornato recentemente e migliorato sulle applicazioni Nissan Qashqai e X-Trail, modelli sui quali sviluppa 205 cavalli.

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Il motore termico 1.5 litri è scollegato dalla trazione e opera solo per produrre energia, destinata al pacco batteria o, se necessario, direttamente al motore elettrico di trazione. Su altri mercati dove Kicks e-Power è già in vendita ricalca la stessa potenza complessiva, che se confermata anche in Europa lo collocherebbe al di sopra dei valori medi del segmento B ibrido: tra i 130 e 170 cavalli.

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