Mercedes Classe C story: aspettando l'elettrica

Per la prima volta ecco Classe C

Nel 1993 si apre, formalmente, la storia della Classe C, la generazione W202 rileva la W201e fino al 2001 ne verranno venduti 1,9 milioni di esemplari tra berlina e (novità) Classe C station wagon. Lo stile vive una fase di transizione, che avrà con la seconda generazione di Classe C un netto cambiamento verso tratti più morbidi.

Per la prima volta arriva una C AMG, è la “36”, spinta da un 6 cilindri aspirato elaborato da AMG che aumenta la cilindrata dai 2.8 litri ai 3.6 litri e ottiene 280 cavalli contro i 193 cavalli della C280. L’evoluzione tecnica è notevole, passa da una scocca molto più rigida, il posizionamento del serbatoio sotto ai sedili posteriori anziché dietro. Un’evoluzione che sui motori vede Mercedes il primo costruttore a commercializzare un motore turbodiesel con testata 4 valvole per cilindro. Accanto alle unità benzina con compressore volumetrico, C180 (122 cv), C200 (136 cv) e C220 (150 cv), arrivano i primi diesel common rail nel 1997: il C250 D sviluppa 150 cavalli ed è il primo ad avere turbo, intercooler e testa 16 valvole.

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Classe C W204, che motori!

Nella lunga storia della Classe C, anche la terza generazione merita una menzione speciale, sia perché cambia nettamente il design, sia per l’introduzione di un’alternativa di segmento C, la Sportcoupé tre porte due volumi. Sia per la crescita  tecnica che porterà, sui motori tra 2001 e 2010, a raggiungere il punto più alto per Mercedes come per la maggior parte dei costruttori premium tedeschi.

I diesel salgono in cattedra e l’unità OM642 V6 3 litri è la proposta di punta, accanto ai quattro cilindri, che Mercedes propone sul mercato: 224 cavalli, consumi bassi e coppia esagerata.  Su un altro fronte, quello delle trasmissioni, è da registrare l’introduzione del cambio automatico 7G-Tronic, mentre Classe C AMG trova per la prima volta il motore che decreterà il suo grande successo: il V8 5.5 litri. È un aspirato nell’applicazione C 55 AMG da 367 cavalli, da lì si partirà per arrivare alle successive C 63 AMG con il 5.5 litri  sovralimentato con volumetrico e, successivamente i V8 biturbo. Tutti i benzina della Classe C di seconda generazione sono dei 1.8 litri Kompressor.