Land Rover si prepara a una nuova sfida: la partecipazione alla Dakar 2026 con la Defender. Come base per il progetto, il Marchio ha scelto la versione Octa, la più prestazionale della gamma.

La Defender Octa, con il suo motore V8 biturbo da 4,4 litri, rappresenta il punto di partenza ideale per affrontare le difficili prove del rally raid.

Il telaio della Defender Octa, denominato D7x

La struttura monoscocca in alluminio offre una rigidità torsionale tre volte superiore rispetto ai tradizionali telai a longheroni e traverse. La geometria delle sospensioni e la cinematica della Octa sono state studiate per garantire la massima efficacia in fuoristrada.

La Defender da competizione manterrà la stessa piattaforma, la trasmissione e il layout della catena cinematica della versione Octa stradale. La scelta è dettata dalla volontà di dimostrare la robustezza e l'affidabilità della Defender in un contesto estremo come la Dakar.

La categoria "Stock", riservata ai veicoli di serie, sarà oggetto di una profonda revisione del regolamento a partire dal 2026. Le nuove regole consentiranno l'utilizzo di Suv ad alte prestazioni, aprendo le porte alla partecipazione della Defender Octa.

La Dakar, considerata la gara fuoristrada più impegnativa al mondo, rappresenta un banco di prova eccezionale per la Defender. Il Marchio si affiderà all'esperienza maturata nel FIA World Rally-Raid Championship (W2RC).

La Defender gareggerà con due veicoli in tutte le cinque tappe del W2RC e con tre veicoli alla Dakar 2026. Il programma di test e sviluppo è già iniziato e proseguirà fino alla fine dell'anno. Land Rover presenterà il team ufficiale entro la fine del 2025.

La partecipazione alla Dakar rappresenta un'occasione unica per dimostrare le capacità della Defender. Il Marchio punta a confermare la sua reputazione nel mondo dei fuoristrada, sottoponendo la Octa a un test estremo. La sfida del deserto attende la Defender: un banco di prova definitivo per il fuoristrada britannico.

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