Mercedes-AMG GT Coupé 4, potenza elettrica mozzafiato

Autonomia elevata

L’autonomia dichiarata, invece, è di circa 700 km per la 53 e di circa 800 km per le varianti più potenti. Su strada la variante 55 si dimostra un’auto dalla doppia anima. Lasciata nelle modalità di guida più tranquille si comporta come una normale elettrica, fluida, silenziosa e rilassante, ma ingaggiando una delle modalità più sportive tutto cambia, soprattutto se si attiva una delle funzioni più interessanti disponibili sulla nuova AMG GT Coupé 4, ovvero il sistema che riproduce fedelmente il funzionamento di un cambio a doppia frizione.

Attivandola, l’elettrica firmata AMG si trasforma di fatto in un’auto a benzina, almeno nel suo funzionamento, perché sui tre motori è stata disegnata una vera e propria curva di coppia che, una volta attivata, richiede di guidare proprio come se ci si trovasse su una normale auto a benzina, intervenendo sul cambio quando si raggiunge la zona rossa del contagiri.

Una voce già sentita

Il tutto ovviamente condito da un sound che va a riprodurre la voce di un propulsore a 8 cilindri: forse l’unico elemento che trasmette effettivamente una sensazione un po’ artificiale al volante della GT Coupé 4. Per il resto, tra assetto a controllo elettronico, quattro ruote sterzanti e avantreno dalla precisione millimetrica, la 55 si muove tra le curve con una precisione disarmante.

Lo stesso fa anche la sorella maggiore 63, che abbiamo avuto modo di provare quel qualche veloce giro di pista. Il comportamento resta quello della 55, il tutto pero, condito da una velocità e una reattività capaci di togliere il fiato. I quasi 1.200 cv e ancor più i 2.000 Nm di coppia ti incollano al sedile senza lasciarti un attimo per respirare.

Venendo ai prezzi, il listino si apre da 122.000 euro necessari per portarsi a casa la più piccola 53, mentre si sale a 155.000 euro per la 55 e si arriva a 204.000 euro per la più cattiva 63.