Mercedes-AMG GT Coupé 4, potenza elettrica mozzafiato

Si guida bassi

Dentro, invece, si guida in basso, davanti a una strumentazione da 10,2 pollici affiancata da due display da 14 pollici ciascuno: quello centrale con funzione di infotainment e quello davanti al passeggero che permette di tenere sotto controllo le prestazioni della vettura in tempo reale o accedere a diversi contenuti multimediali.

Sul tunnel centrale, poi, tre rotelle regolano la risposta dell’acceleratore, la ripartizione della potenza tra il motore anteriore e quelli posteriori e il controllo di trazione. Ma le vere novità sono quelle che si nascondono sotto la carrozzeria.

Potenza super con tre motori

Tra queste spiccano i tre motori a flusso assiale sviluppati da YASA: uno davanti e due dietro, compatti e capaci di gestire separatamente la spinta sulle ruote posteriori. La GT 55 offre 816 cv di potenza massima e 1.800 Nm di coppia, la GT 63 sale a 1.169 cv per 2.000 Nm. A listino, poi, è presente anche la variante 53 con due motori a flusso radiale, da 544 cv e 800 Nm di coppia. Da vera hypercar le prestazioni.

La 63 scatta da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi e da 0 a 200 km/h in appena 6,8 secondi, quindi più velocemente di quanto non faccia la AMG One, la hypercar della Stella dotata della stesso powertrain ereditato dalla Formula 1. All’avanguardia anche la batteria da 106 kWh netti con celle cilindriche, che sfruttando un sistema di raffreddamento diretto a olio che permette di ricaricare fino ad una potenza massima di 600 kW.

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