Toyota Yaris Cross cambia volto: la prova

Nuovo stile, nuovi materiali

Resta a listino l’allestimento GR Sport, il più sportivo tra quelli a listino. Anche questo è stato rivisto nello stile, specialmente nella parte anteriore, nella quale domina la presenza di una presa d’aria di maggiori dimensioni, mentre nel posteriore a dare al tutto un tocco più dinamico c’è un nuovo estrattore nella parte bassa del paraurti.

Anche all’interno dell’abitacolo si conferma l’impostazione stilistica e di contenuti della serie precedente: i protagonisti della plancia restano il quadro strumenti da 12 pollici e lo schermo da 10 pollici del sistema di infotainment posizionato al centro. Si apprezza, inoltre, la conferma del sistema di controllo del climatizzatore bizona ancora dotato di comandi fisici. A cambiare in abitacolo sono i materiali scelti per i rivestimenti, ora più ricercati e piacevoli al tatto.

Novità anche dal punto di vista tecnico, o meglio, per quanto riguarda la struttura della gamma motori che ora si semplifica all’estremo poiché l’unica unità disponibile è rappresentata dal 1.5 full-hybrid più potente. Si tratta di un tre cilindri da 130 cv e 185 Nm di coppia, abbinato ad al cambio e-CVT, che manda potenza alle ruote anteriori sulla variante a trazione anteriore e su tutte e quattro le ruote su quella integrale, grazie ad un secondo motore elettrico montato sull’assale posteriore.

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