iCaur V27, "baby Defender" con il range extender

Potenza invariata, tanta autonomia in più in elettrico

La maggiore capacità della batteria, sempre fornita da Catl, alimenta un sistema sempre da 455 cavalli, composto da un motore elettrico anteriore da 204 cavalli e, il posteriore, da 251 cavalli.

La sostanziale differenza è nell’autonomia di marcia a zero emissioni, che passa da poco meno di 145 km dell’iCaur V27 34 kWh integrale (complessivamente fa più di 1.000 km tra carica della batteria e serbatoio di benzina) ai 215 km della versione Long Range. Dati stimati nel ciclo WLTP, poiché secondo il ciclo cinese CLTC la Long Range sarebbe in grado di toccare i 300 km di percorrenza con una carica.

Continua con il fuoristrada la fase delle super-ibride dall’autonomia di marcia molto elevata, superiore ai 200 km, dopo le proposte firmate Lynk&Co 08 plug-in hybrid, prima “over 200” ad arrivare in Europa e la recentissima Volvo XC60 Plug-in hybrid. Nel caso della iCaur V27 siamo di fronte a un sistema sostanzialmente diverso, con range extender termico, mai chiamato in causa per dare trazione alle ruote.

Sarà interessante verificare i piani di iCaur in Europa, se confermerà il lancio del V27 in configurazione di batteria da 34 kWh o vi affiancherà l’alternativa Long Range. I prezzi in Cina del V27 34 kWh partono da circa 22 mila euro al cambio attuale Euro-Yuan.