Restyling anche per la sportivissima Golf R, apice delle prestazioni Golf con il motore 2 litri TSI. L'aggiornamento apporta 13 cavalli in più, su una trazione 4Motion con specifiche modalità di utilizzo. Non manca il modo Drift né quello Special, con regolazioni elettroniche a misura di Nurburgring

Volkswagen Golf R 2024

Ordini aperti sulle due proposte italiane della nuova Volkswagen Golf R, che affianca una Black Edition dalla dotazione superiore - tecnica e di stile -, sempre incentrata sul motore 2 litri TSI da 333 cavalli e 420 Nm di coppia.&nbsp;  Un progetto di sportivit&agrave; quattro ruote motrici che si evolve, somma 13 cavalli rispetto al passato e integra tutti i contenuti della Golf 8 restyling, a partire dall&#39;assistente personale con intelligenza artificiale.&nbsp;    Velocissima di serie  &Egrave; su altri dettagli che svetta Golf R, ovviamente legati alle prestazioni. La presenza, in Italia, del pacchetto R-Performance di serie fa s&igrave; che il limitatore sia a 270 km/h anzich&eacute; i consueti 250 orari. Lo schema 4Motion permette di gestire le modalit&agrave; di guida con uno funzionamento del torque vectoring sulle ruote posteriori specifico per le modalit&agrave; Drift e Special. Quest&#39;ultima prevede parametri di funzionamento ritagliati sulle caratteristiche del Nurburgring.&nbsp;  Prezzi da 60 mila euro  I prezzi della rinnovata Golf R 2024, che sar&agrave; nelle concessionarie dal prossimo autunno, partono da 60.750 euro. L&#39;alternativa Golf R Black Edition &egrave; posizionata a 66.250 euro, in un delta di prezzo giustificato da contenuti specifici. All&#39;interno, spazio ai rivestimenti in pelle Nappa e inserti in carbonio (vero) e altre parti in carbon-look. Il controllo elettronico adattivo dell&#39;assetto (DCC) &egrave; di serie sulla Black Edition, mentre i bsono un optional che contribuisce a ridurre le masse grazie al peso di appena 8 kg per singolo cerchio.  Dai fari IQ. Light Matrix led, all&#39;infotainment da 12,9 pollici - con navigatore e ChatGPT integrato all&#39;assistente Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;IDA - fino alla strumentazione digitale con grafica sportiva ad hoc, la dotazione della Golf R &egrave; full optional. La specializzazione del cronometro con posizionamento GPS e del misuratore di forza G laterale, integrano i contenuti digitali orientati all&#39;impiego in pista della hot-hatch. 

Due versioni e differenti sfumature tecniche nel rinnovamento della Golf R 2.0 4Motion, che compie un piccolo balzo di potenza sull&#39;aggiornamento principalmente hi-tech della Golf 8.5

Volkswagen Golf R 2024, i prezzi: Black Edition ha l&#39;assetto adattivo

        Sar&agrave; dura tornare sul trono. Il restyling della ottava serie di Volkswagen Golf ha i suoi prezzi per l&rsquo;Italia. Da 30.150 euro per la cinque porte e da 31.100 euro per la Variant. Le vetture arriveranno in concessionaria a inizio estate, celebrando i 50 anni del modello e i 37 milioni di esemplari veduti. Rilanciarsi non &egrave; facile, la tedesca punta su affinamenti e la classica sostanza, disponibile in quattro allestimenti Life, Edition Plus, Style e R-Line. La dotazione di serie di Golf Life prevede tra gli altri: climatizzatore mono-zona, cruise control adattivo, assistente al mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali, frenata d&rsquo;emergenza anche per pedoni e ciclisti, infotainment Mib4 con schermo da 12,9&rdquo;, assistente vocale con ChatGPT, Android Auto e Apple CarPlay wireless, cerchi di lega da 16&rdquo;, fari a led anteriori e posteriori.  Golf restyling, i prezzi di partenza delle motorizzazioni della cinque porte, la Variant costa 950 euro in pi&ugrave;  Benzina 1.5 TSI 115 cavalli cambio manuale, da 30.150 euro Benzina 1.5 TSI 150 cavalli cambio manuale, da 31.950 euro Mild Hybrid 1.5 eTSI 115 cavalli, DSG, 32.800 euro Mild Hybrid 1.5 eTSI 150 cavalli DSG, 36.900 euro Diesel 2.0 TDI 115 cavalli, cambio manuale, 33.450 eur0 Diesel 2.0 TDI 150 cavalli, DSG, 37.400 euro   La top di gamma, la versione ibrida plug-in la GTE con batteria di capacit&agrave; aumentata e una autonomia elettrica che arriver&agrave; a 100 chilometri sar&agrave; disponibile in tarda primavera. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Golf nuove e usate       

La "bandiera" di Volkswagen, nelle versioni a cinque porte e Variant &egrave; offerta negli allestimenti Life, Edition Plus, Style e R-Line

Nuova Volkswagen Golf, i prezzi per l'Italia

        Tocca alla pi&ugrave; cattiva. A pochi giorni dalla presentazione del restyling della Volkswagen Golf 8, compresa la GTI, la Casa di Wolfsburg nel cinquantesimo anniversario del modello ha anticipato la Golf R. Versione di punta della gamma, che sar&agrave; ufficialmente presentata a giugno e in vendita da fine anno. La grinta sul ghiaccio L&rsquo;occasione &egrave; arrivata sulla neve e il ghiaccio dello &ldquo;Ice Race in Zell am See&rdquo; in Austria con la vettura portata dai piloti Hans-Joachim Stuck, due volte vincitore alla 24 ore di Le Mans, e Johan Kristoffersson rallista.  Evidente una estetica esterna pi&ugrave; aggressiva rispetto a Golf 8 restyling. La R presenta il visibile spoiler posteriore, un paraurti anteriore pi&ugrave; muscolare, cerchi dedicati e logo sul coprimozzo.  Interni ancora misteriosi, ma &egrave; solo questione di tempo, ma la personalizzazione corsaiola, sedili sportivi compresi, &egrave; fuori discussione. Golf R, sempre a trazione integrale, sar&agrave; spinta dalla versione pi&ugrave; performante del 4 cilindri benzina 2.0 litri TSI. Nell&rsquo;ultima versione erogava 333 cavalli: i 350 cv non sono lontani &hellip; Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen Golf nuove e usate       

Dopo il restyling di Golf 8, primi passi per la versione pi&ugrave; scatenata, che sar&agrave; in commercio da fine anno

Golf R, prime foto ufficiali e anticipazioni: a quota 350 cv?

Guarda qui le foto della nuova Volkswagen Golf GTE, ibrida grintosa da 272 cavalli

Volkswagen Golf GTE 2024

Guarda qui le foto della nuova Volkswagen Golf eHybrid, ibrida plug-in da 204 cavalli e batteria da 19,7 kWh con 100 km di autonomia dichiarata

Volkswagen Golf eHybrid 2024

Guarda qui le foto della nuova Volkswagen Golf  variant R Line, restyling 2024

Volkswagen Golf variant R Line 2024

In numeri, si potrebbe raccontare cos&igrave;: 50 anni di storia, 37 milioni di esemplari venduti, 8 generazioni. Molto altro ancora. Ma il restyling della Volkswagen Golf, al di l&agrave; del &quot;compleanno&quot; del mezzo secolo, conta per ben altro che non i numeri da statistica.  I contenuti sono di rilievo, perch&eacute; interessano la potenza dei motori benzina, ibridi plug-in e della sportiva Golf GTI. Ancora, il miglioramento dell&#39;autonomia in elettrico della gamma Golf ibrida plug-in eHybrid e GTE. Per proseguire sull&#39;offerta infotainment e degli ADAS.    Quando arriva Golf 2024?  Il lancio sul mercato della rinnovata Golf 2024 &egrave; previsto in primavera. Ampia la scelta di motorizzazioni previste in Italia, dove gli allestimenti saranno tre: Life, Style e R-Line. A s&eacute; l&#39;offerta Golf GTI e ibrida plug-in.  I motori, dal mild hybrid alle Diesel  I motori benzina vedono l&#39;1.5 TSI declinato nella proposta mild hybrid a 48 volt e in quella priva di elettrificazione: il primo offre il cambio DSG 7 marce di serie, la seconda no, pur condividendo la potenza massima di 115 e 150 cavalli.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Accanto alle Golf eTSI mild hybrid, spazio a Golf eHybrid, ibrida plug-in da 204 cavalli e batteria da 19,7 kWh. L&#39;incremento di energia disponibile &egrave; notevole, 9 kWh extra permettono alla Golf di dichiarare un&#39;autonomia in elettrico di circa 100 km. La seconda proposta PHEV &egrave; Golf GTE, da ben 272 cavalli, 27 cavalli pi&ugrave; dell&#39;attuale proposta basata su motore 1.4 TSI.  Golf eHybrid si ricarica con potenze superiori in CA (il restyling in 11 kW anzich&eacute; 3,6 kW) e con la novit&agrave; della ricarica in CC a 50 kW.  E i Diesel? Confermatissimi con il 2.0 TDI 115 e 150 cavalli, il primo con cambio manuale 6 marce. Fa storia a s&eacute; la Golf GTI, pi&ugrave; potente perch&eacute; ora con 265 cavalli (20 extra), nonch&eacute; le versioni Clubsport e Golf R, che verranno presentate nella seconda met&agrave; dell&#39;anno. Motori che, con l&#39;eccezione dell&#39;offerta GTI e di quella eHybrid, sono disponibili sia per Golf berlina che Golf Variant.    I nuovi fari Matrix IQ.Light e il design  L&#39;aspetto &quot;styling&quot; del rinnovamento si concentra sulla presenza del logo Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;illuminato sul frontale e l&#39;offerta dei fari Matrix IQ.Light. Una specifica evoluta, con abbaglianti in grado di coprire fino a 500 metri davanti all&#39;auto. Ovviamente, un contenuto optional.  Le novit&agrave; di stile interessano anche la grafica dei fari posteriori, mentre a bordo &egrave; un mix di evoluzione estetica e tecnologica che si trova in plancia.  Infotainment e interni    La novit&agrave; dell&#39;infotainment da 10,4 o 12,9 pollici &egrave; nell&#39;installazione a mo&#39; di tablet, separato dalla strumentazione da 10,2 pollici Digital Cockpit Pro. I comandi touch per gestire il clima e il volume sono stati rivisti, migliorati, cos&igrave; come l&#39;organizzazione delle informazioni a schermo e la gestione delle icone della home page. Immancabile la &quot;novit&agrave;&quot; di ChatGPT integrato all&#39;assistente personale IDA.  Sul volante, invece, il ritorno dei tasti fisici &egrave; pi&ugrave; che benvenuto.&nbsp;  ADAS e dotazione di serie  Il restyling prodotto da Volkswagen incide anche sull&#39;offerta degli Adas. Per la prima volta Golf si potr&agrave; parcheggiare anche restando fuori dall&#39;auto, via app, con il Park Assist Pro, soluzione alternativa al parcheggio autonomo Park Assist Plus. Altra proposta inedita, la visione intorno al veicolo, Area View 360&deg;.  Sin dall&#39;allestimento d&#39;ingresso, in Italia, Volkswagen Golf 2024 offre - tra gli altri - una dotazione completa del cruise control adattivo, sedili con supporto lombare, volante multifunzione, climatizzatore automatico, interfacce Apple e Android wireless e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.   

Le novit&agrave; in arrivo sono molte e celebrano mezzo secolo di vita del modello. Dalle motorizzazioni all&#39;infotainment, da ChatGPT ai nuovi fari, ecco come Golf 2024 andr&agrave; sul mercato in Italia

Volkswagen Golf restyling, ecco l&#39;ibrida da 100 km e la GTI pi&ugrave; potente

L'aggiornamento presentato a sorpresa al Ces di Las Vegas

Anteprima Volkswagen Golf restyling 2024

        Volkswagen Golf &egrave; il fulcro del marchio tedesco, incarnando al meglio il concetto di "bestseller" con oltre 37 milioni di vetture vendute in otto generazioni, dal 1974. In occasione del suo 50&deg; compleanno, previsto per l'anno prossimo, la Casa tedesca celebra questo modello iconico, che ha influenzato la mobilit&agrave; in tutto il mondo, democratizzando l&rsquo;automobile dalla buona fattura. Tuttavia, la celebrazione non si limita a guardare al passato: la nuova Golf (serie &ldquo;8,5&rdquo;, in quanto restyling dell&rsquo;ottava generazione) sar&agrave; svelata durante la premi&egrave;re mondiale prevista alla fine di gennaio, portando con s&eacute; molteplici innovazioni come le sue antenate. Volkswagen Golf, icona fin dal principio  L'arrivo della prima Golf nel 1974 ha rappresentato una rivoluzione automobilistica, sostituendo il mitico Maggiolino con un design tipico &ndash; figlio di Giorgetto Giugiaro - di una vettura a trazione anteriore e un concetto generale versatile. Era un&rsquo;auto pensata per semplificare la vita degli automobilisti, con soluzioni oggi scontate ma 50 anni fa visionarie, come ad esempio il sedile posteriore reclinabile e la capacit&agrave; massima di sfruttare lo spazio a bordo. La Golf &egrave; diventata rapidamente un simbolo, un&rsquo;icona, con oltre un milione di unit&agrave; vendute gi&agrave; nel 1976 e pi&ugrave; di 37 milioni di consegne fino ad oggi, confermandosi come l'auto europea pi&ugrave; venduta e un pilastro inamovibile per Volkswagen. Indipendentemente dalla generazione, il segreto del successo &egrave; stato - e rimane - la somma di tutte le sue caratteristiche. Ci&ograve; perch&eacute; Golf &egrave; sempre stata una compagna perfetta per la vita di tutti i giorni, incarnando versatilit&agrave;, funzionalit&agrave;, affidabilit&agrave; e qualit&agrave;. Nel corso degli anni, il portfolio si &egrave; ampliato per includere ulteriori varianti come Golf GTD, GTE, Golf Cabriolet, Golf Variant e molte altre. Per ogni nuova generazione di modelli, sono state introdotte tecnologie all'avanguardia, sistemi di sicurezza e funzionalit&agrave; al servizio del comfort. Volkswagen Golf ha quindi democratizzato non solo tecnologie come il catalizzatore monitorato e il sistema ABS ma anche airbag, controllo della velocit&agrave; di crociera e sistemi di assistenza alla guida, nonch&eacute; motori ibridi leggeri e plug-in. In attesa del restyling 2024 Nel 2024, in occasione del cinquantesimo anniversario, Volkswagen presenter&agrave; l'evoluzione della Golf di ottava generazione, con caratteristiche raffinate, nuovi sistemi, aggiornati powertrain e avanzati sistemi di infotainment. La premi&egrave;re mondiale &egrave; imminente, con l&rsquo;inizio delle vendite previsto per la primavera 2024. Per mantenere viva la storia, Volkswagen Classic presenter&agrave; tutta l&rsquo;albero genealogico di Golf in varie occasioni durante l'anno del cinquantesimo anniversario. Dal 31 gennaio al 4 febbraio 2024, le Generazioni I-VII saranno esposte al "Salon R&eacute;tromobile" di Parigi, seguite da una Golf I e la concept car EA 276 (nella foto qui sotto) al "Bremen Classic Motorshow" dal 2 al 4 febbraio 2024. &nbsp; &nbsp;       

In attesa del restyling dell&rsquo;ottava generazione, con lancio previsto a gennaio, la Casa tedesca &egrave; pronta a celebrare il mezzo secolo dell'utilitaria

Volkswagen Golf, il 2024 segna 50 anni di successi

Le foto di tutte le generazioni dell'iconica berlina a due volumi, dal 1974 ad oggi

50 anni di Volkswagen Golf, le otto generazioni

        Si alza il sipario sulla Golf R 333 Limited Edition. In &ldquo;tiratura limitata&rdquo; a 333 unit&agrave;, il nuovo modello speciale si basa sulla Golf R Performance e vanta 333 CV (245 kW) di potenza. Equipaggiamenti di alta qualit&agrave; come il R-Performance Torque Vectoring, che include il Vehicle Dynamics Manager, assicurano la stabilit&agrave; di guida e la trazione necessarie per questo modello speciale a trazione integrale. La Golf R 333 esce dalla fabbrica con un'accattivante finitura in vernice metallizzata giallo lime. Gli inserti neri sottolineano nell&rsquo;aspetto l&rsquo;aggressivit&agrave; di un modello speciale che arriva sul mercato anche come potenziale oggetto da collezione. Riservata al mercato tedesco, arriver&agrave; nei concessionari a ottobre. &nbsp; Grandi prestazioni, anche in curva R-Performance Torque Vectoring con Vehicle Dynamics Manager distribuisce la forza motrice non solo tra l'assale anteriore e quello posteriore ma anche tra le due ruote posteriori. Il sistema offre grandi prestazioni, assicura la casa, in particolare in curva. Il sistema di scarico R Performance di Akrapovi? con silenziatori posteriori in titanio e cerchi Estoril neri da 19 pollici con pneumatici semi-slick sottolineano ulteriormente il carattere sportivo del modello. La velocit&agrave; massima &egrave; stata portata a 270 km/h, grazie alla potenza del motore da 245 kW (333 CV), e alla coppia di 420 Nm. Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, la Golf R 333 Limited Edition offre il valore migliore della categoria, assicura il produttore. &nbsp; &nbsp; Dotazione di serie al top La dotazione di serie comprende sedili sportivi premium in pelle nappa e potenti fari a matrice di Led IQ.Light. I sistemi di assistenza alla guida sono contenuti nel pacchetto IQ.Drive e includono il Travel Assist, il sistema di mantenimento della corsia Lane Assist, l'Emergency Assist e l'Adaptive Cruise Control (ACC) con funzione Stop &amp; Go. La Golf R 333 Limited Edition &egrave; inoltre dotata di un airbag centrale anteriore e di un sistema di telecamere posteriori. Un sistema audio Harman Kardon con 8+1 altoparlanti e 480 W di potenza totale fornisce un suono di alta qualit&agrave;. &nbsp; La Golf R, da 20 anni un cult La Golf R &egrave; da tempo diventata un&rsquo;auto di culto. Dal 2002 a oggi sono stati oltre 250mila gli ordini. &ldquo;La Golf R 333 Limited Edition &egrave; estremamente importante per il nostro marchio&rdquo;, ha affermato Peter Jost, Head of Marketing &amp; Sales, Volkswagen R. &ldquo;Ogni acquirente pu&ograve; essere certo di mettere nel proprio garage un veicolo estremamente raro e un potenziale oggetto da collezione.&rdquo; &nbsp; &nbsp; Disponibilit&agrave; e prezzi Il prezzo parte da 76.410 euro, il modello in edizione speciale &egrave; gi&agrave; disponibile per gli ordini in Germania. La produzione di tutti i 333 veicoli a Wolfsburg &egrave; prevista per settembre, in modo che i primi modelli possano essere consegnati ai clienti a partire da ottobre.        

Il nuovo modello &egrave; prodotto in 333 esemplari e si appresta a diventare un&rsquo;auto da collezione, grazie a caratteristiche sorprendenti

Golf R 333 Limited Edition: una meraviglia

        Non solo la nuova Volkswagen Tiguan - per la quale sar&agrave; uno scenario certo - ma anche la Golf, dal restyling 2024, potrebbe dire addio al cambio manuale.&nbsp; La direzione per molte Case &egrave; tracciata e si orienta verso l'adozione di trasmissioni automatiche. Non solo da parte di chi realizza supersportive ma anche su modelli di grandi volumi produttivi. Una scelta che diventa funzionale a una riduzione del numero di varianti a listino, nonch&eacute; mirata a ottimizzare le emissioni inquinanti, ricercando la riduzione del singolo grammo al chilometro di CO2. In un'ottica di media della flotta Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;diventano valori rilevanti.  Quali sono le Golf ancora con cambio manuale Le versioni della Golf oggi a listino, in Italia, dotate di un cambio manuale sono la 1.0 turbo benzina da 110 cavalli e le proposte 1.5 TSI da 130 e 150 cavalli, oltre alla bifuel a metano e al diesel 2 litri 116 cavalli. Tutte soluzioni alle quali si affiancano le alternative con cambio doppia frizione 7 marce. Secondo le anticipazioni diffuse da Autocar, se la normativa Euro 7, in vigore dal 2025, confermer&agrave; gli obiettivi di riduzione degli inquinanti - non solo la CO2 ma, ricordiamo, NOx e particolato, con standard unici tra autoveicoli e veicoli commerciali - nella misura votata nel novembre 2022, allora per la gamma Golf l'eliminazione del cambio manuale sar&agrave; un processo accelerato. Volkswagen Touareg 2023, ordini aperti su Diesel e ibrida plug-in: i prezzi       

La razionalizzazione dell'offerta e la ricerca di maggiore efficienza potrebbe accelerare un percorso gi&agrave; in atto, di eliminazione del cambio manuale dall'offerta Volkswagen

Volkswagen Golf, con il restyling 2024 sarà solo DSG?

Golf R 333 Limited Edition rappresenta lo zenit del modello. La versione pi&ugrave; sportiva ed esclusiva: sar&agrave; realizzata in 333 esemplari solo per il mercato tedesco, a un prezzo senza precedenti per quella che per oltre 40 anni &egrave; stata la regina d&rsquo;Europa.  Dal 2 giugno la R 333 Limited Edition sar&agrave; ordinabile a partire da 76.410 euro, un salto quantico rispetto alla &ldquo;normale&rdquo; Golf GTI, che in Italia parte da 44.550 euro. Ma anche da 245 cavalli rispetto ai 333 cavalli, e i 420 Nm di coppia rispetto ai 370, della versione speciale.  Potrebbe interessarti: Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI, ecco come va  La potenza non &egrave; un fattore distintivo, &ldquo;dice&rdquo; 333 cv anche la Golf R 20 Years Edition, sempre con trazione integrale 4 Motion e cambio automatico DSG a doppia frizione.    Una R speciale anche nel colore  Golf R 333 Limited Edition si distingue per la livrea esterna Lime Yellow, con grafiche nere dedicata: altrimenti si pu&ograve; scegliere tra Deep Black Pearl, Lapiz Blue Metallic e Pure White.  Specifico anche lo scarico Akrapovic con silenziatori in titanio, come i cerchi in lega da 19 pollici abbinati a pneumatici semi-slick e a delle non certo discrete pinze freno blu.  I fari sono a matrice di Led, a bordo intrattiene l&rsquo;impianto audio Harman Kardon. Golf R 333 Limited Edition raggiunge una velocit&agrave; di punta di 270 chilometri orari.  Potrebbero interessarti: le migliori offerte di Golf nuove e usate 

La serie speciale dell&#39;icona Volkswagen ha qualcosa in pi&ugrave; rispetto ai pur eccezionali 333 cavalli, gi&agrave; presenti sulla 20 Years Edition ...

Golf da record, ecco perch&eacute; la R 333 Limited Edition non ha rivali

Potenza esagerata, dotazione speciale, serie limitata da 333 unità

Golf R 333 Limited Edition, versione scatenata da 76.000 euro

        Il restyling di Volkswagen Golf &egrave; il passaggio pi&ugrave; atteso ma si concretizzer&agrave; solo nel 2024. Prima, gi&agrave; a fine maggio, ecco arrivare un'edizione speciale della versione pi&ugrave; prestazionale della segmento C di Wolfsburg. La tecnica della Golf R rester&agrave; invariata, verr&agrave; proposta in un'interpretazione Golf R 333 Limited Edition. &Egrave; con un teaser video che emergono i primi indizi di quella che &egrave; una serie limitata ulteriore rispetto alla 20 Years, offerta in Italia a 65.500 euro.  Esclusiva nello stile La colorazione gialla della carrozzeria &egrave; interrotta da grafiche nere, applicate alla base delle portiere e con il numero 333 che ricorda la potenza espressa dal motore turbo benzina. I loghi Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) R blu e le calotte degli specchietti nere sono altri dettagli di stile che si sommano a contenuti tecnici come lo scarico Akrapovic con quattro terminali. Non ci aspettiamo sviluppi sotto al cofano, dove il 2 litri TSI eroga gi&agrave; 333 cavalli nelle due versioni Golf R sul mercato, entrambe con trazione 4Motion e cambio doppia frizione DSG. Contenuti grazie ai quali la hot hatch corre fino ai 250 km/h e accelera in appena 4,5 secondi sullo 0-100 km/h. Il prezzo di listino di Volkswagen Golf R, in Italia, parte da 61.700 euro.&nbsp; &Egrave; prevedibile che la limited edition 333 si posizioni sui valori dell'altra Golf R in tiratura limitata, la 20 Years Edition.       

La gamma Volkswagen Golf si appresta a rivelare una versione speciale per abbinamenti cromatici. Invariata la base tecnica con il motore 2.0 TSI da 333 cavalli

Volkswagen Golf R 333, altra limited edition in arrivo

        Il progetto Volkswagen ID.2 ha un'importanza cruciale per il posizionamento che andr&agrave; a occupare sul mercato. Sar&agrave; quell'elettrica dai grandi volumi e con un prezzo di listino entro i 25 mila euro che verr&agrave; lanciata nel corso del 2025. Insieme alla ID.2 arriveranno i progetti gemelli, per caratteristiche tecniche, di Cupra UrbanRebel e l'utilitaria Skoda. L'appuntamento per scoprire il concept Con un appuntamento fissato al prossimo 15 marzo e l'hashtag #VWforthepeople, accompagnato da un tweet "More 2 come 4 you", in Volkswagen&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;introducono alla prima mondiale che si terr&agrave; tra pochi giorni. L'attesa &egrave; per la scoperta degli stilemi del progetto ID.2 o, come potrebbe chiamarsi abbandonando le sigle numeriche, la Volkswagen ID. Golf. Con il concept Volkswagen ID. Life, nel 2021, a Wolfsburg hanno prospettato una soluzione di stile che &egrave; stata rapidamente accantonata, in favore di altre linee, anticipate da un primissimo teaser nel corso del 2022 (foto in apertura). &nbsp; Architettura MEB e batteria economica L'evento del prossimo 15 marzo dovrebbe restituire una visione completa, un concept che presenta il design e le caratteristiche dell'elettrica da 25 mila euro. Il progetto nasce sempre su architettura MEB, semplificata rispetto alle specifiche che appartengono alla ID.3 restyling. Avr&agrave; batterie al litio-ferro-fosfato, pi&ugrave; economiche da produrre e - non a caso - una tipologia destinata a essere la terza opzione di batteria che verr&agrave; introdotta prossimamente sulla ID.3. Il posizionamento della Volkswagen ID. Golf (o ID.2) sar&agrave; per dimensioni equiparabile a un crossover di segmento B, quindi nell'ordine dei 4,25 metri di lunghezza, ma avr&agrave; la carrozzeria berlina 5 porte. Ingombri che saranno inferiori rispetto a un pieno segmento C con motore termico - dove storicamente ha operato la Golf - a fronte di una disponibilit&agrave; di spazio interno che sar&agrave; assolutamente equiparabile a una compatta. Se possibile, sar&agrave; un tornare indietro, a dimensioni da Golf entro i 4 metri e 30 centimetri, senza dover soffrire, per&ograve;, le limitazioni di abitabilit&agrave; a bordo.       

Potrebbe chiamarsi ID. Golf, il progetto di elettrica da 25 mila euro, finora individuato come Volkswagen ID.2. Attesa per la presentazione imminente, con un concept ad anticipare le caratteristiche

Volkswagen ID.2, presentazione imminente: ecco quando arriva

        Quello della Golf 9, esclusivamente elettrica, &egrave; un progetto da collocare su un futuro ancora distante. Tra 2027 e 2028, dopo le ultime indicazioni indirettamente fornite da Thomas Schafer, a.d. della casa di Wolfsburg, a commentare i passi che attendono il ciclo vitale dell'attuale generazione. Volkswagen Golf restyling verr&agrave; presentata nel 2024 e porter&agrave; a chiusura il ciclo vitale con ancora quattro anni di commercializzazione. Gi&agrave; nei mesi scorsi era parso chiaro il posizionamento di una Golf elettrica, sostanzialmente diversa dalla ID.3 come, ovviamente, della ID.2, che sar&agrave; elettrica rivolta al segmento B. Si tratter&agrave; di un modello che, viste le tempistiche, dovrebbe nascere sull'architettura unificata elettrica, il superamento della MEB odierna. Restyling Golf oltre lo stile: funzionalit&agrave; e motori Cosa attendersi, invece, dal restyling 2024 della Golf? Gli indizi raccolti nel 2022 vanno nella direzione di una semplificazione dei comandi a bordo, con un ritorno di alcuni tasti fisici in sostituzione dei pulsanti touch. La proposta tecnica, invece, andr&agrave; nella direzione dell'utilizzo diffuso dell'evoluzione del motore 1.5 litri turbo benzina. L'Evo 2 del TSI, applicato anche nei sistemi ibridi plug-in, oggi in casa Volkswagen&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;con la proposta 1.4 TSI nel segmento C. Una variazione che porter&agrave; anche l'incremento delle potenze in gioco, dai 245 cavalli - oggi ad esempio di una Golf GTE - ai 272 cavalli del nuovo sistema, predisposto per l'omologazione futura a Euro 7.       

Prima di un passaggio all'elettrico ancora lontano, la Golf ricever&agrave; un aggiornamento di met&agrave; carriera. Ecco quando verr&agrave; presentata e cosa attenderci tra le novit&agrave;

Volkwagen Golf, ecco quando arriverà il restyling

        Sar&agrave; un progetto radicalmente diverso da quello uscito di scena con la Golf 7. La futura, nuova Volkswagen Golf elettrica, si far&agrave; e arriver&agrave; con la nona generazione della berlina. A Wolfsburg&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;non disperderanno certo un patrimonio della storia automobilistica, uno dei pochissimi modelli-marchio, nel percorso verso l'elettrico. L'a.d. Thomas Sch&auml;fer ha confermato una strategia che porter&agrave; ad avere, con ogni probabilit&agrave;, una Volkswagen ID. Golf.&nbsp;  L'identit&agrave; elettrica ID. non si tocca ID. a sua volta &egrave; "brand", linea di modelli elettrici che ha introdotto Volkswagen, con la ID.3, a un'offensiva di auto a batteria di ultima generazione e sviluppate su un'architettura nativa.&nbsp; ID.3 venne presentata come il terzo momento cruciale nella storia Volkswagen, dopo il Maggiolino e, appunto, la Golf. Sch&auml;fer sottolinea come non andr&agrave; a rilevare la 3, una Golf 9 elettrica: c'&egrave; spazio perch&eacute; convivano come proposte diverse. Golf 9, c'&egrave; ancora tempo L'attuale generazione, lanciata a fine 2019 e commercializzata dal 2020, andr&agrave; a sviluppare l'offerta fino al 2027-2028, passando per un restyling che, nel 2024, aggiorner&agrave; la gamma. A chiusura del ciclo vitale toccher&agrave; alla Golf 9, elettrica e su architettura SSP. Sappiamo come sar&agrave; la base tecnica che rilever&agrave; l'architettura MEB, sar&agrave; scalabile e applicata a segmenti tra loro molto diversi; Scalable Systems Platform abbinata a un'architettura elettronica anch'essa scalabile e cruciale per le auto "software defined", costantemente aggiornabili e migliorabili in quelle che sono le caratteristiche. Sch&auml;fer, intervenendo dal Salone dell'auto di Los Angeles, intervistato da Autocar, ha spiegato come "tra ID. e Volkswagen c&rsquo;&egrave; una connessione e non serve cancellare il brand ID. Abbiamo nomi iconici come Golf e Golf GTI, sarebbe da pazzi lasciarli morire e sparire. Continueremo con la logica ID. Ma i modelli iconici avranno ancora un nome ad accompagnarli. Volkswagen potrebbe avere una ID. Golf, non lasceremo in alcun modo sparire il nome Golf".&nbsp;       

Il progetto di una Golf 9 elettrica &egrave; assolutamente concreto, Volkswagen non abbandoner&agrave; il nome Golf n&eacute; l'identit&agrave; ID.: ecco quando arriva e con quali caratteristiche

Volkswagen ID. Golf, elettrica e iconica

Volkswagen, a marzo dell&rsquo;anno 2021, era in trepidante attesta di annunciare l&rsquo;arrivo di una nuova generazione di Golf,&nbsp;T-Roc, Tiguan e Passat. Ma con l&rsquo;andare avanti del tempo alcune cose hanno cominciato a cambiare e il CEO del marchio, Thomas Schafer, non fornisce pi&ugrave; sicurezza riguardo la produzione della Golf con motore a combustione interna. Schafer, come riporta il quotidiano tedesco Welt, non sa quale sar&agrave; realmente il futuro della Golf di nona generazione che si dovrebbe sviluppare, in quanto attualmente l&rsquo;aumento dei costi di sviluppo delle auto con motore a combustione interna, mette un freno alla sua realizzazione. Ma perch&eacute;? Semplicemente perch&eacute; nei prossimi anni arriver&agrave; la legge Euro 7 che, secondo il CEO, provocher&agrave; un aumento dei costi di un veicolo con motore a combustione interna di 3.000/3.500 euro. Non di poco, quindi. Schafer, inoltre, crede che le vetture da 10.000 euro smetteranno di esserci in Europa molto presto, proprio perch&eacute; adattarle alle nuove normative sulle emissioni comporter&agrave; un significativo aumento dei costi di sviluppo.  Soluzioni e decisioni  A riguardo di ci&ograve; che si &egrave; detto, pare proprio che la realizzazione di una Golf di nuova generazione con motore a combustione interna, potrebbe realmente non farsi. Questo perch&eacute;, oltre ai prezzi troppo alti, ci sarebbe anche il divieto dal 2035 di vendita dei veicoli dotati di motori a benzina e diesel. Se si considera che il ciclo di vita di un&rsquo;auto del genere &egrave; di 7/8 anni e la realizzazione della Golf 9 richiede del tempo, essa verrebbe sfruttata pochissimo per via dell&rsquo;uso che si far&agrave; principalmente delle vetture elettriche, e perci&ograve; non ne varrebbe per niente la pena. Si ipotizza perci&ograve; un restyling dell&rsquo;attuale modello di generazione. Ad ogni modo, Thomas Schafer ha detto che la decisione ufficiale riguardo l&rsquo;auto verr&agrave; presa entro 12 mesi. Si attendono dunque aggiornamenti.  Cerchi un&#39;auto usata? Guarda il Listino/Annunci 

La nona generazione&nbsp;potrebbe non vedere la luce. I motivi risiederebbero nei costi troppo alti per la realizzazione, in quanto l&rsquo;auto dovrebbe adattarsi alle nuove normative sulle emissioni &nbsp;

Volkswagen Golf VIII 2020

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