Messaggio ai naviganti: la quarta generazione della Toyota Yaris non &egrave; una macchina qualsiasi, una normale rivisitazione di una modello trionfale, venduto dal 1999, in 4 milioni di pezzi, di cui uno di questi solo in Italia (vale il 50% delle vendite Toyota...). L&rsquo;avevamo capito gi&agrave; a fi ne dello scorso anno, quando la vedemmo in anteprima. Ora, messa su strada, sono arrivate solo conferme: il &ldquo;piccolo genio&rdquo;, il soprannome della prima generazione, si &egrave; trasformato ne &ldquo;L&rsquo;amica geniale della mobilit&agrave;&rdquo;, parafrasando la fortunata serie-tv tratta dal libro di Elsa Ferrante.  Nuova Yaris Hybrid, Levante &egrave; la brand ambassador  IL SALTO  Gi&agrave;, nuova Yaris &egrave; un salto quantico, in lungo, in alto, forse entrambe, sicuramente rivoluzionaria nel suo impatto sulla mobilit&agrave; attuale alla quale sovrappone il suo sorprendente ecosistema fatto di estetica, tecnica, tecnologia di sicurezza e connettivit&agrave;, di ibrido vero, autentico. Un ecosistema che anticipando, come sempre, lo sviluppo di molte soluzioni, va oltre tutti i problemi posti quotidianamente dalla realt&agrave;. Oltre il ridicolo balletto degli incentivi e delle soglie di emissioni che ne consentono l&rsquo;accesso, oltre le mille formule create ad hoc per reinventare una sostenibilit&agrave; dell&rsquo;ibrido in realt&agrave; solo funzionale ad abbassare il famoso tetto delle emissioni medie per ogni gamma e cos&igrave; evitare le &ldquo;salate&rdquo; multe dell&rsquo;Unione Europe. Perch&egrave;, alla fine del percorso, restano le persone e il loro diritto di muoversi come vogliono, utilizzando una tecnologia democratica e accessibile a tutti e il pi&ugrave; sostenibile possibile per il bene collettivo. Oggi a Nagoya, la chiamano WeHybrid, ma &egrave; da sempre la base dei principi industriali di Toyota.  Mobilit&agrave; post Covid: l&#39;auto &egrave; il mezzo preferito, crescono le elettrificate  VANTAGGI REALI  Le forme compatte, sinuose, accattivanti, pi&ugrave; curve e meno tagli rispetto al passato, danno la visione di una vettura esteticamente riuscitissima, che piace, racchiusa com&rsquo;&egrave; in dimensioni contenute, meno di 4 metri (3,940 m, -5mm di lunghezza, pi&ugrave; bassa di 4 e larga di 5 cm rispetto al passato) e che perde solo qualcosa nel posteriore per il tetto spiovente, quasi coup&eacute;. Il telaio &egrave; pi&ugrave; rigido del 37% e l&rsquo;utilizzo della nuova piattaforma modulare TNGA-B ha consentito una distribuzione dei pesi e una conseguente maneggevolezza alla guida davvero totale. Ma qui l&rsquo;estetica, non si ferma, incontra la tecnica, raffinatissima, fi glia di oltre vent&rsquo;anni di lavoro degli uomini Toyota. Che hanno tirato fuori dal cilindro anche la quarta generazione dell&rsquo;ibrido, il sistema Hybrid Dynamic Force, cio&egrave; l&rsquo;azione combinata del nuovo motore 3 cilindri a benzina da 1.490 cc e 92 cv e dell&rsquo;elettrico, portato a 80 cv (+30%) con nuove batterie agli ioni di litio, per un totale di 116 cv.    Morale? L&rsquo;efficienza del sistema guadagna il 16% in potenza e riduce del 25% consumi ed emissioni che si fissano, secondo i dati forniti da Toyota, a 35,7 km con un litro di benzina e a 64 g/km di Co2. Senza contare l&rsquo;aumento della percorrenza cittadina solo in elettrico, fino all&rsquo;80% e la possibilit&agrave; di veleggiare anche a 130 km/h sempre a zero emissioni. Il tutto con l&rsquo;impegno Toyota di insegnare ai clienti/persone a guidare ibrido grazie alla gestione integrale dei dati con l&rsquo;Hybrid Coach, disponibile sull&rsquo;app MyT, proprio per raggiungere il miglior utilizzo possibile della guida in solo elettrico. Per la cronaca nuova Yaris &egrave; off erta anche nella versione 1.0 benzina 3 cilindri da 72 cv.  Auto full hybrid, tutti i modelli che beneficiano degli incentivi 2020  HI&shy;-TECH PER TUTTI  Il terzo pilastro di nuova Yaris corrisponde alla sua nativit&agrave; digitale e alla sua inevitabile offerta di una tecnologia d&rsquo;avanguardia gi&agrave; di serie, cio&egrave; l&rsquo;ultima versione del pacchetto Toyota Safety Sense, lo stato dell&rsquo;arte pi&ugrave; avanzato nel segmento delle piccole cittadine in tema di sistemi di sicurezza attiva e passiva. Per la prima volta su una Toyota, infatti, c&rsquo;&egrave; la funzione di assistenza alle intersezioni stradali, con rilevamento di pedoni e veicoli in traiettoria agli incroci e quella che assiste alla sterzata di emergenza, per arrivare all&rsquo;airbag centrale, anteprima mondiale assoluta tra le compatte.  Toyota, il &#39;pieno&#39; in 15 minuti con le batterie allo stato solido  RIVOLUZIONE SERVIZI  Insomma, la macchina giusta al momento giusto, visto che il lancio in Italia &egrave; previsto per il 12-13 settembre, cio&egrave; l&rsquo;autentica ripartenza dopo le conseguenze del Covid-19. E si preannunciano fuochi d&rsquo;artificio con gli oltre 2.000 contratti gi&agrave; stipulati. Il listino dell&rsquo;ibrido parte dai 21.500&euro; dell&rsquo;allestimento base, l&rsquo;Active, cui bisogna togliere 3.200&euro; degli Hybrid Bonus di Toyota per arrivare a 18.300 dell&rsquo;off erta di lancio. Con 700 &euro; in pi&ugrave; si prende quella Trend, la pi&ugrave; venduta, e andando avanti cos&igrave; si arriva agli allestimenti Style e Lounge, fi no al top, la Premiere (25.500, al lancio 22.000&euro;). La versione benzina parte da 13.700, sempre considerando gli Hybrid Bonus Toyota con rottamazione. E dall&rsquo;1 agosto si potranno sommare agli gli incentivi statali. Senza dimenticare la formula pay per drive connected (rate da 169&euro; con anticipo di 3.900&euro;) e il noleggio Kinto One (da 239&euro; al mese).    Ma il potenziale rivoluzionario di nuova Yaris sposta i confini della sostenibilit&agrave;, ancora pi&ugrave; avanti. L&rsquo;altra geniale trovata si chiama Toyota WeHybrid Insurance, di fatto un&rsquo;assicurazione a consumo, agganciata allo stesso concetto di guida sostenibile. Infatti, off re la copertura RCA e Kasko a 5 centesimi per ogni chilometro percorso, che diventa gratuito se i chilometri in oggetto sono in elettrico. E il cerchio si chiude, tornando all&rsquo;effi cienza del sistema ibrido e alla capacit&agrave;, che la stessa Toyota affi na con l&rsquo;app MyT, l&rsquo;Hybrid Coach e i corsi che insegnano a guidare il pi&ugrave; possibile in elettrico. La percentuale di percorrenza elettrica regala anche il diritto a crediti &ldquo;green&rdquo; grazie al programma WeHybrid Challenge con parcheggi o biglietti del trasporto pubblico gratuiti.  Gi&agrave;, l&rsquo;amica geniale continua nel suo cammino sulla strada intrapresa da Toyota 23 anni fa, dando il suo contributo per cambiare il mondo, senza stratagemmi o mezze soluzioni, con un ibrido sempre pi&ugrave; full, sempre pi&ugrave; elettrico.  Toyota e Lexus lanciano la piattaforma YourFuture per la selezione del personale 

Design giovanile, hi-tech per tutti e ibrido sempre pi&ugrave; efficiente: con un litro arriva a fare 37,5 km&nbsp;

Toyota Yaris, l&#39;amica geniale cambia il mondo

        Per la nuova Yaris Hybrid, Toyota ha scelto un brand ambassador giovane e che parla ai giovani, proprio come la quarta generazione del modello che ha fatto la storia del Marchio giapponese in Italia. La prescelta &egrave; Levante, carismatica cantautrice siciliana, personaggio televisivo ma anche icona di moda e stile.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Il target La nuova Yaris Hybrid, negli obiettivi dell&rsquo;azienda, &egrave; un&rsquo;auto energica e giovanile, dinamica e positiva ed &egrave; a clienti di questo tipo che la Casa giapponese vuole rivolgersi. La scelta, dunque, non poteva che ricadere su un volto che racchiudesse tutte queste caratteristiche. A dare l&rsquo;annuncio della nuova partnership sono stati Levante e il brand sui loro canali social, pochi giorni fa. Il lancio Il lancio della collaborazione &egrave; stato raccontato con video: sulle note della sua &ldquo;Andr&agrave; tutto bene&rdquo;, Levante viaggia a bordo della nuova Yaris Hybrid. &ldquo;Sono estremamente felice di essere l'Ambassador di Nuova Yaris - racconta la cantautrice - perch&eacute; oltre ad essere una bellissima macchina, comoda e silenziosa, &egrave; pronta a portarmi ovunque nel modo che preferisco: rispettando l'ambiente.&nbsp;Entrare a far parte della famiglia Toyota &egrave; per me motivo di grande gioia. Grazie!&rdquo;.   L&rsquo;energia inarrestabile di Nuova Yaris Hybrid, il talento unico di Levante. Comincia il viaggio dell&rsquo;ibrido migliore di sempre. #NuovaYaris Pubblicato da Toyota Italia su&nbsp;Luned&igrave; 13 luglio 2020  Sfoglia la gamma Toyota: tutti i modelli sul mercato Alle sue parole, fanno ecco quelle di Mariano Autuori, Direttore Marketing Toyota Italia: &ldquo;Siamo onorati di avere Levante come ambassador di Nuova Yaris. L&rsquo;abbiamo voluta fortemente nella nostra famiglia perch&eacute; &egrave; un personaggio che si distingue all&rsquo;interno del panorama musicale italiano, ha uno stile unico, una grinta ed un&rsquo;energia difficili da trovare, proprio come Yaris&rdquo;. Toyota, 15 milioni di auto ibride vendute in 23 anni nel mondo       

Per un&rsquo;auto giovane e dinamica, il Marchio giapponese ha scelto un volto che ne incarna le caratteristiche: inizia cos&igrave; la collaborazione tra Toyota e la cantautrice siciliana

Nuova Yaris Hybrid, Levante è la brand ambassador

        La formula della berlina compatta &ldquo;rialzata&rdquo; trova varie interpretazioni in Europa. C&rsquo;&egrave;, poi, la visione Toyota Corolla Cross, presentata in Thailandia e con una programmata diffusione in altri mercati nei prossimi mesi. Se l&rsquo;Europa rientrer&agrave; tra le aree di commercializzazione non &egrave; ancora stato specificato. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Della Corolla, berlina e station wagon, che conosciamo la lettura Cross oltre al nome porta un&rsquo;ampia fetta di interni e, ovviamente, l&rsquo;architettura TNGA-C. Il resto, a partire dagli stilemi, sono radicalmente diversi, per alcuni tratti pi&ugrave; facilmente accostabili a un Highlander - nella calandra - che non al dinamismo equilibrato della gamma Corolla europea. Sviluppo suv  Sfogliando i programmi Toyota nel settore crossover e suv, per una Yaris Cross destinata al debutto sul mercato nel 2021 &ndash; suv urbano con l&rsquo;ambizione di attirare un pubblico di provenienza segmento C suv &ndash; c&rsquo;&egrave; una proposta C-HR da medesimo passo della Toyota Corolla Cross, per&ograve; tutt&rsquo;altra chiave di lettura, crossover sportiveggiante. A leggere dei&nbsp;162 centimetri d&rsquo;altezza di Corolla Cross, da vero sport utility, si scopre quanto ampia sia la separazione da Corolla berlina, ben 18 centimetri di differenza. Il nome rischia di trarre in inganno, Corolla Cross "fa modello a s&eacute;". Se in Europa ci sar&agrave; spazio per ritagliarsi una fetta di mercato si capir&agrave; dalle mosse Toyota circa i piani di commercializzazione. Corolla Cross Hybrid con l'1.8 litri  Il modello presentato in Thailandia &egrave; motorizzato anche dal sistema full hybrid di quarta generazione, con unit&agrave; termica 1.8 litri e 122 cavalli di potenza complessiva. La funzionalit&agrave; d&rsquo;impiego evidenzia la presenza del portellone ad apertura motorizzata e attraverso gesture, i sedili posteriori con schienale reclinabile fino a 6 gradi, sospensioni dotate di elementi elastici come le boccole pi&ugrave; grandi e morbide per un assorbimento delle asperit&agrave; maggiore. Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato Il volume di carico fino a 487 litri, insieme al posto guida rialzato, sono i due punti forti della Corolla Cross per candidarsi a un ruolo tra C-HR e RAV4, offrendo pi&ugrave; spazio e praticit&agrave; rispetto alla prima. Tra le dotazioni di serie ci sar&agrave; il Toyota Safety Sense, noto pacchetto di Adas.       

Sensibile l'incremento d'altezza rispetto alla Corolla berlina, offre anche pi&ugrave; spazio disponibile nel bagagliaio. Toyota Corolla Cross debutta in Thailandia, ancora da svelare gli altri mercati di commercializzazione

Toyota Corolla Cross: berlina nel nome, suv compatto nel DNA

        In quel di Valenciennes, in Francia, Toyota ha iniziato la produzione della nuova Yaris, giunta alla quarta generazione. Per il modello che il marchio giapponese vende di pi&ugrave; in Europa, Toyota ha deciso avvalersi - per la prima volta per una compatta - della piattaforma Tnga GA-B (Toyota New Global Architecture): stando a quanto dichiarato da Toyota, in questo modo dovrebbe esserci un miglioramento in termini di prestazioni, maneggevolezza e sicurezza.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Un investimento importante Per passare a questo tipo di produzione, Toyota ha investito ben 300 milioni di euro: lo stabilimento &egrave; stato modernizzato e aggiornato, aggiungendo nuove attrezzature e tecnologie utili allo scopo. Pi&ugrave; nel dettaglio, la sede di Valenciennes &egrave; stata ampliata di 3.500 metri quadrati che verranno utilizzati per le nuove linee di produzione e verniciatura. Non solo. Aumentando la superficie, crescono anche i posti di lavoro: Toyota prevede, infatti, di portare il numero dei lavoratori fissi a 3.600, su un totale di 4.800, entro la fine del 2020. Sfoglia la gamma Toyota: tutti i modelli sul mercato Ma com'&egrave; la nuova Yaris? Mantiene quasi intatte le dimensioni, con la capacit&agrave; del bagagliaio di circa 280 litri. La novit&agrave; &egrave; il sistema full hybrid: un motore 3 cilindri benzina di 1.5 litri associato a un&rsquo;unit&agrave; elettrica, per un totale di 116 CV. Il motore &egrave; accoppiato a un cambio Cvt a variazione continua, oltre a essere alimentato da una piccola batteria al litio che si ricarica durante la marcia. Le parole di Biondo &ldquo;L'avvio della produzione della quarta generazione di Yaris segna il primo passo verso&nbsp;il nostro obiettivo di 300mila unit&agrave; prodotte in un anno&rdquo; ha dichiarato il ceo di Toyota Luciano Biondo. &ldquo;Obiettivo che potremo raggiungere anche grazie all&rsquo;inizio &ndash; dal 2021 &ndash; della produzione del nuovo suv compatto Yaris Cross. Una produzione che sar&agrave; sostenuta da un altro investimento pari a 100 milioni di euro&rdquo;. Mauro Caruccio analizza la situazione attuale e le prospettive future del mercato       

La quarta generazione viene realizzata nello stabilimento di Valenciennes, in Francia, che &egrave; il primo ad avvalersi per una compatta della piattaforma Tnga GA-B

Nuova Yaris, Toyota inizia la produzione

        Ci siamo arrivati: l&rsquo;auto ibrida a metano &egrave; omologata. Un connubio di green e risparmio sul carburante: il primo kit, ad opera delle aziende della Holdim, Ecomotive Solutions e Autogas Italia, &egrave; stato omologato. Un&rsquo;auto ibrida a basse emissioni con il motore termico alimentato da un carburante molto meno costoso della benzina (e certamente meno demonizzato del Diesel). Una soluzione sofisticata, che va un po&rsquo; contro alla massima di Henry Ford (&ldquo;Quello che non c&rsquo;&egrave; non si rompe&rdquo;) ma mette sul campo, con un kit aftermarket, il bi-fuel pi&ugrave; avanzato e virtuoso che ci sia. Applicato su una vettura che resta comunque facile da usare tutti i giorni, con una rete di rifornimento di 1.200 stazioni in Italia.  La base di partenza &egrave; una Toyota C-HR Hybrid 1.8, una full hybrid. Che in questo caso oltre al serbatoio a benzina dispone anche che di tre serbatoi di metano, due da 24 e uno da 22 litri, posti sotto il bagagliaio, che conserva un fondo piatto. L&rsquo;autonomia a gas naturale &egrave; di circa 300-350 km, da aggiungere a quella ibrida.  L&rsquo;ibrido a gas a dire la verit&agrave; c&rsquo;&egrave; gi&agrave;, sulle Suzuki, ma si tratta di un micro-ibrido (mild hybrid) a GPL, non a metano. Una soluzione pi&ugrave; semplice.&nbsp; La C-HR Hybrid 1.8 messa a disposizione dal progetto Snam4Mobility&nbsp;col kit di Ecomotive Solutions e Autogas Italia, ha il bocchettone del metano (che pu&ograve; arrivare anche da biomasse)&nbsp;nella parte posteriore destra della carrozzeria, mentre in abitacolo c&rsquo;&egrave; il classico commutatore a pulsante dell&rsquo;alimentazione.  Nel powertrain sono stati aggiunti una centralina elettronica per il metano, un rail a quattro iniettori CNG e un riduttore di pressione a doppio stadio. Emissioni ridotta e spesa carburante dimezzata La Toyota ibrida a gas naturale, omologata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti quale Euro 6D Temp abbassa le emissioni di CO2 del 24%, a detta dei produttori non perde in prestazioni e permette una spesa inferiore del 50% di carburante.&nbsp;  Una Corolla hybrid a Palazzo Chigi       

Ecomotive Solutions e Autogas Italia hanno omologato il sistema su una Toyota C-HR messa a disposizione da Snam4Mobility

Ibrido a metano, si può fare. Omologato il primo kit

        Abbiamo imparato a conoscere la Liberty Walk del fondatore Wataru Kato: i concetti ai quali l'elaboratore giapponese sembra aggrapparsi sono quelli dell'esagerazione estrema. Bodykit coraggiosi, quelli di Liberty Walk, adatti a qualsiasi tipo di supercar. FORME ABBONDANTI, MODIFICHE VISTOSE L'ultimo esemplare ad aver sub&igrave;to il trattamento unico del tuner nipponico &egrave; Toyota Supra.  Le forme della coup&eacute; Toyota si allargano a dismisura, lo spoiler anteriore &egrave; talmente esteso che non pu&ograve; non dare un tocco di personalit&agrave; alla macchina, affiancato dagli enormi passaruota presenti sia nella zona anteriore che in quella posteriore. Inevitabile l'inserimento di minigonne ai lati, realizzate su misura.  Completano il profilo l'ampio diffusore personalizzato (marchio di fabbrica Liberty Walk) e l'alettone posteriore, imponente e addetto alle funzioni aerodinamiche. Toyota GR Supra, tuning D&auml;hler per aumentare i cavalli IL PREZZO La Toyota Supra di Liberty Walk &egrave; disponibile sia per il mercato giapponese che per quello estero, con vista soprattutto su quello nordamericano. Acquistare il kit completo non &egrave; economico: servono 17.930 dollari per avere la coup&eacute; con i componenti realizzati in fibra di vetro, 19.030 dollari se invece si desidera la versione in fibra di carbonio. La gamma Toyota: consulta il listino completo di Auto!       

Tuning esagerato per la coup&eacute;, pi&ugrave; vistosa che mai con le nuove forme sovradimensionate: spoiler anteriore, alettone posteriore, minigonne e passaruota si prendono la scena

Toyota Supra, Liberty Walk la "gonfia" di personalità

Ha avuto un testimonial d&rsquo;eccezione nel suo avvicinamento alla presentazione. Fernando Alonso, sul Toyota Hilux, ha corso la Dakar 2020, progetto vincente 12 mesi prima. Una nuova generazione riscrive il design, lo fa intervenendo sostanzialmente sul frontale, con una calandra inedita, fari a led, applicazioni che saranno specifiche sulla versione top di gamma Invincible, come la slitta protettiva tra paraurti e motore, griglia, passaruota, cerchi da 18 pollici neri.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Motori, novit&agrave; 2.8 litri  Ampia sar&agrave; l&rsquo;offerta sul mercato, un&rsquo;uscita programmata sul finire del 2020 in Italia. Lo far&agrave; con due motorizzazioni, il confermato turbodiesel 2.4 litri con cambio manuale 6 marce e l&rsquo;inedito turbodiesel 2.8 litri, da 208 cavalli e 500 Nm di coppia. Un propulsore abbinabile al cambio manuale come all&rsquo;automatico 6 marce, entrambi proposti in un&rsquo;unica variante di carrozzeria &ndash; cabina doppia &ndash; e trazione quattro ruote motrici. Ha il vigore che serve per accelerare in 10&rdquo; sullo zero-cento orari (2&quot;8 pi&ugrave; rapido del 2.4 litri) a fronte di consumi dichiarati in 7,8 lt/100 km (204 g/km di Co2 emessa).  Le soluzioni due ruote motrici con motore 2.4 litri potranno contare su un controllo elettronico ritagliato per simulare l&rsquo;effetto di un vero differenziale autobloccante meccanico.  Sospensioni interamente riviste  Cambia lo stile, evolve la tecnica, nuovo Toyota Hilux conferma la filosofia progettuale del tipo scocca su telaio, soluzione che assicura tutta la solidit&agrave; e robustezza che servono ad affrontare terreni e scenari i pi&ugrave; duri e impegnativi. Lo far&agrave; con un assetto completamente rivisto, ammortizzatori, boccole, balestre sono stati oggetto di tarature differenti, come anche il servosterzo.  Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato  Quanto alle prestazioni legate alla capacit&agrave; di supportare impegni gravosi, il nuovo Hilux dichiarata una portata di 1.000 kg nel cassone e una capacit&agrave; di traino di 3,5 litri. Proposto in configurazione cabina singola, cabina estesa e doppia cabina, tra gli accessori disponibili non mancano una copertura per il tonneau, l&rsquo;hard-top e il roll-bar in resina.  Interni, infotainment pi&ugrave; veloce  Detto delle nuove colorazioni come la Oxide Bronze metallizzato, dell&rsquo;accesso e avvio del motore keyless, passando per i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e l&rsquo;audio JBL, il nuovo Hilux aggiorna la proposta infotainment con schermo da 8 pollici, interfaccia Apple CarPlay e Android Auto, una migliore reattivit&agrave; e velocit&agrave; complessiva. Saranno prerogative dell&rsquo;allestimento Invincible cabina doppia sia l&rsquo;illuminazione d&rsquo;ambiente blu sulle portiere che il rivestimento in pelle traforata sui sedili, entrambi di serie. 

La nuova generazione conserva i capisaldi del progetto con carrozzeria su telaio, rinnova le sospensioni e introduce un motore diesel pi&ugrave; potente oltre al confermato 2.4 litri

Nuovo Toyota Hilux, il diesel 2.8 rilancia il pick-up

        Il nuovo Toyota Hilux in uscita nel 2020 ha avuto il privilegio di essere testato da un pilota d'eccezione. Fernando Alonso infatti si &egrave; messo alla guida del pick-up giapponese lo scorso anno, nella fase di preparazione della Dakar 2020 disputata a gennaio, che lo spagnolo ha corso a bordo della Hilux di Gazoo Racing. Arrivano il nuovo Toyota Proace City e Proace City Verso Alonso ha cos&igrave; testato le qualit&agrave; del muletto insieme al copilota e connazionale Marc Coma, insieme al 2 volte campione del mondo F1 anche nel Rally Dakar stesso.  Come avete potuto ascoltare dal video, Alonso si &egrave; detto entusiasta del nuovo Hilux, la cui ultima evoluzione affiancher&agrave; al motore da 2.4 litri il nuovo propulsore da 2.8 litri, insieme a una inedita geometria delle sospensioni in grado di aumentare i fattori di durata e affidabilit&agrave;. La gamma Toyota: consulta il listino completo di Auto! "Hilux &egrave; un'icona e sono sempre stato un fan di questa vettura - ha dichiarato Fernando -. La prima volta che ho visto il nuovo Hilux ho subito pensato fosse spettacolare. E' stato bello testare la nuova vettura in un ambiente difficile, in una tappa di rally, e spingerla al limite. Il nuovo motore da 2.8 litri si comporta molto bene e le nuove sospensioni sono fantastiche. Anche se si spinge l'Hilux al limite, il comfort &egrave; ancora presente. Penso che il nuovo Hilux possa essere invincibile".        

Il pilota spagnolo ha provato la versione 2020 del pick-up giapponese, che presenta il nuovo motore da 2.8 litri e un inedito schema delle sospensioni

Nuovo Toyota Hilux, test con Fernando Alonso VIDEO

        La responsabilit&agrave; al volante &egrave; una condizione necessaria e a dimostrarlo sono le immagini di quanto accaduto la scorsa settimana in un quartiere della Contea di Miami-Dade, in Florida: una Toyota RAV4 ha travolto le recinzioni di una casa, attraversando il cortile e distruggendo gli oggetti sul suo cammino. Non sappiamo se l&rsquo;incidente sia da attribuire al manto bagnato o alla donna alla guida del SUV che ha perso il controllo, oppure a un mix di entrambi i fattori. Viene comunque da dire che poteva andare molto peggio. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Le testimonianze A quanto afferma il proprietario della casa, i suoi bambini avrebbero dovuto giocare in piscina proprio in quei momenti. Fortunatamente si trovavano in casa per il maltempo. In pi&ugrave;, poco prima dell&rsquo;incidente, erano l&igrave; anche due addetti alla manutenzione della piscina. &ldquo;Sembrava un&rsquo;esplosione&rdquo; ha raccontato il proprietario della casa, &ldquo;Ho avuto paura per la mia vita&rdquo;, ha aggiunto la figlia, mentre la donna a bordo della Toyota RAV4 &egrave; stata portata all&rsquo;ospedale per controllare le sue condizioni.             Visualizza questo post su Instagram  *Crash News  @javiervoltaje Surveillance video captured a car careening out of control, into the backyard of a home in Miami Florida. In the video the car can be seen smashing through the gate, skimming over the pool and keeps going taking out the other fence. The homeowner had been walking around his pool deck just five minutes prior to the crash happening. luckily no one in the home was injured. Un post condiviso da  Story still developing... (@ppv_tahoe) in data: 15 Mag 2020 alle ore 8:39 PDT      Una via &ldquo;maledetta&rdquo; L&rsquo;uomo ha chiesto alle autorit&agrave; locali di aumentare le protezioni stradali nella via anche perch&eacute; incidenti del genere non sono nuovi per il quartiere. Il vicino di casa ha sub&igrave;to danni simili, a causa di veicoli fuori controllo, per almeno sette volte. Toyota Rav4, il kit per diventare una Urus       

&Egrave; successo in Florida. Una donna alla guida del SUV &egrave; uscita fuori strada, distruggendo le protezioni e travolgendo le recinzioni di una casa: potevano esserci dei bambini

Toyota RAV4 fuori controllo, sfiorata la tragedia VIDEO

Arrivano i pezzi grossi. Toyota Highlander, il grande SUV della Casa giapponese, sar&agrave; importati anche in Europa e in Italia dal 2021. Di grande successo negli USA, &egrave; stata stata decisa la commercializzazione anche da questa parte dell&rsquo;Atlantico dato il crescente successo della categoria.  Non ne rimarr&agrave; solo uno  Come nel celebre film degli anni Ottanta Highlander si fa riconoscere subito per il nome evocativo, ma non sar&agrave; solitario. Andr&agrave; ad affiancarsi i ruote alte di Toyota. In scala decrescente, RAV4, C-HR e la ventura Yaris Cross.    Sar&agrave; ibrido come le sorelle minori  Toyota Highlander, realizzato sulla piattaforma modulare GA-K, &egrave; un SUV lungo 4,95 metri, in grado di rimorchiare 2 tonnellate, con sette posti veri e soprattutto ibrido.    Yaris Cross, SUV compatto e ibrido  Dispone del powertrain di quarta generazione della Casa, capace di erogare una potenza di sistema di 244 cavalli. Fornita dal benzina di 2.5 litri a ciclo ciclo Atkinson a da due propulsori&nbsp;elettrici, uno per asse, che vanno a sviluppare la trazione integrale green AWD-i.   Le modalit&agrave; di guida sono: ECO, NORMAL, SPORT, TRAIL, EV. Il consumo dichiarato &egrave; di 6,6 litri/100 km (ovvero una percorrenza di 15 km con un litro di benzina), le emissioni sono di 146 g/km di CO2.  L&#39;antro dell&#39;Highlander  Sette posti veri si diceva, disposti su tre file, come potete vedere dalla galleria fotografica. Con il plus della possibilit&agrave; di far scorrere di ben 18 centimetri le poltrone centrali. Il bagagliaio a pieno carico di passeggeri conserva una notevole capacit&agrave; di carico: 658 litri, potendo arrivare a 1.909 litri con la seconda e la terza fila ribaltate.  Il prezzo ufficiale non &egrave; stato ancora comunicato, ma la dotazione &egrave; ricca. Gli ADAS sono garantiti dal Toyota Safety Sense, che offre&nbsp; il sistema di pre-collisione (PCS) con assistenza attiva al volante per evitare collisioni, con rilevamento pedoni giorno e notte e rilevamento biciclette durante il giorno, ACC (Full Range Adaptive Cruise Control), ACC con Road Sign Assist (RSA), Lane Tracing Assist (LTA), Lane Departure Alert (LDA) e Automatic High Beam (AHB).    L&rsquo;abitacolo ovviamente ha il suo plus nello spazio, ma offre presenta anche il&nbsp; display della console centrale da 12,3&quot; con navigazione satellitare, un head-up display, Apple CarPlay e Android Auto, ricarica senza fili del telefono. Non banale.  Toyota RAV4, la prova di Auto 

Apprezzato sul mercato americano, arriver&agrave; in Europa nel 2021

Toyota Highlander, SUV ibrido da 5 metri e 7 posti

        Supra un anno dopo &egrave; un&rsquo;offerta ampliata nelle motorizzazioni, il 2 litri turbo benzina accanto al sei cilindri in linea del debutto. &Egrave; un modello simbolo per Toyota, che ha aperto la via allo sviluppo di un&rsquo;offerta Toyota GR sempre pi&ugrave; ricca di modelli. Ragionare in termini di volumi di vendita &egrave; del tutto superfluo nel caso dell&rsquo;emozionale coup&eacute; sviluppata in collaborazione con BMW, a partorire la nuova generazione di Z4. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Powertrain curato dai tedeschi, personalit&agrave; data al telaio dai giapponesi, responsabili di assetto e regolazioni relative. Il confronto tecnico &egrave; ancora in piedi, con Toyota presente a Monaco di Baviera con una squadra responsabile del progetto Supra, tuttavia il rapporto &egrave; stato deciso andr&agrave; a sfumare.  Diversamente avverr&agrave; su altri ambiti, una collaborazione BMW-Toyota rinnovata sullo sviluppo della tecnologia dell&rsquo;elettrico a fuel cell di idrogeno. Il nodo infotainment Un punto sul quale Toyota Supra non seguir&agrave; l&rsquo;evoluzione di Z4, progetto &ldquo;gemello&rdquo; per base tecnica, &egrave; l&rsquo;aggiornamento del comparto multimediale. BMW introdurr&agrave; da luglio l&rsquo;interfaccia Android Auto su tutti i suoi modelli, un&rsquo;assenza finora ingiustificata rispetto a quanto fa la concorrenza, alla quale verr&agrave; posto rimedio. Tuttavia, non sar&agrave; un contenuto che andr&agrave; sulla coup&eacute;, Supra differente nel sistema operativo sul quale &ldquo;gira&rdquo; l&rsquo;infotainment, essendo l&rsquo;O.S. 6.0 di BMW e non il 7.0 pi&ugrave; recente, sul quale verr&agrave; integrato Android Auto wireless.  Resta la possibilit&agrave; di utilizzo del protocollo Apple CarPlay wireless per la nipponica. Poco male se si guarda al puro dna sportivo Supra. Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato E non sembra essere un contenuto prioritario per il cliente-tipo, secondo quanto raccontato da Ben Haushalter, responsabile Toyota sulla pianificazione del prodotto: &ldquo;Abbiamo raccolto i riscontri dei clienti per capire se fosse qualcosa alla quale erano interessati. Abbiamo fatto visita a oltre una dozzina di concessionari, abbiamo incontrato i proprietari dell&rsquo;auto. Onestamente, il tema Android Auto non &egrave; emerso finora come qualcosa che rovini la fama&rdquo;, le parole rese a Roadshow.       

Diversamente da quanto proporr&agrave; BMW sul sistema infotainment 7.0 per Toyota Supra non arriver&agrave; la compatibilit&agrave; con Android Auto, un contenuto che non intacca la desiderabilit&agrave; della coup&eacute; secondo i vertici Toyota

Toyota Supra, niente Android Auto e va bene così

        100% Toyota e 100% ibrido. Yaris Cross &egrave; il nuovo B-SUV del Marchio giapponese pensato per la citt&agrave;, che &egrave; stato svelato in mattinata durante una conferenza stampa virtuale, a causa dell'emergenza sanitaria coronavirus, e verr&agrave; prodotto in Europa, presso la Toyota Motor Manufacturing France nella fabbrica di Valenciennes con volumi annui superiori alle 150.000 unita?. Il nuovo SUV &egrave; progettato per soddisfare le esigenze e preferenze dei mercati nel segmento dei compatti e verr&agrave; lanciato insieme alla nuova generazione di Yaris, a partire dal 2021.&nbsp; &ldquo;Piccola fuori, grande dentro&rdquo;, la nuova Toyota Yaris Cross rispecchia a pieno il concetto con interni spaziosi e dimensioni esterne compatte. Non a caso &egrave; stata Toyota, leader mondiale nella tecnologia ibrida, a proporre per prima una variante Hybrid nel segmento B proprio con la Yaris Hybrid nel 2012. Come componente della famiglia Yaris, B-SUV e? costruito sulla nuova piattaforma per modelli compatti GA-B di Toyota, che ne assicura un alto livello di rigidita? della carrozzeria e un telaio ben bilanciato, e vanta l'esperienza di 25 anni di Sport Utility Vehicle iniziata con il RAV4 &ndash; oggi il SUV piu? venduto al mondo &ndash; e piu? recentemente dalla produzione di C-HR.  Sfoglia tutta la gamma Toyota Il nuovo propulsore ibrido La Yaris ed il nuovo B-SUV sono i primi modelli ad utilizzare il piu? recente sistema ibrido Toyota, derivato direttamente dai piu? grandi propulsori di 2.0 e 2.5 litri utilizzati nei nuovi modelli come la Corolla, il C-HR e il RAV4. Il sistema prevede un nuovo motore tre cilindri benzina a Ciclo Atkinson da 1,5 litri progettato con attenzione per ridurre gli attriti interni e le perdite meccaniche e ottimizzare la velocita? di combustione. Il risultato e? un&rsquo;elevata coppia a bassi regimi di rotazione del motore e un&rsquo;eccellente efficienza dei consumi. Il rendimento termico del motore raggiunge il 40%, un valore superiore a quello dei motori Diesel equivalenti e garantisce un forte risparmio di carburante e basse emissioni di CO2. Il nuovo sistema ibrido ha una potenza complessiva di 116 CV. Particolare attenzione e? stata data all&rsquo;erogazione della potenza, rendendo il sistema molto reattivo. In termini di efficienza delle emissioni, il modello a trazione anteriore parte da meno di 90 g/km di CO2 e la versione AWD-i meno di 100 g/km*.&nbsp; Le misure del B-SUV Toyota Yaris Cross offre ai clienti la posizione di guida rialzata, la praticita? e la spaziosita? interna che la rendono ideale per una guida urbana. Il design evoca le caratteristiche classiche dei SUV, con un corpo vettura piu? alto e ruote piu? grandi ed ha lo stesso passo di 2.560 mm della Yaris, ma e? complessivamente piu? lungo di 240mm, di cui 60mm di sbalzo anteriore e 180mm di posteriore, garantendo piu? spazio interno. L&rsquo;altezza da terra e? aumentata di 30mm e il veicolo risulta complessivamente piu? alto e largo &ndash; rispettivamente di 90mm e 20mm.  Pratico e versatile &egrave; dotato di un&nbsp;portellone posteriore ad azionamento elettrico per quando si hanno le mani occupate. La profondita? del vano di carico e? regolabile per assicurare la massima flessibilita?, offrendo un vano aggiuntivo sotto il pianale o maggiore spazio per i carichi piu? grandi. Inoltre, il piano di carico stesso puo? essere diviso in due, offrendo ai clienti sia uno spazio maggiore sia un vano portaoggetti sotto il pianale. Il bagagliaio e? anche dotato di un nuovo sistema di cinture regolabili per fissare gli oggetti e impedirne lo spostamento durante la guida. Tuttavia, se e? necessaria una maggiore capacita? si puo? sfruttare il sistema di sedili posteriori ripiegabili 40:20:40 per coniugare lo spazio dei passeggeri posteriori con le esigenze di carico. Trazione integrale intelligente Il nuovo B-SUV dispone di un sistema di trazione integrale intelligente &ndash; una caratteristica unica nella sua categoria per un veicolo ibrido. L&rsquo;AWD-i offre una stabilita? e una trazione supplementare nella guida di tutti i giorni, in condizioni difficili e su superfici a bassa aderenza. Il sistema elettrico e? piu? compatto e pesa meno delle unita? 4 AWD meccaniche, e aiuta B-SUV Hybrid AWD-i a ottenere migliori consumi di carburante ed emissioni di CO2 rispetto alle sue concorrenti nel segmento B-SUV a trazione integrale. Il sistema trasferisce la coppia motrice verso l&rsquo;asse posteriore quando si riparte e si accelera. Nella guida normale, B-SUV funziona come una trazione anteriore, ma quando vengono rilevate condizioni di scarsa aderenza, la trazione integrale viene automaticamente attivata. Questo puo? avvenire, ad esempio, sul pave? bagnato, sotto la pioggia, sulla neve bagnata o compatta o sulla sabbia.  Sistema avanzato di assistenza alla guida Con l&rsquo;intenzione di soddisfare i piu? alti e rigorosi test indipendenti, beneficia inoltre dei sistemi di scurezza attiva Toyota Safety Sense e delle funzioni avanzate di assistenza alla guida, contribuendo ad evitare un&rsquo;ampia gamma di rischi comuni di incidenti attraverso l&rsquo;informazione al guidatore, i pre-allarmi e, quando necessario, la frenata automatica e l&rsquo;intervento sullo sterzo. Cerchi un auto usata? Sfoglia le nostre offerte a portata di click       

Con una conferenza stampa online, il Marchio giapponese ha svelato il nuovo B-SUV, secondo modello basato sulla piattaforma GA-B, che promette un design distintivo e prestazioni uniche e debutter&agrave; sul mercato dall&rsquo;estate del 2021&nbsp;

Nuova Toyota Yaris Cross, il piccolo genio diventa B-SUV

        La nuova generazione di Toyota GR Supra &egrave; protagonista di uno degli ultimi tuning di D&auml;hler. L'elaboratore svizzero presenta una personalizzazione minimal per quanto riguarda l'aspetto esterno della vettura, concentrandosi maggiormente sulle innovazioni meccaniche e la motorizzazione. Scopri il nostro listino dell'usato, con tante imperdibili occasioni ESTERNI: CAMBIANO SCARICO E RUOTE Fuori, infatti, GR Supra spicca maggiormente per la sua lucidatura nera che la fa brillare sotto il sole, quasi a conferire ancora pi&ugrave; raffinatezza alla coup&eacute; sportiva. Che, per quanto riguarda gli esterni, vede cambiare il sistema di scarico, adesso in acciaio inossidabile e in grado di garantire un sound pi&ugrave; coinvolgente e accattivante. La giapponese monta nuovi cerchi ultra leggeri da 20" ed &egrave; equipaggiata con gomme Michelin.  AMMORTIZZATORI, UN KIT PER LA PISTA D&auml;hler si &egrave; poi occupato dell&rsquo;assetto installando ammortizzatori di tipo &ldquo;coilover&rdquo;, parti sportive specifiche composte da un corpo filettatto dotato di ghiere, molle dedicate e un meccanismo in testa allo stelo per regolare la rigidit&agrave; del sistema e l&rsquo;altezza da terra del corpo vettura. Il tuner svizzero dovrebbe tuttavia aggiungere un ulteriore kit di ammortizzatori sportivi per migliorare la maneggevolezza in pista, nonch&eacute; un inedito dispositivo plug-and-play per rendere le prestazioni pi&ugrave; efficaci. Toyota CH-R, tuning pi&ugrave; cromato che mai SALGONO I CAVALLI: TRE PACCHETTI PER LA VELOCIT&Aacute; Ma &egrave; sulla spinta del motore turbo 3 litri che &egrave; caduto il focus del team di Belp. In versione di serie, il propulsore di GR Supra 2020 eroga 340 CV e 500 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in poco pi&ugrave; di 4 secondi e performa 250 orari di massima. D&auml;hler offre il pacchetto Stage 1 minore e maggiore. Nel primo caso, si sale fino a 402 CV e 610 Nm di coppia. Nel secondo, la potenza aumenta vertiginosamente: 460 CV e 660 Nm. Disponibile per i clienti anche lo Stage 2, che prevede la rimozione del limitatore di velocit&agrave;. Toyota GR86, l'erede della GT86 arriva nel 2021 D&auml;hler, sul proprio canale ufficiale YouTube, ha inoltre rilasciato un breve video dove vengono documentate alcune fasi della lavorazione.  Nuova gamma Toyota: dai un'occhiata al listino completo       

Elaborazione minimal per gli esterni, il tuner svizzero si concentra sui pacchetti per aumentare la potenza della generazione 2020 della sportiva giapponese. Modifiche da pista per gli ammortizzatori

Toyota GR Supra, tuning Dähler per aumentare i cavalli

        E dopo i disegni e i bozzetti dei modelli Mercedes e Audi da colorare, anche Toyota lancia un nuovo passatempo, non solo per i bambini, in questo lungo periodo di quarantena che ci costringe a casa a causa del coronavirus. Partiamo dalla base, e quindi dall&rsquo;ispirazione: i sei modelli sport-r&eacute;tro realizzati per il Goodwood Festival of Speed 2015. Il risultato? Tante Toyota GT86 di carta e in miniatura. Tempo stimato? Un&rsquo;ora, dicono. Ma dato che il tempo abbonda e in qualche modo va impiegato, perch&eacute; non condividere le foto delle creazioni sui social?  Inizia il divertimento  Fase 1: stampare i pdf dei modelli. Da Toyota fanno sapere che &egrave; meglio stampare su un formato A4, e non su un A3: la realizzazione della mini GT86 in questo modo risulter&agrave; pi&ugrave; semplice e sar&agrave; meno ingombrante nel momento in cui si dovr&agrave; decidere dove sistemare il modellino. Ovviamente, tra gli strumenti necessari non devono mancate forbici e colla. E qui inizia il lavoro di precisione. Le varie parti dell&rsquo;auto che emergono dalla stampa su fondo grigio devono essere tagliate: il tetto, le portiere laterali e anche le tracce di pneumatici. La precisione &egrave; essenziale (a meno che non vogliate stampare a ripetizione i pdf). Infine, basta incollare tutti i pezzi ritagliati, senza dimenticare di dare una forma tridimensionale. E la Toyota GT86 da scrivania &egrave; pronta. Toyota Corolla GR, registrata la sigla       

Scaricate dalla nostra gallery i pdf dettagliati da stampare, ritagliare e incollare: un passatempo divertente per combattere la noia durante questo periodo di isolamento casalingo forzato

Toyota GT86, stampa i modellini da costruire in quarantena

        Il primo sassolino gettato nello stagno arriva dall&rsquo;Australia. Ufficio brevetti, nomi da &ldquo;proteggere&rdquo;. Toyota GR Corolla nello specifico. Rappresenta il sassolino dal quale si andr&agrave; a espandere una proposta sportiva della berlina compatta. Da tempo si susseguono i rumours legati a un&rsquo;alternativa 'pepata' di un modello dalla sua gi&agrave; con un design piacevole, che meriterebbe ulteriori attenzioni.  In Giappone &egrave; cronaca registrare le personalizzazioni della due volumi ibrida, con esiti quasi sempre validissimi. Ecco, in futuro scopriremo una GR Corolla, Gazoo Racing sigla da ultimo introdotta su nuova Yaris, con la quale si &egrave; creato un fortissimo legame con l&rsquo;esperienza nei rally. Forte a tal punto da rendere la GR unica, con le quattro ruote motrici e una potenza al limite dei 260 cavalli in Europa. Full hybrid o solo termico? Toyota Corolla ha margini di movimento nel segmento-Golf, dove le sportive hanno il volto della GTE plug-in ibrida come della GTI, di modelli da 250 cavalli e oltre. L&rsquo;interrogativo &egrave;: Toyota svilupper&agrave; una GR Corolla con motore esclusivamente termico, l&rsquo;1.6 litri adottato su Yaris GR, oppure, proporr&agrave; un full hybrid potenziato rispetto ai 184 cavalli della Corolla 2.0? I tecnici che hanno curato lo sviluppo di Yaris GR, alla domanda se l&rsquo;ibrido sia stata un&rsquo;opzione sul campo, hanno risposto puntualizzando i limiti di una sportiva ibrida, segnatamente il fattore peso. La prossima GR che scopriremo, tuttavia, non sar&agrave; Corolla, bens&igrave; la coup&eacute; GR86, seconda edizione della GT86. Il progetto legato alla berlina sembra avere orizzonti pi&ugrave; dilatati nel tempo. GR Sport, allestimento sportivo&nbsp; Al di l&agrave; della sigla GR &ndash; Gazoo Racing, Toyota offre gi&agrave; sul mercato interno le versioni GR Sport. Affinamenti estetici e di assetto, come la proposta Toyota C-HR GR-Sport. &Egrave; un&rsquo;altra tra le sigle registrate presso l&rsquo;ufficio brevetti australiano e suggerisce un&rsquo;espansione dell&rsquo;offerta del suv urbano al di fuori del mercato nipponico. Peraltro, la stessa Yaris &egrave; destinata a introdurre varianti sportive nel look per colmare il gap tra la gamma &ldquo;base&rdquo; e la sportivissima GR. Tante novit&agrave; da monitorare nei prossimi mesi. Gamma Toyota, ecco il listino completo       

Una versione sportiva della Corolla potrebbe arrivare nei prossimi anni e arricchire la gamma di GR avviata con Supra, proseguita con Yaris e, prossimamente, GR86

Toyota Corolla GR, registrata la sigla

        Se il piano dell&rsquo;esteriorit&agrave;, la scoperta del design del suv urbano Toyota, resta fermo al teaser svelato lo scorso febbraio - causa cancellazione del Salone di Ginevra, con la prospettiva di una presentazione da tenere con un evento dedicato -, lo sviluppo del progetto &egrave; pi&ugrave; che mai in strada. O meglio: sulla neve. Il suv full hybrid e con la possibilit&agrave; delle quattro ruote motrici &egrave; impegnato nei consueti test in condizioni climatiche rigide e su superfici a bassa aderenza. I muletti non sono ancora quelli definitivi, con le linee della carrozzeria anticipate dai teaser e, per certi versi, ispirate a RAV4 in alcuni tratti. Toyota procede su due piani, da un lato utilizzando muletti di Yaris della precedente generazione, notevolmente rialzati da terra, due ruote motrici, per condurre determinati test sui sistemi di bordo e meccanici. Yaris crossover o dati in funzione B-suv? Dall&rsquo;altro, una Yaris di ultima generazione, quattro ruote motrici, dall&rsquo;assetto leggermente rialzato, &egrave; apparsa nel medesimo scenario innevato dei campi prova del Nord Europa. Secondo alcuni rumours si potrebbe trattare di due progetti distinti, un suv vero e proprio - da oltre 4,20 metri di lunghezza - e una Yaris crossoverizzata, da contrapporre a modelli come Ford Fiesta Active, ad esempio. Nei prossimi mesi ne sapremo di pi&ugrave;, circa l&rsquo;ampliamento dell&rsquo;offerta Yaris e i passi compiuti dal suv urbano. Se andranno verso una convergenza di progetto o resteranno due realt&agrave; a s&eacute; stanti. Suv Toyota affiancato da Captur La raccolta dati sui sistemi del B-suv &egrave; interessante notare come proceda effettuando prove comparative, di benchmark, con altri suv futuri rivali sul mercato. Le foto spia hanno ritratto il suv Toyota sul campo di test accanto a un esemplare di nuova Renault Captur. Processi del tutto tipici nello sviluppo di un modello. Il suv urbano nipponico nascer&agrave; su architettura TNGA-B, modificata nelle dimensioni, a partire dall&rsquo;ampiezza del passo fino all&rsquo;ovvio incremento dell&rsquo;altezza da terra e un possibile incremento dell&rsquo;ampiezza delle carreggiate. Tutti parametri versatili con la piattaforma modulare per il segmento B. Toyota GR86, l'erede della GT86 arriva nel 2021       

Il progetto di crossover ibrido urbano procede nei test di raccolta dati, spunta anche una Yaris "rialzata", che potrebbe diventare un modello a s&eacute;. La presentazione del B-suv &egrave; attesa con un evento dedicato nei prossimi mesi

Toyota sviluppa il B-suv, Captur tra i benchmark

        Introdotta la motorizzazione &ldquo;entry-level&rdquo; della Supra, presentata Yaris GR, il prossimo attesissimo passo della sportivit&agrave; Toyota &egrave; nel progetto che sostituir&agrave; la GT86. Si va verso Toyota GR86, sigla che sfrutta il Gazoo Racing, divisione sportiva del marchio e identit&agrave; da trasferire su un'offerta di prodotto che si arricchir&agrave; con la coup&eacute; a trazione posteriore e motore boxer. Modello ancora frutto della collaborazione tra Toyota e Subaru, tra architettura TNGA (dovrebbe essere la specifica TNGA-B modificata la base scelta) contributo della prima e motore boxer apportato dalla seconda. Quando scopriremo Toyota GR86 &ndash; molto probabilmente in parallelo - la nuova Subaru BRZ. Presentazione di Toyota GR86 Da una presentazione sui prodotti in arrivo sottoposta ai dealer Toyota statunitensi &egrave; emerso un &ldquo;estate 2021&rdquo; quale periodo d'esordio del modello. Tempistiche che potrebbero suggerire una presentazione nel Vecchio Continente anticipata di qualche mese, fino a una possibile prima assoluta da riservare a un evento in terra nipponica. Difficilmente Europa e Giappone seguiranno l'anteprima dedicata agli USA, quindi si pu&ograve; considerare un debutto di Toyota GR86 entro la prima met&agrave; del prossimo anno. Motore boxer turbo Il progetto passer&agrave; dalla motorizzazione boxer 2 litri aspirato a un turbo 4 cilindri, sempre boxer, in quota 255 cavalli e con una cubatura attesa sui 2.4 litri. Il livello di potenza andr&agrave; verificato, i rumours appaiono attendibili, tuttavia, non va tralasciato il rischio &ldquo;sovrapposizione&rdquo;, per livelli di potenza, con la Supra GR 2.0 da 258 cavalli, sebbene siano modelli sportivissimi entrambi ma dal profilo e spirito differente. Restando in casa Toyota, prima di scoprire la coup&eacute; GR86, assisteremo nei prossimi mesi alla presentazione del suv urbano, inizialmente previsto per il Salone di Ginevra, un esordio invece rinviato con la cancellazione della kermesse elvetica. Decreto Cura Italia: revisione, bollo, patenti, ecco le proroghe       

La presentazione &egrave; prevista in estate negli USA, in Europa &egrave; attesa nella prima met&agrave; dell'anno. Motore turbo, architettura TNGA, sar&agrave; la terza sportiva Toyota Gazoo Racing sul mercato

Toyota GR86, l'erede della GT86 arriva nel 2021

Toyota GR Supra arriva in Italia la versione&nbsp;col quattro cilindri turbo da 2 litri. Unico allestimento SZ-R, al prezzo di 55.900 euro. E una serie speciale, la Fuji Speedway Limited Edition, disponibile per il Belpaese in 20 esemplari a 57.900 euro.  Due cilindri e 82 cavalli in meno, ma di 100 kg pi&ugrave; leggera rispetto a GR Supra spinta dal 3 litri sovralimentato, il 6 cilindri da 340 cv e 500 di Nm di origine BMW.    GR Supra, il test di Auto sulla pista di Jarama  Il&nbsp;quattro cilindri con turbocompressore twin-scroll, eroga 258 cavalli di potenza massima e 400 Nm di coppia. Anch&rsquo;esso &egrave; accoppiato sempre efficace cambio automatico ZF a otto rapporti.    Le prestazioni sono interessanti: accelerazione da 0 a 100 km/h in 5&rdquo;2, velocit&agrave; massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h. Emissioni di CO2 sono tra i 156 e i 172 g/km nel ciclo WLTP.  Ma il risparmio di 100 kg nella massa a regala pi&ugrave; agilit&agrave; alla due litri. Inoltre il pi&ugrave; compatto quattro cilindri &egrave; piazzato&nbsp; pi&ugrave; vicino al centro del veicolo, regalando un bilanciamento ideale (50:50) del peso. Che significa migliori reattivit&agrave;, e maneggevolezza.    GR Supra SZ-R 2.0L offre di serie cerchi in lega da 18&rdquo;, Toyota Supra Safety, Toyota Supra Connect, display da 8.8&rsquo;&rsquo; con navigatore satellitare, clima automatico bi-zona, sospensioni adattive variabili (AVS), pinze freno rosse, differenziale attivo e sedili sportivi in Alcantara.  GR Supra&nbsp;Fuji Speedway Limited Edition aggiunge&nbsp; la carrozzeria verniciata con una tinta bianco metallizzato a contrasto con il nero opaco dei cerchi in lega da 19&rdquo; e calotte rosse degli specchietti retrovisori.   Gli interni esibiscono inserti in fibra di carbonio per le finiture del cruscotto e Alcantara in tonalit&agrave; bicolore nero-rosso. I colori sono quelli del Gazoo Racing, la divisione corse di Toyota. Esterni e interni richiamano le tonalit&agrave; di Gazoo Racing, la divisione corse.  GR Supra, il tuning ufficiale TRD 

Arriva in Italia a 55.900 euro la versione col 4 cilindri da 258 cv: &egrave; 100 kg pi&ugrave; leggera e meglio bilanciata

Toyota GR Supra 2.0L, meno potente, ma pi&ugrave; leggera e agile

        Non sar&agrave; una semplice trasposizione del design Yaris su un corpo vettura rialzato. La promessa Toyota, sul progetto di suv urbano che scopriremo al Salone di Ginevra 2020, adesso ha anche un&rsquo;impronta stilistica di partenza, pi&ugrave; chiara della silhouette tracciata nelle scorse settimane. Un teaser conferma l&rsquo;arrivo del B-suv a Ginevra, anteprima mondiale affiancata da esordi europei di modelli importanti, come nuova Mirai, nuova Yaris e la variante sportiva GR, oltre a Supra con motore 2 litri e Toyota RAV4 ibrida plug-in. QUATTRO RUOTE MOTRICI FULL HYBRID L&rsquo;architettura TNGA-B offre la modularit&agrave; necessaria per creare un suv urbano dalle caratteristiche ben definite rispetto alla proposta di berlina utilitaria. Garantir&agrave; un significativo incremento dell&rsquo;altezza da terra, avr&agrave; uno schema quattro ruote motrici e, ovviamente, adotter&agrave; una motorizzazione full hybrid. Questi gli indizi ufficializzati, aspettando la presentazione del prossimo 3 marzo. Lo schema tecnico atteso sul crossover urbano Toyota svilupper&agrave; la soluzione AWD-i gi&agrave; apprezzata sul RAV4 e la Prius, ovvero, con un motogeneratore elettrico installato al posteriore per creare la trazione quattro ruote motrici senza ricorrere a un albero di trasmissione classico. L&rsquo;unit&agrave; motrice sull&rsquo;asse anteriore dovrebbe essere il sistema full hybrid da 1.5 litri di cilindrata. DIMENSIONI E STILE Per dimensioni, il suv rappresenter&agrave; un modello d&rsquo;ingresso rispetto alla proposta compatta C-HR e al pi&ugrave; grande RAV4, tra gli obiettivi del progetto anche l&rsquo;offerta di un&rsquo;elevata versatilit&agrave;, specialmente in relazione alla disponibilit&agrave; di spazio per i bagagli e i passeggeri posteriori. Occuper&agrave; la fascia del mercato sui 4.20 metri lunghezza?  Quale stile &ldquo;vestir&agrave;&rdquo; questa tecnica &egrave; prevedibile tragga ispirazione proprio da RAV4. Il volume posteriore anticipa tratti spigolosi, fari a sviluppo orizzontale a creare una sorta di gradino alla base del lunotto. La silhouette diffusa lo scorso gennaio, invece, delineava passaruota squadrati e un montante posteriore piuttosto inclinato in avanti. Bollo auto 2020: tutte le novit&agrave; per automobilisti e regioni       

Il progetto nasce su architettura TNGA-B, condivisa con nuova Yaris. Sar&agrave; un suv di segmento B full hybrid, quattro ruote motrici e dal design ispirato a RAV4, presente al Salone di Ginevra 2020 con la versione ibrida plug-in

Suv urbano Toyota, così lo scopriremo a Ginevra

        La miglior prevenzione resta sempre una formazione completa del guidatore e la consapevolezza di come, mettersi al volante, sia sempre un impegno al quale rivolgere totale attenzione. Condizioni di buonsenso sulle quali innestare i sistemi di assistenza alla guida, che facilitano indiscutibilmente l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;auto nella quotidianit&agrave; e innalzano drasticamente i livelli di sicurezza al volante. Il progetto Toyota Acceleration Suppression Function pu&ograve; classificarsi tra i dispositivi di assistenza alla guida, un sistema di sicurezza attiva, cio&egrave; mirato a prevenire il verificarsi di un incidente. Tuttavia, non opera secondo i canoni &ldquo;classici&rdquo; degli Adas, che realizzano le proprie funzioni attraverso l&rsquo;utilizzo di sensori e camere a monitorare ci&ograve; che accade intorno al veicolo.   Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020  Le soluzioni per mitigare l&rsquo;accelerazione dell&rsquo;auto finora in uso da parte della casa nipponica hanno fatto affidamento al rilevamento di un ostacolo, registrato attraverso i sensori presenti sul veicolo. Adas informato dai Big Data Con l&rsquo;Acceleration Suppression Function, destinato a essere introdotto dalla prossima estate e dal mercato giapponese, sui nuovi modelli Toyota e per alcuni anche in kit del tipo retrofit, si supera la necessit&agrave; di un rilevamento dell&rsquo;ostacolo. Opera senza la necessit&agrave; che venga registrato alcun veicolo o rischio di impatto con un elemento fisico gi&agrave; presente. L&rsquo;utilizzo dei big data, ottenuto dalla mole di informazioni inviate dai veicoli connessi, ha permesso ai tecnici Toyota di sviluppare una funzione di &ldquo;soppressione&rdquo; dell&rsquo;accelerazione slegata dai sensori. Come funziona il controllo dell'accelerazione La pressione per errore dell&rsquo;acceleratore a tavoletta, ad esempio durante una manovra di uscita dal parcheggio, viene "scavalcata" dall&rsquo;entrata in funzione del sistema, in grado di riconoscere lo scenario di guida e interpretare la richiesta di massima potenza come un errore. L&rsquo;accelerazione risulta ridotta nonostante la massima pressione del pedale e si evitano conseguenze peggiori, come il rischio di un incidente. Errori frutto della disattenzione o di preparazione non sufficiente. In Toyota, l&rsquo;analisi dei dati di incidenti causati dall&rsquo;errata pressione dell&rsquo;acceleratore &egrave; stata incroviata con gli scenari ricostruiti attraverso i big data forniti dai veicoli connessi. Sono state escluse &nbsp;situazioni di guida come le manovre in fase di sorpasso o le accelerazioni da fermo, fino a ottenere degli &ldquo;indicatori&rdquo; sufficientemente affidabili per dire che, quella in atto, &egrave; un&rsquo;accelerazione compiuta per errore dal guidatore, sulla quale intervenire controllando l&rsquo;erogazione. I fattori valutati Ad esempio, se la velocit&agrave; del veicolo &egrave; bassa, la rapidit&agrave; di pressione applicata all&rsquo;accelerazione &egrave; elevata, l&rsquo;angolo esercitato sul gas &egrave; ampio, allora viene esclusa la rapida accelerazione richiesta in marcia e, nel caso in cui sia rilevata l&rsquo;errata pressione sul pedale, l&rsquo;accelerazione &egrave; soppressa.&nbsp; Toyota ha annunciato un piano di condivisione della logica di funzionamento sviluppata con altre case automobilistiche che dovessero essere interessate, nell'ottica di un abbattimento costante degli incidenti e della mortalit&agrave; al volante. CES 2020, Bosch presenta il Lidar pronto per la produzione       

L'Adas dell'Acceleration Suppression Function verr&agrave; introdotto sui nuovi modelli a partire dal Giappone. Una pressione per errore del gas verr&agrave; analizzata e controllata anche in assenza di ostacoli a rischio incidente

Toyota

Toyota Yaris, l'amica geniale cambia il mondo