        La Subaru Crosstrek &egrave; la versione crossover per impegni un po&rsquo; pi&ugrave; &ldquo;specialistici&rdquo; della Impreza. Auto caratterizzata da linee tese, forme scultoree, un&rsquo;altezza da terra di 22 cm, come si nota anche dalla distanza tra la gomma e il passaruota, e una lunghezza di 4,50 metri. Tutti segni distintivi della filosofia Subaru. La vettura &egrave; integrale permanente, 60 % sull&rsquo;antieroe e 40% sul posteriore. Il nome, sebbene nel mercato americano non sia una novit&agrave;, debutta in quello europeo: si tratta della contrazione tra le parole crossover e trekking. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella Subaru Crosstrek, gli interni Quando si va all&rsquo;interno si nota un&rsquo;abitabilit&agrave; decisamente buona. Posando gli occhi sulla plancia, poi, ci si rende conto che cockpit e display dell&rsquo;infotainment sono molto legati all&rsquo;immagine che Subaru ha dato di s&eacute; nel tempo, basata su solidit&agrave;, praticit&agrave; e un po&rsquo; di conservatorismo, che trova conferma nei comandi fisici che sono stati mantenuti. Tutte cose che fanno la felicit&agrave; dell&rsquo;utenza meno giovane e meno avvezza a comandi touch e da scorrere. Anche per l&rsquo;infotainment torna il tema della semplicit&agrave;, con una grafica pensata per essere facile da utilizzare per ogni tipo di pilota, con display verticale da 11,6&rdquo;. La strumentazione propone due orologi tondi con al centro una parte digitale che fornisce qualche informazione. Le plastiche, con la loro lavorazione, offrono un ottimo effetto visivo elevando la qualit&agrave; percepita. Il baule ha una capacit&agrave; di 328 litri che possono diventare 1.297 abbattendo i sedili. L&rsquo;ampia bocca di ingresso facilita le operazioni di carico, una situazione migliore rispetto alle rivali. Subaru Crosstrek, la guida Al volante si nota subito che questa Subaru Crosstrek &egrave; da guidare in modo fluido. Non pu&ograve; ovviamente essere un fulmine con un motore 2 L da 136 CV, pi&ugrave; l&rsquo;aiuto del powertrain ibrido che pu&ograve; contare su un&rsquo;unit&agrave; elettrica da 16,7 CV (collegata al cambio): si tratta, dunque, di una sorta di mild hybrid evoluto. Il risultato &egrave; un&rsquo;auto da guidare in scioltezza, una vettura che consente di andare su tutti i terreni ma non in modo sportivo. La Crosstrek pu&ograve; contare anche su un angolo di attacco di 19,3&deg;, di dosso di 20,8&deg; e di uscita di 31,2&deg;: sono valori decisamente buoni per l&rsquo;offroad, dove si pu&ograve; contare anche su diversi programmi specifici per i fondi che si incontrano oltre che su informazioni delle inclinazioni che ha il veicolo nelle varie fasi critiche. A ci&ograve; vanno aggiunte le varie protezioni in materiale plastico che sono attorno alla vettura e rendono piacevole il look della carrozzeria. Inoltre, si percepisce la sicurezza di marcia che deriva da uno sterzo preciso, una frenata efficace che richiede un po&rsquo; di sforzo al pedale ma &egrave; un elemento che aiuta a trovare la modulabilit&agrave;. Sul fronte sicurezza la loro parte la fanno gli Adas, ai vertici. Trazione 4x4 e altezza da terra, invece, sono elementi che incidono negativamente sui consumi, una media di 12 km con 1 litro. A far salire i consumi contribuisce anche il cambio a variazione continua (nonostante Subaru, anno dopo anno, sfoderi miglioramenti continui). Subaru Crosstrek, i prezzi Si parte da 37.900 euro, una cifra interessante visti i contenuti. Tre motivi per comprare Subaru Crosstrek: Altezza da terra e trazione 4x4 le permettono tanto Comfort generale Aiuti alla guida &hellip;e qualche riserva: Consumi non contenuti per via della trazione integrale permanente Effetto scooter se si usa il gas in modo nervoso Subaru Outback Geyser, da viaggio e da outdoor       

<p>La versione crossover della Impreza, dalle linee teste e dalle forme scultoree. Ecco tre motivi per comprarla</p>

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