        Mazda Motor Corporation ha annunciato con orgoglio di aver superato la significativa soglia dei due milioni di veicoli equipaggiati con motori rotativi. Questo traguardo sottolinea l'importante contributo di tali meccaniche nei confronti della storia dell'azienda, rappresentando un momento di celebrazione per il noto produttore automobilistico giapponese. Una soluzione motoristica tanto iconica quanto discussa e polarizzante, che divide la critica e gli esperti del settore in maniera piuttosto netta, tra chi ne elogia le potenzialit&agrave; e chi ne critica i limiti e l&rsquo;efficienza, vero tallone d&rsquo;Achille del rotativo.  Torna il Wankel, ma al servizio dell&rsquo;elettrico  &nbsp;I motori rotativi - chiamati Wankel in onore dell'inventore, Felix Wankel - sono noti per la loro configurazione strutturale unica, basata su "pistoni" triangolari che generano potenza attraverso il movimento rotatorio. Mazda ha fatto il suo debutto con questa tecnologia nel 1967 con la presentazione della Mazda Cosmo Sport (conosciuta anche come Mazda 110S, in foto). Da allora, l'azienda ha costantemente lavorato per migliorare le prestazioni dei motori rotativi, concentrandosi su aspetti chiave come la potenza, l'efficienza del carburante e la durata, nonch&eacute; l&rsquo;affidabilit&agrave; e la sempre minor manutenzione richiesta. Un dato degno di nota &egrave; che, dopo una pausa durata undici anni, seguita alla produzione della Mazda RX-8 nel 2012, Mazda ha recentemente ripreso la produzione di veicoli con motori rotativi. Questo (quasi) inaspettato ritorno &egrave; stato segnato dal lancio del dodicesimo modello capace di adottare tale soluzione, ovvero Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV2. Questo veicolo ibrido plug-in, a propulsione 100% elettrica, sfrutta un piccolo Wankel a benzina (830 cc) che ha sola funzione di generatore di energia / range extender. Ci si aspetta che il modello, simbolo di una nuova era dei motori rotativi, riscuoter&agrave; grande interesse tra gli appassionati e la clientela di Mazda in tutto il mondo. Le vendite in Europa inizieranno gi&agrave; nell'autunno del 2023, in base ai piani di lancio di ciascun mercato.  Motore rotativo, personalit&agrave; e voglia di osare&nbsp; Takeshi Mukai, Direttore e Senior Managing Executive Officer di Mazda, ha sottolineato l'importanza dei motori rotativi nella storia dell'azienda e la loro rappresentazione dello "spirito di sfida continua" che contraddistingue la Casa giapponese. Mukai ha, altres&igrave;, espresso il suo sincero ringraziamento a tutti coloro che hanno sostenuto il marchio, compresi i clienti che hanno acquistato veicoli con motori rotativi, gli entusiasti di questa tecnologia e tutti i partner coinvolti nello sviluppo e nella produzione di tali motori. L'annuncio di Mazda conferma l&rsquo;impegno a mantenere viva la tradizione dei motori Wankel, nonostante le sfide poste dall'elettrificazione e dalle nuove tecnologie automobilistiche, nonch&eacute; le sempre pi&ugrave; stringenti normative antinquinamento. L'azienda mira a continuare a offrire esperienze di guida coinvolgenti, seguendo i principi fondamentali di umanocentricit&agrave; e cercando di portare la "Gioia di Guidare" e la "Gioia di Vivere" nella vita quotidiana dei propri clienti. Da sempre, Mazda &egrave; conosciuto come un produttore autonomo, capace di sperimentare e rimanere al tempo stesso fedele alle proprie ideologie, tradizioni e scelte costruttive, senza per&ograve; restare ancorato al passato ma, anzi, mostrando grande determinazione nello sviluppare concetti e soluzioni spesso scartate dalla concorrenza. Basta pensare alla propria &ldquo;crociata&rdquo; contro i motori turbo a benzina, scegliendo di proporre una gamma di unit&agrave; aspirate dalle soluzioni tecniche lungimiranti, come i motori della famiglia Skyactiv-X. O ancora concetti quali Jinba Ittai - il legame uomo-macchina, al pari dell&rsquo;unione mentale e fisica tra cavallo e cavaliere - oppure la chiave stilistica del Kodo Design, linguaggio estetico che da ormai un decennio guida le scelte dei designer del costruttore giapponese. Per non parlare dell&rsquo;ostinazione nell&rsquo;anteporre il piacere di guida a qualsiasi altro aspetto della vettura: da qui la frequente presenza del cambio manuale su quasi tutti i modelli, oppure la scelta di architetture con trazione posteriore o schemi sospensivi raffinati (vedi nuovo Mazda CX-60, con trazione posteriore, motori longitudinali e doppio quadrilatero alto all&rsquo;anteriore).        

Il motore rotativo Wankel, uno degli emblemi della Casa di Hiroshima, ha spinto oltre due milioni di vetture - come RX-8 e l'ultima MX-30 - dal 1967

Mazda, prodotti oltre due milioni di veicoli con motore Wankel

        Accanto alla MX-30 elettrica a batteria, spazio a un'inedita Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV. Anteprima al Motor Show di Bruxelles per quello che &egrave; un crossover compatto ibrido plug-in. L'unicit&agrave; sul mercato sta nell'utilizzare un motore termico rotativo, il Wankel che a lungo &egrave; stato marchio di fabbrica Mazda. Torna sulla scena, con un ruolo assai diverso rispetto all'ultima applicazione, sulla sportivissima RX-8.&nbsp;  Un'ibrida plug-in sempre a trazione elettrica Assolve il ruolo di generatore d'energia per superare i limiti delle elettriche a batteria pure. Se la MX-30 si &egrave; proposta sul mercato come una soluzione interessante votata alla mobilit&agrave; urbana, offrendo 265 km di autonomia nel ciclo WLTP cittadino e potendo utilizzare una batteria relativamente piccola e leggera (35 kWh), la MX-30 con motore Wankel amplia il proprio raggio d'azione. Grazie a un serbatoio di benzina da 50 litri, l'unit&agrave; Wankel da 830 cc produce energia destinata a ricaricare la batteria, da 17,8 kWh. L'autonomia di marcia a zero emissioni &egrave; di 85 km nel ciclo WLTP, di 110 km nel ciclo WLTP urbano. Sono tre le modalit&agrave; di guida, ciascuna con strategie differenti di alimentazione del motore elettrico: Normal, EV, Ricarica. Quest'ultima permette di ricaricare, su soglie definite dal guidatore, la batteria da 17,8 kWh in marcia. In modo EV, invece, si utilizza esclusivamente la carica del pacco batterie, per una guida interamente a zero emissioni. Accanto alla ricarica tradizionale, da ibrida plug-in alla spina, la presenza del motore Wankel assicura sempre un utilizzo della MX-30 ricorrendo alla trazione elettrica. &Egrave;, infatti, il solo motore elettrico a trasmettere coppia alle ruote anteriori. Il rotativo agisce esclusivamente per produrre energia destinata alla batteria, producendo una minima parte di emissioni di Co2 (21 g/km), peraltro con una valvola EGR a ottimizzare il funzionamento ai carichi parziali. Si tratta di uno schema tecnico che permette di andare oltre i limiti delle ibride plug-in dotate di motori termici in grado di trasmettere potenza alle ruote a batteria scarica.  MX-30 R-EV in numeri: prestzioni e dimensioni La potenza del sistema Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV &egrave; di 170 cavalli, 25 cavalli pi&ugrave; della MX-30 elettrica, rispetto alla quale cede 10 Nm di coppia (260 Nm). Adeguate le prestazioni, con una prontezza in accelerazione da 9"1 sullo 0-100 km/h e 140 km/h di velocit&agrave; massima. &Egrave; un progetto pi&ugrave; pesante, la MX-30 con motore rotativo: dichiara 1.778 kg contro i 1.645 kg dell'elettrica. Valori a parit&agrave; di dimensioni: 4,39 metri di lunghezza, 1,55 metri in altezza e un passo di 2,65 metri. Un crossover urbano "cresciuto" o una proposta assai compatta nel segmento C. Se la potenza del sistema &egrave; data dal motore elettrico di trazione, i cavalli prodotti dal Wankel sono 74. L'installazione &egrave; coassiale sul motore elettrico, con l'intera meccanica alloggiata sotto al cofano anteriore. La batteria conserva il posizionamento al di sotto del pianale.&nbsp;  La ricarica dalle colonnine Quanto alle operazioni di ricarica "alla spina", MX-30 R-EV prevede un caricatore di bordo a corrente alternata, da 7,2 o 11 kW (rispettivamente un'ora e mezza e 50' per una carica completa), mentre in corrente continua a 36 kW (potenza massima ammessa) in 25 minuti si torna all'80% della carica da un valore del 20%. Il debutto al Motor Show di Bruxelles ha portato in scena un'edizione limitata, la Edition R che sul mercato italiano &egrave; proposta a 45.650 euro e si caratterizza per la colorazione Maroon Rouge metallizzata su tetto e montanti, abbinata al nero della carrozzeria: riprende i colori che furono della prima Mazda, la R360 Coup&eacute;. I prezzi in Italia Nelle concessionarie italiane, MX-30 ibrida plug-in, con motore Wankel, arriver&agrave; in estate. Il listino prezzi parte da 38.150 euro della versione Prime Line; a 39.100 euro si posiziona la Exclusive Line. Advantage ha un prezzo da 39.650 euro mentre il top di gamma Makoto si posiziona a 41.400 euro. Detto dei vantaggi fino a 8.500 euro, con rottamazione, per chi ordina la MX-30 R-EV tra il 13 gennaio e il 31 marzo, Mazda offre una soluzione di guida su 24 mesi, senza rate mensili. Con Get&amp;Drive Smart, a fronte del versamento di un anticipo, si potr&agrave; guidare per due anni la MX-30 ibrida plug-in e decidere dopo 24 mesi se restituirla, tenerla o sostituirla con un'altra Mazda.       

Mazda affianca alla versione elettrica di MX-30 una proposta con motore termico rotativo. Il funzionamento, i vantaggi e il listino prezzi del crossover

Mazda MX-30 R-EV, bentornato Wankel: così MX-30 è ibrida plug-in

La Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, un modello ibrido plug-in che utilizza un motore rotativo come generatore di energia, è stata presentata in anteprima mondiale al Motor Show di Bruxelles

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Il crossover elettrico si aggiorna. Lo fa confermando impostazione e stile, "potenziati" da un caricatore di bordo da 11 kW. La soluzione è di serie e permette ricariche in meno di 2 ore da postazioni relativamente comuni. Con la ricarica da 50 kW serve meno di mezz'ora

Mazda MX-30 2022

Per un&#39;elettrica che della ricarica relativamente rapida, anche da postazioni non &quot;estreme&quot; d&agrave; il proprio punto di forza, l&#39;introduzione del caricatore di bordo da 11 kW (di serie) &egrave; una novit&agrave; di rilievo. Mazda MX-30 2022 pu&ograve; considerarsi un model year che va a perfezionare una formula di crossover gi&agrave; originale.  Lo &egrave; per il design, per la carrozzeria e per la scelta di dotare MX-30 di una batteria da 35,5 kWh. Grossomodo &egrave; la potenza erogata dalla Honda e, mentre anche Fiat 500e propone soluzioni di maggior capacit&agrave; (42 kWh).&nbsp;    Crossover a vocazione urbana  Dove risulta premiante la taglia contenuta &egrave; sul peso, che non va oltre i 1.650 kg per un crossover dagli ingombri equivalenti a una berlina di segmento C: 4,39 metri in lunghezza, 2,66 metri di passo. L&#39;autonomia in ambito urbano arriva a 265 km, pi&ugrave; che adeguati a un utilizzo cittadino.&nbsp;  Grazie alla dotazione del caricatore di bordo da 11 kW in corrente alternata, la ricarica dal 20% all&#39;80% della capacit&agrave; della batteria avviene in un&#39;ora e 50 minuti, mentre servono appena 26 minuti ricorrendo a una postazione da 50 kW in corrente continua. Fa a meno di infrastrutture ultraveloci per offrire tempi di ricarica adeguati e &quot;gestibili&quot;.&nbsp;  Quella che &egrave; la principale tra le novit&agrave; del model year 2022 di Mazda MX-30 non &egrave; l&#39;unica.&nbsp;  Allestimenti e prezzi di Mazda MX-30  La gamma introduce allestimenti Prime Line ed Exclusive Line, curati per dotazione di serie (cerchi da 18&quot;, fari a led, infotainment da 8,8 pollici sin dalla Prime Line); finezze sui contenuti, materiali ricercati, caratterizzano, invece, lo step top di gamma Makoto. L&#39;Advanced si posiziona quale allestimento pi&ugrave; conveniente per il vantaggio ottenuto sul prezzo finale in rapporto alla dotazione di serie.&nbsp;  Detto delle nuove colorazioni, 10 in totale e 4 bicolore, MX-30&nbsp;(qui trovi i modelli Mazda sul mercato del nuovo e dell&#39;usato)&nbsp;&egrave; gi&agrave; ordinabile in Italia con prezzi da 36.650 euro e la possibilit&agrave; di accedere alla campagna di ecoincentivi prossima a essere varata. 

Il caricatore di bordo &egrave; potenziato sul model year 2022 e ne fa l&#39;intervento di maggior impatto su Mazda MX-30. I prezzi e le caratteristiche

Mazda MX-30 2022, novit&agrave; ricarica: si accorciano i tempi

        La strada del noleggio, breve o a lungo termine, &egrave; la via preferibile per avvicinare il mondo dell'auto elettrica. Il possesso senza doversi curare di valori residui destinati a essere inferiori e parecchio rispetto alle versioni termiche. In sintesi, acquistare un'elettrica, di propriet&agrave;, espone nel medio periodo a una svalutazione elevata, conseguente a una tecnologia in costante e rapida crescita.  Mazda MX-30 a noleggio Mazda Rent, prodotto della casa nipponica rivolto a privati e aziende, consente di personalizzare la formula di noleggio sulle proprie esigenze, sia in termini di anticipo versato che di durata del periodo di noleggio, fino ai chilometri compresi nel canone e i servizi accessori. Con Mazda Rent si pu&ograve; guidare una delle elettriche pi&ugrave; furbe e interessanti lanciate sul mercato. Mazda MX-30 si &egrave; proposta come un bel crossover compatto a zero emissioni, caratterizzato da una batteria parecchio compatta, 35 kWh, con tutta l'energia per&ograve; che serve per l'utilizzo tipico di un progetto come la MX-30 (qui trovi il test su strada). Copre 200 km con una carica e i vantaggi legati al giusto dimensionamento della batteria sono di due ordini: batteria pi&ugrave; leggera, tempi di ricarica ridotti. Bastano 3 ore per caricare da una presa a corrente alternata a 6,6 kW la batteria dal 20% all'80% di autonomia. Canone e anticipo L'offerta valida fino al 31 agosto, relativa a Mazda MX-30 e-SkyActiv Executive -con ecoincentivi di 5.000 euro e senza rottamazione- prevede un canone mensile di appena 229 euro al mese, impegno di 30 mesi e un anticipo di soli 2.745 euro per iniziare a guidare elettrico.&nbsp;       

Progetto interessante, il crossover compatto, che guarda all'elettrico con l'energia pi&ugrave; che sufficiente per la mobilit&agrave; quotidiana. Batteria "giusta", ripaga in leggerezza e tempi di ricarica brevi. A noleggio, Mazda MX-30, &egrave; proposta con un canone bassissimo

Mazda MX-30 a noleggio con Mazda Rent: il canone è super-competitivo

        L&rsquo;idea Mazda dell&rsquo;elettrico a batteria, debutto firmato dal crossover MX-30, ha i tratti di originalit&agrave; tecnica in un pacco batterie &ldquo;giusto&rdquo;. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto L&rsquo;autonomia di marcia che serve davvero nell&rsquo;utilizzo quotidiano, premiante perch&eacute; varia anche l&rsquo;incidenza del peso sull&rsquo;intero progetto. E dell&rsquo;equilibrio, tra architetture leggere e motori &ldquo;right-sizing&rdquo;, il marchio di Hiroshima ha avuto ragione negli anni con la produzione sviluppata intorno a motori e piattaforme SkyActiv. MX-30 e le altre con il range extender Ecco, Mazda MX-30, in Giappone, viene commercializzato adesso in versione mild-hybrid e sar&agrave; nel 2021 che debutter&agrave; con motore elettrico. La notizia pi&ugrave; interessante, tuttavia, con riflessi potenziali sui mercati globali, &egrave; la conferma data dall&rsquo;a.d. Akira Marumoto che nel 2022 verr&agrave; commercializzato il sistema elettrico con motore rotativo Wankel impiegato quale range extender.  Un progetto tratteggiato da Mazda negli ultimi anni, che l&rsquo;a.d. indica applicabile in primis sui modelli dei segmenti compatti e urbani. Allo statore e rotore del motore elettrico, cos&igrave;, si "sommer&agrave;" lo statore e rotore del Wankel, ottimizzato in chiave di generatore d&rsquo;energia, ruolo nel quale rientra in gioco dopo le storiche parentesi sportive sulle varie generazioni di coup&eacute; RX. Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato Una strategia di elettrificazione Mazda che conferma l&rsquo;originalit&agrave; tecnica distintiva e sulla quale Marumoto ha sottolineato l&rsquo;idea di &ldquo;multi-electric&rdquo;, pi&ugrave; strade tecniche da proporre in base all&rsquo;impiego dell&rsquo;auto da parte dei clienti e le regioni di commercializzazione.       

L'a.d. Marumoto ha confermato la commercializzazione dell'elettrico con motore Wankel impiegato quale generatore d'energia, soluzione da destinare ai segmenti urbano e compatto&nbsp;

Mazda, l'elettrico con motore rotativo su strada nel 2022

        Ai tempi del Coronavirus e della riorganizzazione socio-economica di un Paese, anche la comunicazione automobilistica cambia. Cambia nel modo di interagire fra Marchio e cliente, si modifica e le Case devono farsi trovare pronte. Come Mazda, che con MX-30 Virtual Experience ha lanciato un'esperienza virtuale nuova e coinvolgente in modo da superare qualsiasi distanza. Mazda, messaggio alle istituzioni: non dimenticatevi dell'auto VIDEO SCOPRIRE L'AUTO DA CASA MX-30 Virtual Experience &egrave; una sessione live organizzata dal Marchio insieme ai propri clienti per far scoprire loro tutti i segreti di MX-30, la prima 100 % elettrica della storia Mazda. La chiacchierata digitale ha visto protagonisti il direttore della comunicazione Claudio Di Benedetto e il brand manager Giulio Alessandrini con la presentazione della vettura, preceduta per&ograve; da una live chat con clienti ed appassionati, molti dei quali iscritti alle community facebook di Mazda, che hanno sfornato tantissime domande su design, praticit&agrave;, tecnologia, infotainment e caratteristiche tecniche dell'auto.  Gli oltre 500 spettatori presenti hanno anche potuto godere del privilegio di assistere a un test drive di MX-30 (ovviamente in video), dove il crossover a zero emissioni ha potuto mettere in mostra le sue qualit&agrave;. Per chi non ha potuto assistere alla diretta, Mazda Italia ha poi provveduto a pubblicare l'intera Virtual Experience sul proprio canale YouTube, inserendo anche inediti filmati realizzati nel centro ricerca e sviluppo Mazda di Oberursel, vicino Francoforte. Di seguito, il video dell'incontro completo.   La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto!       

MX-30 Virtual Experience ha permesso di far conoscere a oltre 500 spettatori tutti i segreti della prima full electric del Marchio: cos&igrave; Mazda ha arginato le distanze causate dal Coronavirus&nbsp;

Mazda MX-30

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