        Analizziamo e testiamo la Mazda CX-30, nel recente allestimento Nagisa, che ci porta al tema del Model Year 2024 e che permette di fare un focus sulla strategia di aggiornamenti del Marchio. A differenza di altri costruttori che fanno il restyling/aggiornamento tecnico a met&agrave; carriera, Mazda ha la tendenza per il Model Year con un processo di aggiornamento costante. Il 2024 &egrave; importante per la CX-30 perch&eacute; ci sono evoluzioni rilevanti a livello di infotainment e di ADAS. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Mazda CX-30, gli interni Negli interni le parole chiave sono ordine, razionalit&agrave; e qualit&agrave;. Tutto infatti &egrave; disposto in modo ordinato e razionale, oltre alla qualit&agrave; dei materiali che &egrave; una bandiera per Mazda. L&rsquo;obiettivo di offrire interni e plancia basati sulle prime due caratteristiche &egrave; per&ograve; andato a scapito dell&rsquo;originalit&agrave;. Tra le novit&agrave; di questo Model Year, lo schermo che ora &egrave; diventato touch, di 10,25&rdquo;. I comandi in plancia e al volante sono stati riorganizzati per rendere l&rsquo;utilizzo ancora pi&ugrave; piacevole e limitare le distrazioni alla guida. A proposito di sicurezza, va sottolineato che i sistemi di assistenza alla guida, gi&agrave; estremamente puntuali negli interventi, sono stati evoluti ancora di pi&ugrave; per creare una migliore interazione con il Distracted Driver Allert. &Egrave; migliorata, appunto, l&rsquo;interazione con la frenata di emergenza (che lavora anche in notturno) e abbiamo anche una pi&ugrave; elevata precisione del sistema Intelligent Speed Assistance, che monitora il rispetto dei limiti di velocit&agrave;. Sempre a proposito di interazioni, migliora anche quella col sistema di supporto alla guida quando ci si trova in colonna. Per concludere con gli interni, c&rsquo;&egrave; da dire che in un mondo di bagagliai che offrono una funzionalit&agrave; e una fruibilit&agrave; sempre pi&ugrave; elevate, per quel che riguarda la CX-30 non troviamo un bagagliaio troppo attrezzato, nonostante disponga di soluzioni intelligenti come un doppio piano. Mazda CX-30, la guida Alla guida, questa CX-30 con motorizzazione da 150 CV mostra una piacevole vivacit&agrave;. Il funzionamento del sistema mild-hybrid viene mostrato, sullo schermo, in tempo reale: &egrave; a 24 Volt con generatore starter che recupera energia nelle fasi di decelerazione per poi fornirla nei momenti di ripresa. Per contenere i consumi abbiamo anche la disattivazione parziale dei cilindri. La versione da 150 CV percorre mediamente 14,5 km con 1 litro. La piacevolezza della guida va ricercata anche nello sterzo, un po&rsquo; leggero ma molto preciso, e nelle sospensioni, non troppo morbide che non penalizzano il comfort. Da promozione &egrave; anche la frenata, ben modulabile. Menzione, poi, per il cambio manuale che permette il divertimento: la leva &egrave; corta, come sulle auto sportive, l&rsquo;escursione &egrave; limitata, gli innesti sono rapidi e precisi. Un vero invito alla guida briosa, seppur nella dimensione di Suv. Mazda CX-30, i prezzi E i prezzi? Si parte da 27.850 euro con la motorizzazione da 122 CV. Con l&rsquo;allestimento Nagisa (il top di gamma), a prescindere dalla motorizzazione, il costo sale di 4.100 euro. &nbsp; Tre motivi per comprare Mazda CX-30:  piacere di guida comfort qualit&agrave; dei materiali  &hellip;e qualche riserva:  fruibilit&agrave; del bagagliaio   Nuova Mazda CX-80, la promozione in anteprima       

Il Model Year 2024 del Suv giapponese porta in dote evoluzioni rilevanti sia a livello di infotainment che di ADAS. Ecco tre motivi per comprarlo

Mazda CX-30: la guida completa all'acquisto

La nostra prova del model year 2024 del Suv giapponese: le novit&agrave;, gli interni, la guida e i prezzi

Mazda CX-30: guida all'acquisto

Non fermate il rotativo.&nbsp;Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV offre la ricetta del plug-in secondo la Casa di Hiroshima, orginale ed efficiente. Con un novit&agrave; che richiama un glorioso passato, il ritorno del Wankel, motore a combustione rotativo.  MX-30 e-Skyactiv R-EV fa coppia con la MX-30 al 100% elettrica, mettendo sul piatto un pi&ugrave; ampio raggio di azione. Ha il passo di una BEV, ma senza l&rsquo;ansia da ricarica.  E&nbsp; rilancia il Wankel, il motore rotativo, assente dal 2012 con il commiato della RX-8. Un rientro con altra vocazione, il rotativo celebre per prestazioni viene utilizzato come generatore di energia. Utile grazie soprattutto alla sua compattezza. Il plug-in di MX-30 &egrave; unsistema che funziona in serie: la trazione &egrave; sempre e solo elettrica. Il Wankel a singolo rotore da 830 cm3, che eroga 75 cavalli e 117 Nm di coppia non &egrave; connesso alle ruote, alimenta di elettroni il propulsore da 170 cavalli e 260 Nm di coppia.  Completa il contesto la batteria ha una capacit&agrave; di 17,8 kWh e in marcia totalmente elettrica garantisce una autonomia di 85 km nel ciclo combinato e 110 nel traffico urbano. Il peso dell&rsquo;accumulatore &egrave; di 188 kg. Il serbatoio di benzina ha una capienza da 50 litri: notevole.  MX-30 e-Skyactiv R-EV conferma la sua foggia da Suv-coup&eacute; compatto, con le portiere posteriori Freestyle che si aprono controvento. Esibisce sulle fiancate il logo&nbsp; che richiama la foggia del Wankel con una &ldquo;e&rdquo; che evoca la propulsione elettrica al centro.  Dichiata fino a 680 km di autonomia combinata, senza ricarica: un Milano-Roma avulso da patemi.    Una plug-in che si comporta come una elettrica... e una full hybrid  MX-30 e-Skyactiv R-EV su strada conferma uno sterzo efficace che asseconda un comportamento dinamico apprezzabile. Il sistema PHEV alza il peso a di 1.788 kg, superiore a quello di CX-30 completamente elettrica (1.645 kg) dotata di una batteria compatta di 35,5 kWh, che le permette per&ograve; una autonomia di 237 km, utile in ambito urbano.  La MX-30 col Wankel ha un passo diverso, e offre tre modalit&agrave; di guida. Normale: finch&eacute; la carica della batteria &egrave; sufficiente, utilizza la trazione elettrica. Se &egrave; richiesta una potenza superiore, come in accelerazione, si attiva il generatore a motore rotativo. Dal 100% della batteria si scende fino a circa il 45%, ottimale per avere tutta la potenza a disposizione con il livello di carica mantenuto dal Wankel.  La modalit&agrave; EV offre la trazione in elettrico finch&eacute; la batteria &egrave; scarica. Se preme con forza il pedale dell&rsquo;acceleratore si attiver&agrave; il generatore del motore rotativo, generando energia aggiuntiva.  In Ricarica si pu&ograve; preservare la quantit&agrave; di energia stabilita, a incrementi del 10%. Il Wankel si attiva quando la carica della batteria scende al di sotto del livello di riserva specificato e ricarica la batteria al livello impostato e lo mantiene. Quando lo supera torna in Normale.  Il consumo omologato &egrave; di 1 litro ogni 100 km, avvicinabile se si parte sempre e comunque con la batteria al 100%. Servono 25 minuti per passare dal 20% all&rsquo;80 da ricarica DC e circa 50 minuti da AC se trifase. In condizioni normali si possono percorrere i 680 km senza attaccarsi alla spina. Ma &egrave; chiaro che per fare economia bisognerebbe ricaricare prima e dopo il viaggio.  Non il massimo della vita la velocit&agrave; auto-limitata a 140 km/h, con discrete ripresa e accelerazione (-100 in 9&rdquo;1) che pu&ograve; generare qualche incertezza in un sorpasso energico e il rumore del motore rotativo, che per&ograve; non esagera quasi mai.  La MX-30 e-Skyactiv R-EV arriver&agrave; a fine ottobre, con gli allestimenti Prime Line, Exclusive Line e Makoto, pi&ugrave; le versioni speciali Advantage e Edition R con prezzi di listino compresi tra 38.520 euro e 46.020 euro. Listino identico alla versione elettrica: l&rsquo;offerta non manca.  Leggi ora: le migliori offerte di Mazda nuove e usate 

La Casa di Hiroshima rilancia il Wankel, ma come generatore su una plug-in che funziona in modo originale

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, non fermate il rotativo

Dopo l&#39;aggiornamento soft intervenuto sull&#39;utilitaria Mazda2 e il model year 2024 arrivato sulla compatta &quot;3&quot;, ecco Mazda CX-30 2024 al passaggio di un ritocco di contenuti che incide, soprattutto, sulla dotazione infotainment e l&#39;efficacia degli Adas.  Le prime consegne del crossover sono previste a settembre, per quello che &egrave; un modello gi&agrave; ordinabile in Italia e prezzi che partono da 27.850 euro.    Gli Adas sono pi&ugrave; efficaci  Le novit&agrave; relative agli Adas interessano solo parzialmente l&#39;introduzione di dispositivi inediti, tre sistemi di assistenza sono oggetto di un affinamento. Detto del monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, il funzionamento migliore interessa la frenata d&#39;emergenza nello scenario di guida notturna; ancora, l&#39;Intelligent Speed Assist opera con maggior precisione, mentre un perfezionamento interessa anche la guida stop&amp;go nel traffico, l&#39;automazione del Cruising&amp;Traffic Support.  Infotaiment, non solo un display maggiorato  A bordo, i cambiamenti sono quasi impercettibili per quel che riguardano i tasti al volante (cambia il colore). Ben pi&ugrave; d&#39;impatto &egrave;, invece, la dotazione dell&#39;infotainment Mazda Connect da 10,25 pollici anzich&eacute; 8,8 pollici. Schermo pi&ugrave; grande e mappe del navigatore meglio visibili, anche per la riduzione della cornice digitale.  Intorno al funzionamento del navigatore, Mazda ha dedicato parecchie attenzioni. I punti di interesse sono rilevati sfruttando la connessione dati, il posizionamento del veicolo, poi, &egrave; pi&ugrave; preciso anche in assenza di un forte segnale GPS. Passando all&#39;head up display, la novit&agrave; di Mazda CX-30 2024 &egrave; nell&#39;integrazione delle indicazioni del navigatore quando &egrave; in uso Apple CarPlay o Android Auto. Entrambe le interfacce sono wireless, come la ricarica dello smartphone.    Motori, non serve cambiare  Invariata &egrave; la proposta di motori tutti benzina, mild hybrid e tutti 2 litri. Tre i livelli di potenza: 122, 150 e 186 cavalli, quest&#39;ultimo con tecnologia SkyActiv X e il particolare funzionamento che abbina caratteristiche di accensione per elevata compressione (come un diesel) all&#39;accensione pilotata da candela (tipica del benzina). L&#39;uniformit&agrave; della combustione, i bassi consumi e le prestazioni elevate sono i punti forti della tecnologia Mazda (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).  Due allestimenti e la speciale Homura  In allestimento Mazda CX-30 Prime Line i prezzi partono da 27.850 euro con motore 122 cavalli, diventano 28.350 euro con motore 150 cavalli e 30.150 euro per il 186 cavalli. L&#39;allestimento superiore Exclusive Line ha un delta di prezzo nell&#39;ordine degli 800 euro. Sulla dotazione di serie di quest&#39;ultimo (cerchi da 18&quot; anzich&eacute; da 16&quot;, clima bi-zona, sedili riscaldabili) nasce la versione speciale Homura, da 30.450 euro con motore 122 cv. 

I prezzi del crossover Mazda e le caratteristiche riviste con il model year 2024. Sono soprattutto i contenuti tecnologici a compiere un passo in avanti. Tre gli allestimenti e i livelli di potenza

Mazda CX-30 2024, infotainment pi&ugrave; grande e Adas potenziati

Il model year del crossover aggiorna la dotazione tecnologica, tra Adas e infotainment. Invariata la proposta di motorizzazioni benzina 2 litri e tutte mild hybrid. I prezzi in Italia partono da poco meno di 28.000 euro

Mazda CX-30 2024

Piccoli accorgimenti, piccoli dettagli, per Mazda CX-30 2022. Andr&agrave; nelle concessionarie italiane all&#39;inizio del prossimo anno ma &egrave; gi&agrave; ordinabile, con un listino prezzi che parte da 25.700 euro con motore 2 litri 122 cavalli benzina, in allestimento Evolve. Si posiziona a partire da 37.500 euro il top di gamma CX-30 2022 Exclusive con motore SkyActiv-X da 186 cavalli e quattro ruote motrici.  LEGGI ANCHE - Toyota e Mazda, alleanza per salvare il motore termico    CX-30 Homura  Tra le novit&agrave;, tra i dettagli, spazio all&#39;allestimento Mazda CX-30 Homura, a listino da 27.450 euro. Si distingue per i dettagli sulla carrozzeria in nero lucido, dalle calotte degli specchietti ai cerchi in lega da 18 pollici. Ancora, di serie il portellone posteriore ad apertura motorizzata e, all&#39;interno, sedili rivestiti in tessuto e cuciture a contrasto.&nbsp;  Accanto all&#39;edizione speciale che ritroveremo anche su altri modelli Mazda, CX-30 model year 2022 introduce la colorazione Platinum Quartz e un comparto infotainment migliorato nella possibilit&agrave; di hot-spot wifi a bordo e&nbsp; nelle informazioni e comandi accessibili da remoto, via MyMazda app: arrivano le info sulla pressione delle gomme, i livelli dei liquidi, la possibilit&agrave; di chiudere l&#39;auto, di inviare una destinazione al navigatore e il localizzatore.  LEGGI ANCHE - Mazda CX-50, il suv medio pensato per gli USA  Altri servizi connessi compresi con la app sono il soccorso stradale, l&#39;avviso di protezione da remoto e la chiamata d&#39;emergenza eCall.&nbsp;  &nbsp; 

L&#39;edizione speciale ha dettagli unici, di stile, che andranno anche su altri modelli del marchio. Mazda CX-30 2022 aggiorna anche le funzioni connesse, via app MyMazda. Gi&agrave; ordinabile in Italia, nelle concessionarie a inizio 2022

Mazda CX-30 2022, model year con la novit&agrave; Homura

Sottili ritocchi in casa Mazda CX-30, con un model year 2022 a introdurre l'allestimento speciale Homura, dalla dotazione di serie arricchita del portellone ad apertura motorizzata

Mazda CX-30 2022

Non è un mistero, ormai, che la nuova Mazda CX-30 stia facendo breccia nel cuore di tanti, scalando in fretta gli indici di gradimento nel segmento crossover intermedie. Look seducente, tecnologia all’avanguardia, qualità costruttiva. Ma anche piacere di guida e una grande versatilità, che la rendono particolarmente democratica nel sapersi adattare a tutti, e a tutte le esigenze, riuscendo così ad assecondare le aspettative di un pubblico vasto ed eterogeneo. Un modello sufficientemente compatto da non mettere in difficoltà in città, ma allo stesso tempo spazioso, adatto ai viaggi, alla famiglia e al tempo libero. In questo video cerchiamo di spiegarvi i motivi principali del suo successo. La nuova Mazda CX-30 è disponibile nelle versioni Evolve, Executive, Exceed ed Exclusive, con motorizzazioni diesel e benzina Mild Hybrid. Prezzi a partire da 24.750 euro.

Video: Mazda CX-30, un concentrato di virtù

Un&rsquo;antica farmacia isolata tra i monti, mura ciclopiche, il salto di una cascata in pieno centro storico. Ma anche panorami sconfinati e strade tutte da guidare.    Sono solo alcuni degli ingredienti di un itinerario dalla provincia di Roma fino al cuore profondo della Ciociaria, alla scoperta di un angolo di Stivale in cui si celano insospettabili tesori. Compagna di viaggio, la nuova Mazda CX-30, crossover robusto e versatile, dimostratosi efficace e pronto all&#39;azione.  Da Palestrina a Capranica Prenestina: Km 35 circa  L&rsquo;itinerario prende il via da Palestrina, cittadina a pochi chilometri dalla Capitale, nota per il Santuario della Fortuna Primigenia, imponente complesso sacro del II sec a.C. Da qui, seguendo le indicazioni per Capranica Prenestina, si imbocca la statale SP58a. Poche centinaia di metri e la CX-30 si ritrova ad arrampicarsi lungo un bel misto in salita, panoramico e con ottimo asfalto. In questo primo tratto verso il monte Guadagnalo, si fa apprezzare l&rsquo;ottimo lavoro svolto dal cambio automatico, capace di tenere il motore (uno Skyactiv-G 2.0L a benzina) sempre prossimo al regime di rotazione ideale, con la giusta spinta in uscita di curva. Comfort e insonorizzazione pressoch&eacute; totale amplificano il piacere di guidare in uno scenario idilliaco: traffico scarso, natura rigogliosa e vedute a perdita d&#39;occhio sulla conca romana. Mirabile quella che si pu&ograve; godere attraverso una piccola deviazione al belvedere di Castel San Pietro, minuscolo paesino poco oltre Palestrina. Giunti a Capranica, ancora qualche chilometro e si raggiunge il Santuario della Mentorella, antico monastero benedettino edificato su una roccia a strapiombo, che domina la valle di Giovenzano: passaggi d&rsquo;alta quota (si superano i 1.200 metri d&rsquo;altitudine) e facili escursioni in off-road per conquistare punti panoramici da cui cercare lo scatto perfetto. Un terreno ideale per sperimentare il sistema AWD, la trazione integrale di Mazda, che sfrutta 27 sensori per monitorare costantemente quel che capita sotto alle ruote, cos&igrave; da regolare di volta in volta (e in maniera automatica) la coppia motrice tra assale anteriore e posteriore. In questo modo, il guidatore pu&ograve; concentrarsi sul volante senza doversi preoccupare di altro; e sfruttando l&rsquo;altezza da terra della CX-30, diventa facile avventurarsi su fondi accidentati, come mostra il video qui in basso, girato proprio lungo il percorso.&nbsp;    Da Capranica al lago di Posta Fibreno: Km 150 circa  Tornati a Capranica Prenestina, si seguono le indicazioni per Bellegra, continuando poi per Subiaco. Da non perdere, lungo il percorso, una sosta al piccolo borgo di San Vito Romano. L&rsquo;arrivo sulla sublacense (SS411), nei pressi di Subiaco, segna l&rsquo;ingresso ai suggestivi Altipiani di Arcinazzo, da cui si prosegue in direzione Guarcino. La strada torna a raggomitolarsi lungo bel un misto stretto. A tratti strettissimo. Nonostante l&rsquo;impostazione da crossover, la CX-30 non soffre di rollio in curva, e la precisione in inserimento (ottimo il lavoro svolto dalle sospensioni) rende confortevole e divertente la danza sulle tortuose lingue d&rsquo;asfalto. Giunti a Guarcino (dopo aver superato il passo di Colle Cimetta a 1.011 metri sul livello del mare), si devia in direzione Alatri, dapprima lungo la SR411, poi sulla SS155.    Racchiusa dalle imponenti mura ciclopiche, Alatri &egrave; in grado di catapultare il visitatore in un millenario viaggio nel tempo, a partire dall&#39;antica acropoli fortificata del VII sec a.C. Una tale concentrazioni di arte, curiosit&agrave; e bellezza, da togliere il fiato. Di nuovo in viaggio, si prosegue a ritroso per qualche chilometro fino ad imboccare il bivio per Collepardo. Da qui, la strada torna a correre tortuosa, incidendo, in salita, il fianco della montagna. Superata Collepardo, piccolo centro noto per le particolari grotte (soprannominate &quot;dei Bambocci&quot; a causa delle bizzarre forme assunte da stalattiti e stalagmiti), si continua a guidare lungo remoti passaggi montani fino alla stupefacente Certosa di Trisulti. Monumento nazionale sin dal lontano 1873, &egrave; un luogo quasi dimenticato, fuori dal mondo, che stupisce con incredibili curiosit&agrave;; come ad esempio la ricchissima biblioteca, la chiesa di San Bartolomeo, le bizzarre siepi dell&#39;orto botanico e soprattutto, la misteriosa farmacia, tra le pi&ugrave; antiche e suggestive d&#39;Italia, con ambienti completamente affrescati e ricchi di simboli indecifrabili tra sacro e profano.  Si prosegue piegando in picchiata verso l&#39;Abbazia di Casamari, ennesimo gioiello di questo insospettabile angolo di Stivale. Dopodich&eacute;, effettuata una doverosa sosta, si puntano le ruote in direzione Isola del Liri. Ed &egrave; giunti in questa localit&agrave; che, increduli, si rimane col naso all&#39;ins&ugrave; davanti allo spettacolo della cascata che sgorga dai giardini del castello Massimo, in pieno centro storico. Ma le sorprese non sono ancora finite. Da Isola del Liri, seguendo le indicazioni per Sora, si raggiunge Broccostella e da qui Posta Fibreno, fino ai magnifici scorci dell&#39;area naturalistica della Riserva Regionale lago di Posta Fibreno, bacino dalle acque limpidissime e ricche di vita, considerato tra le zone umide pi&ugrave; belle d&#39;Italia.  L&rsquo;AUTO DELL&#39;ITINERARIO  Per affrontare questa piccola avventura nel basso Lazio abbiamo abbiamo scelto la versatilit&agrave; della nuova Mazda CX-30 equipaggiata con trazione integrale AWD (optional a 2.200 euro). Un crossover che sta riscuotendo un notevole successo di pubblico grazie ad una linea accattivante, elevata qualit&agrave; costruttiva, e tanta tecnologia a bordo. Con una lunghezza di 4,4 metri, questo modello si pone esattamente a met&agrave; strada tra la pi&ugrave; piccola CX-3 e la &ldquo;big&rdquo; del listino, la CX-5; di fatto, quindi, una proposta intermedia ed equilibrata tra le crossover della Casa giapponese. La base tecnica e meccanica &egrave; in comune con la Mazda3: scocca, pianale, sospensioni, interni e motori. Tra quest&#39;ultimi (diesel e benzina M-Hybrid), spicca l&rsquo;esclusivo Skyactiv-X, fiore all&rsquo;occhiello della pi&ugrave; recente produzione della Casa di Hiroshima, perfetta sintesi tra un propulsore benzina e diesel. Un&rsquo;unit&agrave; capace di esprimere il meglio dei due mondi in fatto di consumi, prestazioni ed emissioni. Ve lo raccontiamo nel dettaglio in questo approfondimento. Quattro gli allestimenti disponibili&nbsp;per la nuova Mazda CX-30, con prezzi a partire da 24.750 euro.  DA NON PERDERE LUNGO IL PERCORSO  - Una visita al Santuario della Fortuna Primigenia a Palestrina, considerata una delle pi&ugrave; importanti testimonianze dell&#39;ellenismo italico.  - Il panorama che si gode dal Santuario della Mentorella, edificato nel IV secolo d.c. ad oltre 1200 metri d&rsquo;altezza. Secondo la tradizione, si tratta del Santuario pi&ugrave; antico d&rsquo;Italia, sorto per volont&agrave; dell&rsquo;Imperatore Costantino.  - Tra Altipiani di Arcinazzo e Guarcino, per l&rsquo;esattezza al Km 39.500 della SS 411 (sublacense), si incontra una strada sterrata. Dopo una breve passeggiata nel verde, ci si ritrova dinanzi all&rsquo;Arco di Trevi, suggestiva costruzione megalitica immersa nel fitto della vegetazione.  - Alatri, prezioso scrigno di tesori e suggestioni.  - Le Grotte di Collepardo, poste circa 30 metri al di sopra del torrente Fiume. Nel corso dei secoli, stalattiti e stalagmiti, al loro interno, hanno assunto fantasiose forme, simili a figure umane e di animali, tali da valergli il soprannome di &quot;grotte dei Bambocci&quot;.  - Una visita alla Certosa di Trisulti. In posizione isolata, tra i boschi dei monti Ernici, le sue origini si fanno risalire al XII secolo. Al suo interno, la biblioteca con oltre 36.000 volumi, le suggestioni gotiche della chiesa di San Bartolomeo, il giardino botanico e l&#39;antica farmacia affrescata da Filippo Balbi, artista dalla personalit&agrave; complessa e misteriosa. Al suo interno racchiude una controversa simbologia. Tutte le info per una visita guidata.  - Una visita all&#39;Abbazia di Casamari.  - La vista mozzafiato sul salto di 30 metri della cascata, in pieno centro, di Isola del Liri, proprio di fianco al castello Massimo.  - Il lago di Posta Fibreno, che oltre a rappresentare una delle zone umide pi&ugrave; belle d&#39;Italia (con piacevolissime sponde, lungo cui rilassarsi), si caratterizza per la sua particolare isola galleggiante (di cui parlava gi&agrave; Plinio il Vecchio, nella Naturalis historia), che rappresenta, con tutta probabilit&agrave;, un fenomeno unico in Europa.  DOVE MANGIARE  - Sugli Altipiani di Arcinazzo, ci si pu&ograve; fermare alla Trattoria &ldquo;Sor Paiolo&rdquo; (all&rsquo;inizio degli altipiani, sulla sinistra). Ambiente rustico e cucina che si concilia alla perfezione con l&rsquo;aria di montagna. Ottimi, la lasagna e gli gnocchi, strepitosa la polenta; mentre i piatti alla brace sono la specialit&agrave; della casa. D&rsquo;estate si mangia fuori con vista sui prati. Nel fine settimana sempre meglio prenotare. Tel 0775 598390.  - Ristorante &ldquo;Certosa Trisulti&rdquo; a Collepardo. Cucina tipica, porzioni abbondanti, grande soddisfazione. Gli ingredienti sono quelli genuini del territorio, mentre la cura infusa nella preparazione dei piatti &egrave; quella tipica ciociara, saporita, che sa farsi ricordare. Da provare! Tel 327 544 4052.  Video-prova Mazda2 2020: salto di qualit&agrave; 

Un percorso tra i monti Prenestini e la Ciociaria in compagnia del crossover giapponese, alla scoperta di luoghi affascinanti lontani dalle rotte abituali

Itinerario: con la Mazda CX-30 tra i tesori del basso Lazio

Luoghi inattesi, panorami mozzafiato e un pizzico di avventura lungo affascinante percorso tra i monti Prenestini e la Ciociaria vissuto a bordo del crossover giapponese

Mazda CX-30: itinerario nel basso Lazio: FOTO

Tra i parametri di valutazione di un&rsquo;auto, assume sempre pi&ugrave; importanza il &quot;fattore sicurezza&rdquo;. In quest&rsquo;ottica, Euro Ncap, il Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili che analizza la sicurezza dei mezzi attraverso specifici (e severi) protocolli di prova, svolge un ruolo sempre pi&ugrave; importante nell&rsquo;orientare i consumatori verso scelte consapevoli.    Tra i modelli recentemente sottoposti ai test, secondo le nuove e pi&ugrave; stringenti norme sulla resistenza agli urti, svetta la Mazda CX-30, che ottiene 5 stelle, il massimo, col notevole punteggio del 99% nella categoria &quot;occupante adulto&quot;. Si tratta della terza Mazda, dopo la Mazda6 lo scorso anno e la nuova Mazda3 all&rsquo;inizio di questo, a conquistare il massimo delle stelle, a testimonianza del grande impegno della Casa giapponese sul fronte della sicurezza.  Tre fattori di valutazione  Un risultato ottenuto grazie a tre fattori determinanti: l&rsquo;uso dell&rsquo;architettura Skyactiv-Vehicle Architecture di ultima generazione, caratterizzata da una scocca leggera ma anche dalla elevata rigidit&agrave; e dall&rsquo;eccellente assorbimento degli urti; le avanzate tecnologie di sicurezza i-Activsense, che aiutano il conducente a identificare i potenziali rischi, riducendo la possibilit&agrave; di danni o lesioni personali; elevate prestazioni in fatto di protezione dei pedoni, grazie all&rsquo;uso di sistemi evoluti, come, ad esempio, il sistema intelligente di frenata SBS (Smart Brake Support), che ha ottenuto il massimo dei voti nei test a bassa velocit&agrave;, riuscendo a evitare le collisioni in tutti gli scenari proposti. Oltre alla categoria &ldquo;occupante adulto&rdquo;, infatti, la Mazda CX-30 ha ben figurato anche nelle altre prove del test Euro NCAP: sicurezza dei pedoni, occupante bambino e sistemi di sicurezza di guida.  Bimbi sicuri  L&#39;ottimo punteggio&nbsp;dell&rsquo;86% riferito all&rsquo;occupante bambino include il massimo nei controlli di installazione del sistema di ritenuta per i seggiolini per bambini e per la protezione nel test di impatto laterale. Le prove sulla sicurezza del pedone hanno fatto segnare un altrettanto significativo 80%, con massimo punteggio in fatto di protezione delle gambe e del bacino. Infine, nella categoria sistemi di sicurezza di guida, il punteggio del 77% attesta l&rsquo;efficienza della serie completa di dotazioni di sicurezza i-Activsense della nuova Mazda CX-30.    Perfezione sfiorata  Un risultato lusinghiero, frutto di scelte progettuale mirate e dell&rsquo;utilizzo di tecnologie avanzate, che alzano l&rsquo;asticella in fatto di sicurezza alla guida, riducendo cos&igrave; il rischio di incidenti - sottolineato anche da Michiel van Ratingen, segretario generale di Euro NCAP: &ldquo;Congratulazioni a Mazda per un altro punteggio che rasenta la perfezione assoluta in fatto di sicurezza degli occupanti adulti. Ci sono ancora tante vetture da valutare nel 2019, ma &egrave; improbabile che qualcuno possa fare di meglio in questi test [&hellip;]&rdquo;. 

Il crossover giapponese porta a casa un risultato importante grazie ad attente scelte progettuali e all&rsquo;innovativa tecnologia a bordo.

Mazda CX-30

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