Roberto Pietrantonio, Amministratore Delegato di Mazda Motor Italia, ci svela tutti i dettagli della nuova versione totalmente ibrida di uno dei modelli di punta del marchio giapponese

Tutti i segreti della nuova Mazda2 Hybrid 2024 insieme a Roberto Pietrantonio

        Sin dal debutto dell'attuale generazione si &egrave; contraddistinta, tra le utilitarie, come un modello particolarmente curato nei dettagli e nella qualit&agrave; degli interni. Sono doti che Mazda 2 restyling conferma, rinnovando al tempo stesso il look con l'aggiornamento 2023. Interventi che non trasformano radicalmente l'utilitaria pur offrendo un frontale chiaramente evoluto.  Restyling concentrato sul frontale &Egrave; la calandra il punto focale del restyling, insieme alla fascia paraurti. Quest'ultima ha un'apertura differente, pi&ugrave; ampia e conferisce al frontale una presenza scenica pi&ugrave; convincente. Quanto alla calandra, la griglia propone un motivo a nido d'ape sulle edizioni speciali Homura e Homura Aka, due novit&agrave; che affiancano la riorganizzazione dell'offerta.&nbsp;Oltre alla calandra, particolari in nero lucido applicati all'esterno, sono i tratti distintivi delle Homura. Le versioni speciali Mazda2 Homura e Homura Aka Gli allestimenti "ordinari" per modo di dire sono il Centre Line d'ingresso e l'Exclusive Line top di gamma; sulla dotazione di quest'ultimo, Mazda2 Homura e Mazda2 Homura Aka integrano soluzioni personalizzate. Da segnalare, inoltre, due nuove tinte carrozzeria (su un totale di 11 opzioni) Aero Grey e Air Stream Blue. Le edizioni speciali, con cerchi da 16 pollici, si differenziano per lo stile nero sulla Homura e nero diamantato su Homura Aka. La qualit&agrave; realizzativa degli interni &egrave; amplificata dai rivestimenti in misto pelle e tessuto, con abbinamenti cromatici di applicazioni rosse a contrasto sul nero dei tessuti e pelle. Anche la plancia ha un inserto centrale in tessuto scamosciato e particolari a contrasto. Un motore dai consumi bassissimi Affinamenti estetici aggiornano la Mazda2, dopo che lo scorso anno era arrivato un miglioramento del motore 1.5 litri SkyActiv G. Pu&ograve; considerarsi un po' una mosca bianca, ad altissimo valore tecnico, tra i motori delle piccole utilitarie. &Egrave; un motore aspirato, ha una cilindrata media eppure i consumi sono bassissimi. La versione da 75 cavalli &egrave; priva di elettrificazione e dichiara 4,8 lt/100 km nel ciclo WLTP, fa ancora meglio la Mazda2 2023 90 cavalli, con lo stesso propulsore 1.5 litri e il supporto del mild hybrid a supercondensatore (opera a 22 volt). Il consumo &egrave; di 4,7 lt/100 km. L'elevato rapporto di compressione (15:1), le strategie ottimizzate di accensione con le turbolenze create in camera di combustione e, non meno importante, il peso piuma (a partire da 1.000 kg) sono fattori cruciali per un'auto che consuma davvero poco. Sul mercato italiano &egrave; disponibile solo con cambio manuale 6 marce. I prezzi della gamma Mazda2 2023 Il prezzo di partenza del listino &egrave; fissato in 19.000 euro, per Mazda2 75 cavalli Centre Line. &Egrave; un allestimento che comprende, di serie, i fari full led, i cerchi da 15 pollici, l'infotainment da 8 pollici e interfacce Apple e Android per collegare lo smartphone, proseguendo con il volante rivestito in pelle e il climatizzatore. Parte da 19.400 euro l'offerta della versione da 90 cavalli, mentre le edizioni speciali Homura e Homura Aka hanno un prezzo rispettivamente da 21.000 euro (75 cv) e 23.450 euro (90 cv). La dotazione dell'allestimento Exclusive Line migliora i contenuti della Centre Line aggiungendo i cerchi in lega da 16 pollici, la chiave intelligente, il volante riscaldabile, la camera posteriore e i vetri posteriori oscurati. I pacchetti optional A richiesta, due pacchetti optional racchiudono gli Adas avanzati del Drive Assistance e i contenuti di comfort extra del Convenience Pack. Quest'ultimo, con un sovrapprezzo di 1.000 euro, aggiunge alla dotazione il clima automatico, il Blind Spot Monitor, i sensori di parcheggio, i sedili riscaldabili e il sensore luci/pioggia. A fronte di un extra di 1.550 euro, il Drive Assistance Mazda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;aggiunge altri Adas alla frenata d'emergenza. Nello specifico, &egrave; previsto il cruise control adattivo, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata anticollisione in retromarcia, i fari Matrix led e il rilevamento della stanchezza del guidatore.&nbsp; Le prime consegne della Mazda2 restyling in Italia sono previste dal mese di maggio.       

La griglia della calandra, la fascia paraurti differente e due edizioni speciali sono tra le novit&agrave; della Mazda 2 2023. Ecco i prezzi e le caratteristiche sul mercato italiano

Mazda2 restyling 2023, la cura di sempre con un nuovo frontale

Il restyling dell'utilitaria Mazda ritocca e migliora il frontale, con una calandra rivista nel motivo della griglia e una fascia paraurti più ampia. A listino due edizioni speciali, accanto alle proposte Centre Line ed Exclusive Line

Mazda2 2023

La Mazda 2 Hybrid &egrave; la prima full-hybrid della Casa di Hiroshima. Gemella della Toyota Yaris perch&eacute; nata da un accordo commerciale tra i due Costruttori del Sol Levante, in realt&agrave; non si sovrappone al &ldquo;Piccolo Genio&rdquo;, ma ne rappresenta un&rsquo;alternativa perch&eacute; il listino parte da 20.300 euro, 2.600 euro in meno rispetto alla Yaris  Le caratteristiche principali  L&rsquo;abitacolo &egrave; realizzato con materiali di qualit&agrave; e la vettura fa della praticit&agrave; uno dei suoi punti di forza. Al volante sa essere molto briosa grazie ai 116 cv, ma anche parca se si sfrutta al massimo il sistema ibrido, guidando in armonia con i flussi di energia elettrica.  Guarda il video a cura di Arturo Rizzoli&nbsp;per la prova completa.  Mazda, tutte le auto nuove e usate sul listino annunci   

Guarda qui il test completo della prima full hybrid di Hiroshima, nata grazie all&rsquo;accordo commerciale con Toyota

Mazda 2 Hybrid, ecco come va su strada

Guarda qui come va su strada la Mazda 2 Hybrid. Prova a cura di Arturo Rizzoli

Mazda 2 Hybrid, la prova

        Arriver&agrave; nelle concessionarie italiane nel mese di marzo 2022, affiancando una gamma composta da altre due motorizzazioni, sulle quali la firma &egrave; inconfondibilmente Mazda. Mazda2 Hybrid &egrave;, come noto, il frutto della joint venture con Toyota, che porta la Yaris a vestire i loghi della casa di Hiroshima.  Manutenzione compresa nel prezzo Accanto al progetto Mazda2 75 cavalli e 90 cavalli mild hybrid si colloca la full hybrid in tre allestimenti. Quale che sia la scelta, fino al 31 marzo, per quanti acquisteranno una "2" con finanziamento ci sar&agrave; incluso nel prezzo il programma Best Choice, comprensivo di manutenzione programmata nei primi due tagliandi. Prezzi e allestimenti Il prezzo di Mazda2 Hybrid parte da 20.300 euro in allestimento Pure, caratterizzato dalla presenza del climatizzatore automatico, dell'infotainment da 7 pollici, del sensore luci, oltre a una dotazione di Adas che spazia dalla frenata d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti al cruise control adattivo, fino al mantenimento attivo di corsia e alla frenata d'emergenza in prossimit&agrave; degli incroci.&nbsp; LEGGI ANCHE - Nuova MX-5 sar&agrave; ancora termica grazie allo SkyActiv-X L'allestimento intermedio &egrave; Agile, proposto a 22.350 euro e arricchito di contenuti quali i cerchi in lega da 15 pollici, l'infotainment con schermo da 8 pollici, la retrocamera di parcheggio, l'accesso a bordo senza chiavi. Top di gamma, Mazda2 Hybrid Select. Si posiziona a partire da 25.900 euro e amplia la dotazione della Agile con i cerchi da 16 pollici, l'head up display a colori e la ricarica dello smartphone wireless.       

Aspettando la commercializzazione nel primo trimestre del prossimo anno, &egrave; possibile ordinare la Mazda2 Hybrid, modello gemello della Yaris ibrida. Tre allestimenti, manutenzione inclusa nel prezzo fino al 31 marzo

Mazda2 Hybrid, i prezzi per l'Italia e l'uscita sul mercato

        Mazda ha svelato le prime immagini ufficiali del suo nuovo modello entry level, la Mazda2. Che, per la prima volta, porta la tecnologia full hybrid nella gamma del brand giapponese. La nuova segmento B &egrave; infatti dotata di un powetrain che abbina un 3 cilindri a benzina da 1,5 litri a un'unit&agrave; elettrica da 59 kW, che permette di tenere a bada i consumi e nel contempo offrire prestazioni brillanti. La nuova generazione della piccola giapponese &egrave; realizzata sulla base meccanica della Toyota Yaris Hybrid, e si affiancher&agrave; per tutto il 2022 alla Mazda2 attuale. Mazda 3 2022, allestimento Homura e servizi connessi per il model year  Mazda2, powertrain full hybrid&nbsp; Finora, Mazda non aveva abbracciato in maniera decisa la tecnologia ibrida, preferendo puntare sull'elettrico puro, con la MX-30, e sul mild hybrid, proposto in abbinamento alle efficienti motorizzazioni Skyactiv. Il primo modello dotato di powertrain full hybrid della Casa nipponica &egrave; la nuova Mazda2, realizzata come rebranding della Toyota Yaris. Da cui la Mazda eredita tutto lo schema meccanico, a partire dal motore 3 cilindri 1,5 litri a benzina che, abbinato al propulsore elettrico, garantisce una potenza di sistema di 116 cavalli. Il powertrain full hybrid permette di partire da fermi utilizzando il solo motore elettrico, ricorrendo all'unit&agrave; endotermica solo quando &egrave; richiesta una maggiore potenza. Grazie alla cooperazione tra i due motori, gestiti dalla vettura in maniera autonoma, &egrave; possibile contenere i consumi in 4,0-3,8 l/100 km, con emissioni di CO2 di 93-87 g/km (dati WLTP). Un contributo importante nella strategia di Mazda "Sustainable Zoom-Zoom 2030", che punta a ridurre del 50% le emissioni del Marchio entro fine decennio. Il nuovo modello, realizzato su base Yaris, verr&agrave; affiancato per tutto il 2022 dalla Mazda2 attuale, lanciata nel 2015 e recentemente aggiornata con anche l'introduzione della versione Homura. Mazda2, la piccola giapponese si rinnova e diventa pi&ugrave; efficiente Mazda-Toyota, una collaborazione che si rinnova Per le due Case giapponesi, non si tratta di una collaborazione completamente inedita: anche la precedente generazione di Yaris era stata venduta come Mazda2, ma solo nel mercato nordamericano. Oggi questa partnership si rinnova, coinvolgendo anche l'Europa. Affidabilit&agrave; auto: al top le ibride giapponesi, male le elettriche       

La nuova generazione di Mazda2 &egrave; frutto di una collaborazione con Toyota, ed &egrave; la prima Mazda full hybrid

Nuova Mazda2, ecco la full hybrid gemella della Toyota Yaris

        Piccola, ma senza rinunciare a nulla. La rinnovata Mazda2 si svela con contenuti aggiornati e completi, che nulla hanno da invidiare ai modelli pi&ugrave; grandi della gamma. La filosofia alla base della &ldquo;2&rdquo; &egrave; proprio questa: offrire, in poco pi&ugrave; di 4 metri di lunghezze, tutto quello che si potrebbe desiderare su un'ammiraglia. Con questo aggiornamento, la entry level di casa Mazda guadagna dal punto di vista stilistico ma soprattutto tecnico, con un significativo miglioramento dell'efficienza del motore da 1,5 litri a benzina. Che, pur contando solo in maniera marginale sui sistemi ibridi, riesce a ridurre sensibilmente consumi ed emissioni inquinanti. Nuova Mazda MX-5 sar&agrave; ancora termica grazie allo SkyActiv-X  Pi&ugrave; efficienza per lo Skyactiv-G Punta tutto sull'efficienza del motore endotermico la rinnovata Mazda2. Andando decisamente controcorrente, tanto che la piccola giapponese non solo non aumenta la componente ibrida del proprio powertrain, ma addirittura la riduce eliminando il sistema mild hybrid sulla versione meno potente. Il propulsore da 1,5 litri a benzina &egrave; proposto in due varianti da 75 e 90 cavalli, e solo quest'ultima &egrave; abbinata all'ibrido. Ciononostante, le emissioni e i consumi di entrambe le motorizzazioni si sono ridotte in maniera significativa. Merito dei progressi fatti sul 4 cilindri dotato di tecnologia Skyactiv-G, fiore all'occhiello del brand giapponese, che rende possibile efficienze elevatissime su motori privi di turbo grazie anche a un elevato rapporto di compressione. Valore che, con questo aggiornamento, sulla Mazda2 passa da 14:1 a 15:1. Questa modifica, insieme all'inedita tecnologia &ldquo;Diagonal Vortex Combustion&rdquo; e al migliorato sistema di scarico, permette di ridurre consumi ed emissioni rispettivamente del 6,8% e del 9-11%. Nel ciclo WLTP, la versione da 75 cavalli ha registrato 4.8 l/100 km e 109 g/km di CO2 (valori migliorati nonostante l'addio all'ibrido), mentre la 90 cv mild hybrid si attesta su 4.7 l/100 km e 107 g/km di CO2. Mazda sfida i "grandi" con CX-60 e CX-80. Novit&agrave; MX-30 RE Mazda2, la nuova gamma Migliorato anche il comfort, intervenendo sull'architettura del veicolo e sulle sospensioni, mentre sono solo marginali gli interventi effettuati a livello estetico. Da segnalare l'introduzione della tinta Platinum Quartz a doppio strato. Migliorata infine la tecnologia a disposizione del guidatore, che prevede ora la connessione wireless Apple CarPlay. Tre gli allestimenti a disposizione per la rinnovata Mazda2: Evolve (l'unico previsto per la entry level da 75 cavalli), Exceed ed Exclusive. Inoltre entra in gamma una versione speciale denominata Homura (&ldquo;fiamma&rdquo;, in giapponese) disponibile per entrambi i livelli di potenza e che comprende contenuti sportivi come i cerchi in lega in nero lucido da 16&rdquo;, antenna shark, interni in tessuto nero con cuciture rosse. Videocamera posteriore e il sistema di mantenimento della carreggiata (LAS) completano l'equipaggiamento. La gamma della nuova Mazda2 parte da 18.300 euro per la 75 cv e 18.700 per la 90 cv. La Homura parte rispettivamente da 19.200 e 19.600 euro. Rosso Mazda: l'attrazione emotiva brilla del colore "Soul Red"       

L'upgrade della Mazda2 porta nuovi contenuti tecnici che riducono consumi ed emissioni del motore Skyactiv-G, che rinuncia in parte al sistema mild hybrid

Mazda2, la piccola giapponese si rinnova e diventa più efficiente

La Mazda2 si svela in versione aggiornata soprattutto dal punto di vista tecnico, offrendo minori consumi ed emissioni grazie all'upgrade del 1.5 Skyactiv-G

Mazda2, la piccola si rinnova all'insegna dell'efficienza

        Esempi di profonde sinergie tecniche, modelli personalizzati nel design per riflettere gli stilemi del marchio su una sostanza meccanica condivisa, sono all&rsquo;ordine del giorno e da tempo. Tanto pi&ugrave; logici quanto maggiori il tempo e le risorse economiche da investire sullo sviluppo di soluzioni, ad esempio, elettrificate. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Mazda ha un solido bagaglio di innovazioni tecniche all&rsquo;attivo, dai motori SkyActiv benzina aspirati ad alto rapporto di compressione all&rsquo;inedito SkyActiv-X con accensione &ldquo;simil-diesel&rdquo;, passando per l&rsquo;elettrico progettato per MX-30 e il futuro range extender con motore rotativo. Mazda 2 full hybrid In casa Mazda 2, l&rsquo;utilitaria di famiglia, in un segmento presidiato con un modello aggiornato e motori benzina con mild-hybrid, si prospetta un interessante cambio di prospettiva, che guarda al full hybrid e ricorre alla partnership da anni in atto con Toyota (gi&agrave; nel 2015 ampliata).  Secondo quanto riportato da Autocar &ndash; e con una replica ufficiale a confermare l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;ibrido Toyota tra le molteplici soluzioni di motorizzazione proposte da Mazda &ndash; la prossima generazione di Mazda 2 nascer&agrave; intorno alla tecnica della nuova Yaris. Si parla di sistema full hybrid e di una produzione affidata all&rsquo;impianto francese Toyota, sinergia dalla quale trarre benefici diretti in termini di emissioni di Co2 &ndash; fronte sul quale, in Europa, Mazda e Toyota costituiscono un &ldquo;pool&rdquo; nella valutazione della media di Co2 emessa della flotta &ndash;. Le tempistiche non sono ancora certe, si parla di un lasso di tempo di due anni prima del lancio della Mazda 2 full hybrid, come anche della possibilit&agrave; che venga temporaneamente affiancata al modello oggi su strada. Full hybrid ed emissioni di Co2 Attinge a un sistema full hybrid migliorato a fondo, in grado di dare una sforbiciata netta alle emissioni di Co2 rispetto ai 94 g/km dichiarati da Mazda 2 mild hybrid 1.5 litri 90 cavalli: 64 g/km il dato dichiarato da nuova Yaris ibrida. La condivisione tecnica resterebbe circoscritta a tale motorizzazione ed &egrave; verosimile immaginare un trattamento diversificato nel look, su architettura TNGA-B.  A parti invertite e sul mercato USA, nel 2019 Toyota ha lanciato la Yaris personalizzando alcuni dettagli del design di quella che per tecnica era una Mazda 2. Da ultimo, sul mercato europeo, da ricordare l'operazione, questa volta con Suzuki a beneficiare di RAV4 e Corolla per lanciare le proprie Across e Swace. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato Aspettando il 6 in linea SkyActiv-X Secondo la replica prodotta da Mazda ad Autocar, &ldquo;(&hellip;) la collaborazione &egrave; il risultato di discussioni incentrate sulla nostra politica di partnership Toyota-Mazda per utilizzare in modo efficiente le risorse di entrambi gli affari delle compagnie, rispettando a vicenda l&rsquo;indipendenza del management e del marchio&rdquo;. Sinergie tecniche che, in una direzione opposta, con tecnologia Mazda al centro, potrebbero vedere l&rsquo;utilizzo del nuovo motore benzina 6 cilindri SkyActiv-X, atteso sulla futura generazione di Mazda6, su un modello a marchio Lexus, rumour da verificare nei prossimi mesi.       

L'indiscrezione della partnership tecnica percorre in direzione opposta quanto fatto da Toyota e Mazda sul mercato USA nel recente passato. Nel 2022 arriver&agrave; in Europa nuova Mazda 2 su architettura e con motore della nuova Yaris Hybrid

Nuova Mazda 2 sarà la gemella di Yaris Hybrid

Il guanto di sfida alle protagoniste del segmento B è lanciato. La nuova Mazda2 irrompe sul mercato forte di numerose novità, dall’adozione di una elettrificazione leggera (Mazda Mild Hybrid Electric Vehicle) alle nuove sospensioni, passando per interni ora più curati e raffinati. Globalmente, non uno stravolgimento, ma interventi mirati a raggiungere nuovi standard qualitativi e massimizzare l’esperienza d’uso. Per quanto riguarda il design, arrivano una nuova griglia frontale a nido d’ape con cornice cromata, luci più arrotondate, un nuovo paraurti e in generale un maggiore accento di eleganza e dinamicità. All’interno dell’abitacolo, invece, il salto di qualità è netto: nuovi materiali morbidi al tocco, nuovo design dei sedili anteriori (con schiume ammorbidenti e linee contenitive), e un notevole livello di silenziosità nell’abitacolo. Il motore a benzina da 1.5 litri e 90 CV di potenza massima, con cambio a 6 rapporti, è ora supportato da un sofisticato Mild Hybrid elettrico, appositamente studiato per ridurre i consumi - il dato dichiarato è di 4.1 litri/100 km - e le emissioni dannose. Ma ne beneficiano anche le prestazioni, con un’erogazione apparsa in generale più robusta. Tanta la sicurezza a bordo, con i più importanti sistemi ADAS disponibili, e non manca l’attenzione alla connettività grazie alle ultime tecnologie in grado di sfruttare le potenzialità dei moderni smartphone anche in auto. Dal punto di vista dinamico si apprezzano la brillantezza delle prestazioni, la precisione di guida e il comfort generale, che incrementa la versatilità del mezzo, rendendo la Mazda2 adatta anche agli spostamenti più lunghi. La Mazda2, già disponibile nelle concessionarie da gennaio, è proposta in tre i livelli di allestimento, Evolve a 17.800 euro, Exceed a 19.900 euro, e infine Exclusive a 22.550 euro. Per saperne di più, cliccate su play e buona visione. (Diego D’Andrea)

Video-prova Mazda2 2020: salto di qualità

Grande novit&agrave; in arrivo per Mazda2. Sulla piccola ammiraglia del marchio giapponese saranno introdotte, dal 2020, le nuove motorizzazioni ibride dotate di tecnologia Mazda M Hybrid. Alle novit&agrave; tecniche se ne aggiungeranno altre nel design esterno e per quanto riguarda gli interni.    Una nuova estetica  La Mazda2 2020 &egrave; stata oggetto di un rivisitazione estetica tale da avvicinarla alla Mazda3 e alla CX-30. La nuova versione della piccola ammiraglia presenta una nuova griglia anteriore a nido d&rsquo;ape, paraurti anteriori e posteriori di nuovo disegno, proiettori a LED di serie su tutte le versioni e il sistema di frenata automatico di emergenza in citt&agrave; con rilevamento dei pedoni anche di notte.  Mazda 2, mild-hybrid sul mercato da gennaio  Gli interni sono stati realizzati per garantire un ambiente armonioso e di alta qualit&agrave;. &nbsp;il nuovo allestimento top di gamma Exclusive spicca per i rivestimenti in pelle con tonalit&agrave; scura o chiara a scelta, entrambi impreziositi da finiture in tessuto scamosciato Granlux&reg;. Disponibili di serie sia l&rsquo;Apple CarPlay&trade; e Android Auto&trade; integrato nel sistema infotainment Mazda Connect con display centrale a grafica TFT a colori da 7&quot; ed HMI Commander. Possibile anche la scelta delle nuove tonalit&agrave; interne in nero e marrone per la versione Evolve, mentre per la versione Exceed troviamo rivestimenti nero/Blue Navy  Mazda2 2020, i nuovi motori e le novit&agrave; tecniche  La Mazda2 2020 sar&agrave; dotata dei nuovi propulsori 1.5L Skyactiv-G da 75 CV e 90 CV, con cambio manuale a 6 rapporti e tecnologia Mazda M Hybrid. Novit&agrave; anche in ambito meccanico grazie a nuovi pistoni, a un nuovo sistema di raffreddamento e nuovi iniettori che rendono il motore di base di Mazda2molto efficiente e brillante, tanto da fregiarsi della omologazione Euro6d.  Il motore di Mazda2 2020 si avvale della elettrificazione leggera Mazda M Hybrid, ovvero di un piccolo propulsore elettrico che integra il motore termico nelle fasi con pi&ugrave; consumo di energia e carburante, garantendo cos&igrave; ottimi valori di efficienza. Il livello di emissioni di CO2&nbsp;della Mazda2 2020 &egrave; di soli 94 g/km mentre il consumo medio &egrave; di 4.1l/100 Km (dato NEDC correlato) per entrambi i livelli di potenza, valori che pongono Mazda2 2020 ai vertici della categoria e le fanno godere degli incentivi locali previsti per i veicoli ibridi.    Infine, con l&rsquo;adozione della tecnologia Skyactiv Vehicle Architecture le sospensioni sono state aggiornate e lo sterzo rivisto mentre con il G-Vectoring Control Plus &egrave; stato apportato un sensibile miglioramento alla insonorizzazione interna. Il tutto si concretizza in un elevato comfort in ogni condizione di guida.  Disponibilit&agrave; e prezzo  La Mazda2 2020 arriver&agrave; negli showroom Mazda a partire da met&agrave; gennaio 2020 con un prezzi di listino che partono dai 17.800 Euro previsti per la versione Evolve sia con motore da 75 CV sia da 90 CV fino ad arrivare ai 22.550 Euro della versione Esclusive da 90 CV. Per il lancio della nuova versione della piccola ammiraglia, Mazda ha previsto l&rsquo;iniziativa Hybrid Celebration che garantir&agrave; un vantaggio che parte da 2.300 Euro ai clienti che acquisteranno l&#39;auto entro il 31 gennaio 2020.&nbsp; 

L&#39;auto sar&agrave; disponibile sul mercato italiano da gennaio 2020 con prezzi di listino che variano da 17 a 22mila euro

Mazda2 2020, motore ibrido e altre novit&agrave; per la piccola ammiraglia

        Comfort di marcia, efficienza e un feeling da piccola ammiraglia. Mazda2 2020 rilancia la formula che, nel segmento B, l&rsquo;ha vista negli ultimi 5 anni spiccare per le doti dei motori benzina SkyActiv-G. Propulsori che compiono un ulteriore passo in avanti, direzione mild-hybrid, con l&rsquo;introduzione sia nel livello di potenza 75 cavalli che 90 cavalli, del sistema M Hybrid, in grado di recuperare energia nelle fasi di decelerazione e supportare l&rsquo;unit&agrave; termica in fase di ripartenza, contribuendo a ridurre emissioni e consumi. Un supporto dello starter-generatore presente anche nell'alimentazione dei sistemi elettrici di bordo. Mazda 2 cambia e rinnova dettagli del design, vero. &Egrave; nell&rsquo;ottimizzazione tecnica, tuttavia, che si registrano i progressi di maggior rilievo. Stilisticamente &egrave; riconoscibile per la diversa griglia sul frontale, i paraurti ridisegnati, l&rsquo;offerta dei fari a led sin dall&rsquo;allestimento base, un nuovo design dei cerchi &ndash; da 15 e 16 pollici &ndash;. Sul mercato a gennaio, promo Hybrid Celebration Da gennaio si potr&agrave; prenotare sul mercato italiano con un listino prezzi che parte da 17.800 euro in allestimento Evolve 75 cavalli, per arrivare ai 22.550 euro del top di gamma 90 cavalli Exclusive. L&rsquo;allestimento intermedio sar&agrave; nella proposta Exceed, con rivestimenti interni tessuto nero e blu navy. Leggi anche: Elettrificazione e SkyActiv-X, collaborazione virtuosa La differenziazione cromatica prevede l&rsquo;accostamento nero-marrone su Evolve mentre Mazda2 Exclusive propone i rivestimenti in pelle (due tonalit&agrave; a scelta) e inserti in scamosciato. In fase di lancio, fino al 31 gennaio, 2.300 euro di vantaggi sul listino. Comfort, migliora l'insonorizzazione In garage si porta un&rsquo;utilitaria dall&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo superiore, un assetto diverso nella taratura degli ammortizzatori e le regolazioni dello sterzo con assistenza elettrica. Cambia anche la struttura dei sedili e la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, con l&rsquo;introduzione della frenata automatica d&rsquo;emergenza con riconoscimento dei pedoni anche di notte, proseguendo con il cruise control adattivo, il dispositivo di mantenimento della carreggiata, l'anticollisione posteriore in manovra. Dalla tecnologia degli Adas ai contenuti dell&rsquo;infotainment, ora con Apple CarPlay e Android Auto &ldquo;a bordo&rdquo; del sistema con schermo da 7&rdquo;. Motore 1.5 M Hybrid Affinamento complessivo che non poteva tralasciare il motore SkyActiv-G benzina, l&rsquo;1.5 adotta pistoni differenti, come gli iniettori e modifiche al sistema di raffreddamento. La versione da 75 cavalli sviluppa 135 Nm di coppia, contro i 148 Nm del pi&ugrave; vispo 90 cv, differenze che si registrano nella prontezza in accelerazione, adeguata per entrambi: prevale l&rsquo;unit&agrave; pi&ugrave; potente, 9&rdquo;8 contro 11&rdquo;4 sullo 0-100 orari.  I consumi continuano a sorprendere, visti i 4,1 litri/100 km dichiarati dal costruttore, per emissioni di Co2 di 94 g/km. Preziosa sulle percorrenze autostradali la presenza del cambio manuale 6 marce. Nel controllo della dinamica di marcia, Mazda 2 introduce su entrambi i livelli di potenza il sistema G-Vectoring Control Plus, dispositivo elettronico di gestione dell&rsquo;erogazione del motore in funzione delle condizioni d&rsquo;assetto.       

La proposta 2020 di Mazda2 sviluppa la tecnica con motore 1.5 litri e cambio 6 marce, migliora il comfort e la dotazione degli Adas, confermando consumi molto bassi

Mazda 2, mild-hybrid sul mercato da gennaio

        Sul mercato interno, in Giappone, rivela le prime novit&agrave; del restyling e cambia nome, dallo storico Demio sposa la &ldquo;numerazione&rdquo; globale. Mazda2 porter&agrave; gli interventi stilistici e tecnici anche su altri mercati, europeo incluso.  Nel segmento delle utilitarie si posiziona come una piccola &ldquo;premium&rdquo; alternativa, per l&rsquo;attenzione ai materiali e la qualit&agrave; percepita. I motori SkyActiv benzina 1.5&nbsp;svettano per efficienza e bassi consumi, grazie al rapporto di compressione elevato. Niente turbo e downsizing, la filosofia piuttosto &egrave; del right-sizing. Come cambia Mazda 2 a met&agrave; carriera? Introduce miglior&igrave;e sul fronte dell&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo, interventi non ancora dettagliati, come le modifiche nelle caratteristiche delle sospensioni. ADAS, STILE ED EFFICIENZA SUPERIORE PER TUTTI Sul piano dello stile, la novit&agrave; pi&ugrave; evidente &egrave; nel diverso disegno della calandra, con i baffi cromati estesi al di sotto dei gruppi ottici, cromature diverse anche sul paraurti. La griglia nasconde la traversa portatarga, finora a vista. Gruppi ottici che avranno un&rsquo;offerta full led, inedito &egrave; il sistema adattivo a gestire i 20 led singoli dei fari. Arrivano anche sistemi di assistenza alla guida, come il cruise control adattivo con la funzione stop&amp;go&nbsp;e il Lane Keep Assist. Altra importante novit&agrave;, piuttosto un'estensione della sua disponibilit&agrave;, il dispositivo i-Eloop di recupero dell&rsquo;energia presente su tutte le motorizzazioni, benzina e, in Giappone, Diesel con l'1.8&nbsp; All&rsquo;interno, il sedile di guida avr&agrave; regolazione elettrica a 6 vie e funzione memoria, l&rsquo;infotainment Mazda Connect si rinnova con l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto. Da verificare, su altri mercati, l&rsquo;offerta del cambio manuale 6 marce in abbinamento a tutte le motorizzazioni.       

L'utilitaria introduce diversi aggiornamenti, dal design al comfort a bordo. Migliora l'insonorizzazione, arrivano ADAS come il cruise adattivo con stop&amp;go e il Lane Keep Assist

Mazda 2 restyling 2020, indizi giapponesi

Con leggerezza pu&ograve; dire addio al Diesel. Era gi&agrave; una strada alternativa, quella percorsa da Mazda 2, allineata alla visione del marchio di cubature &ldquo;giuste&rdquo; senza rincorrere l&rsquo;estremo del downsizing a tutti i costi, turbocompresso a benzina. La leggerezza della progettazione SkyActiv, che &egrave; anche recupero d&rsquo;energia in frenata (i-Eloop di serie sull&#39;1.5 benzina 115 cavalli) e alti rapporti di compressione sui benzina aspirati. Il model year 2018 dell&rsquo;utilitaria introduce la gamma di motori omologati Euro6d-TEMP, un passaggio affrontato senza la necessit&agrave; di installare filtri antiparticolato sull&rsquo;unica proposta 1.5 litri, diversificata per livelli di potenza, immutati cos&igrave; come i valori di coppia.  Si parte dai 75 cavalli e 138 Nm del millecinque d&rsquo;ingresso, idoneo per neopatentati, passando per i 90 cavalli e 148 Nm dello step intermedio (offerto anche con cambio automatico 6 marce), fino ai 115 cavalli e 149 Nm dell&rsquo;1.5 di vertice, esclusivamente con manuale 6 marce, diversamente dai 5 marce adottati sui livelli di potenza inferiori.  Un confronto pi&ugrave; attento delle schede tecniche delle diverse motorizzazioni di Mazda 2 2018 segnala variazioni pi&ugrave; o meno significative nei tempi in accelerazione. Molto pi&ugrave; rapida la 75 cavalli Euro6d-TEMP, vale 11&rdquo;3 contro i 12&rdquo; precedenti. Tre decimi appena pi&ugrave; lente sono, invece, la 90 cavalli (9&rdquo;7) e la 115 cavalli (9&rdquo;), quest&rsquo;ultima ad avvantaggiarsi di una velocit&agrave; di punta adesso di 208 km/h (+8 km/h). Tutte pi&ugrave; rapide, le Mazda 2 2018 Euro6d-TEMP, con un incremento sensibile soprattutto sulla 75 cavalli, a 188 km/h dai precedenti 171 km/h.  La prova di Mazda 2 90 cavalli Euro 6  Quanto ai consumi, nel ciclo WLTP misto la &ldquo;forchetta&rdquo; dei valori &egrave; ristretta tra i 5,7 litri/100 km delle 75 e 90 cavalli, i 5,8 litri/100 km della 115 cavalli e i 5,9 litri/100 km dell&rsquo;automatica 90 cavalli. Il frangente &ldquo;pi&ugrave; sfavorevole&rdquo; del ciclo &egrave; quello a basse velocit&agrave; (accelerazioni fino a 50 km/h), Fase Low di circa 3 minuti di durata nella quale il consumo rilevato &egrave; stato di 6,7 litri/100 km su tutti i livelli di potenza (7,5 litri/100 km per la variante automatica).  L&rsquo;intervento di omologazione Euro6d-TEMP di Mazda 2 2018 si accompagna a minori variazioni nell&rsquo;offerta di pacchetti e allestimenti. Il Comfort Pack introduce i vetri privacy accanto ai cerchi in lega da 15 pollici, i sensori di parcheggio e i fari fendinebbia. L&rsquo;allestimento Exceed, top di gamma, si arricchisce della videocamera posteriore e della Smart Key. Quanto al pacchetto Leather, offre la scelta della tonalit&agrave; del rivestimento in pelle, bianca o nera, senza variazioni di prezzo, oltre ai cerchi da 16 pollici bicolore.  Listino confermato con il prezzo d&rsquo;attacco invariato a 14.050 euro e motorizzazione 1.5 benzina 75 cavalli. 

Tutti gli aspirati SkyActiv-G 1.5 litri adesso rispondono alla normativa Euro6d-TEMP. Potenza e coppia invariati, migliorano velocit&agrave; e accelerazione, soprattutto sulla 75 cavalli. Il Diesel SkyActiv-D 105 cavalli esce di scena

Mazda 2 III 2020

Prezzo di listino