La nuova sportiva del Tridente è un mix tra sportività e lusso, fatta per divorare chilometri nel massimo comfort (e con 550 cavalli sotto al cofano): ecco la nostra pagella

Maserati GranTurismo Trofeo, la pagella: promossa o bocciata?

Abbiamo messo alla prova la nuova generazione della GT modenese nella sua versione endotermica più potente: la prova completa su Auto in edicola dal 5 agosto

Maserati GranTurismo Trofeo, la prova della sportiva da 550 cv

Ecco come va in pista la Maserati GranTurismo Trofeo

Maserati GranTurismo Trofeo, la prova

La Treccani, che &egrave; l&rsquo;enciclopedia pi&ugrave; famosa d&rsquo;Italia, definisce cos&igrave; il termine GranTurismo: &ldquo;Viaggio a raggio internazionale fatto a velocit&agrave; elevata&rdquo;. Otto semplici parole per definire perfettamente l&rsquo;essenza della nuova Maserati GranTurismo. Anche se tuttora Maserati resta l&rsquo;unico Marchio italiano ad avere vinto sia la 500 Miglia di Indianapolis che il mondiale F.1 (con Fangio), la Casa modenese &egrave; simbolicamente legato, nell&rsquo;industria automobilistica soprattutto all&rsquo;immagine del vero GranTurismo doc. Perch&eacute; &egrave; questo genere di utilizzo, il viaggiare veloci ma confortevoli, un uso a met&agrave; strada tra lo sport e il turismo, a simboleggiare meglio di ogni altra cosa l&rsquo;anima di una Maserati. Tanto che il Tridente ha trasformato la parola GranTurismo in un marchio di fabbrica: il nome proprio della sua coup&eacute; 2+2.  Maserati Ghibli 334 Ultima, nessuna come lei: la berlina del Tridente saluta il V8    GranTurismo di nome di fatto  Per Maserati il GranTurismo &egrave; pi&ugrave; una missione che una semplice definizione: mettere l&rsquo;automobilista in grado di viaggiare velocemente ma nel massimo comfort. Serve un&rsquo;auto scattante, veloce ma anche comoda. Con un assetto di guida sportivo ma che ti consenta di macinare km senza indolenzirti la schiena. Se necessario anche in piu? di due occupanti. Gli appassionati di auto sanno bene che esisteva gi&agrave; una Maserati che si chiamava GranTurismo: nata nel 2007, motorizzata dal V8 Ferrari ai tempi in cui il Tridente era di propriet&agrave; del Cavallino. Quella che proviamo oggi, lanciata in primavera, &egrave; la nuova GranTurismo. Che del vecchio modello conserva soltanto il nome, perche? racconta meglio di ogni altra cosa la destinazione di utilizzo.  Questa GranTurismo, anche se assomiglia sfacciatamente alla vecchia, rappresenta un salto in avanti formidabile, sia nella tecnologia che nei contenuti. &Egrave; una decina di cm pi&ugrave; lunga per guadagnare abitabilita? nei due sedili posteriori, ha un motore 6 cilindri a V 3 litri made in Maserati al posto del V8 di derivazione Ferrari ma molto pi&ugrave; potente e fluido nell&rsquo;erogazione, ha trazione integrale invece che posteriore per aumentare la versatilit&agrave; d&rsquo;uso anche in condizioni di scarsa aderenza, adotta (finalmente!) i sistemi di assistenza alla guida come gran parte della concorrenza. E per la gioia degli occhi degli occupanti possiede un sistema di infotainment finalmente al passo con i tempi, anzi all&rsquo;avanguardia perch&eacute; dotato di ben tre display!  Di Maserati GranTurismo ne esistono tre versioni con motorizzazioni diverse: Modena (la base con il V6 da 490 cv), la Folgore tutta elettrica per i fanatici delle superGT a batteria (guarda qui il video onboard sul circuito della Formula E di Roma), e la Trofeo con il V6 biturbo da 550 cavalli. Che &egrave; la versione che abbiamo scelto per la nostra prova perch&eacute; volevamo guidare la pi&ugrave; elevata espressione della 2+2 del Tridente con il motore termico spremuto al massimo della potenza&hellip;  Leggi la prova completa della nuova Maserati GranTurismo Trofeo su Auto in edicola dal 5 agosto. Clicca qui per leggere l&#39;edizione digitale. 

La nuova GT del Tridente &egrave; un riuscito mix di lusso, comfort e sportivit&agrave;. Il suo V6 da 550 cv e tanta tecnologia sono le chiavi di un ottimo comportamento dinamico

Maserati GranTurismo, la prova in pista al Balocco

in occasione dell'ePrix italiano siamo saliti a bordo della Maserati GranTurismo elettrica sul Cicuito Cittadino dell'EUR: ecco il video onboard

Maserati GranTurismo Folgore, il video onboard sul circuito di Roma

        Maserati dice addio al V8, punta sul V6 Nettuno, anche con il lancio della nuova MC20 GT2, ma guarda dritto al futuro tutto elettrico. La Casa del Tridente punta a dire addio ai motori endotermici nel 2030, quando tutta la gamma sar&agrave; a batteria. Un percorso gi&agrave; cominciato con le versioni Folgore della Grecale e della GranTurismo, senza dimenticare il motorsport con l'impegno in Formula E. Proprio la serie di monoposto full electric rappresenta un'ispirazione e un laboratorio per lo sviluppo dei modelli stradali a zero emissioni. E nell'ePrix di casa di Maserati, a Roma, il brand Tridente ha voluto sottolineare questa vicinanza tra auto di serie e motorsport. Stellantis, l'Italia avr&agrave; un ruolo centrale nella visione del Gruppo  Maserati, elettriche sportive dalla pista alla strada Negli spazi del Circuito Cittadino dell'EUR, infatti, Maserati ha messo in esposizione i suoi due modelli 100% elettrici della gamma folgore: il Suv Grecale e la sportiva GranTurismo. La prima con una potenza di picco di 558 cavalli e con un'accelerazione da 0 a 100 in 4,1 secondi, l'altra che invece arriva a quota 761 cv e che brucia lo zerocento in 2,7 secondi. Entrambe accomunate da un'elevata attenzione all'efficienza dei powetrain per garantire il massimo dell'autonomia, che &egrave; dichiarata fino a 500 km per la Grecale e 450 per la GranTurismo. In attesa di vedere la MC20 Folgore, che in virt&ugrave; del suo peso pi&ugrave; contenuto potr&agrave; sfoggiare prestazioni ancora pi&ugrave; elettrizzanti. Le elettriche di Maserati sono frutto anche del lavoro fatto dal Tridente in Formula E, che nella prima stagione ha portato a due podi, due pole position e una vittoria nell'ePrix di Jakarta 66 anni dopo l'ultima vittoria di una monoposto del brand emiliano. Le power unit elettriche che equipaggiano i modelli Folgore adottano infatti soluzioni derivate dalla Formula E come gli inverter in carburo di silicio, che garantiscono un migliore flusso di energia e maggiore efficienza, ma non solo. Una vicinanza, quella tra stradali e vetture da competizione, che riguarda anche il nome. L'appellativo "Folgore" identifica infatti sia le Grecale e GranTurismo elettriche, sia la monoposto di Formula E affidata a Max Guenther ed Edoardo Moartara. GT Folgore, rapidissima in pista Scesa in pista sul tortuoso tracciato dell'EUR, dove sabato e domenica si sono svolti i due ePrix di Roma, la Maserati GranTurismo Folgore ha messo in mostra tutto il suo potenziale. Grazie alla pi&ugrave; che generosa dose di potenza e coppia disponibili istantaneamente, la coup&eacute; modenese in versione 100% elettrica raggiunge velocit&agrave; elevatissime nei brevi tratti rettilinei che collegano le numerose curve del tracciato romano. Anche senza ricorrere alle modalit&agrave; di utilizzo pi&ugrave; estreme e rimanendo sui settaggi che possono essere usati quotidianamente nell'uso normale di una vettura granturismo come &egrave; la Maserati. Nei tratti del misto, la sportiva italiana, pur dotata di un assetto votato al comfort, si dimostra agile e rapida nei cambi di direzione, a dispetto delle dimensioni e del peso elevati. Maserati MC20 GT2: il grande ritorno nelle corse       

Nello scenario della sua prima gara "di casa", la Casa del Tridente ha mostrato i suoi modelli a zero emissioni stradali, che condividono il nome "Folgore" con la monoposto di Mortara e Guenther

Maserati Folgore, verso il futuro elettrico tra Formula E e GranTurismo

In occasione dell'ePrix di Roma, la nuova sportiva 100% elettrica del Tridente è scesa in pista sul Circuito Cittadino dell'EUR: eccola in azione

Maserati GranTurismo Folgore, la sportiva elettrica in azione a Roma

L'ex calciatore inglese e brand ambassador di Maserati ha preso parte a un evento organizzato dalla Casa modenese alla Milano Design Week. Presenti anche l'attrice Matilda De Angelis e il compositore Dardust

David Beckham protagonista alla Milano Design Week con Maserati

        Tre chicche Maserati alla Milano Design Week 2023 in ... chiave GranTurismo, la nuova, ammaliante sportiva di gran lussi dek Tridente. Potrebbe interessarti: Maserati Granturismo, la prova di Auto  La Granturismo One Off Prisma e la Granturismo One Off Luce, rispettivamente con motore termico V6 Nettuno e nella versione full electric Folgore, saranno affiancate dall&rsquo;estro intrepido di Hiroshi Fujiwara, eclettico amico del Tridente, padrino dello streetwear e autore di una sua personale interpretazione della performante coup&eacute;. L&rsquo;artista giapponese presenter&agrave; una Digital One Off e in contemporanea la sua capsule collection, pensata appositamente per la Design Week.  Infine la GranTurismo Launch Edition PrimaSerie 75th Anniversary. Realizzata in quattro configurazioni uniche, per un totale di 300 esemplari &ndash; 75 per ogni versione a motore termico, nei colori Grigio Lamiera e Nero Cometa, e 75 per la versione elettrica Folgore, nelle colorazioni Rame Folgore e Blu Inchiostro &ndash; celebra la quintessenza dell&rsquo;Italian luxury dalla performance esagerata. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Maserati nuove e usate       

Due camaleontiche versioni Fuoriserie One Off e la futuristica digital One Off firmata da Hiroshi Fujiwara

Maserati Granturismo III

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