        Il futuro di Lamborghini si svilupper&agrave; su fondamenta che in questo momento sono solidissime. La Casa di Sant'Agata Bolognese &egrave; nel miglior periodo della sua storia. Il presidente Stephan Winkelmann&nbsp;racconta&nbsp;cos&igrave; il presente e i prossimi anni.&nbsp;"Il nostro &egrave; un marchio fortissimo . Guardiamo al 2022 con una solidit&agrave; finanziaria grandissima, mai avuta finora". Il record di venditee del 2021, con 8.405 auto consegnate, il&nbsp;fatturato di un miliardo e 950 milioni di euro e 393 milioni di euro di utile, in crescita del 49% rispetto al 2020 sono numeri eccezionali. &nbsp; Destinati a crescere ancora? "Non ci sentiamo di fare previsioni, ma anche a gennaio, febbraio e marzo del 2022 abbiamo venduto pi&ugrave; macchine di quante riusciamo a produrne".  Gli obiettivi Winnkelmann guara avanti. "Investiremo 1,8 miliardi di euro fino a fine decennio. Sulla redditivit&agrave; siamo al 20,2% , pensiamo sia possibile continuare a crescere, perci&ograve; il 25% &egrave; il nostro punto d&rsquo;arrivo". Poi l'elettrificazione.&nbsp;&nbsp;"La gamma sar&agrave; completamente ibridizzata entro il 2024, con l&rsquo;arrivo del modello che sostituir&agrave; l&rsquo;Aventador nel 2023, e ci sar&agrave; l&rsquo;abbattimento del 50% delle emissioni di Co2 dal 2025. Il mercato e i clienti sono pronti per questo tipo di auto. Vediamo due fasinella prima, per i prossimi cinque anni, ci sar&agrave; l&rsquo;ibridizzazione, poi vedremo gli sviluppi del mercato e il trend delle nuove generazioni, ma prevedo l&rsquo;elettrificazione piena nella seconda met&agrave; del decennio, con l&rsquo;introduzione di un quarto modello full electric". Tutto a Sant'Antaga Bolognese "Abbiamo solide radici nel territorio e vogliamo mantenerle, ci teniamo ad avere la produzione qua dove abbiamo il 95% dei dipendenti". Le super sportive elettriche "Anche per le supercar abbiamo la possibilit&agrave; di fare l&rsquo;elettrificazione piena, ma ci teniamo la porta aperta per due motivi: c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di uno sviluppo della benzina sintetica e occorre capire cosa decideranno i Governi". Partita ancora de definire. Leggi anche: Lamborghini Aventador ibrida, a Nard&ograve; la V12 elettrificata&nbsp;       

Il boss della Casa del Toro parla del futro del Marchio tra elettrificazione e possibili sviluppi sulle benzine sintetiche

Winkelmann: "Lamborghini ed elettrificazione totale"

        Altra apparizione per la Lamborghini ibrida, il progetto che andr&agrave; a sostituire la Aventador e, nel 2023, porter&agrave; su strada una supercar con motore V12 elettrificato. Stavolta &egrave; sull'anello veloce di Nard&ograve;, centro tecnico Porsche, che la Aventador ibrida - semplifichiamo, poich&eacute; sar&agrave; un altro il nome per l'erede della gloriosa supercar - &egrave; avvistata dall'obiettivo di GTB Photography.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Guido ten Brink (@gtb.photography)      Aerodinamica della nuova Lamborghini ibrida Su Instagram uno scatto ancora del retrotreno, conferma un impianto piuttosto diverso dal modello che andr&agrave; a sostituire. In particolare &egrave; la coda oggetto di una riscrittura profonda, quasi "longtail" per come le linee spigolose si estendono dietro l'asse posteriore e lasciano una porzione centrale decisamente scavata. Sotto, spazio al motore termico con la componente elettrica. LEGGI ANCHE - Lamborghini, motori endotermici anche dopo il 2030&nbsp; I quatto terminali di scarico sono alti, centrali e si intravedono gruppi ottici a Y rovesciata. Quello che &egrave; lo spoiler, bordo terminale della copertura motore, sembra estendersi sui passaruota, mentre l'estrattore sfoggia canali molto accentuati e alti.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Il frontale avr&agrave; linee molto pi&ugrave; moderne rispetto alla Aventador la cui carriera si &egrave; conclusa nel 2021. Volume anteriore spigoloso e scavato nella parte centrale, fari assottigliati e integrati in una fascia con ampie aperture dedicate alle masse radianti. Cos&igrave; Lamborghini verso l'ibrido supersportivo,&nbsp;       

Proseguono i test di sviluppo della supercar ibrida che sostituir&agrave; la Aventador. Ecco come si presenta e le caratteristiche

Lamborghini Aventador ibrida, a Nardò la V12 elettrificata

        Una forte personalit&agrave; per una personalizzazione incisiva: &egrave; con questa premessa che Lamborghini e Alcantara hanno condiviso valori e visione e si sono messe all&rsquo;opera per la customizzazione estrema della Aventador Ultimae e della Hurac&aacute;n STO.  Le due vetture sportive da sogno sono state presentate in centro a Milano, nello spazio Manin. Le personalizzazioni esclusive Su Aventador Ultimae, realizzata in soli 500 esemplari, &egrave; stata applicata l&rsquo;Alcantara laserata con motivo a Y e backing a contrasto; mentre gli interni di Hurac&aacute;n STO sono stati impreziositi utilizzando questo materiale per tutte le rifiniture.  Urus Graphite Capsule/Pearle Capsule &egrave; un&rsquo;altra edizione esclusiva di Lamborghini, sulla quale Alcantara ha firmato una personalizzazione con un design di ispirazione aeronautica. Oltre l&rsquo;estetica, di impatto e che segna un tratto distintivo in ogni dettaglio, sono la leggerezza, la traspiralit&agrave; e il grip importante le componenti del materiale che fa dell&rsquo;innovazione il proprio biglietto da visita.  Le due aziende si distinguono per la capacit&agrave; di offrire uno stile unico ed esclusivo, capace di mixare tecnologia all&rsquo;avanguardia, nei rispettivi settori, con una estetica che sottolinea una ricercatezza accurata. Gli stessi elementi che hanno creato una atmosfera speciale nell&rsquo;allestimento della serata. La scenografia &egrave; stata un vero e proprio percorso visivo all&rsquo;interno del quale le macro installazioni in Alcantara, realizzate nelle colorazioni Nero Ade e il Giallo Taurus, hanno esaltato gli interni delle vetture.        

Le due aziende hanno collaborato per redendere ancora pi&ugrave; esclusive le vetture ad altissime prestazioni di Sant'Agata

Customization is the key: la collaborazione tra Lamborghini e Alcantara

A volte proprio non si capisce il perch&eacute; alcuni video diventino virali su YouTube. Quello del ritiro di una Lamborghini Hurac&aacute;n EVO presso un concessionario indiano ha immediatamente spopolato sommando la bellezza di oltre due milioni e mezzo di visualizzazioni in appena venti giorni.    Nonostante la Hurac&aacute;n EVO sia un&rsquo;auto meravigliosa, con un costo base di circa 200mila euro, il video, postato sul canale AMERHADI700, non &egrave; particolarmente significativo: mostra la messa in strada del mezzo e un primo giro per le strade di Hyderabad, una citt&agrave; dell&rsquo;India Meridionale.  Iconica Lambo  Hurac&aacute;n EVO &egrave; l&rsquo;evoluzione del V10 di maggior successo di Casa Lamborghini. Il risultato di un processo di perfezionamento e consolidamento di caratteristiche e performance gi&agrave; esistenti, uno sviluppo di nuove soluzioni in termini di prestazioni e design. Il design di Hurac&aacute;n EVO introduce raffinate soluzioni aerodinamiche rimanendo fedele all&rsquo;iconico design Lamborghini. Il bumper anteriore riprende l&rsquo;inconfondibile e ricorrente stilema della Y, i tagli del cofano si ispirano alle linee della Countach, la presa d&rsquo;aria sulla minigonna richiama la Murci&eacute;lago e gli scarichi alti in posizione centrale si ispirano ai modelli Lamborghini pi&ugrave; prestazionali. 

Il semplice video del ritiro di una Lamborghini presso un concessionario indiano &egrave; stato visualizzato 2,5 milioni di volte in meno di venti giorni

Il ritiro di una Lamborghini visualizzato 2,2 milioni di volte in meno di 20 giorni

        Quello verso l'elettrificazione appare come un cammino inevitabile, ma anche in futuro ci sar&agrave; spazio per i motori tradizionali. &Egrave; questo l'auspicio di Lamborghini, che punta a mantenere nella propria gamma vetture dotate di propulsori endotermici anche dopo il 2030. Secondo il presidente della Casa di Sant'Agata Bolognese, Stephan Winkelmann, ci&ograve; sar&agrave; possibile grazie alle benzine sintetiche. Oggetto di ingenti investimenti da parte di Porsche, gli efuel permetterebbero infatti di continuare a produrre motori tradizionali riducendo notevolmente l'impronta carbonica dei veicoli. Nel frattempo, Lamborghini prosegue il suo piano per l'elettrificazione della gamma. Lamborghini, vendite record nel 2021 e in arrivo ci sono 4 novit&agrave; Lamborghini, tra elettrico ed efuel Il 2030 rappresenta una deadline, quantomeno psicologica, per la maggior parte dei Costruttori automobilistici, che entro quella data puntano a produrre solamente vetture elettriche al 100%. Tuttavia ci potrebbe essere spazio ancora a lungo per automobili dotate dei motori tradizionali, almeno per quanto riguarda Marchi dalla forte connotazione come Lamborghini. &ldquo;Dopo il passaggio all'ibrido, aspetteremo di vedere se sar&agrave; possibile offrire veicoli con motore a combustione interna oltre il 2030 &ndash; ha spiegato il presidente della Casa del Toro a Welt am Sonntag - Una possibilit&agrave; &egrave; quella di mantenere in vita i veicoli con motore termico attraverso combustibili sintetici&rdquo;. Attualmente gli efuel sono in fase di sperimentazione da parte di un altro brand storico della galassia Volkswagen, Porsche. La Casa di Zuffenhausen ha avviato la costruzione di un grande stabilimento per la produzione di benzina sintetica in Cile, e sta usando questo carburante per le 911 GT3 Cup della Porsche Mobil 1 Supercup, oltre che su vetture stradali come la nuova 718 Cayman GT4 RS. Tra i vantaggi degli efuel, le emissioni di CO2 ridotte dell'85%, come spiegato da Porsche stessa. Oltre a Lamborghini, nei mesi passati anche Bentley aveva manifestato interesse verso l'uso di questa soluzione. Nel frattempo procede il processo di elettrificazione della gamma di Lamborghini, che vedr&agrave; il lancio di numerose novit&agrave; ibride o elettriche nei prossimi anni. Nel 2023 verr&agrave; lanciata l'erede della Aventador, per la prima volta dotata di un sistema ibrido; poi, nel 2028, sar&agrave; la volta della prima Lamborghini completamente elettrica. Winkelmann conferma nel 2028 la prima Lamborghini elettrica       

Il presidente della Casa del Toro punta a mantenere modelli con motore tradizionale in gamma grazie ai carburanti sintetici

Lamborghini, motori endotermici anche dopo il 2030 secondo Winkelmann

        Uno dei soli 63 esemplari realizzati di Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster &egrave; perso per sempre. Le foto che arrivano dal Messico sono spaventose, e mostrano quella che ormai &egrave; a tutti gli effetti un rottame carbonizzato piuttosto che una supercar. Conseguenza di un incidente ancora avvolto nel mistero.  500.000 EURO AVVOLTI DALLE FIAMME A diffondere le immagini sul web sono state la pagina Facebook Twister Garage e la testata 24 Morelos. La scena &egrave; ambientata in un'autostrada a sud del Messico, tra Cuernavaca e Chilpancingo. In mezzo alla strada, ci&ograve; che resta di una Aventador SVJ 63 Roadster, scoperta da 770 cv generati dal suo V12 6,5 litri, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e velocit&agrave; massima da 350 km/h, per un prezzo che si aggira (in Italia) intorno ai 500.000 euro. Alcuni testimoni riferiscono che la Lamborghini sarebbe stata avvolta dalle fiamme, venendo poi abbandonata. Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster, la numero 0 &egrave; di Lorenzo UNA SUPERCAR ORMAI DEVASTATA Non risultano vittime o feriti, cos&igrave; come &egrave; ignoto il nome del proprietario. Twister Garage &egrave; anche riuscita a recuperare le foto della SVJ in questione prima dell'incidente, con la sua carrozzeria bianca e nera e il numero 63 sulle fiancate. Un look dinamico e sportivo di cui ormai resta soltanto un ricordo. Recuperare questa Lamborghini &egrave; praticamente impossibile, dato che il motore (probabilmente un potente urto dopo aver perso il controllo della vettura &egrave; alla causa del guasto del propulsore, che potrebbe aver dato il via all'incendio), la parte anteriore e gli interni non esistono pi&ugrave;. E anche la zona posteriore &egrave; ormai devastata. Immagini che provocano un duro colpo al cuore degli appassionati. Ferrari Enzo, che botto: si schianta contro un albero e viene distrutta!       

Le immagini che arrivano dal Messico mostrano uno dei soli 63 esemplari della scoperta da 770 cv e 500.000 euro completamente devastato in seguito a un incendio

Sembra impossibile ma questo rottame carbonizzato era una Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster

        Tre generazioni di Lamborghini Countach scendono in strada insieme per la prima volta. La nuova Countach LPI 800-4, reinterpretazione in chiave moderna del mitico modello del Toro, &egrave; stata protagonista di uno shooting fotografico e di un video insieme alle &ldquo;antenate&rdquo; LP 500 e 25&deg; Anniversario. Ovvero la prima e l&rsquo;ultima Countach della serie originale, prodotta tra il 1973 e il 1990, prima dell&rsquo;arrivo sul mercato della Diablo. Per celebrare questa famiglia, Lamborghini ha pubblicato una serie di foto e un video con protagoniste queste tre Countach che ripercorrono quasi 50 anni di storia della Casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese. Nuova Lamborghini V12 ibrida, avvistata l'erede della Aventador  Lamborghini Countach, 3 generazioni insieme su strada Nel 1973, due anni dopo la presentazione della concept LP 500, Lamborghini mise in produzione la prima Countach di serie, la LP 400 dotata di V12 da 3,9 litri e 375 cavalli derivato da quello della Miura. Venticinque anni dopo, nel 1988, la Casa del Toro lanci&ograve; la 25&deg; Anniversario, versione &ldquo;finale&rdquo; della Countach, migliorata ed evoluta, con cilindrata portata a 5,2 litri e potenza aumentata fino a 455 cavalli. Queste due vetture sono state le protagoniste di una giornata in strada organizzata da Lamborghini, insieme alla loro erede, la Countach LPI 800-4.  Presentata lo scorso a Pebble Beach, quest&rsquo;ultima rappresenta la riproposizione del conceptto di Countach in chiave moderna, con tecnologia contemporanea, grande uso di elettronica e carbonio, e un V12 derivato da quello della Aventador, da 6,5 litri e con sistema ibrido, capace di erogare una potenza di sistema di 814 cavalli. Per la LPI 800-4 si tratta della prima uscita &ldquo;ufficiale&rdquo; su strada. Non perdere l'approfondimento dedicato alla Lamborghini Countach sul nuovo numero di Auto in edicola.         

La Lamborghini Countach LPI 800-4 &egrave; scesa per la prima volta in strada in compagnia della LP 400 e della 25&deg; Anniversario, prima e ultima versione della Countach originale

Lamborghini Countach LPI 800-4, scende in strada con le antenate

        Nel 2028 vedr&agrave; la luce la prima Lamborghini elettrica. Lo ha confermato il numero uno del Costruttore di Sant&rsquo;Agata Bolognese, Stephan Winkelmann, alle pagine del quotidiano Corriere della Sera, approfondendo i dettagli del piano Direzione Cor Tauri, ovvero la road map verso la elettrificazione che comporter&agrave; un investimento da 1,5 miliardi di euro. Queste le parole dell&rsquo;amministratore delegato Lamborghini. &ldquo;Ci siamo concentrati su tre percorsi: il 2022 sar&agrave; un ultimo fuoco&nbsp;d&rsquo;artificio per le vetture a scoppio, con quattro nuovi prodotti, due&nbsp;Hurac&aacute;n e due Urus. Nel 2023 affronteremo una generazione di&nbsp;auto ibride, tra cui il modello che sostituir&agrave; l&rsquo;Aventador. L&rsquo;ultima fase,&nbsp;quella legata al motore 100% elettrico, si vedr&agrave; nel 2028&rdquo;. Quest&rsquo;anno quindi vedr&agrave; gli ultimi V10 e V8 del Marchio al 100% endotermici prima delle versioni ibride che prenderanno piede su tutta la gamma. La quarta Lambo Il quarto modello della gamma Lamborghini dovrebbe essere una GT 2+2, elettrica ma meno estrema rispetto alle attuali Aventador e Huracan. Dovrebbe nascere sulla futura architettura Volkswagen Mechatronics Platform SSP, la unica piattaforma elettrica che arriver&agrave; al posto di MQB, MLB, MEB e PPE. Leggi anche: Lamborghini Huracan Sterrato si far&agrave;, ecco come si presenta&nbsp;       

Quest'anno le ultime Lambo al 100% endotermiche con versioni speciali di Urus e Huracan

Winkelmann conferma nel 2028 la prima Lamborghini elettrica

        Sar&agrave; una elle quattro novit&agrave; che Lamborghini lancer&agrave; nel corso del 2022 e dar&agrave; seguito alla show car Lamborghini Huracan Sterrato. Un muletto della supercar rialzata e in assetto da off-road &egrave; stato avvistato tra le nevi, impegnato nei consueti test di sviluppo. Un progetto che a due anni dalla proposta show car si appresta a finalizzare a fase di sviluppo.&nbsp; Idea di vecchia data Sar&agrave; una supercar con doti da cross, abile a passare su strade sterrate soft, magari affrontare con un po' di facilit&agrave; in pi&ugrave; strade innevate. L'idea, in casa Lamborghini (leggi chi &egrave; il nuovo direttore tecnico), risale gi&agrave; agli anni Settanta, alle Urraco e Jarama Rally, sportive modificate allora da Bob Wallace per creare progetti in grado di affrontare il deserto. Si deve, invece, a Giorgetto Giugiaro l'idea moderna di una supercar camaleontica, in grado di assicurare prestazioni degne di una sportivissima e la versatilit&agrave; nell'affrontare strade dissestate che ha un ordinario crossover. Immagin&ograve; il concept Italdesign Parcour, nel 2013 a Ginevra, in occasione dei 50 anni di attivit&agrave;. Il muletto Huracan Sterrato             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Tornando a Lamborghini Huracan Sterrato, la show car era assettata con un'altezza da terra maggiorata di 47 millimetri e carreggiate allargate di 30 mm, se paragonate alla normale Huracan V10 5.2 litri con trazione quattro ruote motrici. Rivisti anche gli angoli di attacco e uscita, migliorati e resi pi&ugrave; aperti. Va da s&eacute; come l'altezza notevolmente pi&ugrave; alta del normale sia l'elemento che spicca sul muletto ripreso da CarSpyMedia e diffuso su Instagram. Altri accorgimenti che potrebbero essere mantenuti sul modello di serie, sono le barre al tetto. Una pratica appendice per immaginare un portapacchi al tetto essenziale, considerata la missione versatilit&agrave; che si propone la Sterrato.       

Il muletto della Huracan rialzata da terra &egrave; impegnato nei test di sviluppo e sfoggia sostanziali novit&agrave; rispetto alla supercar V10. Altezza da terra, dettagli funzionali e trazione integrale per dar seguito al concept Sterrato

Lamborghini Huracan Sterrato si farà, ecco come si presenta

Cambio della guardia in Lamborghini nella Direzione Ricerca e Sviluppo. Rouven Mohr&nbsp;&egrave; il nuovo Chief Technical Officer &nbsp;del Dipartimento R&amp;D &nbsp;e lascia l&rsquo;attuale ruolo di Head of Verification/Validation Whole Vehicle presso Audi AG in Germania. Il passaggio di consegne avviene con Maurizio Reggiani, che dopo una gloriosa carriera nel settore delle supercar, di cui oltre la met&agrave; in Lamborghini al timone della direzione tecnica, assume la posizione strategica di Vice President Motorsport dell&rsquo;Azienda.    Reggiani e la Squadra Corse  Da Maurizio Reggiani dipender&agrave; il prossimo orientamento strategico dell&rsquo;intero comparto Motorsport di Lamborghini, che negli ultimi anni &egrave; decollato collezionando tra le pi&ugrave; importanti vittorie nei campionati GT.  Le parole di Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Lamborghini  &ldquo;Maurizio Reggiani &egrave; stato dietro ogni decisione fondamentale che ha consentito a questa Azienda di raggiungere i primati di oggi. E&rsquo; stato il padre dei modelli Lamborghini di maggior successo, dalla Aventador all&rsquo;Urus, dalla Hurac&aacute;n alla Countach LPI 800-4, modelli diventati icone della storia di questo marchio o che presto lo diventeranno. La sua visione pionieristica ha dato continuit&agrave; al DNA di Lamborghini, che fa della spinta all&rsquo;innovazione uno dei suoi valori fondanti dal 1963. Oggi, la sua profonda e lunga esperienza in campo automotive andr&agrave; a supporto di uno dei settori strategici chiave, dove puntiamo a diventare sempre pi&ugrave; protagonisti. Al tempo stesso, accogliamo con entusiasmo nella famiglia Lamborghini Rouven Mohr, la cui nomina avviene in un momento cruciale di profonda trasformazione dell&rsquo;Azienda, in vista della prossima elettrificazione dell&rsquo;intera gamma prodotto.&rdquo;    Modenese di nascita (1959), Maurizio Reggiani &egrave; nato e cresciuto nella Motor Valley. La sua &egrave; letteralmente una vita passata tra i motori ad alte prestazioni: prima quelli Maserati, dove inizia la sua carriera nel 1982 nel reparto dedicato alla progettazione e sviluppo motori. Poi Bugatti a Campogalliano, dal 1987 al 1995, dove &egrave; responsabile per il gruppo di propulsione della EB110. Infine Lamborghini, dove entra a far parte nel 1995 come Project Leader della Murci&eacute;lago, ruolo che mantiene fino al 2001, quando viene nominato Responsabile del Dipartimento Ricerca e Sviluppo per il settore propulsione e sospensioni. Nel 2006 viene nominato Chief Technical Officer e in questo ruolo ha definito le strategie alla base delle pi&ugrave; importanti innovazioni tecnologiche e del design dei modelli V12, V10 e V8T e delle few-off della Casa del Toro, contribuendo cos&igrave; a sostenere con prodotti di continuo successo i primati commerciali degli ultimi anni.    Rouven Mohr &egrave; nato nel 1979 a Saarbr&uuml;cken in Germania. Dopo una laurea in Ingegneria presso l&rsquo;Universit&agrave; Tecnica di Kaiserslautern e un dottorato in Meccanica numerica, entra in Audi nel 2008 all&rsquo;interno della Direzione tecnica come Testing Engineer for Chassis Durability, per poi acquisire crescenti responsabilit&agrave; fino alla nomina nel 2014 a Head of Project Management Whole Vehicle per i modelli Audi A3, TT, Q7 e Q8.  Nel 2017 passa in Lamborghini, dove per due anni, in qualit&agrave; di Head of Whole Vehicle Development, segue lo sviluppo dei modelli Aventador, Hurac&aacute;n e Urus, per poi rientrare in Audi con il ruolo di Head of Energy and Weight-Management. Da ultimo, nel 2020 giunge la nomina a Head of Verification / Validation Whole Vehicle, esperienza che si completa oggi con un ritorno in Lamborghini a capo del Dipartimento R&amp;D.  Leggi anche: Lamborghini sulla Luna con gli NFT 

Cambio organizzativo nell&rsquo;ambito della Direzione Ricerca e Sviluppo.

Lamborghini, Rouven Mohr nuovo chief technical officer. Reggiani alla Squadra Corse

        Lamborghini sbarca sulla Luna. La Casa di Sant'Agata lo fa attraverso il primo progetto nel settore degli NFT (non-fungible token) nella storia del marchio. Alfiere del progetto, un'opera d'arte a tema spaziale, Space Key, presentata ufficialmente e a breve proposta all'asta.  LAMBORGHINI SPACE KEY: DI COSA SI TRATTA Il progetto, sviluppato in collaborazione con un artista ancora segreto e limitato a sole cinque unit&agrave;, vede protagonista un materiale composito avanzato in fibra di carbonio che la Casa del Toro ha inviato sulla Stazione Spaziale Internazionale nel 2019, nell'ambito di un progetto di ricerca comune. Dopo il ritorno dallo spazio e tutti i test necessari per la ricerca, tale materiale composito in fibra di carbonio fa adesso parte della Space Key. Ognuna delle cinque Space Key &egrave; collegata a un'opera d&rsquo;arte unica ed esclusivamente digitale realizzata dallo stesso artista tramite il codice QR che si trova sul retro della fibra di carbonio. "LAMBORGHINI VERSO NUOVI ORIZZONTI" "L'innovazione &egrave; una parte fondamentale del DNA Lamborghini - afferma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Lamborghini -. Siamo un'azienda leader per quanto riguarda i materiali compositi in fibra di carbonio nel settore automobilistico, quindi due anni e mezzo fa siamo andati oltre partecipando al progetto di ricerca comune nello spazio. Ora, con l'ingresso nel metaverso, Lamborghini sfreccia ancora una volta verso nuovi orizzonti. Abbiamo sentito il richiamo del mondo degli NFT e siamo entusiasti di far parte di questa community davvero appassionata e innovativa". Lamborghini, vendite record nel 2021 e in arrivo ci sono 4 novit&agrave;       

Il marchio del Toro debutta nel metaverso con un'opera d'arte in firba di carbonio spedita nello spazio nel 2019 che, a breve, sar&agrave; proposta all'asta

Lamborghini sulla Luna con gli NFT

        Un tuning che non fa prigionieri, quello che la giapponese Liberty Walk ha realizzato per la Lamborghini Aventador, ultimo lavoro dell'azienda nipponica prima che la Casa di Sant'Agata ritiri dalla produzione la supercar uscita per la prima volta nel 2011. E lo fa applicando alla vettura il suo body kit GT EVO, che rende l'Aventador ancora pi&ugrave; aggressiva rispetto al solito.  ESTETICA IPER AGGRESSIVA Lamborghini Aventador GT EVO &egrave; un auto che dichiara le sue intenzioni gi&agrave; al primo sguardo. Liberty Walk si &egrave; concentrata interamente sull'estetica, rendendo la supercar ancora pi&ugrave; affilata e iper spigolosa, partendo dal frontale, che presenta un paraurti inedito con nuove prese d'aria e lo splitter anteriore riabbassato. Pi&ugrave; aggressivo anche il cofano, spiccano inoltre le feritoie aerodinamiche sui passaruota. Mansory Cabrera, il tuning di razza stravolge Aventador SVJ Volgendo lo sguardo verso la zona posteriore, ci si imbatte nelle enormi minigonne laterali che contraddistinguono la vettura, fino ai passaruota sovradimensionati in grado di sostenere l'imponente alettone in nero opaco, che si abbina allo stesso colore presente sulle ruote. All'alettone &egrave; inoltre fissata un'ulteriore ala aerodinamica. Per completare il quadro, basta abbassare gli occhi e notare l'enorme diffusore. IL PREZZO Insomma, un'Aventador da combattimento. Il prezzo fissato da Liberty Walk &egrave;, al cambio, di 163.000 euro, anche se c'&egrave; l'opportunit&agrave; di acquistare il kit nella sua versione di plastica a un prezzo di 82.500 euro. Lamborghini Aventador SV di Chris Brown, eccentrica bicromia       

La supercar bolognese &egrave; ancora pi&ugrave; affilata e aerodinamica nella nuova interpretazione che le ha dato il tuner giapponese

Lamborghini Aventador GT EVO, il tuning da combattimento

        I numeri dicono di una crescita del 13% rispetto alle vendite 2020, per Lamborghini. Il 2021 che si lascia alle spalle la casa di Sant'Agata Bolognese &egrave; stato l'anno dell'arrivo al capolinea per Aventador. E' stato anche l'anno dell'annuncio del piano di investimenti da 1,5 miliardi di euro nel corso dei prossimi quattro anni, Cor Tauri verso l'elettrificazione e l'ampliamento della gamma a un quarto modello, interamente elettrico, che vedr&agrave; la luce nella seconda met&agrave; del decennio. Urus guida le vendite Ecco, il successo del marchio &egrave; nel record di vendite, 8.405 unit&agrave;, dove la parte del leone la fa il suv Urus, con 5.021 esemplari venduti. Proprio Urus &egrave; atteso a un aggiornamento di met&agrave; carriera, il restyling sar&agrave; tra le quattro novit&agrave; che Lamborghini ha in programma di lanciare nel corso dei prossimi 12 mesi.&nbsp; Aventador, ibrida in arrivo Un anno nel quale scopriremo anche l'erede della Aventador, la futura supercar V12 ibrida, gi&agrave; apprezzata nelle forme generali, grazie ai muletti immortalati su strada. Il 2023 segner&agrave; l'avvio della produzione della prima Lambo ibrida, dove Aventador nel 2021 ha pesato nelle vendite per 798 esemplari. Secondo modello pi&ugrave; apprezzato dai clienti, Huracan: 2.586 esemplari venduti. &ldquo;Questo record ci d&agrave; conferma di quattro fattori: la solidit&agrave; della nostra strategia, l&rsquo;elevata reputazione che il brand gode a livello internazionale, la competenza e la passione delle nostre persone e l&rsquo;estrema professionalit&agrave; e dinamismo dimostrata dai nostri 173 dealer in 52 mercati, che hanno continuato a investire insieme a noi in un periodo di sfide e incertezze", il commento dell'a.d. Winkelmann. Cina, la domanda corre Lamborghini cresce in doppia cifra negli USA (+11%), in Germania (+16%) e vola in Asia, con il +55% di vendite tra Cina continentale, Hong Kong e Macao. In Italia la crescita &egrave; stata del 3%, 359 Lamborghini prodotte a Sant'Agata si sono "fermate" in terra italica. LEGGI ANCHE - "Direzione Cor Tauri&rdquo;: la roadmap dell&rsquo;elettrificazione Lambo La presenza globale di Lamborghini &egrave; concentrata nell'area Emea per il 39%, il 35% delle vendite &egrave; localizzato in America, il 27% nell'area Asia-Pacifico.&nbsp;       

Con oltre 8.400 unit&agrave; vendute &egrave; stato il miglior anno per la casa del Toro, che ha in vista il lancio di numerose novit&agrave; di prodotto e un'elettrificazione della gamma che tra 2023 e fine 2024 sar&agrave; completa

Lamborghini, vendite record nel 2021 e in arrivo ci sono 4 novità

La versione pi&ugrave; potente della Lamborghini Urus &egrave; il frutto della collaborazione tra due dei tuner tedeschi pi&ugrave; famosi. Mansory e MTM, noti per le loro elaborazioni estreme, hanno lavorato congiuntamente al Suv italiano, sia sull&#39;aspetto meccanico che su quello estetico. Il risultato &egrave; una Urus pi&ugrave; che mai aggressiva e potente: grazie alle cure dei due tuner ora infatti esprime oltre 1.000 cavalli di potenza, e 1.250 nm di coppia. A un prezzo non proprio popolare di 450mila euro.  Lamborghini Hurac&aacute;n STO, la prova in pista della supercar estrema del Toro    Lamborghini Urus, il super tuning di Mansory e MTM  La Lamborghini Urus &egrave;, gi&agrave; di serie, uno dei Suv pi&ugrave; potenti e sportivi sul mercato. La Casa di Sant&#39;Agata Bolognese ha infatti dotato la sua prima vettura a ruote alte di un poderoso V8 biturbo di 4 litri, che eroga 650 cavalli e 850 Nm. Numeri giudicati insufficienti da Mansory e MTM, due dei tuner tedeschi pi&ugrave; noti e attivi nel campo delle supercar. Che hanno cos&igrave; deciso di sottoporre al loro trattamento il Suv emiliano.  Gli interventi hanno riguardato la carrozzeria, rivista con numerosi nuovi pannelli ed elementi aerodinamici, oltre che a prese d&#39;aria aggiuntive e a un estrattore posteriore specifico. Sono nuovi su questa versione della Urus anche i cerchi in lega l&#39;impianto di scarico, che termina con un triplo terminale dalla curiosa forma a fiore. Ma &egrave; sottopelle che la Lamborghini &egrave; cambiata di pi&ugrave;: da questo punto di vista il lavoro maggiore &egrave; stato fatto da MTM, che ha elaborato il V8 fino alla potenza di 1.015 cavalli e 1.250 Nm di coppia massima. Vale a dire oltre 350 cv e 400 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello standard.  Nuova Lamborghini V12 ibrida, avvistata l&#39;erede della Aventador  Prezzo record per il super Suv  Il prezzo per questa Urus cos&igrave; esagerata? Dipende dalle richieste di ciascun cliente, ma si aggira intorno al mezzo milione di dollari, vale a dire circa 450mila euro. I due tuner tedeschi non hanno, per adesso, rilasciato alcuna informazione riguardo alle prestazioni della loro Urus, che per&ograve; promettono di essere degne di una supercar vera e propria. La versione di serie del modello accelera da 0 a 100 in 3&rdquo;6 e raggiunge i 305 km/h, e i numeri di questa elaborazione non potranno che essere ancora pi&ugrave; estremi.  Lamborghini Gallardo da oltre 1.000 CV: c&#39;&egrave; il motore Toyota 

I due tuner tedeschi mansory e MTM hanno sottoposto ai loro trattamenti la Lamborghini urus: il risultato &egrave; un super Suv con pi&ugrave; di 1.000 cavalli e 1.250 Nm di coppia

Lamborghini Urus, supera quota 1.000 cv con il tuning di Mansory e MTM

STO, ovvero Super Trofeo omologata. La sintesi dell&#39;ultima versione della Lamborghini Hurac&aacute;n sta in questa sigla, che rivela le strette parentele con il modello da corsa utilizzato nel monomarca della Casa del Toro. Del resto, la Hurac&aacute;n STO non fa nulla per nascondere la sua attitudine pistaiola, sfoggiando appendici aerodinamiche estreme oltre che una tinta bicolore impossibile da non notare.  Centro Prove, la Top 10 delle sportive pi&ugrave; veloci sul circuito di Balocco  Lamborghini Hurac&aacute;n STO, dalle corse&nbsp;alla strada  Una vettura nata in pista e adattata alla strada non potevamo che provarla in un circuito, e non uno qualsiasi. Il nostro test con la Hurac&aacute;n STO si &egrave; infatti svolto tra i cordoli dell&#39;impegnativo tracciato di Imola, che ha permesso di esaltare le qualit&agrave; dinamiche della pi&ugrave; estrema tra le Lamborghini stradali oggi a listino. Con i suoi 640 cavalli scaricati tutti sulle ruote posteriori come sulla versione da gara.  Ecco, a seguire, la video-prova della Lambo STO sul circuito di Imola con Alberto Sabbatini:   

Abbiamo messo alla prova sul circuito di Imola la pi&ugrave; estrema tra le Lamborghini, la Hurac&aacute;n STO con 640 cavalli

Lamborghini Hurac&aacute;n STO, la prova in pista della supercar estrema del Toro

        Natale col Toro a Dubai. Nella citt&agrave; degli Emirati Arabi Uniti &egrave; stata inaugurata la pi&ugrave; grande concessionaria di Lamborghini. Assieme alla Lounge che&nbsp;si trova all&rsquo;interno dell&rsquo;Hotel ME Dubai by Meli&aacute; nel quartiere Business Bay; come la prima Lamborghini Lounge di Porto Cervo in Sardegna, ospita uno studio Ad Personam dove i clienti possono personalizzare ogni aspetto della Lamborghini che stanno acquistando, un&rsquo;ampia area destinata ai partners e spazi per eventi, oltre ad essere un punto di riferimento per Test Drive.  Questo nuovo spazio &nbsp;&egrave; ricavato all&rsquo;interno dell&rsquo;Hotel ME by Meli&aacute;, progettato dall&rsquo;architetto Zaha Hadid; una Lamborghini Uru] esposta all&rsquo;esterno e una Hurac&aacute;n STO nella hall dell&rsquo;hotel, accolgono gli ospiti e sono parte integrante della lounge situata al secondo piano della struttura. Ricavata nell&rsquo;edificio The Opus by Omniyat, in Al A&rsquo;amal Street, la lounge rimarr&agrave; aperta fino al 17 gennaio 2022.  Lamborghini integrer&agrave; il sistema di navigazione what3words dal 2022 Le parole di Stephan Winkelmann &ldquo;Sono lieto di aprire le porte di questo spazio privato ed esclusivo in cui i nostri clienti si possano riconoscere. Quello degli Emirati Arabi Uniti &egrave; un mercato molto importante per noi e, dopo il successo che sta avendo Expo 2020 di Dubai, volevamo creare un luogo che ci permettesse di raggiungere un numero ancora pi&ugrave; elevato di clienti e creare una connessione viva e personale con lo stile Lamborghini e le nostre origini italiane&rdquo;.   Situata nell&rsquo;iconica Sheikh Zayed Road, la struttura ospita lo showroom Lamborghini pi&ugrave; grande al mondo, rinnovato nel design. Ospita modelli Lamborghini nuovi e usati, insieme a un ampio ambiente per l&rsquo;assistenza. L&rsquo;edificio a tre piani per 891 metri quadrati &egrave; inoltre di elementi digitali che permettono ai visitatori di immergersi nel mondo Lamborghini, mentre lo studio Ad Personam ospita i clienti che vogliono personalizzare gli interni e gli esterni della propria nuova Lamborghini con una palette essenzialmente illimitata di colori, materiali, rivestimenti e accessori. Stephan Winkelmann ha commentato: &ldquo;Siamo lieti di poter inaugurare personalmente il nostro rinnovato showroom di Dubai insieme ad amici e colleghi degli Emirati. Questa imponente concessionaria, non solo trasmette l&rsquo;identit&agrave; e il design Lamborghini, ma rappresenta anche il lungo impegno del nostro partner, Al Jaziri Motors, nel suo costante investimento nel brand&rdquo;. Al Jaziri Motors &egrave; Ambassador esclusivo di Lamborghini in UAE dal 1985, con concessionarie a Dubai e Abu Dhabi.  Leggi anche: Nuova Lamborghini V12 ibrida, avvistata l'erede della Aventador&nbsp;        

Lamborghini ha inaugurato a Dubai la sua pi&ugrave; grande concessionaria, che include anche un'area lounge

A Dubai la più grande concessionaria Lamborghini

        Sar&agrave; molto, molto diversa dal modello che ha calcato le scene negli ultimi lustri, nuova Lamborghini Aventador. Nome di comodo, visto il passaggio generazionale e la scelta di un nome che sar&agrave; altro. Non sar&agrave; diversissima solo per l'elettrificazione del motore V12 aspirato, una componente ibrida necessaria per controllare almeno in parte le emissioni del plurifrazionato. Stile inedito per Lamborghini Sar&agrave; diversissima l'erede della Aventador anche nell'impianto di stile, come testimoniano le immagini diffuse da Varryx su YouTube. Un muletto di aggira dalle parti di Sant'Agata Bolognese, passa accanto ai muletti di Urus restyling e rivela i primi particolari utili a raccontare la supercar ibrida Lamborghini.  Coda scavata e scarichi alti alti Concentrarsi sui terminali di scarico aiuta a capire meglio come a essere diverso sar&agrave; tutto il volume del retrotreno, l'area dietro all'abitacolo. I quattro terminali di scarico sono incorniciati da due elementi esagonali, a loro volta inseriti in una lavorazione della carrozzeria che ne segue le geometrie. LEGGI ANCHE - Lamborghini-Gandini, botta e risposta sulla nuova Countach L'indizio di un retrotreno inedito arriva osservando quanto e come si muovano le plastiche di mascheratura della carrozzeria, sotto la pressione dell'aria, segnale di una zona vuota dietro al lunotto e tra i montanti.&nbsp; Mai il posizionamento degli scarichi era stato cos&igrave; alto sulla Aventador, probabilmente una scelta funzionale a liberare spazio nella zona della trasmissione per i componenti dell'elettrificazione ibrida. L'impressione che si ha &egrave; di una Lamborghini V12 destinata a proporre un'aerodinamica del retrotreno dove la copertura del vano motore sar&agrave; molto pi&ugrave; bassa e scavata dietro al lunotto. Il lancio della nuova Lambo V12 ibrida &egrave; atteso nel 2023, dopo l'introduzione della gamma rinnovata di Urus.       

I muletti della nuova Aventador, il modello Lamborghini V12 ibrido, rivelano le prime, sostanziali, differenze di stile e aerodinamica, specialmente al posteriore

Nuova Lamborghini V12 ibrida, avvistata l'erede della Aventador

        Una Lamborghini Diablo speciale, nata per celebrare i 30 anni del Marchio italiano, e prodotta in tiratura limitata di appena 150 esemplari. Uno di questi, contraddistinto dal numero 77 di 150, &egrave; stata messa in vendita negli Stati Uniti dalla casa d'aste Bring a Trailer e aggiudicata per un prezzo da record di oltre 400mila dollari. A far alzare la quotazione della coup&eacute; V12 non solo la rarit&agrave; del mezzo e le sue caratteristiche meccaniche, ma anche le ottime condizioni di conservazione e il basso chilometraggio: questa Lamborghini color argento ha percorso appena 33mila chilometri dal momento della sua immatricolazione avvenuta 27 anni fa. Lamborghini Hurac&aacute;n EVO diventa opera d'arte: ecco "Minotauro"  Lamborghini Diablo SE30, all'asta la serie speciale Nel 1993, Lamborghini festeggiava i suoi primi 30 anni di attivit&agrave;. Per celebrare quel traguardo, la Casa del Toro lanci&ograve; una versione speciale della coup&eacute; di punta dell'epoca, la Diablo, denominandola SE30. Un'edizione speciale prodotta in appena 150 esemplari, venduti nei due anni successivi. La supersportiva disegnata da Marcello Gandini per l'occasione ricevette una serie di modifiche estetiche e tecniche, come paraurti ridisegnati, condotti di raffreddamento dei freni a strisce, condotti di raffreddamento posteriori verticali in tinta con la carrozzeria e uno spoiler posteriore rivisto. L'esemplare messo in vendita da Bring a Trailer &egrave; stato realizzato nel 1994, e si caratterizza per il colore grigio argentato all'esterno, mentre gli interni sono in pelle total black. I cerchi in lega sono OZ in magnesio, da 17&rdquo; pollici all'anteriore e 18&rdquo; al posteriore. Il motore, posto come tradizione alle spalle del guidatore, &egrave; un possente V12 da 5,7 litri e 525 cavalli, abbinato alla trazione posteriore e a un cambio automatico a cinque rapporti. Entusiasmanti le prestazioni: da 0 a 100 km/h questa Diablo SE30 impiega appena 4 secondi, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 331 km/h. Lamborghini, Countach e non solo danno spettacolo in Giappone Prezzo record per la V12 di Sant'Agata L'auto, sottoposta ad alcuni interventi di restauro, &egrave; in ottime condizioni, e segna appena 33mila km percorsi. L'esemplare, infine, &egrave; stato dotato di alzacristalli elettrici. Subito dopo essere stata messa in vendita, la vettura &egrave; stata oggetto di una battaglia all'ultimo rilancio, per poi essere aggiudicata per la cifra di ben 406mila dollari, pari a quasi 360mila euro. Una cifra superiore a quella necessaria per acquistare una Aventador LP 740-4 S nuova. Lamborghini-Gandini, botta e risposta sulla nuova Countach       

La casa d'aste americana Bring a Trailer ha messo all'asta uno dei 150 esemplari di Lamborghini Diablo SE30, versione speciale della V12 lanciata nel 1993 per celebrare i 30 anni del Marchio emiliano

Lamborghini Diablo SE30, all'asta la coupé V12 per i 30 anni del Toro

C&rsquo;&egrave; un motore Lamborghini, un V12 del 1992 per la precisione, che non scalpita sotto il cofano di una supercar di Sant&rsquo;Agata, ma nello scafo di un catamarano da corsa. Ed &egrave; all&rsquo;asta&hellip; e non vede l&rsquo;ora di planare a tutto gas, sull&rsquo;acqua, ancora una volta.  Motori nautici Lamborghini, V12 di successo  Premessa. La storia dei motori marini Lamborghini inizi&ograve; 35 anni fa, quando il mitico Ferruccio &ldquo;prest&ograve;&rdquo; il V12 della Espada per i catamarani da corsa dei Cantieri Molinari. Il Toro decise di continuare a spingere sull&rsquo;acceleratore per volare anche sull&rsquo;acqua e realizz&ograve; poi il proprio offshore, il Quetzal, spinto da un propulsore derivato dal V12 della LM, modificato nella cubatura portata da 5,2 a 8,000 cc. Poi, nel 1984, la svolta, con la decisione di affidare all&rsquo;ingegner Giulio Alfieri lo sviluppo di un&rsquo;unit&agrave; specifica per l&rsquo;utilizzo marino, un V12 da 8,200 cc e circa 850 cavalli di potenza, il gioiello che ha dominato la Calsse 1 dei campionati offshore, portando a casa qualcosa come 8 titoli mondiali e 6 europei.  La storia del catamarano da corsa all&#39;asta  Un vero portento che ha fatto la storia delle competizioni marine, usato anche in altre classi e per portare al successo tipi di scafi diversi come, appunto, quello all&rsquo;asta. L&rsquo;idroplano preparato dai Cantieri Lucini per la Classe R00 tra il 1992 e il 1997 ha trionfato per tre volte alla Centomigla del Lario. La versione all&rsquo;asta &egrave; quella in livrea rossa, pilotata dallo svizzero Stefano Muller fino al 2017.  Stima tra i 90.000 e 140.000 euro: un affare.  Tecnonmar Lamborghini, hypercar dei mari   

Il catamarano da corsa dei Cantieri Lucini&nbsp;&egrave; spinto dal glorioso V12 della Casa di Sant&#39;Agata, propulsore che ha dominato la scena delle gare off-shore

Lamborghini, il V12 che plana sull&#39;acqua all&#39;asta

        Lamborghini ha annunciato l'adozione dell'innovativo sistema di navigazione what3words. Basato sui comandi vocali di Amazon Alexa, il nuovo sistema sfrutta una suddivisione della superficie dell'intero pianete in micro aree, ciascuna contraddistinta da un codice di tre parole. Pronunciandole &egrave; possibile attivare la navigazione verso la propria destinazione in maniera univoca, anche se ci si trova offline, e senza bisogno di aggiornamenti. Il sistema what3words verr&agrave; integrato su tutta la gamma Hurac&aacute;n a partire dalla met&agrave; del 2022. Lamborghini, sfilata show a Tokyo  Lamborghini con what3words e Alexa La navigazione &egrave; uno dei servizi pi&ugrave; utilizzati dagli automobilisti, e spesso nasconde alcune problematiche. Ad esempio, non sempre &egrave; facile trovare l'indirizzo desiderato, ammesso che la propria destinazione ne abbia uno. Per superare questo limite, i creatori di what3words hanno ideato un sistema che suddivide la mappa del mondo in 57 trilioni di micro aree, ognuna delle quali di forma quadrata di appena 10 metri quadrati. Ogni area &egrave; identificata da un codice univoco formato da appena 3 parole (da qui il nome del servizio). Per selezionare la propria destinazione, quindi, non sar&agrave; pi&ugrave; necessario inserire un indirizzo o delle coordinate, bens&igrave; baster&agrave; solamente pronunciare questa combinazione di parole al sistema. Che, grazie al supporto di Amazon Alexa Complete Control (Lamborghini &egrave; stata la prima Casa automobilistica a implementarlo) pu&ograve; far partire la navigazione. Ci&ograve; avviene anche se non ci si trova online, e senza bisogno di aggiornamenti. Lamborghini-Gandini, botta e risposta sulla nuova Countach La navigazione del futuro "Gli indirizzi tradizionali non sono adatti all'input vocale, e molto spesso i posti migliori non hanno affatto un indirizzo &ndash; ha spiegatoChris Sheldrick, CEO e co-fondatore dell'azienda che propone l'innovativo sistema di navigazione - Insieme, what3words e Alexa offrono la soluzione perfetta per la navigazione, e con essa un'esperienza esclusiva e imparagonabile. I driver Lamborghini possono ora esplorare sentieri off-road, o trovare un ingresso VIP in un locale esclusivo con solo 3 parole&rdquo;. "Il futuro della mobilit&agrave; richiede la tecnologia pi&ugrave; avanzata, ed &egrave; per questo che oggi Lamborghini annuncia il roll-out di what3words. I nostri driver potranno sperimentare il modo pi&ugrave; semplice di navigare a voce" ha detto invece Luca Giardino, Head of Connectivity di Automobili Lamborghini, commentando l'introduzione del nuovo sistema sulla gamma Hurac&aacute;n. Lamborghini Hurac&aacute;n EVO diventa opera d'arte: ecco "Minotauro"       

Lamborghini ha annunciato che da met&agrave; 2022, sui modelli della gamma Hurac&aacute;n, verr&agrave; offerto l'innovativo sistema di navigazione what3words, integrato con Amazon Alexa

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