        Oltre cinque metri, 5,05 per l&rsquo;esattezza e 2 di larghezza: l&rsquo;ammiraglia in Europa di Ford sar&agrave; Explorer plug-in hybrid.  SUV a sette posti alla spina, l&rsquo;elettrificazione &egrave; diventata un lasciapassare universale.&nbsp;Non &egrave; questo il teatro di discussione: la sostanza &egrave; che il colosso Explorer arriver&agrave; anche in Italia, ma data e prezzo non sono stati annunciati. Ford Puma ST sta arrivando Quello che &egrave; certo &egrave; che potr&agrave; circolare in citt&agrave;. Il powertrain green &egrave; composto da un V6 turbo benzina Ecoboost, un generatore, un motore elettrico e una batteria dalla capacit&agrave; di 13,6 kWh.  La potenza di sistema &egrave; di 457 cavalli e la coppia di 825 Nm. Il cambio &egrave; un automatico a dieci marce, la trazione &egrave; integrale.  Ammiraglia e regina&nbsp;per potenza delle ibride di Ford, con emissioni di CO2 dichiarate di 71 g/km e un consumo di 3,1 litri/100 km, partendo ovviamente a batteria carica. L&rsquo;autonomia solo elettrica &egrave; di 48 chilometri.&nbsp;  Pronta ad andare dappertutto grazie al Terrain Management System con sette modalit&agrave; di guida e la regolazione automatica della velocit&agrave; in discesa.  Ma anche votata all&rsquo;efficienza con quattro settaggi di gestione della batteria:&nbsp; EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge. La ricerca da presa domestica &egrave; di sei ora, mentre sono quattro e mezzo da colonnina. Imperiale per tutti  Explorer &egrave; una sette posti vera, offre quasi 1 metro di spazio per la testa per tutte e tre le file e pi&ugrave; di 1.5 metri per le spalle degli occupanti della prima e della seconda.  Ospitale come una lounge: cinque punti di alimentazione da 12 volt, due porte USB per la prima e seconda fila, 12 portabicchieri e il climatizzatore automatico Tri-Zona. Il sistema Easy Fold Seats con Power Raise per l&rsquo;abbattimento dei sedili della terza fila e il nuovo sistema Easy Fold Seats per quelli della seconda, consentono di ricavare una superficie di carico piana di 2.274 litri.  Che diventano 635 litri a 5 posti e 240 con sette persone a bordo. In plancia lo schermo multimedia &egrave; da 10,1 pollici, mentre l&rsquo;impianto audio &egrave; Bang&amp;Olufsen.&nbsp; A disposizione ci sono i sistemi di assistenza alla guida di livello 2. Tra i quali il mantenimento della corsia attivo, la la frenata automatica anche in retromarcia, il riconoscimento automatico dei segnali stradali, il monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco, il cruise control adattivo con stop&amp;go e la telecamera a 360 gradi. Mustang Mach-E, aggiornamenti over the air&nbsp;       

SUV ibrido plug-in da 457 cavalli di potenza e oltre 5 metri di lunghezza

Ford Explorer, arriva in Europa il gigante alla spina

        Nell&rsquo;aria e senza fili, over the air wireless, se preferite. Ford ha annunciato l&rsquo;arrivo su Mustang Mach-E, il suo SUV sportivo elettrico, degli aggiornamenti OTA, over the air, appunto. Mustang Mach-E, il prezzo parte da 49.900 euro Anche in questo caso Tesla docet, ma l&rsquo;Ovale Blu conta di recuperare terreno, fornendo questa tecnologia anche su altri modelli.  Un plus che potrebbe fare la differenza nella soddisfazione dei clienti, per avere i sistemi sempre aggiornati in tempo reale. Riguardano tutta vettura: dai servizi, al multimedia, ma anche il powertrain, motore elettrico e batteria, per avere le prestazioni pi&ugrave; efficienti e affidabili.  Gli aggiornamenti possono essere effettuati anche in movimento grazie alla connessione a internet del SUV (e gestiti in background) o di notte mentre si dorme con la Mach-E nel box.&nbsp; Upgrade: si possono scaricare quando si vuole Come per gli smartphone, chi lo desidera potr&agrave; definire gli orari per la ricerca e il download degli aggiornamenti. Sia per comodit&agrave; che per gestire i rari aggiornamenti &ldquo;pesanti&rdquo;, poich&eacute; Ford annuncia che molti si risolvono in pochi minuti. All&rsquo;accensione la vettura informer&agrave; l&rsquo;equipaggio di eventuali upgrade.  La tecnologia OTA &egrave; stata collaudata con successo in questi mesi di Coronavirus con settaggi effettuati rapidamente da remoto mentre venivano svolti i test su strada. I primi aggiornamenti OTA saranno rilasciati sei mesi dopo le prime consegne del modello. Ford Mustang &egrave; la sportiva pi&ugrave; venduta al mondo       

Sfruttando la connessione il SUV elettrico sar&agrave; sempre aggiornato: sia in movimento, sia da fermo

Mustang Mach-E, aggiornamenti over the air

        Gli escrementi dei volatili sulla propria auto non rappresentano il massimo della gioia per nessun guidatore. Anche e soprattutto per gli effetti negativi che possono avere sulla verniciatura. Ford ha pensato a questa evenienza, effettuando alcune prove con degli escrementi creati artificialmente. Sviluppati in laboratorio, sono talmente realisti da rispettare le diverse diete alimentari - e di conseguenza il diverso grado di acidit&agrave; -degli uccelli presenti in Europa.  Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! IL LAVORO DELL'OVALE BLU Applicati ai pannelli di prova sotto forma di spray, i pezzi campione vengono riposti in un forno a temperature di 40&deg; C, 50&deg; C e 60&deg; C, allo scopo di replicare l'uso del cliente in condizioni di calore estremo, spingendo la protezione anticorrosione della vernice ai suoi limiti. Il problema si pone soprattutto in primavera ed estate, poich&eacute; sotto la luce del sole la vernice pu&ograve; espandersi o immorbidirsi - e sono tante le automobili, in questo periodo di lockdown, ad essere parcheggiate sotto i raggi del sole -. Quando si raffredda, si contrae, e quindi qualsiasi sporcizia, escrementi compresi, si attacca alla superficie. Se lasciata sul veicolo, c&rsquo;&egrave; il rischio che si formi una traccia permanente che richieder&agrave; un trattamento dedicato per essere rimossa.  Mettendo a punto i pigmenti, le resine e gli additivi che vanno a formare la vernice protettiva di un veicolo, &egrave; possibile garantire che il rivestimento, applicato ai veicoli Ford, abbia il composto ottimale per resistere all'impatto di questi tipi di inquinanti, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Ford Puma ST, crossover sportivo di scuola Fiesta IL CONSIGLIO DI FORD Ford inoltre ha tenuto a sottolineare come non rimuovere da subito gli escrementi dall'auto possa rivelarsi dannoso. E a tal proposito l'Ovale Blu ha dato un consiglio: lavare frequentemente con spugna e acqua tiepida, contenente shampoo a pH neutro, rimuovendo cos&igrave; delicatamente gli escrementi dalla carrozzeria. La gamma Ford: consulta il listino completo di Auto!       

L'Ovale Blu ha ricreato in laboratorio gli escrementi dei volatili presenti in Europa, ognuno con diversa dieta e differente grado di acidit&agrave;, per trovare nuove soluzioni di protezione per la carrozzeria

Ford, test con escrementi di uccelli per proteggere la vernice dell'auto

        Dici Fiesta ST e sai che &egrave; tra le hot-hatch di riferimento nel segmento B. Un ruolo che ambisce a ripetere Ford Puma ST, con altre proporzioni, altro posizionamento, stessi contenuti tecnici. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto I primi teaser confermano una presentazione nel corso del 2020 e offrono il primo ascolto sulla voce del motore chiamato a dare senso a quella sigla, ST, privata del &ldquo;-Line&rdquo;, gi&agrave; allestimento sportiveggiante a listino.   Can you find the hidden #FordST?Screenshot the four bits of hidden content in this thread (if you're quick enough) and let us know what you find in the comments! pic.twitter.com/bvyaH8n042 &mdash; Ford Europe (@FordEu) May 1, 2020    Sull&rsquo;altare di costi ed emissioni &egrave; finito nel cassetto il progetto di una Focus RS supersportiva, lasciando che sia la ST turbo benzina a soddisfare le voglie di alte prestazioni nel segmento C. Per Puma ST i contenuti saranno ripresi dalla Fiesta, a partire dal motore turbo benzina 1.5 litri, un tre cilindri assolutamente &ldquo;alternativo&rdquo; nella partita delle utilitarie sportive, un &ldquo;farlo strano&rdquo; che non ha tradito alla prova della strada. I numeri attesi dalla scheda tecnica  Duecento cavalli pu&ograve; essere il livello di potenza replicato anche dal crossover, varrebbero un radicale incremento delle prestazioni velocistiche rispetto a quanto offre attualmente Puma nello step EcoBoost 155 cv (9&rdquo;0 0-100 km/h; 205 km/h): un&rsquo;accelerazione sui 7&rdquo; netti da zero a cento orari e una velocit&agrave; massima prossima ai 230 appaiono numeri verosimili. Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato I muletti avvistati su strada hanno offerto indicazioni extra rispetto a quanto non faccia il primo teaser, ad esempio la presenza di due terminali di scarico, un assetto ribassato e la presenza di uno spoiler pi&ugrave; ampio, oltre all&rsquo;installazione di un labbro supplementare sul paraurti anteriore. Kona N rivale diretta? Parte da solide fondamenta stilistiche il crossover per incrementare l&rsquo;appeal verso una proposta ST che avr&agrave; tra le rivali sul mercato la Hyundai Kona N, in fase di sviluppo. Sebbene la sfida sia sovrapponibile per posizionamento sul mercato e dimensioni, in realt&agrave; il crossover Hyundai potrebbe offrire ben altri livelli di potenza, superiori, sufficienti a distinguersi. Nei prossimi mesi ne sapremo di pi&ugrave;. Come scopriremo meglio gli interni di Ford Puma ST, al momento noti nella presenza del volante specifico &ndash; per la presenza del logo sulla razza centrale &ndash;, come della leva del cambio e sedili sportivi in pelle firmati Recaro. Ford, anno compromesso in attesa di incentivi       

Il ruggito del turbo benzina anticipa una tecnica derivata dall'utilitaria. Puma ST avr&agrave; ritocchi di stile, assetto ribassato e interni Recaro&nbsp;

Ford Puma ST, crossover sportivo di scuola Fiesta

Il Quarto di Miglio evoca rumori, fiamme, motori in bella vista, metanolo ad alimentare i dragster. La pi&ugrave; yankee delle specialit&agrave; del motorsport, forse. Ford Mustang Cobra Jet 1400 prova a leggere diversamente lo spartito. &Egrave; un concept. &Egrave; un dragster. &Egrave; un&rsquo;elettrica.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  L&rsquo;idea fa storcere il naso, perch&eacute;, appunto, lontanissima da quel mondo fatto di pistoni e ruggiti. L&rsquo;unico che promette la trasformazione in elettrica di una Mustang da &ldquo;strip&rdquo; &egrave; il sibilo dei motogeneratori, il fumo della preparazione delle gomme posteriori. Stop.  Le prestazioni    Ford Performance continuer&agrave; lo sviluppo del prototipo, che verr&agrave; presentato nel corso di quest&rsquo;anno con un evento aperto al pubblico, sul nastro d&rsquo;asfalto dove i tecnici assicurano valga un tempo di 8&rdquo; basso sul quarto di miglio (400 metri) per 272 km/h di velocit&agrave; massima.  Non sono emersi tutti i dettagli tecnici dell&rsquo;architettura elettrica, solo la disponibilit&agrave; di 1.400 cavalli e 1.491 Nm di coppia motrice, potenze da Categoria Pro Stock, non altrettanto il tempo sul Quarto di Miglio.    Nel nome, l&rsquo;elettrica celebra la Mustang Cobra di fine anni Sessanta, altro esercizio di dragster celebre. Si tratta di un esemplare unico, il progetto elettrico portato avanti. Sar&agrave; interessante scoprire se, tra le caratteristiche, utilizzer&agrave; anche la rigenerazione del motogeneratore per rallentare e recuperare energia una volta superato il traguardo, oltre al tradizionale paracadute.  Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato  Quanto al percorso della Mustang stradale, si prepara a un model year 2021 con una riorganizzazione delle versioni a listino; &egrave; attesa nel 2023 la prossima generazione, che sar&agrave; anche ibrida.  AutoFocus con Fabrizio Faltoni (Ford)  &nbsp;    &nbsp; .drivek-widget-container iframe[src] {                         max-width: 100% !important;                     }  

Ford Performance lavora a un concept dal potenziale di 8&quot; sullo 0-400 metri e verr&agrave; presentato in pista sul finire di quest&#39;anno. Con 1.400 cv ha una potenza da dragster Pro Stock

Ford Mustang Cobra Jet, il dragster si fa elettrico

        Silenzio, &egrave; una Ford: non pi&ugrave; di un sussurro. La Casa dell'Ovale Blu punta parecchio sul comfort acustico. E i passi fatti in avanti sono notevoli. Un tempo non lontanissimo, quando si parlava in auto, si era quasi costretti a urlare per farsi sentire durante la guida al di sopra di determinate velocit&agrave;. E non valeva per le sportive, ma per tutti. Le auto di oggi sono un&rsquo;oasi di tranquillit&agrave; nelle quali conversazioni e musica sono chiaramente udibili, anche a basso volume.Whisper Strategy di Ford consiste in una una serie di miglioramenti in termini di rumorosit&agrave;, che, sommati insieme, migliorano la silenziosit&agrave; del veicolo, contribuendo a rendere i viaggi pi&ugrave; confortevoli e meno stancanti. Ford Kuga, tutti i motori: ibridi, Diesel e benzina Whisper Strategy Nel progettare nuova Kuga, Ford ha esaminato tutti gli elementi che generano rumorosit&agrave;, dalle sospensioni alle guarnizioni delle portiere, per comprendere come ottimizzare al meglio la silenziosit&agrave; all&rsquo;interno.Per esempio, il rivestimento in pelle traforato per i sedili di Kuga Vignale&nbsp;riduce l&rsquo;area totale delle superfici compatte all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, contribuendo all&rsquo;assorbimento del rumore rispetto alla sua propagazione.Inoltre, sono stati inseriti schermi acustici sotto la carrozzeria del veicolo per limitare l&rsquo;entrata dei rumori provenienti dalla strada e provocati dal vento.  Testati 70 tipi di gomme Gli ingegneri Ford hanno trascorso oltre due anni, testando pi&ugrave; di 70 pneumatici diversi su varie superfici, come l&rsquo;asfalto, il cemento grezzo e il ciottolato, in condizioni di manto bagnato e asciutto, guidando a varie velocit&agrave; per trovare le specifiche esatte che ne riducessero al minimo la rumorosit&agrave;, senza rinunciare ai massimi livelli di comfort e aderenza.Inoltre, i condotti dietro i pannelli esterni che consentono ai cavi e ai componenti nascosti di passare da un&rsquo;area all&rsquo;altra dell&rsquo;auto, sono pi&ugrave; piccoli e pi&ugrave; stretti per limitare ulteriormente il flusso d&rsquo;aria all&rsquo;interno del veicolo.  Il massimo della silenziosit&agrave; La possibilit&agrave; di guidare senza l&rsquo;apporto di un motore benzina o diesel consente viaggi pi&ugrave; tranquilli. Kuga Plug-In Hybrid combina un motore a benzina, un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh per una guida in modalit&agrave; elettrica a emissioni zero.L&rsquo;utilizzo della modalit&agrave; di guida EV Now permette di spegnere il motore a benzina e di alimentare il SUV utilizzando solo la batteria e il motore elettrico, raggiungendo livelli di rumorosit&agrave; interna di soli 52 dB (A) &ndash; l&rsquo;equivalente a quello delle piogge moderate (risultati dei test condotti in regimi controllati).Kuga Plug-In Hybrid Vignale &egrave; equipaggiata con l&rsquo;Active Noise Control. Il sistema funziona proprio come le comuni cuffie per la cancellazione del rumore: rileva i suoni a bassa frequenza all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, attraverso microfoni posizionati strategicamente, ed &egrave; in grado di controbilanciarli con l&rsquo;emissione di onde sonore di frequenza opposta attraverso il sistema audio della vettura, il B&amp;O Sound System. Un test condotto da Ford ha dimostrato come gli occupanti della nuova Kuga Plug-In Hybrid siano esposti a una rumorosit&agrave; interna pari a un quarto di quella sperimentata dai loro nonni in viaggio a bordo di una Ford Anglia del 1966.La maggior parte delle persone percepisce che un suono &egrave; due volte pi&ugrave; alto di un altro, quando il secondo supera il primo di circa 10 decibel. Picco della rumorosit&agrave; interna a circa 50 km/h misurata in 3a marcia (per modelli manuali):     Veicolo   Max decibel dB(A)     1966 Ford Anglia   89 (89.4)     1970 Ford Cortina   81 (80.9)     1977 Ford Granada   83 (82.5)     1982 Ford Cortina   79 (78.5)     2000 Ford Mondeo   77 (77.3)     2020 Ford Kuga Plug-In Hybrid   69 (69.3)     &nbsp;              Tutta la gamma Ford: sfoglia il listino       

Nel progettare nuova Kuga, Ford ha esaminato tutti gli elementi che generano rumorosit&agrave;, dalle sospensioni alle guarnizioni delle portiere, per comprendere come ottimizzare al meglio la silenziosit&agrave; all&rsquo;interno

Whisper Strategy, la ricetta Ford per auto più silenziose

        Ford Mustang compie 56 anni e si conferma l'auto sportiva pi&ugrave; venduta al mondo. Una icona, apprezzata dal 1964 prima negli USA e poi resa immortale dalle innumerevoli apparizioni sul grande e piccolo schermo. Il logo inconfondibile, le linee quasi sempre indovinate. Il tuono del V8, l'ottimo rapporto qualit&agrave; prezzo: sono molti i fattori di un successo che continua. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Nel corso del 2019, secondo i dati elaborati da IHS Markit sulle immatricolazioni nel segmento delle auto sportive, sono stati immatricolati 102.090 esemplari di Mustang, rendendola la pi&ugrave; venduta al mondo. Il 2019 &egrave; anche il quinto anno consecutivo di Mustang leader nelle vendite del segmento delle coup&eacute; sportive, definite da IHS Markit, come modelli a due porte e convertible. Nel 2019, Ford ha venduto 9.900 modelli Mustang in Europa, con un aumento del 3% rispetto all&rsquo;anno precedente. Il successo della sesta serie  Dal lancio della sesta generazione Mustang nel 2015, fino a dicembre 2019, Ford ha venduto 633.000 esemplari in 146 paesi. le versioni disponibiili in Italia sono,&nbsp;in versione fastback e convertible, la V8 5.0 da 449 CV, abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti e la &nbsp;2.3 EcoBoost da 291 CV con cambio manuale a 6 rapporti. Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato Le parole di Jim Farley, Chief Operating Officer, Ford Motor Company.&nbsp;&ldquo;Siamo orgogliosi della continua evoluzione di Mustang. Dalla Svezia a Shanghai, sempre pi&ugrave; appassionati possono godere della sensazione di libert&agrave; e del vero spirito americano incarnato dai nuovi modelli. Siamo onorati di occuparci dei nostri clienti, appassionati e fan da oltre 56 anni e continueremo a farlo.&rdquo; Mustang Mach 1 tra le novit&agrave; nella gamma 2021       

L'iconica pony car nel 2019 &egrave; stata consegnata in 102.090 esemplari

Ford Mustang, 56 anni per la sportiva più venduta al mondo

        Costretta a &ldquo;chiamarsi fuori&rdquo;, causa costi e limiti alle emissioni di Co2. Ford Focus RS non vedr&agrave; una nuova generazione, sull&rsquo;architettura C2 adottata dalla berlina (e wagon e crossover) oggi su strada. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto &Egrave; quanto riportano Oltralpe, il magazine Caradisiac, a certificare il taglio del progetto da parte di Ford, perch&eacute; non rientrerebbe nelle strategie di riduzione dei costi e riorganizzazione dell&rsquo;offerta in Europa, delineate nel 2019. L'idea Ford Focus RS ibrida Nei mesi scorsi, altre indiscrezioni davano un progetto RS sul quale i tecnici erano al lavoro, tradotto in sportivit&agrave; elettrificata, con la possibilit&agrave; che fosse mediante un asse posteriore dotato di motore elettrico il contenimento parziale di consumi ed emissioni. La mannaia europea della Co2 media emessa della flotta a 95 g/km incombe e, superarla, vuol dire essere assoggettati a sanzioni: multe. Le rivali e l'alternativa ST  Il nuovo capitolo della storia Ford Focus RS &ndash; sempre presente sin dal debutto a met&agrave; anni Novanta, allora anche protagonista nel mondiale rally &ndash; non andr&agrave; a sfidare progetti di compatte supersportive, di marchi generalisti, tutti pronti a rinnovarsi o gi&agrave; saldamente affermati. Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato Per una Honda Civic Type R nel pieno del ciclo vitale, sono in arrivo il &nbsp;le nuove generazioni di Volkswagen Golf R e Cupra Leon R. Tutte con valori di potenza oltre i 300 cavalli. Una soglia che, stando ai rumours della Focus RS elettrificata, sarebbe stato ampiamente superato. Agli aficionados delle hot-hatch non rester&agrave; che &ldquo;accontentarsi&rdquo;, affidarsi a Ford Focus ST 2.3 litri, in grado di confrontarsi bene con altre rivali di simile potenza, dalla Renault Megane RS alla Hyundai i30 N - con restyling in vista -. Un bel boost di potenza, poi, &egrave; nell'elaborazione facile proposta da Mountune con 330 cv.       

I rumours vorrebbero il taglio della Focus pi&ugrave; sportiva per esigenze di contenimento dei costi e limiti di Co2 emessa da rispettare. Rester&agrave; Focus ST a sfidare le rivali hot-hatch

Nuova Ford Focus RS, progetto cancellato?

Numeri e concretezza. Preoccupazione e sano realismo. Fabrizio Faltoni, Presidente e ad di Ford Italia, &egrave; abituato ad analizzare e guardare avanti. Solo che adesso fa pi&ugrave; fatica: &quot;Quella che stiamo vivendo &egrave; una situazione a cui nessuno era preparato. La nostra prima preoccupazione &egrave; l&rsquo;immediato, prima di tutto cercando di bilanciare tra le esigenze di un&rsquo;azienda con fatturato e utili a zero e quelle dei dipendenti che hanno impegni economici da rispettare. Un equilibrio molto complesso da gestire, ma questa &egrave; la priorit&agrave;. Subito dopo viene l&rsquo;esigenza di monitorare la nostra rete vendita per supportarla in ogni modo possibile&quot;.  Scopri il nostro listino dell&#39;usato: tantissime occasioni in un click!    L&#39;anno &egrave; compromesso  Il mercato fermo &egrave; il nodo di tutto: &quot;Inutile fingere: marzo ha chiuso con circa 30 mila immatricolazioni e quindi con 165 mila targhe in meno di marzo 2019. Aprile non andr&agrave; meglio e probabilmente anche maggio ma questo &egrave; ancora da vedere. Sicuramente l&rsquo;anno &egrave; compromesso. Le almeno 400 mila targhe che perderemo fra marzo, aprile e maggio non potranno essere recuperate. Alla ripresa, speriamo il prima possibile, le persone si troveranno in molti casi con tanti pagamenti arretrati da effettuare - rate di finanziamento, mutui, tasse, gli stipendi per chi li deve versare - e probabilmente non avranno la sostituzione dell&rsquo;auto fra le loro priorit&agrave;, a meno che non possano non farne a meno. Sar&agrave; quindi, una ripresa lenta, aggravata da un periodo di diffidenza a recarsi in luoghi affollati e questo potrebbe penalizzare i trasporti collettivi rispetto a quello privato. Sar&agrave; un momento per certi versi di liberazione, per altri di grande preoccupazione. Ma almeno saremo ripartiti!&quot;.    Aiuti di Stato  E qui dovrebbe entrare in gioco lo Stato...: &quot;Mi aspetto faccia la sua parte con un intervento serio, forte. Provvedimenti capaci di rimettere in moto la domanda come una rottamazione che coinvolga fino a tutti gli Euro 4 e agevoli l&rsquo;acquisto di automobili che emettono anche oltre i 95 gr/km di Co2. Come UNRAE abbiamo fatto la nostra proposta, fermandoci per rispetto della UE a quel tetto, ma sappiamo bene che il range di auto coinvolte sarebbe ancora troppo ristretto e con costi troppo alti per i clienti. Non &egrave; pensabile incentivare solo vetture elettriche o ibride plug-In. Sanno tutti che vendite denro quel range di emissioni sono al di sotto della soglia del 15%. Bisogna allargare le opportunit&agrave; trovando il giusto equilibrio fra l&rsquo;esigenza di rispettare l&rsquo;obiettivo di emissioni fissato dall&rsquo;UE e l&rsquo;esigenza di far ripartire un settore strategico che vale il 10% del PIL del Paese. Noi costruttori faremo il massimo, ma non sar&agrave; facile gestire un anno che andr&agrave; sicuramente sotto la quota di 1,5 milioni di immatricolazioni (1,9 milioni nel 2019). Un calo enorme che richieder&agrave; molto tempo per essere assorbito e recuperato. In attesa di leggere i decreti attuativi, i provvedimenti presi sulla liquidit&agrave; sembrano un ottimo strumento per traghettare le aziende in questo momento di emergenza, nella prospettiva di mettere mano ad un riassetto complessivo dei conti. Per noi e per i gli italiani, l&rsquo;ago della bilancia resta la risposta dello Stato: incentivi subito e forti&quot;.  Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato 

Mercato fermo e anno stravolto. In Ford si preparano a reagire alla crisi scatenata dal coronavirus e chiedono l&#39;intervento dello Stato

Ford, anno compromesso in attesa di incentivi

        Novit&agrave; in arrivo in casa Ford Mustang 2021. L&rsquo;offerta della pony car va verso il ritorno di una sigla storica, che affiancher&agrave; una gamma riorganizzata. Dalle informazioni sfuggite online, con il model year 2021 dovrebbero uscire di scena sia Mustang Bullitt &ndash; realizzata per celebrare i 50 anni dall&rsquo;omonimo film di Steve McQueen &ndash; che la specialissima Mustang GT350.  New entry, Mustang Mach 1. Un nome che riporta agli anni Sessanta e Settanta, la prima e seconda generazione della pony car, alla quale segu&igrave; un &ldquo;revival&rdquo; tra 2003 e 2004. Poi, seppur brevemente, l'idea di utilizzare Mach 1 per battezzare il suv elettrico, salvo optare per un pi&ugrave; consono Mach E. Il prossimo passo potrebbe essere distante 12 mesi, con tutti gli interrogativi che la crisi dettata dal coronavirus porter&agrave; dietro. Le caratteristiche attese Un muletto di Mustang con soluzioni &ldquo;mix&rdquo; di pi&ugrave; versioni attualmente a listino sembrerebbe confermare l&rsquo;esistenza del progetto Mach 1. Tra impianto frenante Brembo, calandra di Ford Mustang GT ma specchietti di Mustang GT500, ala posteriore simile a un ampissimo spoiler con tre supporti, sono i particolari distintivi del muletto. I motori Mustang 2021 Sotto al cofano si attende un&rsquo;evoluzione del motore V8 5 litri, unit&agrave; destinata alle confermate Mustang GT Coup&eacute; e Convertible, come anche continueranno a essere proposte le Mustang 2.3 litri Ecoboost (290 cv nella proposta oggi sul mercato) in entrambe le varianti di carrozzeria. Mustang Mach 1 &egrave; attesa esclusivamente nella configurazione coup&eacute;, al pari di Shelby GT 500, con motore V8 5.2 litri. Shelby GT350R, il prototipo di Ken Miles all'asta       

Ai rumours di una versione che rimpizzi la Bullitt si sommano i test dei muletti su strada. Il model year 2021 di Ford Mustang potrebbe registrare anche l'uscita di scena della GT350

Mustang Mach 1 tra le novità nella gamma 2021

        Aspettando una RS che potrebbe introdurre una forma di elettrificazione, ci pensa Mountune a traghettare la sportivit&agrave; di Ford Focus ST con motore 2.3 litri Ecoboost oltre quota 300 cavalli. Un Caronte specializzato nel prendersi cura delle &ldquo;anime&rdquo; di casa Ford, si cimenta nella rimappatura della centralina e lo fa con la versatilit&agrave; del sistema SMARTflash, gi&agrave; apprezzato su Fiesta ST e le due varianti: 225 e 235 cavalli. L&rsquo;incremento di potenza e coppia vale 50 cavalli e ben 95 Nm in pi&ugrave; sui valori standard, cos&igrave; da portare Ford Focus ST Mountune m330 a 330 cavalli e 515 Nm di coppia. Dato, quest&rsquo;ultimo, esagerato per una trazione anteriore, siamo su valori prossimi a una Mustang V8 5 litri, per offrire un riferimento (529 Nm). Come funziona il tuning SMARTflash Ecco, il bello del tuning elettronico Mountune &egrave; la possibilit&agrave; di scegliere la mappatura elaborata solo quando necessario, potendo altrimenti utilizzare la mappa di serie Stock Performance (o immobilizzare l'auto con la mappa Auto-Theft). Accade via app per smartphone - Android e iOS -, con un dialogo con l&rsquo;hardware, la centralina motore, attraverso chiave OBD Bluetooth.  Prestazioni di Focus ST Mountune m330 La mappatura sviluppata dall&rsquo;azienda inglese interviene su potenza e coppia ma non solo. Ottimizza il taglio dell&rsquo;accensione per rendere possibili passaggi di marcia in salita senza sollevare il piede dal gas, inoltre, rende il Launch Control pi&ugrave; aggressivo. Quanto va forte la Focus ST 280 cavalli rimappata a 330 cv? Mountune dichiara uno 0-100 orari da 5&rdquo;3, oltre mezzo secondo guadagnato, senza contare l&rsquo;enormit&agrave; di coppia in pi&ugrave; disponibile soprattutto tra i 3.000 e 4.000 giri/min. Rivista la calibrazione della modalit&agrave; di guida Sport e Track, per offrire un sound allo scarico pi&ugrave; marcato, modificata anche la frequenza dei borbottii (pops e bangs) in rilascio, in modalit&agrave; Track. Insieme alla mappatura elaborata SMARTflash il tuner propone un filtro aria dedicato, il tutto al prezzo di 650 euro pi&ugrave; iva. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti della mappatura selezionabile via app, la possibilit&agrave; in futuro di scaricare nuove mappe con parametri differenti, sviluppate da Mountune e specifiche per la propria Focus ST. Coronavirus e auto, in Europa a rischio 14 milioni di posti di lavoro       

Il sistea SMARTflash sviluppato dall'azienda inglese permette di modificare la mappatura della centralina rispetto alla calibrazione standard attraverso una app per smartphone. Potenza e coppia in netto rialzo e a "buon prezzo"

Ford Focus ST Mountune, il tuning via app da 330 cv

Kuga &egrave; l&rsquo;alfiere della elettrificazione di Ford. La nuova generazione del SUV medio dell&rsquo;Ovale Blu presenta una rosa di motorizzazioni vasta, con le versioni ibride, mild, full e plug-in, quali fiori all&rsquo;occhiello, prima auto del Marchio con tale offerta. Con motori Diesel e benzina, che rimarranno sulla breccia.  Ford metter&agrave; in campo 14 modelli elettrificati entro il 2020, 18 entro il 2021: chiaro che Kuga sar&agrave; una delle punte della gamma in molti mercati.  Vi abbiamo gi&agrave; raccontato le doti di connettivit&agrave; gli ADAS di Kuga, andiamo nello specifico dei powertrain, autentica discriminante della nuova serie.  Kuga Plug-In Hybrid &egrave; spinta da un motore benzina a quattro cilindri Atkinson da 2.5 litri, un propulsore elettrico e una batteria agli ioni-litio da 14,4 kWh (6 ore di ricarica da casa).&nbsp; La potenza di sistema &egrave; di 225 cavalli. L&rsquo;autonomia solo elettrica &egrave; di 56 km nel ciclo WLTP. Il consumo (partendo con la batteria carica) &egrave; di 1.4 litri/100 km nel ciclo WLTP e emissioni di CO2 di 32 g/km. Le modalit&agrave; di guida sono EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge.    Kuga EcoBlue Hybrid. E&rsquo; la Diesel virtuosa, per chi viaggia su lunghe tratte. Dotata del propulsore EcoBlue 2.0 litri da 150 cavalli. Il powertrain &egrave; mild hybrid, adottando starter/generatore (BISG) azionato da una cinghia, che sostituisce l&#39;alternatore, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria. Il BISG lavora anche da motore, utilizzando l&#39;energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l&rsquo;accelerazione, oltre ad alimentare gli accessori elettrici. Il consumo dichiarato nel ciclo WLTP &egrave; di 5 litri/100 km, le emissioni di 132 g/km di CO2.&nbsp;  Kuga Hybrid. E&rsquo; la full hybrid del terzetto, senza bisogno di ricarica alla spina, ovvero utilizza il self-charging, che permette per brevissimi tratti la guida elettrica. Il powertrain &egrave; composto da motore benzina ciclo Atkinson 2.5, un propulsore elettrico e una batteria agli ioni-litio e un cambio automatico. Kuga Hybrid sar&agrave; disponibile con trazione anteriore e Intelligent All-Wheel Drive: il consumo previsto, ma non omologato, &egrave; di 5,6 litri/100 km e le emissioni di 130 g/km di CO2.  Le Diesel: Kuga EcoBlue  La top di gamma &egrave; la 2.0 litri da 190 cavalli. Consumo di 5,9 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 155 g/km nel ciclo WLTP). Il sistema di riduzione catalitica selettiva per il post-trattamento dei gas di scarico contribuisce a ridurre le emissioni di NOX.&nbsp;  Il pi&ugrave; compatto EcoBlue da 1.5 litri ha 120 cavalli e dichiara un consumo di 5,1litri/100 km e emissioni di 133 g/km nel ciclo WLTP.  Le benzina: &nbsp;Kuga EcoBoost  Il motore 1.5 litri da 150 cavalli, consuma 6,6 litri /100km, con emissioni di CO2 pari a 150g/km nel ciclo WLTP. Beneficia della tecnologia di disattivazione del cilindro, introdotta per la prima volta da Ford su un&nbsp; tre cilindri. E&rsquo; in grado di disinnestare o riattivare un cilindro in 14 millisecondi.  &nbsp; 

Il SUV medio propone una ampia gamma di powertrain, con potenze da 120 a 225 cavalli

Ford Kuga, ecco i motori: 3 versioni ibride, poi Diesel e benzina

        Ken Miles &egrave; diventato noto a tutti gli appassionati grazie al film "Le Mans '66", che racconta la grande sfida della Ford GT40 che nel 1966 riusc&igrave; a battere la Ferrari nella gara endurance pi&ugrave; famosa del mondo, inaugurando un ciclo vincente con pochi eguali. Ford GT40 protagonista del film Le Mans '66: FOTO Il pilota interpretato da Christian Bale non era per&ograve; nuovo alle corse, e soprattutto alle macchine targate Shelby (che collabor&ograve; nella costruzione della GT40). Miles infatti, il 14 febbraio 1965, partecip&ograve; e vinse alla Green Valley Raceway di Dallas, in quello che fu il primo successo in assoluto di una Shelby Mustang, nello specifico il prototipo Shelby GT350R, che gareggi&ograve; sotto i colori del Terlingua Racing Team.  ASTA DA RECORD Quella vettura finisce oggi all'asta grazie a Mecum Auctions, il prossimo maggio, come parte del 'garage' personale di John Atzbach, collezionatore di esemplari Shelby. Gli organizzatori ipotizzano che la vettura possa registrare il record di vendita pi&ugrave; alto, che per adesso appartiene alla Mustang del film "Bullitt", acquistata per 3,7 milioni di dollari. TELAIO STORICO E MOTORE DELLA GT40 La macchina &egrave; caratterizzata dal telaio 5R002, uno dei pi&ugrave; importanti di sempre per quanto riguarda i classici modelli americani, in quanto ha costituito la base per le successive idee e vetture della Casa di Carroll Shelby. Elemento interessante &egrave; il motore che si trova sotto il cofano. Il prototipo all'asta infatti monta un propulsore sperimentale della Ford, denominato XE, che non sarebbe mai dovuto uscire dalla fabbrica del Michigan. Un motore identico a quello della GT40, con caratteristiche specifiche per la pista. A farlo inserire fu tale Bill Clawson, proprietario della macchina dal 1966, che sfrutt&ograve; alcuni contatti interni alla Casa dell'Ovale Blu. UN RESTAURO DI QUATTRO ANNI Nel 2010, una volta passato sotto Atzbach, la Shelby GT350R venne completamente restaurata. L'opera di ringiovanimento ha tuttavia richiesto ben quattro anni di lavoro e l'intervento addirittura di ex dipendenti della Shelby. Tempo ben sprecato, dato che nel 2014 la macchina ha vinto il primo premio al Concours d'Elegance di Amelia Island. Mustang GT 500 Shelby, i segreti di motore e cambio       

Il pilota statunitense, vincitore a Le Mans nel 1966 con la Ford GT40, corse e vinse a Dallas nel 1965 con questa vettura progettata dalla Casa di Carroll Shelby, unica e con un motore particolare, che potrebbe battere ogni record di vendita

Shelby GT350R, il prototipo di Ken Miles all'asta

        Ford Puma, il nuovo crossover compatto dell&rsquo;Ovale Blu, dinamico e affascinante, spazioso e tecnologico, &egrave; la vettura ibrida pi&ugrave; venduta in Italia, nei primi due mesi del 2020.&nbsp; Puma &egrave; uno dei 14 modelli elettrificati che Ford introdurr&agrave; entro la fine di quest&rsquo;anno, nell&rsquo;ambito della strategia che coinvolger&agrave; tutta la gamma, portando i valori di affidabilit&agrave;, accessibilit&agrave; e piacere di guida anche sui nuovi veicoli elettrificati. I clienti che hanno scelto il nuovo crossover dell&rsquo;Ovale Blu, hanno apprezzato le qualit&agrave; e i vantaggi dell&rsquo;EcoBoost Hybrid, sviluppato per ottimizzare l&rsquo;efficienza nei consumi e offrire un&rsquo;esperienza di guida pi&ugrave; reattiva e gratificante. La propulsione Mild-Hybrid &egrave; una soluzione economicamente vantaggiosa per una mobilit&agrave; pi&ugrave; consapevole e include importanti vantaggi economici e fiscali, anche in termini di accesso alle aree a traffico limitato.  La motorizzazione EcoBoost Hybrid, offerta con potenza da 125 e 155CV, rappresenta il primo grado di elettrificazione Ford. Il pluripremiato propulsore a benzina EcoBoost 1.0 3 cilindri &egrave; supportato, nelle fasi attive di avviamento e accelerazione, da un motore elettrico (starter/generator), alimentato da una batteria agli ioni di litio a 48V. Durante le fasi passive, lo starter/generator consente di recuperare l&rsquo;energia e di ricaricare la batteria, garantendo il corretto funzionamento di tutti i componenti elettrici della vettura. &ldquo;Fin dal lancio, Puma ha entusiasmato subito i clienti perch&eacute; coniuga un design dalle linee sinuose con una soluzione intelligente dello spazio come il MegaBox e l&rsquo;innovativa motorizzazione EcoBoost Hybrid&rdquo;, ha commentato Fabrizio Faltoni, Presidente e Amministratore Delegato di Ford Italia. &ldquo;Lo stile seducente di Puma nasconde una praticit&agrave; da crossover compatto senza precedenti, supportata da tecnologie di assistenza alla guida e strumenti di connettivit&agrave; che il consumatore ormai si aspetta. Puma &egrave; l&rsquo;auto perfetta per chi ricerca stile, funzionalit&agrave; ma &egrave; anche attento ai costi di gestione e all&rsquo;ambiente&rdquo;. La scelta ecosostenibile dell&rsquo;EcoBoost Hybrid si abbina anche al divertimento e al piacere di guida tipici dell&rsquo;Ovale Blu che, su Puma, sono garantiti dalla possibilit&agrave; di adattare le modalit&agrave; di guida in base al proprio stile o alle condizioni stradali. Infatti, la tecnologia dei Drive Modes consente ai conducenti di impostare i parametri di acceleratore, sterzo e controllo della trazione, oltre ai tempi del cambio per i modelli automatici, per modulare le prestazioni ai diversi scenari. Le modalit&agrave; di guida, tra cui Normal, Eco, Sport, Slippery (bassa aderenza)eTrail (sterrato), che consentono ai clienti di personalizzare la propria esperienza di guida in base alle condizioni stradali e metereologiche, hanno anche un layout grafico dedicato, nel quadro strumenti. Il successo di Puma passa anche attraverso la ricerca stilistica che ne ha permeato l&rsquo;intera realizzazione.&nbsp; Il team di designer ha sviluppato linee sinuose per accentuare l&rsquo;equilibrio nelle forme e, insieme agli ingegneri, per garantire stile, versatilit&agrave; e capacit&agrave; di carico senza compromessi. Affascinante, dinamica e sportiva, Puma rappresenta l&rsquo;evoluzione della filosofia human centric di Ford, realizzata per coniugare una silhouette accentuata e immediatamente riconoscibile con soluzioni pratiche e funzionali dello spazio. MegaBox, il vano aggiuntivo lavabile posto nel bagagliaio, sviluppato per soddisfare le pi&ugrave; svariate esigenze dei clienti, offre una capacit&agrave; di ulteriori 80 litri ed &egrave; in grado di alloggiare oggetti instabili fino a circa 115 cm di altezza in posizione verticale. Tecnologia e connettivit&agrave; Puma &egrave; il primo crossover compatto a essere dotato del Ford Co-Pilot, l&rsquo;insieme di sistemi di guida assistita che include l&rsquo;Adaptive Cruise Control, il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection e il Local Hazard Information, la nuova funzionalit&agrave; di avviso di pericolo in tempo reale che informa i conducenti di eventuali situazioni inaspettate sulla strada da percorrere, prima che queste vengano viste o rilevate dai sensori dell&rsquo;automobile. Un elemento di particolare comfort &egrave; il pad wireless per ricaricare i propri dispositivi anche in movimento. Questi possono rimanere collegati, tramite Bluetooth, al sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 3, consentendo di controllare le funzioni di audio, navigazione e gli smartphone connessi, utilizzando semplici comandi vocali. Inoltre, il modem integrato FordPass Connect trasforma Puma in un hotspot Wi-iFi con connettivit&agrave; disponibile fino un massimo di 10 dispositivi. Grazie alla particolare attenzione che Ford ha sempre avuto per la sicurezza di tutti gli occupanti, Puma &egrave; uno degli otto modelli dell&rsquo;Ovale Blu ad aver ottenuto le 5 stelle Euro NCAP. Ha guadagnato il massimo del punteggio, in base ai protocolli pi&ugrave; rigorosi introdotti nel 2018, sia nella protezione degli adulti (94%) sia in quella dei bambini 84%, nel test sull&rsquo;impatto laterale e in quello, pi&ugrave; complesso, del palo.       

Il nuovo crossover dell'Ovale Blu, in versione ibrida, in cima alle preferenze degli automobilisti italiani

Ford Puma, ibrida più venduta in Italia nei primi due mesi del 2020

          Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020  Ford Mustang Mach-E, il crossover elettrico con anima da pony car, in Italia avr&agrave; un prezzo partire da 49.900 euro. Sar&agrave; disponibile sul nostro mercato da fine ottobre. Con quattro versioni Standard Range con batteria da 75,7 kWh e Extended Range (98,8 kWh) a trazione posteriore e integrale. Primo contatto con Mach-E Differiscono anche per allestimento: la trazioni posteriori offrono il Ford co-Pilot, il pacchetto Fordpass connnect,, plancia digitale (strumentazione da 10,2&rdquo;, infontainment con Sync4 da 15,5&rdquo;), fari a led, clima automatico, parabrezza, sedili anteriori volante riscattabili, ricarica wireless e cerchi da 18&rdquo;.  Le integrali aggiungono rivestimenti in pelle, inserti in carbonio, sedili anteriori elettrici, cerchi da 19&rdquo;, pinze freno rosse. In aggiunta ci sono il Tech Pack a 1.900 euro con i sistemi ADAS che permettono la gita assistita di secondo livello e l&rsquo;impianto auto B&amp;O. E il Tech Pack, che sostituisce il precedente (da 2.900 a 4.100 euro) che aggiunge tetto panoramico, e per i modelli a trazione posteriore, i sedili elettrici in pelle.  Le quattro Mach-E Il prezzo d&rsquo;attacco, 49.900 euro &egrave; ovviamente per la Standard Range a trazione posteriore, che ha una potenza di 258 cavalli e una autonomia di 450 km. La Extended Range costa 57.950 euro, dispone di 285 cavalli e aumenta l&rsquo;autonomia a 600 chilometri. La Standard Range AWD costa 57.500 euro eroga 258 cavalli con un raggio di 430 km. Al top, per prezzo e potenza, Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD:&nbsp; 66.850 euro, 337 cavalli e 540 chilometri di autonomia. Ford ST, il test su strada       

Il crossover elettrico arriver&agrave; a fine ottobre: versioni a trazione posteriore e integrale, potenza fino a 337 cv, autonomia fino a 600 km

Ford Mustang Mach-E, il prezzo parte da 49.900 euro

Anche le supercar, a modo loro, interpretano il concetto di model year. Avviene per Ford GT 2020, ad affinare una tecnica che penseresti gi&agrave; al limite della prestazione. Invece, no. Da Ford Performance arrivano nuove soluzioni legate al raffreddamento, principale area di intervento per migliorare il rendimento nell&rsquo;utilizzo in pista.    Motore, gi&ugrave; le temperature  Incidentalmente &ldquo;capita&rdquo; anche di ritrovarsi con 13 cavalli in pi&ugrave; dal motore V6 3.5 litri twin turbo, adesso a quota 660 cavalli.&nbsp;Anzitutto, modifiche apportate al dimensionamento degli intercooler, incrementati nella superficie di raffreddamento; cambia il disegno dei condotti sulle fiancate, una forma grazie alla quale il flusso d&rsquo;aria registra un incremento del 50%: un&rsquo;enormit&agrave;. Novit&agrave; ispirate dall&#39;esclusiva versione da pista GT MK II.   Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020   Scavando a fondo, si scoprono interventi ancor pi&ugrave; incisivi, sui pistoni, dotati di un raffreddamento del tipo a galleria, grazie al quale &egrave; possibile ridurre le temperature d&rsquo;esercizio soprattutto sul cielo del pistone e le fasce. Rivista anche la rigidit&agrave; delle molle delle valvole.  Altri valori di rigidit&agrave;, legati alle sospensioni a controllo elettronico, vedono la modalit&agrave; Track con parametri differenti e un miglioramento della dinamica sulle curve veloci.&nbsp;  Produzione di Ford GT&nbsp;  Davanti a Ford GT restano ancora due anni di produzione, nel 2022 il progetto arriver&agrave; al termine del proprio ciclo vitale. Una supercar che nasce ispirata dalla storica GT40 che os&ograve; sfidare e riusc&igrave; a battere le Ferrari a Le Mans.  Vittoria diventata storia raccontata al cinema, vittorie &ndash; nel 1968 e 1969 &ndash; alle quali rende omaggio la livrea Gulf Racing. Su Ford GT 2020 a essere rivista &egrave; in parte la grafica della colorazione heritage, il numero opzionale (in carbonio) diventa il #6 dell&rsquo;equipaggio vincente nel 1969 (Jacky Ickx e Jackie Oliver), inoltre, per la prima volta, sar&agrave; possibile abbinare i cerchi in fibra di carbonio a una Ford GT con livrea celebrativa.  &nbsp;  Ford GT Liquid Carbon  Specifica di cerchi che fa parte della dotazione di serie di Ford GT Liquid Carbon, altra novit&agrave; del 2020. La carrozzeria &egrave; tirata a lucido in tutta la perfezione della fibra di carbonio esposta, trattata appena con un trasparente, per un effetto che amplifica la carica racing del modello.  Altra integrazione tecnico-&rdquo;musicale&rdquo;, la dotazione dello scarico Akrapovic in titanio, di serie sul model year 2020. Una soluzione grazie alla quale il peso &egrave; 4 kg inferiore alla specifica con scarico sportivo in acciaio. 

La supercar sar&agrave; in produzione ancora 2 anni, le novit&agrave; 2020 di Ford GT sono nella livrea in carbonio a vista, la proposta celebrativa di Le Mans &#39;69 e in un raffreddamento migliorato

Ford GT 2020, pi&ugrave; cavalli dal V6 e due livree inedite

        Una nuova generazione di Ford Mondeo si annuncia all&rsquo;orizzonte. Ci vorr&agrave; ancora pi&ugrave; di un anno prima che la storica proposta nel segmento delle berline e station wagon di medie dimensioni si riveli.&nbsp;E la carta inedita con la quale prover&agrave; a recuperare terreno sul mercato sar&agrave; una carrozzeria vagamente crossoverizzata.  Rumours alimentati da un documento destinato alle officine Ford, relativo alle attrezzature necessarie per intervenire sui veicoli, dal quale si evince il codice di progetto e una peculiarit&agrave; tecnica profondamente diversa dall'attuale Mondeo. Sospensione a balestra Il documento, ripreso da Autocar, indica inoltre una soluzione solo apparentemente anacronistica.&nbsp;Infatti, la sospensione posteriore passerebbe dall&rsquo;utilizzare le classiche molle elicoidali a un elemento elastico a balestra, installata trasversalmente. Si tratta di uno schema utilizzato da Volvo XC90, con una balestra prodotta da Benteler Automotive, realizzata in materiale composito e dotata di diversi pregi, tra cui la leggerezza (5 kg in meno, non solo rispetto alle molle ma considerato il diverso schema e i relativi punti di attacco della sospensione posteriore) e la compattezza degli ingombri, a vantaggio di una maggiore capacit&agrave; di carico nel bagagliaio. Muletti di Focus wagon per lo sviluppo La sigla che accompagna la futura Mondeo &egrave; la CD542, in precedenza indicata quale codice di progetto per la Ford Fusion, gemella destinata al mercato nordamericano. I primi muletti con una meccanica destinata a Mondeo 2021 sono apparsi su strada la scorsa estate, utilizzando l&rsquo;architettura C2 di Ford Focus station wagon, profondamente rivista nell&rsquo;altezza da terra (decisamente superiore, anche alla Active) e un passo maggiorato.       

Gli indizi sulla futura generazione dicono di una sospensione posteriore "alternativa", la presentazione potrebbe avvenire nella seconda met&agrave; del 2022

Ford Mondeo 2021 prepara il capitolo crossover

        Ford allarga lo sviluppo della sua gamma elettrificata, per numero di modelli e stabilimenti impiegati. Quello di Valencia &egrave; uno dei perni europei del nuovo corso. Dal 2011, l&rsquo;Ovale Blu ha investito 3 miliardi di euro, compresi 750 milioni di euro per sostenere la produzione di Kuga, la Ford pi&ugrave; elettrificata, con una gamma completa che include modelli plug-in hybrid, full hybrid, e mild hybrid. Ora investe 42 milioni di euro presso lo stabilimento produttivo di Valencia, in Spagna, per s una struttura dedicata all&rsquo;assemblaggio delle batterie agli ioni di litio e all&rsquo;introduzione di S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid, le monovolume elettrificate dell&rsquo;Ovale Blu.  Le due nuove linee consentiranno la produzione delle batterie agli ioni di litio che alimenteranno nuova Kuga Plug-In Hybrid e Hybrid, S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid. La produzione avverr&agrave; in parallelo con quella dei veicoli stessi, per una maggiore efficienza produttiva e sostenibilit&agrave;. Realizzata grazie a un investimento di 24 milioni di euro, La struttura di assemblaggio delle batterie per Kuga Plug-In Hybrid e Hybrid, S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid.&nbsp; sar&agrave; completamente operativa da settembre. I due multispazio saranno alimentati da un motore a benzina Atkinson da 2.5 litri, un motore elettrico, generatore e una batteria agli ioni di litio. Per una potenza di sistema di 200 CV e 210 Nm di coppia ed emissioni di CO2 da 140 g/km di (WLTP). Stuart Rowley, President Ford of Europe, ha commentato con queste parole.  &ldquo;L&rsquo;elettrificazione sta rapidamente diventando la scelta prevalente. Pertanto, stiamo aumentando in modo sostanziale il numero di modelli elettrificati e opzioni di propulsione per soddisfare tutte le esigenze dei nostri clienti. Facilitando al massimo il passaggio a un veicolo elettrificato, prevediamo che la maggior parte delle nostre vendite di automobili saranno con motori elettrificati entro la fine del 2022&rdquo;. Ford Mustang Mach-E il crossover sportivo full electric       

42 milioni di euro per la produzione di S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid e l'assemblaggio degli accumulatori

Ford investe a Valencia su ibride e batterie

        Ford Puma per cominciare, copertura di oltre l&rsquo;80% dei veicoli Ford nel corso del 2020. E&rsquo; il percorso di introduzione del Ford Local Hazard Information, soluzione che ricorre alla connettivit&agrave; dati dell&rsquo;auto, al modem FordPass Connect, per inviare al cloud di HERE una variet&agrave; di dati ricavati dai sensori installati a bordo del e lo svolgimento di determinate operazioni. L&rsquo;obiettivo? Ridurre le situazioni di pericolo alla guida, perch&eacute; scenari improvvisi ai quali l&rsquo;automobilista non &egrave; preparato.  Sapere di un incidente o di un&rsquo;auto in panne e ferma sul ciglio della strada, di un intenso acquazzone, di condizioni di visibilit&agrave; scarse, fino all&rsquo;avviso su code improvvise, pu&ograve; diventare un bel vantaggio, tanto pi&ugrave; se l&rsquo;alert attivato dal sistema - e rappresentato sulla strumentazione - opera anche con 800 metri di preavviso. Ford LHI, dati in automatico sul cloud L&rsquo;invio dei dati al cloud e l&rsquo;analisi degli stessi prodotta da HERE Technologies avviene senza che sia necessario alcun intervento del guidatore. Non si tratta di un protocollo proprietario, poich&eacute; tutti i marchi che sigleranno collaborazioni con HERE potranno concedere l&rsquo;invio di dati al sistema, cos&igrave; da creare la mole di contributi da parte dei veicoli realmente su strada necessaria affinch&eacute; l'efficacia del Local Hazard Information sia elevata e la copertura capillare. Internet delle cose per le auto connesse Come avviene l&rsquo;analisi sul cloud? Si tratta di abbinare sequenze di azioni o determinati parametri registrati dai sensori installati a bordo &ndash; dal controllo di trazione all&rsquo;attivazione degli airbag &ndash; a eventi sufficientemente univoci.  L&rsquo;attivazione delle quattro frecce e la successiva apertura delle portiere &egrave;, ad esempio, interpretata come lo stop di un veicolo e l&rsquo;informazione viene diffusa dal cloud HERE ai veicoli che si trovano in prossimit&agrave; dell&rsquo;evento, localizzato sulla mappa: &egrave; il secondo passaggio successivo alla trasmissione dati dal veicolo al cloud. "La connessione delle auto, attraverso l'Internet delle cose, &egrave; ci&ograve; che rende il Local Hazard Information differente. Non si appoggia ad applicazioni di terze parti, questo &egrave; un importante passo inavanti. Gli avvisi di pericolo sono specifici, rilevanti e pensati per provare ad aiutare e migliorare il singolo viaggio", spiega Joerg Beyer, direttore esecutivo Ingegneria di Ford Europa. Integrazione con le info di "pubblica utilit&agrave;"  Tra le evoluzioni del Local Hazard Information, Ford indica la possibilit&agrave; di riconoscere scenari come grandinate improvvise, la presenza di frane lungo il percorso, fino a esondazioni. Perch&eacute; ai dati trasmessi dai veicoli che utilizzeranno la soluzione HERE si possono sommare le informazioni ottenute dalle autorit&agrave;, che spaziano dai lavori su un tratto di strada alla presenza di veicoli contromano. Il primo anno di utilizzo del Ford Local Hazard Information sar&agrave; gratuito, successivamente verranno previste formule legate a pacchetti di connettivit&agrave; con FordPass Connect. FCA, con il 5G auto pi&ugrave; sicure       

Un Adas in grado di anticipare la presenza di pericoli lungo il tragitto, opera con tecnologia HERE e ricorre ai dati trasmessi dal modem FordPass Connect

Ford Local Hazard Information debutta su Puma

        Sposter&agrave; l&rsquo;asticella ancora pi&ugrave; in alto, lo far&agrave; ricorrendo a un powertrain elettrificato. Dello sviluppo di nuova Ford Focus RS e delle possibile scelte tecniche adottate per il progetto se ne discute da tempo, tuttavia senza conferme dirette di muletti avvistati su strada. La sportivit&agrave; del modello poggia attualmente sulle versioni Focus ST (in foto), benzina e diesel veloci ed equilibrati. Altro livello di performance esprimer&agrave; la lettura RS di Ford Performance. Dalla precedente generazione ritroveremo il motore turbo 2.3 litri, l&rsquo;EcoBoost declinato nella specifica 350 cavalli e abbinato alla trazione quattro ruote motrici. Leggi anche: Il test di nuova Ford Focus ST Motore Ecoboost punta nuove vette Pi&ugrave; cavalli, medesima filosofia da all-wheel drive, diversa la strada tecnica con la quale raggiungere l&rsquo;obiettivo. L&rsquo;elettrificazione sotto forma di sistema ibrido della Focus pi&ugrave; sportiva, come il livello di potenza in quota 400 cavalli, da subito si sono affermati tra i rumours pi&ugrave; solidi.  Adesso, secondo quanto riporta Car Magazine, si punta alla sostanza delle scelte tecniche. Ovvero, che tipo di elettrificazione sportiva adotter&agrave; nuova Ford Focus RS? Non di rado &egrave; l'elettrificazione del cambio a realizzare il supporto a zero emissioni al motore termico. Per Focus RS la via potrebbe essere un'altra. L'integrale Twinster La presentazione dovrebbe concretizzarsi gi&agrave; nel 2020 e rivelare un asse posteriore elettrificato. La via delle quattro ruote motrici utilizzata dalla Focus RS di precedente generazione ricorre al sistema Twinster di GKN. Leggi anche: Mountune proietta Focus RS a 520 cv La peculiarit&agrave; del dispositivo, impiegato da numerose quattro ruote motrici, tra cui Opel su Insignia 4x4, sta nel sostituire i componenti classici di un differenziale con due frizioni a controllo elettronico, ciascuna "dedicata" a un semiasse e, nel valore di chiusura dei dischi si attua il trasferimento di coppia, il vectoring tra le ruote posteriori. La variante eTwinsterX Sempre GKN ha sviluppato lo schema Twinster, pi&ugrave; leggero di un differenziale, in eTwinsterX, ovvero, la trasmissione della coppia alle ruote posteriori prodotta da un motore elettrico, a due velocit&agrave;, senza la necessit&agrave; di un albero di trasmissione dal motore termico anteriore. L&rsquo;insieme del motogeneratore, del torque vectoring e trasmissione a 2 rapporti, in un&rsquo;unica scatola.  La presenza di due rapporti utilizzabili dal motore elettrico risponde alla necessit&agrave; di ottimizzare l&rsquo;efficienza alle alte velocit&agrave;, riducendo il regime di rotazione del motore elettrico e assicurando velocit&agrave; di punta nell&rsquo;ordine dei 250 km/h. Non emergono dettagli sui dati di potenza e coppia che tale sistema pu&ograve; apportare alla componente termica, accreditata di un&rsquo;evoluzione da oltre 400 cavalli e completa di un mild-hybrid a 48 volt con starter-generatore integrato. A supporto di un tale scenario di elettrificazione su nuova Focus RS c&rsquo;&egrave; la collaborazione gi&agrave; in essere tra Ford e lo specialista britannico sui sistemi di trasmissione.         

I rumours sulla pi&ugrave; sportiva e potente tra le Focus vorrebbero un asse posteriore elettrificato &nbsp;per garantire lo schema quattro ruote motrici. Oltre 400 cv dal sistema con motore termico 2.3 litri turbo ed elettrico posteriore

Ford