        La Fiat Panda Hybrid trasformata aftermarket a biometano &egrave; realt&agrave;, grazie a un progetto di Federmetano. L'iniziativa, presentata a Roma, ha visto la collaborazione di diverse aziende del settore. Ovvero Me-Tra, operante nelle zone di Sassuolo e di Genova, il rivenditore di kit di trasformazione Dinamica Ecoservizi, il costruttore di kit Ecomotive Solutions e il&nbsp; Concessionario Fiat Autostile di Reggio Emilia. L'obiettivo &egrave; unire l'anima ibrida della Panda con l'alimentazione a biometano. Potr&agrave; avere un futuro concreto in uno scenario dove tutte le Case hanno abbandonato questa alimentazione? Senza dubbio il risultato &egrave; un mix ambientale unico, con un abbattimento notevole delle polveri sottili. La CO2 emessa &egrave; pari a zero, un risultato superiore ai veicoli elettrici a batteria. Dante Natali, presidente di Federmetano, ha sottolineato che il biometano &egrave; una soluzione concreta per la mobilit&agrave; sostenibile. La rete di distribuzione &egrave; gi&agrave; attiva, con oltre 1.600 punti vendita in Italia. I vantaggi del biometano La Panda Hybrid convertita percorre nel ciclo combinato oltre 33 km con un kg di biometano, ovvero con circa 1,5 euro di spesa. Questo garantisce emissioni di CO2 pari a zero e un impatto ambientale ridotto. Il biometano permette una transizione ecologica reale e alla portata di tutti. I costi sono inferiori rispetto ai veicoli elettrici e consente una riduzione immediata delle emissioni. Federmetano evidenzia i benefici del biometano rispetto a elettrico e idrogeno. Queste ultime sono considerate pi&ugrave; costose e meno accessibili. L'associazione invita gli enti competenti a diversificare le strategie di transizione ecologica. L'intento &egrave; valorizzare le tecnologie gi&agrave; disponibili e sostenere l'industria nazionale. Una transizione ecologica alla portata di tutti La Panda Hybrid &egrave; dotata di un motore endotermico 999 tre cilindri aspirato. L'unione con il recupero energetico elettrico riduce drasticamente emissioni e consumi.&nbsp; Federmetano fa appello affinch&eacute; iniziative simili aiutino a comprendere la strada intrapresa dall&rsquo;Europa. Secondo al federazione puntare solo su elettrico e idrogeno &egrave; rischioso, costoso e controproducente per il sistema industriale italiano. L'appello di Federmetano Il presidente Natali ricorda che l&rsquo;Italia possiede un patrimonio culturale centenario. Questo pu&ograve; avere sviluppi economico-sociali importanti, nel rispetto degli obiettivi di azzeramento delle emissioni. Secondo Natali, il biometano racchiude una pluralit&agrave; di vantaggi. &Egrave; una tecnologia consolidata, con benefici in termini di investimenti e posti di lavoro in Italia. &Egrave; un'alternativa meno costosa e di immediata fruibilit&agrave;. "Siamo orgogliosi di come questi importanti progetti e iniziative siano la dimostrazione concreta dei risultati ottenibili con l&rsquo;uso del biometano come carburante" ha dichiarato l'ingegner Natali. Potrebbe interessarti: sul nuovo numero di Auto: Mini Cooper Cabrio, go kart scoperto&nbsp;       

<p>Consegnati i primi esemplari: vantaggi, costi, impatto ambientale. L'iniziativa Federmetano per una mobilit&agrave; sostenibile ed economica</p>

Fiat Panda Hybrid a biometano, 33 km con 1,5 euro. C'è futuro per il gas?

Fiat

Abarth

Aiways

Alfa Romeo

Alpine

Aston Martin

Audi

Bentley

Cadillac

Caterham

Chevrolet

Chrysler

Cirelli Motor Company

Citroen

Corvette

Cupra

Dacia

DFSK

Dodge

Dongfeng

DR Motor

Ferrari

Ford

Forthing

Foton

Giotti Victoria

Great Wall

Honda

Hyundai

ICH-X

Ineos

Isuzu

Jaecoo

Jaguar

Jeep

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Leapmotor

Leeh Group

Lexus

Lotus

Lynk & Co

Mahindra

Maserati

Maxus

Mazda

McLaren

Mercedes

Militem

Mini

Mitsubishi

Morgan

Nissan

Omoda

Opel

Peugeot

Polestar

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Seat

Seres

Skoda

Smart

Sportequipe

Subaru

Suzuki

Tesla

Tiger

Toyota

Volkswagen

Volvo

Voyah

Fiat Pandina III 2024

Prezzo di listino

Fiat Panda Hybrid a biometano, 33 km con 1,5 euro. C'è futuro per il gas?

Prezzo di listino