        Dopo GTB, GTS e Challenge (in foto) - senza dimenticare l'estrema GT3 che nasce su tutt'altre premesse - &egrave; in arrivo la Ferrari 296 Versione Speciale. Appuntamento al 2025 per scoprire le soluzioni tecniche applicate alla berlinetta ibrida. Alcune emergono gi&agrave; dai muletti avvistati su strada, immortalati a Maranello da Ilias Abawi e diffuse su Instagram. Un progetto che avr&agrave; diversi contenuti ripresi dalla 296 Challenge, il pi&ugrave; evidente dei quali &egrave; concentrato sul muso. Il sistema S-Duct &egrave; visibile nell'estrazione d'aria ricavata sul cofano anteriore, insieme a una configurazione aerodinamica dotata di baffi e pinne aggiuntive sul bordo del paraurti.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ilias Abawi (@iliasabawi)      Aerodinamica e raffreddamento "da pista" Lungo la fiancata, le lame sottoporta e l'imbocco delle prese di raffreddamento immediatamente davanti alle ruote posteriori, sono altri elementi specifici del progetto F171VS. Anche qui, forme e configurazione identiche alla 296 Challenge, con una parte dei flussi direzionati all'impianto frenante, dotato di dischi carboceramici di serie. Motore V6 verso un incremento di cavalli Cosa attendersi, invece, dal sistema ibrido plug-in? La Ferrari (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;296 Versione Speciale manterr&agrave; lo schema composto dall'unit&agrave; V6 2.9 litri twin turbo e dal singolo motogeneratore elettrico, diversamente dalla proposta Challenge. Tuttavia, il rumour pi&ugrave; accreditato &egrave; di un incremento della potenza massima di sistema rispetto agli attuali 830 cavalli della 296 GTB. Posto che la parte elettrica rimanga invariata, dal motore V6 2.9 litri vi sarebbero margini ulteriori di sviluppo. Nell'applicazione Challenge eroga 700 cavalli anzich&eacute; 663, tuttavia, pu&ograve; contare sull'eliminazione del filtro del particolato (15-20 cavalli in gioco?).&nbsp; Un intervento estendibile alla 296 Versione Speciale potrebbe interessare l'aumento della pressione di sovralimentazione, cos&igrave; da portare vicino ai 700 cavalli la soglia della potenza termica erogata.       

La gamma della berlinetta &egrave; pronta ad accogliere la Versione Speciale, che avr&agrave; contenuti pi&ugrave; leggeri, un'aerodinamica ispirata alla 296 Challenge e un probabile incremento della potenza

Ferrari 296 Versione Speciale, soluzioni di scuola Challenge

Cambia lo scarico, spazio a un catalizzatore sportivo, modifiche ai collettori del turbocompressore e il risultato sono 38 cavalli in pi&ugrave;. &Egrave; quanto ottiene Novitec con l&#39;elaborazione del motore termico della Ferrari 296 GTB, il V6 3 litri con bancate a 120 gradi.  Interventi che portano il sistema della berlinetta ibrida plug-in a 868 cavalli, senza che la componente elettrica, il MGU-K, sia oggetto di interventi.    L&#39;ala a coda d&#39;anatra per il bodykit  Il tuning interviene anche sull&#39;aerodinamica e, di conseguenza, lo stile. Sono le tre opzioni differenti, disponibili per l&#39;ala posteriore, a offrire ampia scelta. Dalla coda d&#39;anatra a un meno appariscente labbro da installare sul bordo dell&#39;ala mobile, sono interventi che bilanciano la configurazione aerodinamica dell&#39;anteriore.&nbsp;  Uno splitter si estende davanti alle ruote anteriori e ha un elemento applicato al cassettino centrale. Tutti i componenti del bodykit sono realizzati in fibra di carbonio e trama a vista: cornici sulle prese d&#39;aria dietro l&#39;abitacolo comprese.  Cerchi Vossen esagerati  Continuando con le modifiche, Novitec propone cerchi Vossen NF11 nella misura differenziata di 21 e 22 pollici, rispettivamente gommati 255/30 R21 e 335/25 R22. Cerchi forgiati.  Detto della linea di scarico personalizzabile con o senza valvole - per variare il sound -, nonch&eacute; nei materiali, in acciaio o Inconel e schermatura termica in oro, c&#39;&egrave; l&#39;assetto a completare l&#39;elaborazione Novitec su Ferrari 296 GTB.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Assetto, solo molle o coilover?  La proposta di molle modificate riduce l&#39;altezza da terra di 35 millimetri, mentre chi vorr&agrave; avere maggior controllo sulla regolazione dell&#39;altezza e dei valori di rigidit&agrave;, potr&agrave; optare per un set di coilover firmati KW V5. Soluzioni differenti e disponibili anche per le 296 GTB configurate Assetto Fiorano.  Novitec propone, inoltre, la soluzione di asse anteriore sollevabile di 40 mm, con elementi idraulici, cos&igrave; da superare dossi senza difficolt&agrave;. Un incremento dell&#39;altezza che torna in configurazione standard una volta superati gli 80 km/h. 

E&#39; un intervento che spazia dall&#39;aerodinamica all&#39;assetto, passando per motore e scarico, quello proposto da Novitec ai possessori della berlinetta Ferrari con motore ibrido plug-in V6

Novitec Ferrari 296 GTB, il tuning a tutto campo: il V6 guadagna 38 cv

Gli interventi sui condotti del turbo, la linea discarico e un catalizzatore più libero, consentono a Novitec di spremere dal motore V6 3 litri twin turbo 38 cavalli extra. Il sistema ibrido eroga 868 cavalli, invariata la parte elettrica del MGU-K

Novitec Ferrari 296 GTB

La Casa del Cavallino Rampante ha realizzato una speciale versione in edizione limitata (in soli cinque esemplari) della 296 GTB Assetto Fiorano per celebrare la vittoria del Mondiale 2004 di Formula 1. Ispirata nella livrea alla F2004 di Schumacher e Barrichello, questa speciale 296 GTB riporta numerosi omaggi al GP d'Ungheria che valse al team italiano la conquista del Mondiale Costruttori per la sesta volta consecutiva

Ferrari 296, la serie speciale rende omaggio alla F2004 Campione del Mondo

        Si chiama "Tempesta", e il nome &egrave; gi&agrave; una garanzia, emblema di ci&ograve; che Mansory vuole trasmettere con la sua nuova, personalissima, visione della Ferrari 296 GTB, trasformata con un kit d'aggiornamenti estetico e motoristico che non fa prigionieri.  Ferrari 296 GTB Tempesta: esterni e interni Le modifiche alla super ibrida di Maranello partono dal frontale, dove si nota una fascia completamente nuova composta da parti in fibra di carbonio forgiata, tra cui lo splitter anteriore e le cornici della griglia anteriore, complete di strisce rosse. Sono stati montati anche dei cerchi forgiati da 21&times;9 all'anteriore e 22&times;11,5 al posteriore, con pneumatici 255/30 davanti e 335/25 dietro. In fibra di carbonio forgiata anche le feritoie sui parafanghi anteriori, i nuovi specchietti retrovisori e le vistose minigonne.Nella zona posteriore, invece, la 296 GTB Tempesta di Mansory trae evidente ispirazione dal design della speciale Ferrari FXX K, mostrando quindi una coppia di alette aerodinamiche al posto del tradizionale alettone posteriore. L'auto presenta anche molte altre parti in fibra di carbonio forgiata, tra cui lo spoiler e il nuovo diffusore. Mansory F9XX Tempesta Celeste, c'era una volta la SF90 Spider Trasformati anche gli interni. I sedili, il cruscotto, il tunnel della trasmissione, la console centrale e parti del volante sono rivestiti in pelle gialla con dettagli rossi. Inediti anche i tappetini personalizzati Mansory, ulteriori accenti in fibra di carbonio e una serie di inserti rossi intorno alle bocchette dell'aria e al portabicchieri. Ferrari 296 GTB Tempesta: quanto va forte Di serie, il V6 biturbo da 3 litri e i due motori elettrici della 296 GTB si combinano per erogare 819 cv in totale. Mansory ha sviluppato un nuovo sistema di scarico e ha anche apportato alcune modifiche alla centralina: la potenza &egrave; cos&igrave; salita a 870 cv e 750 Nm di coppia. Ferrari Roma, il folle tuning in verde di Mansory       

Look ancora pi&ugrave; aggressivo e potenza aumentata a 870 cv, per la supercar di Maranello, passata sotto "le cure" del tuner tedesco

Ferrari 296 GTB, la "Tempesta" ibrida di Mansory

Modifiche estetiche e meccaniche per la super ibrida di Maranello: il tuner tedesco aumenta la potenza ma anche l'aspetto dinamico e sportivo della supercar

Ferrari 296 GTB

Prezzo di listino