        BYD festeggia un traguardo storico. La Casa ha prodotto il suo 10 milionesimo veicolo a nuova energia (NEV). Questo evento coincide con il 30&deg; anniversario della nascita&nbsp;e rafforza la sua posizione di protagonista globale nel settore. Una crescita esponenziale BYD ha impiegato circa 30 anni per raggiungere questo obiettivo. Fondata nel 1995, l'azienda ha iniziato a produrre automobili nel 2003 e ha presentato la sua prima ibrida plug-in nel 2008. Il debutto nel settore elettrico &egrave; avvenuto l'anno successivo. Il successo degli ultimi anni ha accelerato le vendite in modo significativo. BYD ha impiegato 15 anni per produrre i primi 5 milioni di veicoli elettrificati, ma solo 15 mesi per raggiungere il traguardo attuale.  Dalla startup alla multinazionale Il Presidente di BYD, Wang Chuanfu, ha ricordato la straordinaria evoluzione dell'azienda. Partendo da i 20 dipendenti&nbsp; &egrave; diventata una multinazionale con quasi un milione di dipendenti in tutto il mondo. Wang ha evidenziato la dedizione di BYD all'innovazione tecnologica e il suo ruolo fondamentale nel plasmare il futuro della mobilit&agrave;. DENZA Z9, il 10 milionesimo veicolo Il 10 milionesimo veicolo prodotto, una DENZA Z9, &egrave; stato consegnato a Feng Ji, fondatore e CEO di Game Science e ideatore del gioco Black Myth: Wukong. Denza &egrave; il marchio premium di BYD, ma il gruppo comprende anche i brand Yangwang, per il mercato del lusso, e Fangchengbao, dedicato ai fuoristrada. "L'anima degli ingegneri di BYD &egrave; l'anima della nostra azienda", ha affermato Wang. Per offrire uno sguardo approfondito sulla cultura di BYD, Il futuro di BYD Guardando al futuro, Wang ha delineato la roadmap strategica e ha presentato &ldquo;BYD Basic Guidelines&rdquo;. Si tratta di un documento che racchiude i principi fondamentali dell'azienda, le esperienze storiche e le strategie orientate al futuro. BYD investir&agrave; 100 miliardi di yuan nello sviluppo di tecnologie intelligenti che integrino l'intelligenza artificiale nei sistemi automobilistici. L&rsquo;obiettivo &egrave; garantire a BYD di rimanere all'avanguardia, mantenendo un vantaggio competitivo sul mercato globale.&nbsp; Potrebbe interessarti: BYD continua a sognare con il test drive della nuova Sealion 7&nbsp;       

Cinque milioni dei quali sono stati assemblati negli ultimi 15 mesi. Un bel modo di celebrare il 30&deg; anniversario dell'azienda

BYD, traguardo storico, 10 milioni di veicoli a nuova energia

        Byd procede in corsia di sorpasso, perlomeno sul mercato interno, dove nel mese di settembre &egrave; diventato il primo costruttore per volumi di vendita. Scavalcata Saic, che paga l'andamento delle joint ventures con i gruppi automobilistici europei e statunitensi, in particolare quella con GM. Byd numero 1 nelle vendite da inizio anno Byd - considerata nell'insieme dei marchi con i quali commercializza i propri modelli - &egrave; diventato il primo costruttore, per veicoli venduti in Cina - anche nel dato cumulato sui 9 mesi del 2024. Con 419.426 unit&agrave; vendute e settembre, l'incremento nelle vendite &egrave; stato del 45% rispetto al 2023, anno in cui ha chiuso con 3 milioni di veicoli venduti. Nei nove mesi del 2024, il dato &egrave; di 2 milioni 747 mila 875 unit&agrave;, per una crescita del 32% rispetto allo stesso periodo del 2023. Tutt'altro scenario per Saic, che a settembre ha registrato un calo delle vendite del 35%, fermandosi a 313.260 veicoli e, nel complessivo dei 9 mesi ha realizzato 2 milioni 649 mila 333 veicoli venduti. Il calo &egrave; stato del 21%. Tra i modelli che meglio sono stati accolti dal mercato cinese, sia ad agosto che a settembre &egrave; la Byd Seagull a realizzare, rispettivamente, quasi 41 mila e oltre 43 mila esemplari venduti. Dazi auto cinesi, il prezzo minimo rifiutato e la risposta sul brandy       

La proiezione delle vendite a fine 2024 &egrave; in linea per abbattere i 3 milioni di veicoli venduti, migliorando la prestazione dello scorso anno. Byd scalza Saic in Cina e la Seagull &egrave; stata l'elettrica preferita

Byd, in Cina scalza Saic: è il Costruttore che vende di più

        La presenza Byd al Salone di Parigi 2024 avr&agrave; nel suv Sealion 07 il modello centrale. Commercializzato in Cina a poco meno di 25 mila euro, al cambio attuale yuan-euro, &egrave; un progetto da pieno segmento D e si preannuncia come il pi&ugrave; interessante e gradevole per equilibrio stilistico tra le proposte finora lanciate dal marchio.&nbsp; Modello globale, verr&agrave; commercializzato in molti mercati al di fuori dalla Cina, dall'Australia al sudest asiatico, passando per il Regno Unito e l'Europa continentale. Immaginando un possibile posizionamento di prezzo, il modello potrebbe collocarsi nella fascia dei 45 mila euro. Previsioni tutte da rielaborare alla luce dell'impatto dei dazi sulle importazioni di auto cinesi in Europa.&nbsp;  Motori e batterie Ha proporzioni assimilabili al suv-coup&eacute; e finalmente con il rapporto "giusto" tra lunghezza e passo, per una silhouette sufficientemente slanciata. In 4,83 metri di lunghezza, Byd Sealion 07 offre ben 2,93 metri di passo ed &egrave; commercializzato in Cina con due varianti di pacco batterie: 73,5 e 82,5 kWh. I dati relativi all'autonomia non sono rilevanti in chiave Europea, visti i 540 km misurati nel ciclo CLTC. Le opzioni di motogeneratore spaziano dai 230 cavalli a trazione posteriore fino ai 523 cv delle quattro ruote motrici, passando per lo step da 308 cavalli due ruote motrici.  Un dettaglio interessante, che accompagna Byd Sealion 07, &egrave; la potenza massima di ricarica. Una caratteristica tecnica finora dichiarata dai modelli Byd su valori inferiori rispetto a molti rivali europei. Ad esempio, Byd Seal si pu&ograve; ricaricare fino a 150 kW in CC. Il Sealion 07 dichiara, in Cina, una capacit&agrave; di ricarica a 180 kW per la versione con batteria da 73,5 kWh e di 240 kW sulla 82,5 kWh. Ovviamente, accumulatori con celle al LFP.       

Il progetto elettrico pi&ugrave; recente di Byd ha uno stile ispirato ai suv-coup&eacute; e con dimensioni da modello di segmento D svetta per ampiezza del passo e (finalmente) potenza massima di ricarica

Byd al Salone di Parigi 2024, attesissimo il suv Sealion 07

        Non &egrave; finita. Il tempo delle monovolume, seppur in numeri diversi rispetto ai travolgenti successi degli anni Novanta, pare prossimo a un ritorno di fiamma. Al Motor Show di Chengdu ha esordito BYD Xia, monovolume ibrida plug-in, una offerta fuori dalle righe, che in Cina avr&agrave; un prezzo, alcambio, di circa 38.000 euro, ma che arriver&agrave; anche in Europa.  BYD Xia, un colosso gentile Si tratta di una grande multispazio, lunga ben 5,14 metri e con un passo di 3,04 metri, con la soluzione del powertrain PHEV DM-i, anche se i dati tecnici della versione specifica non sono stati annunciati. Lo stile &egrave; molto vistoso, con una enorme calandra e lo spoiler in coda. Ma soprattutto BYD Xia promette di trasportare con agio fino a 8 persone, dotata di grandi portiere scorrevoli per favorire l&rsquo;abitabilit&agrave;. Potrebbe interessarti: vendite delle elettriche cinesi, effetto dazi a luglio?&nbsp;       

La Casa cinese presenta una multipazio ibrida plug-in dalle caratteristiche piuttosto interessanti

BYD Xia, monovolume alla spina anche per l’Europa

        Ha vissuto gli anni del passaggio da Fiat a FCA, sotto la guida di Sergio Marchionne, nel ruolo di direttore operativo per l'area EMEA. Prima, le posizioni al vertice di Iveco, Fiat Powertrain, Tofas. Fino all'esperienza durata un anno e mezzo in Ita Airways, della quale &egrave; stato presidente esecutivo. Per Alfredo Altavilla, adesso, il ritorno nell'industria automotive avviene con la nomina di consulente speciale Byd per il mercato europeo.&nbsp; Il marchio cinese vive una fase di pieno ampliamento delle operazioni e dell'offerta di prodotto nel Vecchio Continente. Non solo elettrico, visto il lancio della Seal U ibrida plug-in. In prospettiva, l'ingresso in segmenti cruciali come quello delle citycar con Seagull e il segmento C delle berline con la Seal 06 GT.&nbsp; &Egrave; un territorio, un mercato, relativamente da "scoprire" e il ruolo di Altavilla, consulente speciale, sar&agrave; operativo dal 2 settembre.&nbsp; Nomina cruciale per il rafforzamento Byd &ldquo;L'aggiunta di Alfredo Altavilla al team europeo &egrave; un passo fondamentale nella nostra strategia di rafforzamento e consolidamento della presenza di Byd in questo importante mercato.&nbsp; Alfredo porta con s&eacute; una vasta esperienza nel settore automobilistico e una visione strategica che sar&agrave; preziosa nei nostri sforzi per posizionare Byd come leader nella mobilit&agrave; sostenibile in Europa", ha commentato la vicepresidente esecutiva del marchio cinese, Stella Li. La carriera Altavilla, successivamente all'uscita da FCA nel 2018 - a conclusione di una carriera lunga quasi 29 anni all'interno della Fiat e delle sue controllate - &egrave; stato nominato nel Cda di Telecom, fino al 2021. I ruoli successivi lo hanno visto alla presidenza di Recordati, di Ita Airways tra 2021 e 2022. Attualmente ricopre posizioni in CVC Capital Partners in Europa, nel ruolo di Senior Advisor ed &egrave; membro del consiglio di amministrazione di diverse societ&agrave;, tra cui Enerpac Tool Group, MSX, Ambienta SGR e Proma Group. Inoltre, fa parte del comitato di investimento di Vasuky, un fondo Tech VC sponsorizzato da Rothschild&amp;Co.       

Nel ruolo di consulente speciale del marchio, sar&agrave; operativo da settembre. Il ritorno nel settore automotive dopo quasi 30 anni trascorsi in Fiat e il passaggio verso FCA

Byd sceglie Alfredo Altavilla per accompagnare la crescita in Europa

        Concept lo scorso aprile a Shanghai, versione di serie a fine agosto. Al Salone di Chengdu, Byd Seal 06 GT si presenta con le soluzioni pronte per il mercato, interno e non solo. Prezzi che saranno, in Cina, tra i 19 e i 25 mila euro, al cambio attuale tra Yuan ed Euro. In prospettiva, una commercializzazione sui mercati europei che porterebbe il modello nel segmento C superiore e in grado di impensierire la Tesla Model 3.  Prezzo atteso in Europa Simili nelle dimensioni in gioco, &nbsp;la Byd Seal 06 GT misura 4,63 metri di lunghezza per un passo (molto ampio) di 2,82 metri. Model 3 dichiara, in confronto, 4,72 metri per 2,88 di passo.&nbsp; Il terreno di confronto, quando la partita si giocher&agrave; sui mercati europei, sar&agrave; verosimilmente nella fascia di prezzo dei modelli alle porte dei 40.000 euro. Byd che, in Italia, offre gi&agrave; la Seal da 4,80 metri, berlina di segmento D con un listino a partire da 43.000. Le caratteristiche tecniche Sebbene le esigenze di industrializzazione abbiano ridimensionato alcuni elementi stilistici della show car Ocean M, restano proporzioni sportiveggianti quelle della Seal 06 GT. Muso spiovente, fari taglienti, linea di cintura alta e lamierati con le giuste linee di tensione. Ha quel che serve per piacere, compresa una coda ancora molto dinamica. L'architettura &egrave; la e-Platform 3.0 Evo di altri modelli di casa Byd - Seal sedan per cominciare -, dove trovano posto due opzioni di batteria e altrettante soluzioni di trazione.&nbsp; La versione con motore posteriore eroga 218 cavalli, quella quattro ruote motrici arriva 422 cavalli. Da 59 e 72 kWh i tagli di batteria annunciati.       

Berlina 5 porte dalle dimensioni compatte, ha un design molto sportivo e accattivante. Due formule di trazione e batteria, pu&ograve; essere una concorrente nella fascia delle elettriche da 40.000 euro

Byd

BYD, traguardo storico, 10 milioni di veicoli a nuova energia

Byd, in Cina scalza Saic: è il Costruttore che vende di più

Byd al Salone di Parigi 2024, attesissimo il suv Sealion 07

BYD Xia, monovolume alla spina anche per l’Europa

Byd sceglie Alfredo Altavilla per accompagnare la crescita in Europa

I modelli Byd

Byd Seal 06 GT, una bella alternativa a Tesla Model 3