Il grande suv di lusso BMW migliora a tutto campo e dalla primavera del 2025 porterà su strada maggiore autonomia di marcia, potenze di sistema superiori e uno stile ritoccato. Tre le motorizzazioni xDrive, quindi con doppio motogeneratore. La batteria ha beneficiato di un 30% di incremento della densità energetica

BMW iX restyling 2025

Aspettando il debutto della prima BMW Neue Klasse, a fine anno con la iX3, arriva il restyling di BMW iX. Un progetto del segmento E, un grande suv di lusso che introduce una serie di migliorie a quasi 4 anni dal debutto.  Maggiore autonomia di marcia, potenze superiori, consumi pi&ugrave; bassi e interventi di carattere estetico riassumono le novit&agrave;.  Iniziamo dalle differenze stilistiche, concentrate sulla calandra e la cornice Iconic Glow (retroilluminata), per proseguire con i gruppi ottici adesso dotati di elementi verticali per le luci diurne e le frecce. In coda, il pack optional M Sport Pro (di serie su iX M70 xDrive) introduce fari bruniti con M Shadow Line.    Consumi inferiori, batteria pi&ugrave; &quot;grande&quot; e tanti cavalli in pi&ugrave;  Gli sviluppi pi&ugrave; incisivi, per&ograve;, interessano la tecnica, a cominciare dall&#39;incremento della densit&agrave; energetica della batteria. Un miglioramento nell&#39;ordine del 30%, che porta a 94,8 kWh l&#39;energia disponibile su BMW iX xDrive45, modello &quot;d&#39;ingresso&quot; alla gamma iX.  Tutte le versioni ristilizzate arriveranno sul mercato nel corso della primavera. La batteria con maggiore energia immagazzinabile si traduce in un&#39;autonomia di marcia tra i 490 e i 602 km sulla iX xDrive45, spinta da due motori elettrici per 408 cavalli di sistema (5&quot;1 sullo 0-100 km/h, 1&quot; pi&ugrave; rapida che in passato; 200 km/h di velocit&agrave; massima). L&#39;incremento di potenza &egrave; di ben 82 cavalli ed &egrave; accompagnato da una riduzione dei consumi che BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;indica fino all&#39;8%. Dagli interventi sull&#39;elettronica di gestione, passando per nuovi pneumatici e cuscinetti dei mozzi ruota modificati, il suv elettrico arriva a dichiarare un consumo di 21,8 kWh/100 km su iX xDrive45.&nbsp;  La versione iX xDrive60, oltre a essere dotata di una batteria da 109,1 kWh netti, registra una potenza superiore rispetto al passato di 21 cavalli, per 544 cavalli complessivi (4&quot;6 sullo 0-100 km/h; 200 km/h di velocit&agrave; massima). L&#39;autonomia si attesta tra i 563 e 701 km, ovvero, un incremento di 60 km.  Al vertice della gamma, con una batteria da 108,9 kWh, si colloca BMW iX M70 xDrive, da 659 cavalli (40 pi&ugrave; che in passato; 3&quot;8 sullo 0-100 km/h; 250 km/h di velocit&agrave; massima)) e in grado di percorrere fino a 600 km con una carica. Operazioni di ricarica che, in corrente continua, arrivano a 195 kW su xDrive60 e M70 xDrive, 175 kW su iX xDrive45.  L&#39;evoluzione del suv ha interessato, batteria a parte, anche altri componenti del sistema elettrico, come l&#39;inverter: il cuore della gestione energetica.  Adas, uno sguardo e iX cambia da solo corsia  Quanto alla dotazione di serie, vi rientrano i fari adattivi con le specifiche funzioni di illuminazione per la guida in citt&agrave;; nonch&eacute; per l&#39;illuminazione ottimale all&#39;interno delle curve. La componente Adas conferma il Livello 2+, disponibile a richiesta. L&#39;Highway Assistant non solo controlla l&#39;andatura al centro della corsia, regolando posizione dell&#39;auto e velocit&agrave;, ma &egrave; in grado di effettuare cambi corsia autonomi - ad esempio per effettuare un sorpasso - previa conferma del guidatore, mediante un sistema di tracciatura dello sguardo. 

<p>Tre versioni disponibili, tutte dalla potenza massima incrementata rispetto al passato, cos&igrave; come l&#39;autonomia di marcia. Ecco come cambia BMW iX</p> 

BMW iX i20 2021

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BMW iX restyling 2025

BMW iX 2025, dal restyling tanti cavalli e autonomia in più

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