Da maggiorenne cambia passo. Audi Q7, l&rsquo;ammiraglia a ruote alte della Casa dei quattro anelli, gioca d&rsquo;anticipo. Diciotto anni fa la prima generazione segn&ograve; l&rsquo;esordio dei Suv del Marchio. Una famiglia vincente, che oggi ha in Q3 l&rsquo;Audi pi&ugrave; venduta in Italia e in Q5 la bestseller mondiale.  Un successo consolidato, con Audi che ha virato sul mercato, ora pi&ugrave; diretto alla clientela business, aziendale, con il 65% delle vendite che a quella dei privati: venti punti in pi&ugrave; della media nazionale.  Q7 fa la sua corsa, la pi&ugrave; prestigiosa tra i Suv tradizionali del Costruttore propone oltre novit&agrave; di design, un pacchetto dinamico per fare il salto di qualit&agrave;. Oltre alla trazione quattro ci sono a richiesta chicche per sorprendere.  Quali le sospensioni pneumatiche adattive, la stabilizzazione antirollio attiva, il differenziale posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote dello stesso asse e lo sterzo integrale. Elementi che fanno la differenza su strada.  A prima vista Q7 esibisce la nuova griglia, il grande il single frame ottagonale, esteso fino gruppi ottici, le prese d&rsquo;aria frontali pi&ugrave; grandi per i nuovi terminali. &nbsp;Il vero plus sono i proiettori a led Audi Matrix HD con spot laser (posteriori con tecnologia OLED) sono speciali, tramite il sistema di bordo MMI &egrave; possibile selezionare quattro firme luminose, davanti e dietro.  Inappuntabile l&rsquo;abitacolo, con la possibilit&agrave; dei 7 posti, la pi&ugrave; richiesta, e un bagagliaio formidabile: la capacit&agrave; di carico spazia da 867 a 1.993 litri e con un passo di 300 centimetri c&rsquo;&egrave; davvero posto per tutti.  Le motorizzazioni subito disponibili sono i V6 di 3 litri mild hybrid 48 Volt, Diesel da 231 e 286 cv e benzina da 340 cavalli: potenzialmente i pi&ugrave; richiesti  A ridosso le Q7 ibride plug-in con potenza di sistema di 394 e 490 cv (700 Nm di coppia) con batteria da 25,9 kWh per una autonomia elettrica fino a 84 chilometri. Al top la SQ7 col suo V8 di 4 litri biturbo da 507 cavalli.    Audi Q7 al test dei tornanti  Su strada abbiamo messo alla prova il sempre tosto Diesel. Ovvero la Q7 50 TDI, ora elettrificata, nella versione da 286 cavalli e 600 Nm di coppia, sempre molto godibili.  Messa fuori dal suo habitat naturale, l&rsquo;autostrada, sulle strette e sfidanti strade dell&rsquo;isola d&rsquo;Elba Q7 non ha patito i suoi &nbsp;2.100 kg di peso e i cinque metri abbondanti &ndash; 5,07 - di lunghezza  In ogni situazione silenziosa, confortevole, mai dimessa, con il contributo del sontuoso cambio automatico a otto marce. Q7 ha ben impressionato per la sua rapidit&agrave; e docilit&agrave;, grazie soprattutto alle ruote posteriori sterzanti, o sterzo integrale se preferite.  Il funzionamento &egrave; noto: pu&ograve; sterzare le ruote posteriori sino a un massimo di 5 gradi. Quindi alle &nbsp;basse velocit&agrave; girano in direzione opposta alle anteriori, il diametro di volta si riduce cos&igrave; di oltre un metro, perfetto nei tornanti e in manovre strette e urbane.  Quando si va pi&ugrave; rapidi le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione, fino a 1,5&deg;, delle anteriori, regalando una maggiore stabilit&agrave; nei curvoni.  Sempre fluida, con il bonus non certo banale garantito dai 75 litri del serbatoio e dal sistema mild hybrid che offre un risparmio medio di 0,5 litri ogni 100 km. Tradotto, con una percorrenza media di 13 km/litro, significa sfiorare i 1.000 km di autonomia.  Audi Q7 ha un prezzo a partire da 77.000 euro per le versioni TDI e FSI, da 82.900 euro per le ibride plug-in, mentre la scatena SQ7, con sterzo integrale di serie, ha un listino da 112.250 euro: per chi vuole esagerare.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Audi nuove e usate 

Nonostante una lunghezza prossima ai 5,1 metri si destreggia alla grande con lo sterzo integrale, arriverano PHEV potenti, ma il Diesel ...

Audi Q7, come va il gigante gentile e agile

        Nelle concessionarie italiane arriver&agrave; nel mese di maggio, Audi Q7 restyling per&ograve; &egrave; gi&agrave; ordinabile nelle quattro motorizzazioni che segneranno il debutto, in attesa dell'ibrido plug-in. Audi Q7 45 TDI &egrave; la proposta d'ingresso, con motore diesel 3 litri da 231 cavalli e supporto mild hybrid. Si posiziona a 87.500 euro in allestimento base, mentre Business Advanced e S line edition sono i livelli superiori, abbinabili anche a Q7 50 TDI e Q7 55 TFSI.&nbsp;  Audi Q7, gli allestimenti Business Advanced e S line edition Business Advanced, a fronte di un extra di 3.000 euro, offre un vantaggio cliente del 29% per i contenuti di serie apportati. Tra questi, l'Audi smartphone interface e la terza fila di sedili abbattibili elettricamente. S line edition, invece, richiede un extra di 6.000 euro e offre un vantaggio del 28% rispetto alla selezione dei singoli optional. Una dotazione che comprende i sedili anteriori riscaldabili e le sospensioni adattive con molle pneumatiche. Sono alcuni dei principali contenuti extra. Al di sopra di Q7 diesel mild hybrid 231 cavalli si posiziona Q7 50 TDI mild, con il 3 litri da 286 cavalli: il listino parte da 88.250 euro. La gamma Q7 benzina e SQ7 Quanto all'offerta benzina, Q7 55 TFSI da 340 cavalli, sempre con frazionamento V6 3 litri, ha un listino da 91.900 euro. Top di gamma per Audi SQ7, dotata del motore V8 4 litri biturbo da 507 cavalli. La versione "base" parte da 122.450 euro, che diventano 122.450 euro in allestimento sport attitude. I fari con spot laser e un "pack convenienza" Una delle principali novit&agrave; estetiche e funzionali del maxi-suv Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), ristilizzato per la seconda volta nell'attuale generazione, &egrave; la disponibilit&agrave; dei fari Matrix Led con spot laser. Il pacchetto Innovative Virtual li offre insieme a una ricca dotazione Adas di Livello 2 (ovvero, i pacchetti Tour, City e il parcheggio autonomo Park Assist Plus) e al virtual cockpit plus. Optare per il pack assicura un risparmio del 30%, a fronte di un costo di 6.200 euro.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

La gamma del maxi-Suv si completer&agrave; nel corso del 2024 con l'aggiunta della motorizzazione ibrida plug-in. In Italia ecco il listino in vista della commercializzazione&nbsp;

Audi Q7 restyling annuncia i prezzi di SQ7, benzina e Diesel

Audi Q7 propone il secondo restyling della generazione lanciata nel 2015. Il cambiamento del design è sostanziale sul frontale, con un miglioramento evidente delle forme e dell'impatto complessivo. In Italia debutta nel mese di giugno, l'ibrida plug-in arriva nella seconda metà del 2024

Audi Q7 2024

Procede il percorso di affinamento continuo, con il secondo restyling di Audi Q7 2024. A nove anni dal debutto e quattro dal primo aggiornamento, per il maxi-suv &egrave; tempo di ritoccare ulteriormente i contenuti e lo stile.  Convincono gli interventi di design, concentrati sui gruppi ottici e sul frontale. La calandra si fa pi&ugrave; ampia grazie alla cornice differente e cambia l&#39;accoppiamento ai proiettori, a loro volta pi&ugrave; grandi e a enfatizzare l&#39;ampiezza visiva di un suv largo 1,97 metri.    Fari, nuovo lo stile e nuova la tecnologia  Non c&#39;&egrave; solo l&#39;estetica ma anche tanta tecnologia applicata ai fari. Per la prima volta, Audi Q7 restyling 2024 introduce i fari posteriori Oled e con quattro possibili grafiche, personalizzabili dall&#39;infotainment. Uguale scelta per lo stile delle luci anteriori, dove &egrave; la tecnologia Matrix led HD con spot laser a formare la proposta di vertice. I punti di luce laser supportano gli abbaglianti, su strade fuori dai centri urbani, con un potenziamento della copertura e un&#39;illuminazione a temperature vicine alla luce naturale (4.000 K): Audi ricorre a spot laser da 5.500 K.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Riscrittura del frontale, nuove luci anteriori e in coda, formano la base dei principali interventi sul suv Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). L&#39;uscita sul mercato italiano &egrave; prevista nel mese di giugno, con quattro motorizzazioni e tre allestimenti immediatamente disponibili. Per Audi Q7 ibrida plug-in, TFSI e, si dovr&agrave; attendere la seconda met&agrave; del 2024.  Motori, dai mild hybrid diesel e benzina a Q7 PHEV  A fare la parte del leone saranno i motori turbodiesel 3.0 V6, da 231 (7&quot;1; 226 km/h) e 286 cavalli (6&quot;1; 241 km/h), entrambi mild hybrid come il V6 benzina 3.0 TFSI da 340 cavalli (5&quot;6; 250 km/h). Al vertice delle prestazioni si colloca Audi SQ7, motore V8 4 litri da 507 cavalli e 4&quot;1 dichiarati sullo 0-100 orari (250 km/h di velocit&agrave; massima, autolimitata).  Allestimenti e dotazione  Q7 &quot;base&quot;, Business Advanced e S line edition sono gli allestimenti disponibili, con lo step intermedio proposto, di serie, con i 7 posti a bordo. Le opportunit&agrave; di personalizzazione sono vastissime, si spazia dall&#39;assetto con sospensioni dotate di molle pneumatiche e controllo adattivo alle ruote posteriori sterzanti. Dal fari spot laser (in pacchetto Innovative Virtual con gli Adas di Livello 2, per un risparmio del 30%) alle opzioni di inserti in plancia in frassino argento naturale, alluminio goffrato, intreccio di carbonio opaco.  Dal posto guida, sull&#39;Audi Virtual Cockpit, si avr&agrave; una visione completa sul funzionamento degli Adas, potenziati da camere e sensori migliorati. La strumentazione virtuale mostrer&agrave; gli alert sul cambio dio corsia, la presenza di altri veicoli su strada e il supporto in prossimit&agrave; degli incroci.&nbsp;  Invariata l&#39;elevatissima versatilit&agrave; degli interni e capacit&agrave; di carico, che in configurazione Audi Q7 5 posti parte da 867 litri. La capacit&agrave; di traino arriva fino a 3,5 tonnellate. 

Dalle forme dei fari a quelle della calandra, passando per gli inediti fari Oled, il maxi-suv Audi rilancia sul mercato italiano. Accanto ai motori diesel mild hybrid, spazio per V6 TFSI, SQ7 e ibrida plug-in

Audi Q7 restyling fa il bis nel 2024 e rinnova a fondo il frontale

Il sistema e quattro sale a bordo di Audi Q7 restyling. Lo fa con due livelli di potenza ottenuti variando la potenza di picco della componente elettrica. Il motore termico è il V6 3 litri da 340 cavalli e 450 Nm, sia Q7 55 che Q7 60 e quattro percorrono fino a 43 km in elettrico

Audi Q7 ibrida plug-in: foto

        Tra le grandi di casa restava un tassello da mettere al proprio posto. Arriva e andr&agrave; nelle concessionarie italiane nel primo trimestre del 2020. Audi Q7 e quattro interpreta l&rsquo;ibrido plug-in in due livelli di potenza, accomunati dalla performance dell&rsquo;unit&agrave; termica, un V6 benzina 3 litri sovralimentato (340 cv e 450 Nm di coppia), differenziate nella potenza di picco erogata dalla componente elettrica.  Dal segmento E di A6 e di A7 Sportback, procedendo con A8, fino ad arrivare adesso a Q7 restyling &ndash; senza dimenticare la proposta del suv medio Q5 e quattro e A3 Sportback e-tron - , l&rsquo;impianto tecnico dell&rsquo;ibrido plug-in Audi ricorre a un motogeneratore elettrico a magneti permanenti, installato nella scatola del cambio automatico Tiptronic 8 marce. Una frizione provvede a innestare la coppia del motore sulla linea di trazione, valori che raggiungono i 128 cavalli e 350 Nm. Pari elettrico tra le due Q7&nbsp; La specifica top di gamma &egrave; Audi Q7 60 TFSI e quattro, da 456 cavalli e 700 Nm di coppia, un sistema ibrido in grado di percorrere fino a 43 km in elettrico, un dato condiviso con la meno potente Q7 55 TFSI e quattro, da 381 cavalli e 600 Nm. Come identica &egrave; la velocit&agrave; massima, 240 km/h (135 km/h in modalit&agrave; elettrica), mentre le differenze assolute sullo zero-cento appaiono marginali; 5&rdquo;7 contro 5&rdquo;9. Leggi anche: Audi A8 e quattro, l'ibrido plug-in arriva sulla Lunga Elettronica predittiva per la massima efficienza Il grande suv ha il motogeneratore elettrico alimentato da una batteria da 17,8 kWh, con celle prismatiche agli ioni di litio. Detto della formula Audi e-tron Charging Service (120 mila punti in tutta Europa, un&rsquo;unica tessera e account per accedere a differenti postazioni) per la ricarica ad alta velocit&agrave;, Q7 e quattro ottimizza la gestione energetica ricorrendo al sistema predittivo in abbinamento al navigatore satellitare. Nella modalit&agrave; di guida Auto (EV puro elettrico e Hold per muoversi esclusivamente con il motore termico le altre due), la centralina di gestione dell'ibrido esamina il percorso impostato sul navigatore per rilevare l'intensit&agrave; del traffico, la tipologia di strade da affrontare, la pendenza, la presenza di centri abitati e regola di conseguenza l&rsquo;utilizzo del motore termico e della componente elettrica. Regen automatico e acceleratore "tattile" Le fasi di rigenerazione o di coasting vengono ottimizzate, cos&igrave; come i suggerimenti di rilascio del gas mediante l&rsquo;acceleratore tattile. L&rsquo;intensit&agrave; del recupero d&rsquo;energia varia tra i 25 e gli 80 kW e, come sul suv Audi e-tron, la frenata idraulica interviene solo al di sopra di decelerazioni di 0,3 g, operando al di sotto di tale valore il motogeneratore con il suo effetto frenante. I prezzi di Audi Q7 e quattro sul mercato tedesco sono di 74.800 euro per la versione 381 cv, 89.500 euro per l&rsquo;ibrida plug-in da 456 cv.       

La commercializzazione di Q7 55 e 60 e quattro completa l'offerta nei segmenti superiori di versioni ibride plug-in. Entrambe le proposte dichiarano un'autonomia di marcia in elettrico di 43 km

Audi Q7 e quattro, ibrido plug-in in due salse da inizio 2020

Il maxi suv affianca l'elettrico leggero al motore Diesel 3 litri V6. I vantaggi dell'alternatore-starter a cinghia e della batteria aglio ioni di litio portano una riduzione dei consumi fino a 0.7 litri/100 km. Coasting a motore spento già a 55 km/h e start and stop attivo sin dai 22 km/h le efficiente più interessanti. Il motorino-alternatore recupera fino a 12 kW in decelerazione

Audi Q7 2019 mild hybrid: foto

Segue l&rsquo;esempio di famiglia, sempre pi&ugrave; elettrificata, Audi Q7 2019. L&rsquo;ibrido in forma completa &egrave; gi&agrave; un tassello dell&rsquo;offerta, e-tron da 374 cavalli. Mancava quel mild-hybrid portato all&rsquo;esordio da Audi A8 ed esteso progressivamente alla nuova A7, A6 e il suv Q8. Sale a bordo del maxi suv nella versione con impianto elettrico a 48 volt, alternatore-starter a cinghia in grado di recuperare energia nelle fasi di decelerazione e offrire una gestione pi&ugrave; efficiente sia del coasting che dello start&amp;stop.    In soldoni, nel ciclo di guida reale, i vantaggi del mild-hybrid Audi si traducono in risparmi potenziali di carburante fino a 0,7 litri ogni 100 km. Audi Q7 45 TDI non ritocca il valore di coppia motrice rispetto all&rsquo;attuale V6 3.0 TDI a listino, incrementa per&ograve; la potenza massima, a 231 cavalli dai 218 cavalli. Audi Q7 50 TDI, invece, sviluppa 286 cavalli, con un incremento di 14 cavalli, anche in questo caso confermando i 600 Nm di coppia. Cambio automatico 8 marce e trazione quattro, standard per entrambe le versioni: integrale che pu&ograve; arrivare a trasferire fino al 70% della coppia sull&#39;asse anteriore, l&#39;85% al posteriore, se le condizioni di aderenza lo richiedono, alterando il 40:60 rapporto standard.  L&rsquo;assistenza dell&rsquo;alternatore-motorino di avviamento &egrave; essenziale nel recupero di energia cinetica, vale fino a 12 kW (16 cavalli), con la batteria agli ioni di litio da 10 Ah di capacit&agrave; che &egrave; secondo elemento centrale del sistema mild-hybrid, gestito dalla componente elettronica.  Audi PB18 e-tron scatena la rivoluzione a stato solido  Il coasting a motore spento &egrave; possibile tra i 55 e 160 km/h, mentre lo spegnimento del V6 &egrave; possibile sin dai 22 km/h con lo start&amp;stop su rete a 48 volt. Le prestazioni del maxi suv migliorano sensibilmente in velocit&agrave; massima, con un incremento di 8 km/h su Q7 45 TDI (229 km/h), l&rsquo;accelerazione in 7&rdquo;1 da 0 a 100 km/h &egrave; immutata. Quanto ai consumi dichiarati, il dato si attesta a 6,5 litri/100 km, 6,6 litri/100 nel caso di Q7 50 TDI, forte di una velocit&agrave; di 241 km/h e 6&rdquo;3 sullo 0-100 km/h.  Il ritocco al listino prezzi &egrave; nell&rsquo;ordine delle centinaia di euro, l&rsquo;attacco di Q7 45 TDI quattro Tiptronic &egrave; collocato a 64.250 euro, 69.750 euro per Q7 50 TDI quattro Tiptronic.  Audi, i modelli in arrivo: c&#39;&egrave; l&#39;inedita Q4 

Restava l&#39;unico modello Audi nei segmenti superiori a non offrire il sistema mild-hybrid con alternatore-starter a cinghia abbinato al motore Diesel. Q7 model year 2019 rimedia e offre i vantaggi del coasting esteso e start&amp;stop anticipato

Audi Q7 II 2019

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