Auto ha testato l'elettrica della Csa dei quattro anelli, ricca di tecnologie che verranno inserite anche nei prossimi modelli della gamma del futuro

Audi Q6 e-tron: la prova

Al Salone di Parigi, la Casa tedesca svela la versione Sportback di Audi Q6 e-tron. Il Suv elettrico si mostra in una versione pi&ugrave; aerodinamica, con 37 mm di altezza in meno che sono l&#39;essenza di una silhouette fluida e sportiveggiante in coda.

Audi Q6 Sportback e-tron

Guarda qui la prova dell&#39;Audi Q6 e-tron, il Suv elettrico del Quattro Anelli

Audi Q6 e-tron, la prova

La famiglia delle elettriche di casa Audi si allarga con l&rsquo;ingresso a listino della nuova Q6 e-tron. Con lei il brand tedesco, per&ograve;, cambia registro e stacca con il resto della gamma a zero emissioni puntando su contenuti tecnologici inediti, appositamente messi a punto per riportare al centro dell&rsquo;esperienza al volante, il piacere di guida. Per farlo, i tecnici Audi, in collaborazione con quelli Porsche, hanno sviluppato una nuova piattaforma a 800 Volt denominata PPE, che permette di ospitare una batteria da 100 kWh per una capacit&agrave; di ricarica che arriva a 270 kW in DC, che si traduce nella possibilit&agrave; di recuperare 260 km di autonomia in appena 10 minuti.    Lo stile  Il design della nuova Audi Q6 e-tron reinterpreta ed evolve alcuni degli elementi stilistici pi&ugrave; classici del costruttore dei Quattro Anelli, come la grande calandra nella parte anteriore che qui, per motivi di aerodinamici &egrave; completamente carenata. Molto particolare i gruppi ottici posteriori, che per la prima volta su un modello Audi sfruttano la moderna tecnologia Oled di seconda generazione, capace di creare dei veri e propri avvisi luminosi per &ldquo;comunicare&rdquo; ad esempio un eventuale pericolo a chi ci segue. Totalmente rivoluzionati, invece, gli interni. Profondamente diversi da tutto ci&ograve; che abbiamo visto fino ad ora su un&rsquo;Audi, portano all&rsquo;esordio l&rsquo;Audi Digital Stage: un cluster digitale orientato verso il conducente all&rsquo;interno del quale trovano posto lo schermo del quadro strumenti e quello del sistema di infotainment. Non manca nemmeno un terzo schermo dedicato al passeggero anteriore dal quale &egrave; possibile controllare i media in riproduzione o le informazioni del navigatore. Buona anche la capacit&agrave; di carico. A fronte di una lunghezza di 4,77 metri per un passo di 2,88 metri, la Q6 e-tron pu&ograve; contare su un bagagliaio con una capacit&agrave; minima di 526 litri (514 litri per la SQ6), al quale si somma un funk anteriore da 64 litri.  La meccanica  Tra le stradine tutte curve delle colline toscane abbiamo messo alla prova la variante pi&ugrave; prestazione a listino, ovvero la SQ6, alimentata da una batteria da 100 kWh che manda energia a due motori elettrici, uno per ciascun assale, per una potenza di sistema di 517 CV e un&rsquo;autonomia di 598 km. Dal punto di vista tecnico la SQ6 si caratterizza per l&rsquo;adozione delle sospensioni pneumatiche adattive, che permettono di variare l&rsquo;altezza da terra della vettura di 65 mm e che analizzando le condizioni della strada in tempo reale, sono in grado di intervenire sul loro smorzamento in una frazione di secondo. Non manca all&rsquo;appello nemmeno lo sterzo progressivo, che modifica il carico volante in funzione della modalit&agrave; di guida ingaggiata o dello stile di guida del conducente. Interessante, infine, il sistema di recupero dell&rsquo;energia che &egrave; in grado di recuperare energia in maniera dinamica dal motore anteriore o da quello posteriore, in funzione dei movimenti della vettura in fase di inserimento in curva.  Come si guida  Tutte queste soluzioni si traducono in una dinamica di guida molto coinvolgente e che negli ultimi anni in casa Audi era stata in parte sacrificata sull&rsquo;altare dell&rsquo;efficienza. La SQ6 passa da una curva all&rsquo;altra con una pulizia, una precisione e una reattivit&agrave; inarrivabili per qualsiasi altro Suv elettrico oggi in gamma Audi. Il lavoro delle sospensioni restituisce un ottimo compromesso tra comfort e prestazioni, mentre la messa a punto del sistema del recupero dell&rsquo;energia contribuisce a limitare i movimenti della scossa quando si approccia una curva. Peccato solo per lo sterzo, che per quanto preciso, alle volte risulta un po&rsquo; &ldquo;artificiale&rdquo;. Molto coinvolgente, invece, la sensazione di potenza trasmessa dai due motori, che erogando i 517 CV a disposizione in maniera dinamica tra assale anteriore e posteriore, permettono di uscire dalle curve a velocit&agrave; notevoli e con la vettura sempre piatta e facilmente controllabile.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Il nuovo Suv a batteria dei Quattro Anelli riporta il piacere di guida al centro dell&rsquo;esperienza al volante, sfruttando soluzioni tecniche inedite e all&rsquo;avanguardia

Audi Q6 e-tron, l&rsquo;elettrica tutta da guidare

        Un motogeneratore in meno e oltre 6.000 euro di risparmi sul prezzo di listino. Detta diversamente, Audi Q6 e-tron performance. La variante due ruote motrici, posteriori, affiancher&agrave; dal terzo trimestre dell'anno, in Italia, l'offerta Q6 e-tron quattro e SQ6 e-tron quattro. Quest'ultima fa storia a s&eacute; per i valori di potenza in gioco.&nbsp; Rispetto alla quattro da 387 cavalli di sistema, invece, il suv nella proposta a trazione posteriore non rinuncia poi a molta della potenza in gioco. I 326 cavalli restano comunque "sufficienti" a spingere il progetto su architettura PPE in 6"6 sullo 0-100 km/h.  Autonomia la migliore tra tutte le Q6 e-tron La conferma del pacco batterie da 100 kWh (94,6 kWh effettivamente ricaricabili), inoltre, rende la Q6 e-tron performance la proposta dalla maggiore autonomia di marcia tra le tre a listino: 641 km rappresentano un incremento di 16 km sulle percorrenze della versione quattro. Fare a meno del motogeneratore anteriore e dei 61 cavalli extra erogati dal sistema, contribuisce a migliorare i consumi d'energia: 16,5 kWh/100 km contro 17 kWh/100 km. Tre gli allestimenti previsti una volta a listino: Business, Business Advanced, S line edition. Si parte da quota 73.300 euro. &nbsp;In tema di ricarica, la capacit&agrave; in CC rimane di 270 kW e in 10 minuti &egrave; possibile ricaricare l'energia necessaria a percorrere fino a 260 km. Dopo il Suv D premium, il prossimo progetto elettrico di Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;che verr&agrave; lanciato sulla medesima architettura PPE sar&agrave; la gamma A6, annunciata dalle show car in configurazione berlina e Avant. Audi RS4 Avant Edition 25 years, tributo alla B5       

L'alternativa a Q6 e-tron quattro &egrave; un modello che contribuisce a ridurre il prezzo d'attacco senza sacrificare particolarmente la potenza di sistema. Balzo in avanti dell'autonomia di marcia

Audi Q6 e-tron performance, è il turno della trazione posteriore

        Con l'anteprima in pubblico alla Design Week di Milano, si apre la raccolta ordini su Audi Q6 e-tron e la variante sportiva SQ6 e-tron.&nbsp; Tre allestimenti a listino per la versione con due motogeneratori e 387 cavalli di sistema, alimentato da una batteria da 94,9 kWh e 625 km di autonomia dichiarata. La proposta SQ6 e-tron, invece, affianca l'allestimento sport attitude al livello d'ingresso, entrambe con un sistema quattro da 517 cavalli e 598 km di autonomia.  Audi Q6: i prezzi e il servizio di ricarica E-Gap Sar&agrave; nel corso del terzo trimestre dell'anno che il suv premium elettrico arriver&agrave; nelle concessionarie. Per un listino prezzi che parte da 79.500 euro (Q6 e-tron Business), Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;propone una formula Value Noleggio comprensiva del servizio di ricarica on-demand e sul posto garantito da E-Gap. Laddove la carica dell'auto sia bassa e la disponibilit&agrave; di colonnine di ricarica scarsa, sar&agrave; possibile prenotare il servizio E-Gap di ricarica e gli operativo effettueranno la ricarica senza alcun intervento da parte del guidatore.&nbsp; Altro contenuto previsto per chi sceglier&agrave; Q6 e-tron con Audi Value Noleggio, la possibilit&agrave; di guidare, per 15 giorni all'anno - frazionabili in due periodi - un modello ibrido della casa, magari per affrontare lunghi viaggi e senza doversi curare della ricarica. Q6 e-tron S line edition a noleggio La proposta Audi Q6 e-tron S line edition, un top di gamma da 86.500 euro di listino, &egrave; proposta a noleggio su 36 mesi e 45 mila km compresi nel canone, che &egrave; di 880 euro pi&ugrave; iva. Varie le possibilit&agrave; di personalizzare la durata contrattuale e il chilometraggio compreso, anche in costanza di contratto. Tra Q6 e-tron Business e S line edition si posiziona l'allestimento Q6 e-tron Business Advanced, da 83mila euro. La SQ6 e-tron parte da 97.200 euro, a 104.200 euro si colloca la SQ6 e-tron sport attitude. Il Suv &egrave; il primo progetto di Audi a nascere su architettura PPE e pu&ograve; ricaricare la batteria fino a 270 kW in CC, mentre la soluzione standard in CA &egrave; di 11 kW. Audi S3, pronta allo sprint con 333 cavalli       

Il suv elettrico va sul mercato in tre allestimenti, oltre alle due proposte SQ6 e-tron. Con Audi Value Noleggio, compresi nel canone la ricarica E-Gap on demand e un'Audi ibrida sostitutiva

Audi Q6 e-tron

Prezzo di listino

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Audi Q6 e-tron, l’elettrica tutta da guidare

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Audi Q6 e-tron debutta alla Design Week e apre gli ordini: i prezzi