        Giunta alla terza generazione, la Q5 &egrave; l&rsquo;Audi pi&ugrave; venduta in assoluto da parte della Casa di Ingolstadt. Dal 2008 &egrave; stata prodotta in oltre 2,7 milioni di unit&agrave; di cui 92.000 sono finite in Italia. L&rsquo;introduzione del nuovo modello riveste dunque una particolare importanza per l&rsquo;Audi. Come la nuova A5 e la A6 Avant in arrivo, la nuova Q5 &egrave; imperniata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) riservata ai modelli con motori a combustione. Come &egrave; fatta Esteticamente si nota lo sforzo per diversificarla dalla Q5 della generazione precedente. L&rsquo;ormai tradizionale single frame della calandra anteriore &egrave; in posizione rialzata con paraurti differenti, ampie prese d&rsquo;aria e fari che vogliono dare un&rsquo;immagine pi&ugrave; sportiva. Sottolineata ulteriormente, quest&rsquo;ultima, dalle nervature nella carrozzeria. La versione di partenza &egrave; quella classica, con la Sportback dal padiglione ribassato e spiovente all&rsquo;indietro che sar&agrave; disponibile a partire da maggio/giugno. Gli interni riprendono caratteristiche tipiche delle Audi pi&ugrave; recenti, con un grande touchscreen ricurvo da 14&rdquo;5 integrato con la strumentazione digitale da 11&rdquo;9 sotto gli occhi del guidatore. La dotazione di dispositivi di sicurezza e aiuto alla guida ADAS &egrave; completa come ci si attende da una vettura contemporanea. Il telaio, da parte sua, &egrave; stato irrigidito, con tre varianti di assetto e la possibilit&agrave; di disporre delle sospensioni pneumatiche adattive. I motori La gamma prevede una 2.0 TFSI a benzina e una 2.0 TDI turbodiesel da 204 cavalli, con la 3.0 TFSI da 367 cavalli ai vertici della gamma. Sono tutte a quattro ruote motrici, ad eccezione della 2.0 TDI che si pu&ograve; avere anche a trazione anteriore. Per tutte &egrave; disponibile una tecnologia mild hybrid con rete a 48 Volt e un motore elettrico in grado di fornire sino a 24 cavalli e 230 Nm di coppia in aiuto ai propulsori termici. Dal terzo trimestre del 2025 saranno disponibili anche le varianti ibride plug-in. La prova Durante una prima presa di contatto con la 2.0 TDI abbiamo avuto modo di apprezzare il livello di comfort della nuova Q5. Facile da guidare e dotata di un&rsquo;ottima tenuta di strada, pu&ograve; affrontare anche percorsi lontano dall&rsquo;asfalto grazie alle modalit&agrave; specifiche di utilizzo che si possono selezionare.       

<p>Abbiamo provato la versione spinta dal 2.0 TDI da 204 cavalli, ecco come si &egrave; comportata</p>

Audi Q5, come va la terza generazione del Suv dei quattro anelli

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