        Nel segno del "nuovo" essere 5, in forma D-Suv. Dopo A5, erede nella classe media premium della A4, il rinnovamento prosegue con Audi Q5 2025. Suv, aspettando Q5 Sportback. Diesel mild hybrid plus, aspettando l'ibrido plug-in TFSI e. Il cambiamento &egrave; radicale rispetto alla seconda generazione. Inizia dalla scocca su architettura PPC e prosegue sul piano dell'elettronica (E3 1.2, con sistema operativo Android Automotive e l'assistente vocale completo di ChatGPT). Nuova Audi Q5: dichiaramente sportiva Prosegue nel design, dove Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;riesce a dare nuova sinuosit&agrave; al frontale. merito dei gruppi ottici assottigliati al centro, curvature che seguono una calandra ampia e completata da una fascia paraurti molto aggressiva e avvolgente. Riuscito anche il volume posteriore, per una lettura d'insieme bilanciata e improntata alla sportivit&agrave;. Nuova Audi A5, ecco quanto costa in Italia berlina, Avant e S5 Interni, palcoscenico digitale  C'&egrave; la tecnologia presentata con la A5, a sua volta derivata dalla Q6 e-tron nell'impianto infotainment. Strumentazione Virtual Cockpit da 11,9 pollici e schermo principale da 14,5 formano un unico elemento curvo, mentre il terzo display da 10,9 &egrave; dedicato ai contenuti fruibili dal guidatore. Anche streaming video, senza che dal posto guida sia possibile osservare le immagini. Il carry over &egrave; evidente, ovviamente siao ai vertici della connettivit&agrave; e delle possibilit&agrave; di aggiornamento OTA mentre la Dynamic Interaction Light corre per tutta l'ampiezza della plancia e, oltre a completare l'illuminazione d'ambiente, &egrave; un alert in determinate situazioni e funzioni alla guida. Aspettando l'ufficializzazione delle misure, delle dimensioni, come dei prezzi per l'Italia, &egrave; l'evoluzione tecnica di nuova Audi Q5 a prendere le scena. Arriver&agrave; nelle concessionarie a inizio 2025, nel corso del primo trimestre. Prossimamente aprir&agrave; la raccolta ordini, gi&agrave; avviata in Germania e con prezzi che partono da 52.300 euro per Q5 TFSI 2.0 204 cavalli a trazione anteriore. Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/2) &nbsp; Motori: SQ5 la sportiva TDI, mhev plus studia da full hybrid Il turbo benzina &egrave; abbinato al cambio S tronic 7 marce, di serie per tutte le motorizzazioni, e pu&ograve; essere dotato della trazione quattro. Il valore di coppia &egrave; di 340 Nm, i consumi partono da 6,4 lt/100 km. L'altra alternativa benzina, esclusivamente quattro, &egrave; Audi SQ5. Ovvero, il V6 3 litri turbocompresso da 367 cavalli e 550 Nm. Il volto pi&ugrave; sportivo del Suv va subito sul mercato. Poi c'&egrave; la motorizzazione destinata a essere la protagonista per volumi di vendita. Audi Q5 mhev plus TDI 2.0 da 204 cavalli e 400 Nm. Sul noto 2 litri diesel arriva l'elettrificazione 48 volt, con il motore elettrico che si innesta sul cambio e pu&ograve; dare trazione. L'apporto &egrave; di 24 cavalli e 230 Nm, sufficienti a muovere in elettrico la Q5 nelle manovre di parcheggio e nella guida a ritmo blando su leggere pendenze. Le strategie elettroniche di tale sistema lasciano margine per decidere come e quando l'apporto elettrico deve sostituirsi al termico e quando, invece, "collaborare" con il 2.0 Diesel. Nel traffico e nella guida in citt&agrave;, termico ed elettrico mhev alternano il loro contributo. Il risultato sono consumi dichiarati da 5,5 lt/100 km nel ciclo WLTP, con la trazione quattro ultra l'unica disponibile. La specificit&agrave; del mhev plus &egrave; nella batteria da ben 1,7 kWh, installata sotto il bagagliaio e dal valore assolutamente sovrapponibile a quello proposto da modelli full hybrid. Si ricarica mediante l'azione del motore elettrico durante le decelerazioni, una frenata rigenerativa che &egrave; un particolare ripreso dai modelli PHEV: vale 25 kW il recupero dell'energia. Grazie alla batteria da 1,7kWh (contro modelli mhev ordinari che montano batterie nell'ordine di qualche centinano di Wh), &egrave; stato possibile tramutare l'impianto di climatizzazione verso uno di tipo elettrico.&nbsp; Pieno di hi-tech, dagli Oled al Car-to-X Al capitolo gadget tecnologici, pure con un loro pubblico di appassionati, finisce l'evoluzione dei fari Oled - presenti anche sui fari Matrix led anteriori, nelle 8 firme luminose personalizzabili -. Al posteriore possono rappresentare grafiche e alert per avvisare altri automobilisti di potenziali/imminenti pericoli. Il tutto &egrave; alimentato dalle informazioni dello scambio dati Car-to-X. Dati via cloud, aggregati dalle auto connesse, impiegati anche dal Livello 2 degli Adas, nell'Adaptive Driving Assistant plus. Grazie alla mole di informazioni disponibili e a mappe ad alta definizione, l'elettronica pu&ograve; posizionare al meglio l'auto nella guida assistita: sia per il controllo dell'andatura che della dinamica trasversale. Audi RS 3 Sportback restyling, quel tocco d'elettronica in pi&ugrave; (2/2)       

<p>Cambia tutto sulla terza generazione del Suv di segmento D. Intorno a un design molto sportivo e convincente, il consueto pieno di hi-tech. Q5 Sportback e PHEV le prossime tappe</p>

Nuova Audi Q5, mhev plus e SQ5 gli antipodi di un'evoluzione radicale

Terza generazione per il suv di segmento D. Dopo Audi A5, i contenuti tecnici e quelli tecnologici si estendono alla Q5. Notevole l'evoluzione del design, improntata a una sportività ben integrata nell'insieme. Spiccano tra le soluzioni degne di nota i numeri e il funzionamento del motore diesel mild hybrid 2 litri

Nuova Audi Q5 2025

        Rinnovata la proposta berlina e station wagon nel segmento D, Audi prepara il debutto del suv, ovvero, di nuova Q5. Un progetto che avr&agrave; diverse caratteristiche in continuit&agrave; con A5 e - in parte - Q6 e-tron. Appuntamento al prossimo 2 settembre per la presentazione ufficiale, che introdurr&agrave; l'architettura PPC, nuova ossatura tecnica insieme all'architettura elettronica E3 1.2, la stessa adottata da Q6 e-tron. Ovvero, il gemello elettrico della visione D-suv. L'evoluzione snella dello stile Con un teaser che rivela il faro anteriore, dai tagli elaborati e sportivi, inserito sulla consueta fascia anteriore tutta spigoli e geometrie esagonali del single frame, nuova Audi Q5 introduce la terza generazione. Il rinnovamento dell'offerta, con 20 novit&agrave; di prodotto tra 2024 e 2025, di cui 10 elettriche, continuer&agrave; nei prossimi mesi procedendo con la nuova generazione del C-suv Q3 Sportback. La Q5 2025 avr&agrave; motori termici e ibridi, saranno plug-in e l'atteso mild hybrid. Fronte quest'ultimo dove la soluzione tecnica inedita per Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;si chiama mhev plus. Un sistema di elettrificazione leggera, a 48 volt, in grado tuttavia di trasmettere motricit&agrave; alle ruote. L'elettrificazione del cambio S tronic consente ai modelli 2.0 Tdi e al benzina V6 3 litri, destinato alla SQ5, di operare in specifiche fasi di guida con la trazione elettrica. Ovviamente, per brevissimi tratti. Dal teaser, forme del faro anteriore a parte, c'&egrave; la conferma delle grafiche personalizzabili dei fari Matrix led, un contenuto lanciato dalla nuova A5, insieme all'evoluzione dei fari posteriori Oled.&nbsp;       

<p>Medesimo segmento, diverse interpretazioni di carrozzeria. Audi Q5 2025 arriva alla terza generazione</p>

Audi Q5 II 2020

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Nuova Audi Q5 prepara il debutto, le soluzioni di scuola A5

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