Guarda qui il nostro primo test dell'Audi S6 e-tron, la wagon sportiva dei quattro anelli

Audi S6 e-tron Avant, il test

Guarda qui tutte le foto del test dell'Audi S6 e-tron Avant, la station wagon elettrica dei Quattro Anelli

Audi S6 e-tron Avant, la prova

La A6 e-tron &egrave; la prima la prima berlina elettrica di casa Audi e la variante Avant &egrave; la prima station wagon a batteria del costruttore. Insomma, un modello importante e strategico per il brand tedesco, che nella sua variante pi&ugrave; potente, la S6 e-tron, &egrave; in grado di regalare prestazioni molto vicine a quelle della RS6, che con il suo V8 biturbo rappresenta una vera e propria icona di casa Audi.  La scheda tecnica dell&#39;A6 e-tron  Ma andiamo con ordine. Realizzata sulla nuova piattaforma PPE, sviluppata in collaborazione con Porsche, &egrave; lunga 4,93 metri e porta su strada una nuova interpretazione del pi&ugrave; recente linguaggio stilistico di casa Audi. Grande attenzione &egrave; stata posta all&rsquo;aerodimanica del modello, che grazie alle lamelle mobili nella parte anteriore, il fondo piatto, gli specchietti digitali e il diffusore nella zona posteriore, permette alla A6 di essere il modello pi&ugrave; aerodinamico della storia di Audi, con un Cx di appena 0,21 per la Sportback e di 0,24 per la Avant.  Il palcoscenico digitale  Se per gli interni si tratta di evoluzione, per quanto concerne gli interni si pu&ograve; davvero parlare di rivoluzione. La plancia &egrave; infatti dominata da un nuovo &ldquo;palcoscenico digitale&rdquo; costituito da due schermi affiancati per quadro strumenti e sistema di infotainment, mentre davanti al passeggero trova posto un terzo schermo a lui dedicato. L&rsquo;interazione con le varie informazioni riportare sui due schermi principali &egrave; sempre facile e intuitiva, anche durante la guida. Ottimo il comfort: si viaggia comodi anche sulla seconda fila di sedili, ma attenzione al tetto piuttosto basso, che obbliga a piegarsi un po&rsquo; per salire e scendere. Molto ampio, infine, il vano di carico, che in configurazione standard assicura una volumetria di 502 litri, che diventano 1.422 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.  La prova su strada  Su strada la S6 e-tron Avant si dimostra sorprendentemente coinvolgente da guidare. Grazie alla batteria da 100 kWh lordi (94,9 netti) e alla potenza di 551 cv scaricata a terra da due motori elettrici uno per ciascun assale, la nuova wagon elettrica di Audi &egrave; in grado di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi. Giusto 3 decimi in pi&ugrave; rispetto alla RS6. Ma questi non sono che freddi numeri. Dove la S6 e-tron stupisce &egrave; nella dinamica di guida. Grazie alle sospensioni ad aria a controllo elettronico, rollio e beccheggio sono contenuti in tutte le modalit&agrave; di guida, pur garantendo sempre un buon comfort di marcia, enfatizzato anche dall&rsquo;ottimo livello di insonorizzazione. Inoltre, a dominare nella spinta &egrave; sempre il motore posteriore, cosa che contribuisce a rendere la dinamica della S6 e-tron molto coinvolgente. La brevit&agrave; di questo nostro primo contatto non ci permette di esprimerci riguardo i consumi. Ad ogni modo, l&rsquo;autonomia dichiarata da Audi supera i 600 km. A tal proposito, l&rsquo;architettura a 800 Volt del modello permette di ricaricare fino ad una potenza massima di 270 kW.  Versioni e prezzi  I prezzi partono da 99.500 euro per la S6 e-tron Sportback e da 102.000 euro per la Avant. Ma a listino sono presenti anche varianti pi&ugrave; &ldquo;tranquille&rdquo;, a motore singolo da 326 e 381 CV o a doppio motore da 462 CV con prezzi a partire da 65.500 euro. 

<p>La prima familiare elettrica del costruttore tedesco ha carattere da vendere e prestazioni dinamiche non lontane da quelle della RS6, un&rsquo;icona per il brand dei Quattro Anelli</p> 

Audi A6 Avant e-tron

Prezzo di listino

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Audi S6 e-tron Avant, la prova

Audi S6 e-tron Avant, elettrica sportiva

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