Audi mette molte fiches sul piatto delle plug-in. Le ibride ricaricabili a largo raggio rappresentano una opzione decisiva per la Casa dei Quattro Anelli in questi anni di &ldquo;tempesta&rdquo; della transizione elettrica.  Un porto sicuro per chi vuole viaggiare a zero emissioni, ma con il paracadute e la praticit&agrave; del motore termico. Per consentire una mobilit&agrave; elettrica, facile, fruibile e comoda.  Audi A3 &egrave; la storica bestseller PHEV del Marchio e con A3 Sportback TFSI e si rinnova profondamente, presentandosi sul mercato con un aggiornamento tecnico che ne esalta l&#39;efficienza, le prestazioni e il piacere di guida.  La compatta, giunta alla quarta generazione, si propone come l&#39;unica compatta premium ibrida ricaricabile disponibile in due livelli di potenza: 204 e 272 cavalli.  La A3 Sportback 40 TFSI e, oggetto del nostro test, con i suoi 204 cavalli, accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, mentre la A3 Sportback 45 TFSI e, forte dei suoi 272 cv, raggiunge i 100 km/h da ferma in 6,3 secondi. La velocit&agrave; massima, per entrambe le versioni, si attesta a 140 km/h in modalit&agrave; elettrica.  Efficienza e piacere di guida: &egrave; possibile?  Il cuore del sistema plug-in di A3 Sportback &egrave; costituito dal nuovo motore turbo benzina 1.5 TFSI evo2, rispettivamente da 150 e 177 cavalli, abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 116 cavalli inserito nel cambio a doppia frizione a sei marce.  La batteria ad alta tensione, con una capacit&agrave; nominale di 25,7 kWh (19,7 kWh effettivi), garantisce un&#39;autonomia elettrica fino a 141 chilometri WLTP. Un bell&rsquo;andare: valore raddoppiato rispetto alla precedente generazione.  La A3 PHEV si avvia in modalit&agrave; elettrica (EV), consentendo di viaggiare a zero emissioni fino a una temperatura di -28&deg;C.  &Egrave; possibile scegliere tra diverse modalit&agrave; di guida: EV, Auto Hybrid e Battery Hold.  Auto Hybrid gestisce l&#39;interazione tra il motore termico e quello elettrico. Il sistema di recupero dell&#39;energia deriva dai modelli full electric Audi. La frenata elettroidraulica sfrutta il motore elettrico come alternatore per recuperare energia nelle decelerazioni.  Grazie alla sua elevata efficienza, Audi A3 Sportback TFSI e vanta un&#39;autonomia elettrica fino a 141 chilometri WLTP, un valore raddoppiato rispetto alla precedente generazione. Questo si traduce in consumi ed emissioni di CO2, dichiarate tra 6 e 9 g/km contenuti. Altro plus, una volta &ldquo;finita&rdquo; la batteria si viaggia a bordo di una full hybrid, con percorrenza vicina ai 20 km/litro.  Il che, grazie al serbatoio di benzina da 40 litri, avvicina l&rsquo;autonomia totale a 1.000 chilometri. Pegno da pagare, il bagagliaio ridotto a 280 litri (fino a 1.100 con la seconda fila ribaltata) a causa della presenza dell&rsquo;accumulatore.  Su strada non manca il dinamismo, la A3 alla spina presenta una taratura specifica delle sospensioni, pi&ugrave; dinamica rispetto al passato. Lo sterzo progressivo, a servoassistenza e demoltiplicazione variabili, permettono un portamento pi&ugrave; diretto e preciso.  La massa incide, con un peso da 1.600 kg a secco (la A3 TDI parte da 1.355 kg) ma non trattandosi di una vettura sportiva, prevalgono l&rsquo;equilibrio generale, la ripartizione delle masse &egrave; 55/45 tra anteriore e posteriore, l&rsquo;ottima ripresa e un comfort di alto livello.  Infine per la prima volta, Audi offre la ricarica in corrente continua (DC) per un modello ibrido plug-in. Audi A3 Sportback TFSI e pu&ograve; essere ricaricata in DC con potenze fino a 50 kW, consentendo di passare dal 10% all&#39;80% di carica in meno di 30 minuti. In alternativa, &egrave; possibile ricaricare in corrente alternata (AC) con potenze fino a 11 kW, con un tempo di ricarica completa di 2,5 ore.  A3 Sportback 40 TFSI e ha un prezzo a partire da 48.400 euro, mentre la 45 TFSI e, con look sportivo, caratterizzazione S line e pacchetto look nero, da 52.500 euro. Il nuovo powertrain PHEV sar&agrave; adottato nel 2025 da A3 allstreet, A5 e Q5.  Potrebbe interessarti: Audi Q6 e-tron, la prova di Auto 

Prestazioni brillanti, maggiore autonomia elettrica e ricarica: tutte le novit&agrave; della nuova generazione al test su strada

Audi A3 Sportback TFSI e, prova della plug-in a largo raggio

        Inevitabilmente sono interventi che si limitano ad affinare, quelli del restyling di Audi RS3 Sportback e Sedan. Quando la base di partenza, introdotta nel 2021, vanta il cinque cilindri 2.5 litri TFSI portato alla soglia dei 400 cavalli e 500 Nm (290 orari; 3"8 in accelerazione), i miglioramenti successivi passano da affinamenti. Quelli stilistici riscrivono egregiamente il frontale, merito di geometrie pi&ugrave; squadrate e integrate sulla fascia paraurti. Lo splitter ampio, le aperture verticali ai lati, l'alternarsi di parti in tinta a quelle nere, fino al motivo della griglia e le forme della calandra. Sono i particolari che contano. Idem in coda, con il finto diffusore reso ancora pi&ugrave; cattivo e ispirato alle Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;da corsa. Stile e tecnologia, come i nuovi fari Matrix Led con grafiche personalizzabili, quattro gli stili selezionabili via MMI sulle luci anteriori. Nuova RS 3, infotainment con dettagli da corsa A bordo, oltre al confermato insieme di strumentazione digitale Virtual cockpit plus da 12,3 pollici e infotainment MMI da 10,1 pollici, ecco l'evoluzione dei sedili. Sono del tipo a guscio, con rivestimento in microfibra Dinamica o pelle Nappa, formano la specifica RS.  Altra novit&agrave;, l'illuminazione diffusa applicata ai pannelli porta, per proseguire con il volante dalla corona tagliata sia in alto che in basso. Detto della strumentazione con informazioni specifiche per la prestazione (indicatore di cambiata, temperatura dell'acqua, olio e olio del cambio, tempo sul giro, indicazione dei G laterali), Audi RS3 Sportback 2025 e la gemella Sedan, introducono un importante aggiornamento di tipo elettronico. Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/2) &nbsp; Trazione, RS torque splitter e assetto, tutto integrato Una centralina coordina la gestione del controllo di trazione, dell'assetto adattivo e del sistema RS torque splitter. Quest'ultimo varia l'erogazione della coppia tra le ruote posteriori e lavora in sinergia con l'ESC, a produrre un piccolo effetto frenante sulla ruota interna alla curva. La centralina unica di controllo opera elaborando tutti i dati rilevanti della dinamica di marcia, per una prestazione che, in pista, ha portato la RS3 Sportback a girare 5" pi&ugrave; veloce della migliore proposta rivale tra le hot-hatch. Al Nurburgring, RS3 Sportback 2025 ha fermato il cronometro sul tempo di 7'33"123.&nbsp; L'assetto, oltre al sistema adattivo con regolazione variabile della rigidit&agrave;, mediante intervento sulle valvole di controllo dell'idraulica, beneficia di cerchi da 19" di serie e dell'optional delle gomme semislick Pirelli P Zero Trofeo R. Appuntamento dal mese di novembre, sul mercato italiano, per scoprire in concessionaria l'ultima evoluzione della RS 3, Sportback e Sedan. Entrambe con un timbro del motore 5 cilindri ottimizzato grazie alla diversa gestione dell'apertura delle valvole tra i 2.200 e i 3.500 giri/min. Nuova Audi A5, ecco quanto costa in Italia berlina, Avant e S5 (2/2)       

Intorno al simbolo del motore 5 cilindri turbo, Audi perfeziona la hot-hatch lavorando sul controllo della trazione quattro e l'integrazione avanzata del sistema RS torque splitter&nbsp;

Audi RS 3 Sportback restyling, quel tocco d'elettronica in più

Il restyling della RS3 5 porte e della berlina 4 porte non modifica i livelli di potenza del motore 5 cilindri. Ritocca lo stile, migliorandolo e, soprattutto, sviluppa l'integrazione dei controlli elettronici su trazione e assetto. Così va più forte in pista e al Nurburgring gira in 7'33"

Audi RS 3 Sportback 2025

Il suggestivo Teatro Alcione, situato in piazza Vetra nel cuore di Milano, ha ospitato l’evento di anteprima italiana al pubblico “Audi A3 allstreet, l’ovunque è qui”. Un’auto pensata, progettata e costruita per essere una soluzione urbana, per muoversi all’interno di una città moderna e in continua evoluzione proprio come Milano. Ultima nata della gamma Audi A3, grazie agli specifici elementi off-road, Audi A3 allstreet si presenta con una personalità decisa, riprendendo gli stilemi e il concetto crossover espresso dalle versioni allroad della gamma Audi

Audi A3 allstreet, la presentazione a Milano

L&rsquo;anteprima italiana della nuova Audi A3 allstreet si &egrave; svolta nello storico e prestigioso scenario del Teatro Alcione, situato nel cuore pulsante di Milano. Il titolo della serata &egrave; suggestivo ed evocativo: &ldquo;L&rsquo;ovunque &egrave; qui&rdquo;. Proprio come il nuovo crossover della Casa dei quattro anelli, capace di muoversi agilmente nel contesto urbano, ma dall&rsquo;animo sportivo con elementi off-road che strizzano l&rsquo;occhio ai modelli della gamma Audi Q.    Gli ospiti della serata  Espressione concreta di un&rsquo;auto che si adatta alle mutevoli esigenza della vita urbana, in costante evoluzione. Ecco quindi che Milano &egrave; la cornice perfetta per la presentazione dell&rsquo;Audi A3 allstreet, con il suo mix di creativit&agrave;, innovazione e cultura. Nel corso della serata ospiti illustri, accolti da Massimo Fara&ograve;, Direttore Marketing di Audi Italia, hanno condiviso le loro esperienze personali sul legame profondo tra Milano e il successo individuale e professionale. La citt&agrave; metropolitana evolve e cambia in continuazione. A Milano si arriva quando si vuole realizzare un progetto o un sogno e da Milano si riparte quando si vuole iniziare una nuova avventura. A Milano &egrave; arrivato Francesco Mandelli, noto attore e regista, quando negli anni &rsquo;90 ha iniziato a fare il VJ a MTV Italia. Un lavoro che non esisteva e nessuno capiva, proprio a dimostrazione che la citt&agrave; &egrave; pervasa da energia creativa e da innovazione.    Le caratteristiche dell&#39;Audi A3 allstrett  Come quella che contraddistingue l&rsquo;Audi A3 allstreet, sapiente mix di innovazione tecnologica e creativit&agrave; per adattarsi al continuo cambiamento che caratterizza il contesto urbano. E&rsquo; poi il turno di Matteo Pancetti, fondatore del concept gastronomico di Yapa, centro di eccellenza culinaria e di sperimentazione gastronomica. Qui lo chef unisce sapientemente diversi elementi culturali che spaziano dalla passione mediterranea, alla precisione asiatica per arrivare allo spirito sudamericano. Anime diverse, come quelle che l&rsquo;Audi A3 allstreet pu&ograve; rappresentare e accogliere. Infine Clara, giovane e talentuosa cantautrice che ha partecipato all&rsquo;ultimo Festival di Sanremo, ha incantato il pubblico con la sua musica coinvolgente. Milano ha avuto, e continua ad avere, un ruolo importante nel plasmare la sua identit&agrave; artistica. Dalla quotidianit&agrave; della citt&agrave; meneghina Clara prende ispirazione per la sue canzoni, proprio come la A3 allstreet che si &egrave; ispirata alla mobilit&agrave; urbana per essere aperta alle esigenze di una citt&agrave; in continua evoluzione. Del resto, come ha detto Mandelli: &ldquo;Se ce la fai a Milano, ce la fai dappertutto&rdquo;. Come la Audi A3 allstreet. 

Il nuovo crossover tedesco si &egrave; mostrato al pubblico italiano, per la prima volta, nella capitale meneghina

Audi A3 allstreet, a Milano il debutto italiano

Di una Audi A3 crossover ne parliamo da circa due anni, da quando i primi muletti della compatta premium apparvero su strada. Audi A3 allstreet debutta in concomitanza del restyling, lo fa proponendo una terza via rispetto all&#39;alternativa berlina o Suv.  Diventa crossover, per certi versi. Le protezioni esterne enfatizzano un look da off-roader, mentre l&#39;incremento di 30 mm dell&#39;altezza da terra &egrave; un contenuto specifico, insieme all&#39;escursione superiore degli ammortizzatori: 15 millimetri per assorbire al meglio le asperit&agrave;.    Allstreet, a met&agrave; strada tra berlina e Suv  Cambiano le molle, gli ammortizzatori, gli pneumatici su cerchi da 17 pollici - con spalla maggiorata -. Cos&igrave; la A3 allstreet propone una differente posizione di guida. I 3 centimetri in pi&ugrave; cambiano il punto di vista sulla strada senza avvicinare le quote da suv Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). Resta una berlina rialzata da terra, in un esperimento che gi&agrave; altre case auto - perlopi&ugrave; marchi generalisti - hanno esplorato.  Motori di Audi A3 allstreet  Sul mercato italiano arriver&agrave; dal mese di maggio, prime consegne con motorizzazione 1.5 TFSI da 150 cavalli e 250 Nm (5,4 lt/100 km), affiancato dal 2.0 TDI 150 cavalli e 360 Nm (5 lt/100 km). Oltre alle differenze in coppia motrice, vi sono quelle di un turbo benzina mild hybrid a 48 volt, con recupero d&#39;energia in decelerazione e apporto fino a 50 Nm e 12 cv ai bassi regimi. In comune, le due motorizzazioni, hanno il cambio S tronic 7 marce, con un selettore a bordo ispirato nel design al cambio dell&#39;elettrica Audi Q4 e-tron.  Dotazione di serie e ADAS  L&#39;aggiornamento della A3 con il restyling 2024, nei contenuti estesi alla A3 allstreet, comprende nuove finiture in plancia, realizzate in tessuto da materiali riciclati, l&#39;introduzione di app scaricabili dallo store dedicato e fruibili dall&#39;infotainment MMI.  Specifica della Audi A3 allstreet &egrave; la dotazione di serie, sin dal primo livello di allestimento (Business), dell&#39;infotainment da 10,1 pollici completo di navigatore e affiancato all&#39;Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici. In tema di Adas, l&#39;assistente al parcheggio, con manovre autonome, &egrave; anch&#39;esso di serie sulla allstreet, che offre anche il Livello 2 di assistenza fino a 210 km/h (funzionamento abbinato del cruise control adattivo e del mantenimento attivo di corsia) e il supporto anticollisione per scartare un ostacolo. Sempre in tema di sicurezza, stavolta passiva, la segmento C introduce l&#39;airbag tra i sedili centrali, come gi&agrave; offerto dalla Audi A8.  Grafiche dei fari personalizzabili  Riconoscere A3 allstreet &egrave; immediato, grazie alle protezioni in plastica lungo la carrozzeria e la maggiore altezza da terra. Altri dettagli, tuttavia, rendono unica la proposta crossover. Si tratta delle barre al tetto nere, della calandra priva di cornice e con maglie a nido d&#39;ape derivate dalle Audi Q, la gamma suv. Quanto alle grafiche delle luci diurne a led (Matrix led a richiesta), come su altri modelli Audi &egrave; possibile optare per quattro differenti schemi delle luci diurne a led come per le luci Coming e Leaving Home.  I prezzi della A3 allstreet partono dai 39.500 euro dell&#39;allestimento Business e motore 1.5 TFSI. Altri livelli di dotazione proposti sono Business Advanced e Identity Contrast.  Audi S3, ancora pi&ugrave; cavalli per la GT compatta 

Pronta al debutto sul mercato italiano, la versione crossover della Audi A3 accompagna il restyling della gamma 5 porte e 4 porte. I prezzi, i motori e le caratteristiche della allstreet

Audi A3 allstreet, la crossover affianca Sportback e berlina: i prezzi

Terza variante di carrozzeria per Audi A3, che alla Sportback 5 porte e Sedan 4 porte affianca la allstreet. Partendo dalla Sportback, cambia l'assetto, rialzato da terra e con dettagli di stile ispirati al mondo suv. Cambia la posizione di guida e migliora la dotazione dei contenuti di serie, insieme al restyling della gamma A3

Audi A3 allstreet

Audi A3 presenta un portafoglio notevolissimo. Da 110 a 407 cavalli, motori Diesel, benzina, mild, plug-in hybrid e pure a metano, aspettando prezzi migliori per il gas naturale. Con motori a 3, 4 e 5 cilindri.  Trazione anteriore, integrale quattro con frizione elettroidraulica centrale a lamelle o con RS torque splitter. Cambio manuale a 6 marce o automatico a doppia frizione S tronic a 6 o 7 rapporti.  Serve altro? Opzioni sterminate, tecnologie per tutte le necessit&agrave;. La compatta di Ingolstadt &egrave; stata la prima premium nel suo segmento, lanciata nel 1996, con la quarta generazione arrivata nel 2020.  E&rsquo; tutt&rsquo;ora la seconda Audi pi&ugrave; venduta in Italia, seconda solo alla Q3 e rappresenta un quarto delle vendite nel BelPaese.  Quanto costa  Serve altro? Partendo da un prezzo di 29.200 euro &egrave; possibile accedere ha un modello di prestigio.&nbsp;  Dallo zenit assoluto delle 300 RS 3 Performance Edition, col 5 cilindri da 407 cavalli capace di spingerla a 300 km/h al &ldquo;mille&rdquo; 3 cilindri o al 2 litri Diesel da 116 o 150 cavalli (che continua a essere il bestseller) che percorrono agevolmente oltre 20 km/litro.  Abbiamo assaggiato tutte le A3 nella punta orientale d&rsquo;Italia, nei pressi di Otranto. Passando per le ibride leggere e quelle alla spina e anche al Diesel da 200 cv a trazione integrale.&nbsp;  Comfort, precisione di guida e qualit&agrave; a bordo. Le conferme ci sono tutte. &nbsp;E se il prezzo o il possesso fossero degli ostacoli con il noleggio a lungo termine ci sono 45 possibilit&agrave;. Combinabili tra 5 opzioni di durata, da 24 a 48 mesi, e 9 opzioni di percorrenza, da 10.000 a 50.000 chilometri all&rsquo;anno.  Chi trova una obiezione, listino a parte, &egrave; bravo.  Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate   

Da 110 a 407 cavalli, un portafoglio di alimentazioni e motorizzazioni quasi sterminato. Lusso in tutte le salse

Audi A3 IV 2024 Sportback

Prezzo di listino