        La Tonale pi&ugrave; veloce in slalom con i piloti del team Alfa Romeo di Formula Uno. E' toccato Valtteri Bottas e Zhou Guanyu, driver del team di F1, testare i 280 cavalli elettrificati di Tonale Plug-In Hybrid Q4. La coppia ha effettuato il test durante il ritiro pre-stagionale della scuderia F1 Alfa Romeo presso la factory di Sauber Motorsport ad Hinwil in Svizzera, quartier generale del team. Potrebbe interessarti: sul nuovo numero di Auto: Alfa Romeo Tonale Plug-in Q4, la pi&ugrave; Veloce&nbsp;  In slalom con Tonale Guanyu e Bottas hanno saggiato&nbsp; il comportamento dinamico, il piacere di guida e l&rsquo;agilit&agrave; e anche una prova di reattivit&agrave;. Con i due piloti impegnati in uno slalom definito da una serie di &ldquo;porte&rdquo; dotate di sensori che, al passaggio della vettura, si accendevano progressivamente definendo cos&igrave; il percorso.&nbsp; Tonale Phev, prezzo e prestazioni La versione pi&ugrave; potente del Suv compatto del Biscione ha un listino di partenza di 51.600 euro. Dichiara emissioni di CO2 fino a 26 g/km,&nbsp; oltre 80 km di autonomia in full electric nel traffico urbano e fino a 600 km complessiva in modalit&agrave; ibrida. La batteria ha una capacit&agrave; di 15,5 kWh.&nbsp; La trazione integrale garantita all'anteriore dal 1.3 turbo benzina e al posteriore da motoree elettrico. Accelera da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi. Potrebbe interessarti: le migliori offerte Alfa Romeo        

La coppia si &egrave; cimentata in test per saggiare il comportamento della versione pi&ugrave; potente, 280 cavalli, dei SUV compatto del Biscione.

Alfa Romeo Tonale alla prova dei driver F1 di Bottas e Guanyu

        L'Alfa Romeo Tonale si aggiunge alle vetture disponibili in abbonamento presso Drivalia, societ&agrave; del gruppo FCA Bank che gestisce noleggi, leasing e altri servizi per la mobilit&agrave;. Il Suv del Biscione sar&agrave; offerto, in versione mild hybrid da 1,5 litri a benzina, attraverso il servizio CarCloud, che consente di usufruire della vettura per periodi di tempo variabili a seconda delle esigenze, rinnovando l'abbonamento di mese in mese. Alfa Romeo Certified, il Biscione usato garantito Alfa Tonale, al via l'abbonamento La nuova Tonale verr&agrave; resa disponibile a partire dall'8 febbraio. Per guidarla, &egrave; sufficiente acquistare un voucher (in vendita su Amazon o presso i Drivalia Mobility Store) dal costo di 249 euro, e convertirlo sul sito di Drivalia. Poi si pu&ograve; immediatamente attivare l'abbonamento, al prezzo di 699 euro al mese. Due le versioni di Tonale disponibili: la sportiva Sprint e la pi&ugrave; elegante Ti, entrambe equipaggiate con il 4 cilindri mild hybrid da 130 cv. Il tempo minimo di utilizzo dell'auto &egrave; di 30 giorni, poi si pu&ograve; rinnovare l'abbonamento mensilmente fino al periodo massimo di un anno. Per garantire la flessibilit&agrave; per ogni esigenze, CarCloud prevede la possibilit&agrave; di disdire il servizio senza alcuna penale. Inoltre, i clienti possono usufruire anche di 24 ore al mese di car sharing elettrico e-GO! Drivalia per i primi 3 mesi. Il servizio CarCloud Next Tonale sar&agrave; disponibile inizialmente a Roma, Milano, Torino, Bologna, Firenze e Venezia. L'abbonamento sar&agrave; attivabile anche sul nuovo brand store di Drivalia su Amazon. Alfa Romeo: la Tonale Plug-in Hybrid &egrave; l'auto al Rallye Monte-Carlo Historique       

Il nuovo Suv del Biscione potr&agrave; essere prenotato a partire dall'8 febbraio, e guidato in abbonamento rinnovabile mensilmente

Alfa Romeo Tonale sarà disponibile in abbonamento CarCloud di Drivalia

        La Germania &egrave; il paradiso per chi ama sfrecciare a tutto gas sulle strade. A raggiungere una velocit&agrave; altissima in terra tedesca &egrave; stata recentemente un'Alfa Romeo Quadrifoglio: nel video pubblicato sul canale youtube di AutoTopNL, la vettura raggiunge i 269 km/h in autostrada. Alfa Romeo, nel 2027 arriva l'ammiraglia: elettrica e potentissima Quasi portata al limite Chiaramente, il video &egrave; stato girato in una zona a traffico limitato, al fine di limitare al massimo il pericolo. Gli youtuber di AutoTopNL sono famosi per realizzare video in cui sfrecciano a velocit&agrave; altissime su auto molto potenti o supercar di lusso: l'ultima &egrave; stata una un' Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio dotata di sistema di scarico Akrapovic ed equipaggiata con un V6 biturbo da 2,9 litri di derivazione Ferrari. Con una meccanica cos&igrave; &egrave; impossibile non lasciarsi prendere la mano! Il motore eroga una potenza di 510 CV a 6.500 giri/min e ha una coppia di 600 Nm che offre tra 2.500 e 5.000 giri/min. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,9 secondi e la velocit&agrave; massima raggiungibile &egrave; di 307 km/h, solo 38 km/h in pi&ugrave; rispetto alla velocit&agrave; raggiunta nel video.  L&rsquo;auto pi&ugrave; emozionante? &Egrave; ancora Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio       

L'auto &egrave; stata testata dagli youtuber della pagina AutoTopNL: la vettura &egrave; equipaggiata con un potentissimo V6 biturbo di derivazione Ferrari.

Alfa Romeo, una Giulia Quadrifoglio sfreccia a 269 km/h

        Alfa Romeo guarda al futuro e pensa in grande, confermando gli ambiziosi piani di aumento delle vendite e annunciando un ampliamento della gamma verso l'alto. In particolare, con l'introduzione di un nuovo modello di segmento E, che potrebbe non essere un Suv o un crossover, ma di certo sar&agrave; elettrificato e garantir&agrave; potenze da supercar. Lo ha anticipato Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato del Biscione, nel corso di un evento per la presentazione della nuova Tonale in Giappone. Alfa Tonale, che successo: a Pomigliano d'Arco raddoppia la produzione Alfa Romeo punta sul segmento E Recentemente arricchita della nuova versione ibrida plug-in, e in attesa di sbarcare sull'importante mercato nordamericano, la nuova Tonale si sta rivelando un grande successo in termini di vendite per Alfa Romeo. Un successo che la Casa milanese punta a replicare con i prossimi modelli in cantiere e che arriveranno nelle concessionarie nei prossimi anni, a partire dal B-Suv atteso per la fine di quest'anno. Una vettura fondamentale per il Biscione, e che punter&agrave; a quei clienti rimasti orfani di Giulietta e MiTo. Successivamente, la Casa punter&agrave; sulla fascia pi&ugrave; alta del mercato, andando a chiudere una gamma completa e articolata. Come riportato da Automotive News, Imparato in Giappone ha annunciato che Alfa Romeo &egrave; al lavoro su un nuovo modello di grandi dimensioni, una vera e propria ammiraglia che andr&agrave; a inserirsi nel segmento E. Quello, per intenderci, popolato da modelli premium come BMW Serie 5, Audi A6 e Mercedes Classe E. Con il chiaro obiettivo di giocare un ruolo da protagonista in mercati come il Nord America, dove Alfa Romeo punta a vendere il 40% delle proprie vetture entro il 2030. Imparato, ammiraglia elettrica e sportivissima Ma che auto sar&agrave; la futura ammiraglia Alfa? &ldquo;Le forme della carrozzeria e il design verranno definite meglio quest&rsquo;anno &ndash; ha spiegato l'amministratore delegato del Biscione - Ma non si tratter&agrave; necessariamente di un crossover o di un Suv. Il passaggio all&rsquo;elettrico rende importantissima l&rsquo;aerodinamica e questo rende sensata la scelta di una berlina o di una linea creativa che superi le divisioni tradizionali tra i segmenti&rdquo; ha detto il manager francese. Di certo, l'auto sar&agrave; dotata di powertrain completamente elettrico, progettato per esprimere il massimo della performance sia in termini di ricarica che di potenza espressa dai motori. Alla base del progetto ci sar&agrave; infatti un'architettura elettrica da 800 Volt che consentir&agrave; la ricarica ultraveloce in meno di 20 minuti. Imparato ha anche parlato di quelle che saranno le potenze della futura ammiraglia: si partir&agrave; da 350 cavalli e si arriver&agrave; fino a 800 a seconda delle versioni, ma le Quadrifoglio potrebbero toccare quota 1.000 cv, con prestazioni mozzafiato. &ldquo;Saremo un Marchio EV ad alte prestazioni. L'Alfa Romeo far&agrave; della sportivit&agrave; il segno distintivo dei suoi prossimi veicoli elettrici" ha assicurato l'amministratore delegato del Biscione. L'appuntamento con l'ammiraglia &egrave; fissato al 2027. Nel frattempo, la sportivit&agrave; costituir&agrave; anche il futuro prossimo della Casa milanese, pur senza ancora elettrificazione: in primavera Alfa lancer&agrave; la nuova e attesissima supercar endotermica, ispirata alla leggendaria 33 Stradale. Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, lo stile delle SZ con 540 cavalli       

Avr&agrave; fino a 1.000 cavalli e ricarica ultraveloce: ecco come Alfa punta a conquistare il Nord America

Alfa Romeo, nel 2027 arriva l'ammiraglia: elettrica e potentissima

        l venticinquesimo Rallye Monte-Carlo Historique ha avuto come una delle sedi di partenza Torino, rievocazione storica del rally su strada pi&ugrave; antico del mondo, riservata alle vetture che hanno partecipato ad almeno un Rally Automobile Monte-Carlo fino al 1983. Il pubblico ha potuto conoscere nella cornice di Piazza San Carlo, dal 25 e 26 gennaio, il come il concetto di sportivit&agrave; sia cambiato nel corso degli anni: sono state esposte sia le vetture d&rsquo;epoca partecipanti alla gara sia alcuni modelli attuali, tra cui la nuova Tonale Plug-in Hybrid Q4, il primo passo verso la sportivit&agrave; del futuro secondo Alfa Romeo. Raffaele Russo, Country Manager di Alfa Romeo in Italia, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di partecipare a questo appuntamento che riporta Torino sul palcoscenico internazionale. Il mondo delle competizioni appartiene al nostro DNA, espressione di nobile sportivit&agrave; italiana dal 1910. E oggi il nostro obiettivo &egrave; reinventare la sportivit&agrave; nel ventunesimo secolo come dimostra la nuova Tonale Plug-In Hybrid Q4, con la quale Alfa Romeo intende definire il paradigma &ldquo;Sportivit&agrave; Efficiente&rdquo;. La Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 Presentata lo scorso novembre e in arrivo proprio in questi giorni in tutti gli showroom italiani, Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 completa il lancio della gamma Tonale, il modello con cui il marchio ha fatto il suo ingresso nel mondo dell&rsquo;elettrificazione. L'auto ha oltre 80 Km di autonomia in full electric per la massima mobilit&agrave; quotidiana; e pi&ugrave; di 600 km di autonomia complessiva per affrontare lunghi tragitti extraurbani. Vanta anche 280 CV di potenza complessiva per garantire tutta la dinamica di guida e la sportivit&agrave; Alfa Romeo. Tonale Plug-In Hybrid Q4 &egrave; il SUV ideale per i viaggi con la famiglia famiglia, gli amici o quelli in solitudine, e garantisce una buona efficienza e affidabilit&agrave; sia in citt&agrave; che nelle lunghe tratte, grazie al comfort, alla silenziosit&agrave; di guida e alle emissioni ridotte. Lo storico logo Alfa Romeo viene reinterpretato per sottolineare il percorso di elettrificazione del Marchio: l&rsquo;elegante elettro-biscione serigrafato sul profilo posteriore sinistro, caratterizza Tonale Plug-In e viene enfatizzato dai vetri privacy. Tonale Plug-In Hybrid Q4 &egrave; una pietra miliare nel percorso &ldquo;zero to zero&rdquo; di Alfa Romeo, che lo porter&agrave; a diventare un marchio a zero emissioni nel 2027, quando l&rsquo;intera gamma sar&agrave; 100% elettrificata. Cerchi un'auto usata? Guarda il Listino/Annunci       

La vettura &egrave; stata la regina di Piazza San Carlo a Torino, uno dei 4 punti di partenza dell'evento, dal 25 al 26 gennaio

Alfa Romeo: la Tonale Plug-in Hybrid è l'auto al Rallye Monte-Carlo Historique

        Ne &egrave; passata di acqua sotto i ponti dal 24 giugno 2015, quando fu presentata da Sergio Marchionne, ma Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio &egrave; rimasta in cima. La berlina sportiva del Biscione ha vinto il Best Performance Car for Thrills (letteralmente brividi) ai What Car? Car of the Year Awards 2023. Bissando il riconoscimento dello scorso anno. Ancora sulla breccia, come quando il compianto dirigente di FCA disse "Con BMW ce la giochiamo quando vogliono..." Potrebbe interessarti: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la prova strumentale di Auto  Giulia Quadrifoglio &egrave; ancora un riferimento per tecnica e performance nel segmento delle berline sportive, simbolo dell&rsquo;anima Alfa Romeo. Con il suo strabiliante&nbsp; V6 da 510 cavalli, la trazione posteriore e un comportamento dinamico eccezionale. Julie David, Direttore Alfa Romeo UK, ha commentato cos&igrave; il riconoscimento: &ldquo;Nel 2023 il marchio celebra il centesimo anniversario dall&rsquo;apparizione del simbolo Quadrifoglio sui modelli Alfa Romeo, e il fatto che questo premio sia stato conferito alla Giulia Quadrifoglio testimonia il brivido e l&rsquo;emozione che questo marchio leggendario continua a suscitare negli automobilisti e negli esperti del settore. L&rsquo;aver conquistato il titolo per il secondo anno consecutivo dimostra che la Giulia Quadrifoglio continua a superare la prova del tempo grazie al suo DNA e al fascino senza tempo&ldquo;. Potrebbe interessarvi: le migliori occasioni Alfa Romeo       

La berlina supersportiva del Biscione s'&egrave; aggiudicata per il secondo anno consecutivo il Best Performance Car for Thrills ai What Car? Car of the Year Awards 2023.

L’auto più emozionante? È ancora Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

        Alfa Romeo Certified, le auto usate del Biscione in una botte di ferro. Si tratta del nuovo programma del Marchio, dove le vetture vengono sottoposte a pi&ugrave; di 120 controlli, dalla carrozzeria all'elettronica, alle dotazioni di sicurezza e alla meccanica, che ne assicurano la garanzia fino a 24 mesi. Con copertura chilometraggio illimitato, pezzi di ricambio e manodopera, con assistenza stradale in tutto il Vecchio Continente. Al momento &egrave; stato lanciato in Italia, ma sar&agrave; presto disponibile in tutta Europa. Sono incluse del programma auto di seconda mano fino a 7 anni dalla prima immatricolazione e 150.000 km percorsi.  Alfa Romeo Certified, garanzia anche digitale A disposizione ci sono formule speciali come &ldquo;Soddisfatti o Rimborsati&rdquo; che permette aldi restituire il veicolo acquistato entro 10 giorni ed entro i 1.000 km, e &lsquo;zero costi di manutenzione&rsquo; nel primo anno o fino a 15.000 chilometri. Altro plus, lo NFT (Non-Fungible-Token), che genera una certificazione digitale che garantisce l&rsquo;identit&agrave; e il buon mantenimento della vettura, supportandone il valore residuo. Potrebbe interessarti: Alfa Romeo Giulia SWB Zagato &nbsp;Le parole di Raffaele Russo, Country Manager di Alfa Romeo in Italia:&nbsp; &ldquo;Alfa Romeo compie un altro importante passo in avanti. La customer experience che Alfa Romeo offre ai propri clienti &egrave; oggi impreziosita da Alfa Romeo Certified, un esclusivo programma&nbsp;di certificazione dedicato al mondo delle vetture usate. Proporremo le nostre offerte in modo chiaro e trasparente attraverso un canale digitale esclusivo creato ad hoc che inoltre ci consente una maggiore tutela del valore residuo delle nostre vetture. Alfa Romeo Certified sar&agrave; il modo pi&ugrave; sicuro per acquistare un&rsquo;Alfa Romeo, entrando cos&igrave; a far parte della Tribe&rdquo;. Potrebbe interessarti: sul nuovo numero di Auto: Alfa Romeo Tonale Plug-in Q4, la pi&ugrave; Veloce&nbsp;       

Numerosi controlli, certificato digitale NFT e servizi speciali per le auto di seconda mano del Marchio di Arese

Alfa Romeo Certified, il Biscione usato garantito

        Dalla 1900 alla Giulietta, passando per l'Alfetta e arrivando alla moderna Giulia, sono innumerevoli le Alfa Romeo che hanno prestato servizio presso le forze dell'ordine italiane. La nuova Tonale non fa eccezione, con Polizia di Stato e Carabinieri che hanno ordinato alcune centinaia di esemplari del nuovo Suv italiano per rimpolpare il loro parco auto. La prima Tonale in dotazione alle forze dell'ordine italiane veste per&ograve; un'altra divisa, quella della Polizia Locale di Bardolino, in provincia di Verona. Giulia e le altre: tutte le Alfa Romeo della Polizia di Stato  Tonale si arruola nel varese Una prima assoluta, che apre la strada agli esemplari del Suv del Biscioni ordinati da Polizia di Stato e Carabinieri, quasi un migliaio complessivamente, che entreranno in servizio nel corso del 2023. A curare l'adattamento di questo esemplare della Tonale &egrave; stata la Bertazzoni di Collecchio, azienda specializzata nell'allestimento dei veicoli per le forze dell'ordine. La Tonale che prester&agrave; servizio a Bardolino &egrave; contraddistinta da una livrea nera con strisce bianche, nelle quali trovano spazio le scritte &ldquo;Polizia Locale&rdquo; e alcuni elementi distintivi come il logo del Pegaso e una piccola banda tricolore. Ma le differenze tra la Tonale di serie e quella &ldquo;in divisa&rdquo; non sono solo estetiche: l'Alfa Romeo della Polizia Locale &egrave; infatti dotata di lampeggianti e luci supplementari a Led, che permettono di illuminare lo spazio intorno all'auto a 360 gradi. Rivisto anche il bagagliaio, mentre all'interno sono presenti gli equipaggiamenti previsti dalla legge che includono torce, giubbotti antiproiettili e molto altro. La Tonale della Polizia Locale &egrave; equipaggiata del motore d'ingresso della gamma, il benzina 1.5 da 130 cavalli e 240 Nm dotato di sistema mild hybrid. Omologato per consumi medi di circa 17 km con un litro di carburante, dichiara un'accelerazione da 0 a 100 orari in 9,9 secondi e una velocit&agrave; massima di 195 km/h. Il cambio invece &egrave; il TCT a doppia frizione con 7 rapporti. Alfa Tonale, che successo: a Pomigliano d'Arco raddoppia la produzione       

In attesa di vedere gli esemplari acquistati da Polizia di Stato e Carabinieri, ecco la prima Tonale della Polizia Locale

Alfa Romeo Tonale, ecco la prima in divisa

        Dopo Stelvio, Tonale. Come un ciclista professionista, l&rsquo;Alfa Romeo sembra avere deciso di scalare i passi alpini con i propri Suv. Se c&rsquo;erano pochi dubbi sul cuore sportivo della Stelvio, soprattutto con la versione Quadrifoglio, le prime Tonale non avevano convinto pienamente quanto a potenza dei motori in gamma (il mild hybrid da 160 cv). Quella che potrebbe essere una casella mancante prova ora a riempirla, con i suoi 280 cavalli dichiarati, la versione Plug-in Hybrid Q4. Alfa Tonale, che successo: a Pomigliano d'Arco raddoppia la produzione  Tonale Q4, ibrido integrale Stessa potenza delle Giulia/Stelvio Veloce ma ottenute qui con propulsione ibrida e un 4 cilindri da appena 1.3 litri. L&rsquo;Alfa Romeo ha scelto per la versione di punta della Tonale una tecnologia gi&agrave; collaudata con la Jeep Compass. Orientata per&ograve; verso un indirizzo sportivo pi&ugrave; che di versatilit&agrave; dovuta alle quattro ruote motrici. Abbiamo sottoposto alle nostre prove strumentali la vettura nell&rsquo;allestimento Veloce, il pi&ugrave; riccamente equipaggiato e in listino a partire da 55.900 euro. Sulla Tonale Q4, il motore termico e quello elettrico agiscono separatamente sui due assi ruota. Di conseguenza, per uno sfruttamento ottimale della vettura &egrave; indispensabile avere la batteria carica per godere dell&rsquo;azione del propulsore elettrico al retrotreno. Non &egrave; esagerato dire che si ha quasi a che fare con due tipi di vettura differenti. A batteria scarica, l&rsquo;ibrida plug-in dell&rsquo;Alfa reagisce infatti come una semplice trazione anteriore da 180 cavalli (quelli del motore termico), con prestazioni inferiori e anche un comportamento su strada conseguente. Chi vuole sfruttare in pieno il potenziale della vettura deve avere sempre le batterie cariche, magari utilizzando il tasto E-Save che permette di rigenerarle sfruttando il quattro cilindri a benzina. Leggi la prova completa della nuova Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4, a cura di Roberto Gurian, sul nuovo numero di Auto in edicola dal 14 gennaio. Clicca qui per leggere la versione digitale.       

Un raffinato sistema ibrido plug-intrasforma la Tonale in una trazione integrale da 280 cavalli. Leggi la prova completa su Auto in edicola dal 14 gennaio

Sul nuovo numero di Auto: Alfa Romeo Tonale Plug-in Q4, la più Veloce

        A fine 2022 vi avevamo stuzzicato la fantasia con l'ipotesi di una nuova Alfa Romeo Giulia, o meglio, la visione del designer Sugar Design su quella che potrebbe essere la nuova generazione della berlina sportiva del Biscione. Evidentemente la passione e la curiosit&agrave; verso i modelli Alfa Romeo deve essere infinita, se oggi anche un altro designer, Theophilus Chin, in arte Theottle, ha regalato ai suoi follower un'ipotetica nuova Giulietta, sia nella classica versione hatchback che in un'inedita configurazione che gli americani chiamerebbero Sedan. Nuova Giulietta hatchback, una Giulia accorciata  Per i rendering della versione "classica", Theottle ha utilizzato come base il profilo della Giulia, accorciando comunque il passo e gli sbalzi anteriori e posteriori. Per creare una silhouette da hatchback, il designer ha inoltre aggiunto pezzi della Stelvio, tra cui i finestrini laterali posteriori e il portellone. Il frontale e il posteriore, invece, provengono direttamente dalla Tonale, sebbene modificati ulteriormente con delle grandi prese d'aria. Nuova Giulietta berlina, la rivale delle tedesche  Oltre al modello a cinque porte, Theottle ha proposto la Giulietta berlina, quindi una quattro porte, compatta, con i fari sottili a Led della Tonale, lo spoiler integrato della Giulia e un posteriore inedito, con nuovo paraurti e doppio terminale di scarico. Nel suo stesso post social, il designer indica quest'auto come una possibile rivale di mercato di modelli come Audi A3, BMW Serie 2 Gran Coup&eacute; e Mercedes Classe A Sedan. Supercar Alfa Romeo 2023, ecco il primo teaser       

I rendering del designer Theottle ipotizzano un'inedita versione della Giulietta in configurazione hatchback e 4 porte. Ripresi molti elementi della Tonale

Alfa Romeo, e se la nuova Giulietta fosse (anche) berlina?

        Come apparirebbe un'ipotetica Giulia di nuova generazione? Cosa proporrebbe Alfa Romeo per un'inedita versione della sua storica berlina rinata nel 2016 sotto le forme di una delle segmento D pi&ugrave; belle e apprezzate in circolazione? Domande a cui non abbiamo risposta (per ora...), ma a cui possono sempre rispondere i fan. Come Sugar Design, che sulle sue pagine social ha proposto quella che &egrave; a tutti gli effetti una nuova Alfa Romeo Giulia.  Look moderno, linee ispirate agli anni '60 La visione di Sugar Design prende spunto dalla Giulia Sprint GT degli anni '60. L'auto &egrave; super moderna ma si ispira alla sua "sorella" classica, senza cercare di ricrearla. A evidenziarlo, una serie di dettagli come l'assenza delle maniglie delle portiere posteriori. Anche la linea di cintura scende leggermente verso il basso, in modo da ricordare la Giulia Sprint GT. I fari della Tonale, i fianchi... della Volvo S60? Ma, come sottolinea lo stesso designer, la Sprint GT non &egrave; l'unica fonte di ispirazione per questa ipotetica Giulia MY 2026. Inoltre, alcuni dettagli della berlina sono tratti dai moderni modelli Alfa Romeo, come il nuovo Tonale. Questa ispirazione &egrave; visibile soprattutto nei fari. Alcuni hanno persino scovato, nei fianchi posteriori e nella coda dell'auto, alcuni elementi tratti da Volvo S60. E a voi, piacerebbe se la nuova Giulia apparisse come suggerito da Sugar Design? Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, lo stile delle SZ con 540 cavalli       

Il designer Sugar Design ha immaginato la nuova generazione della berlina sportiva di Arese: ispirazione alla Sprint GT anni '60 ma con elementi moderni come i fari della Tonale

Sarà questa la nuova Alfa Romeo Giulia?

        Non rivela molto il primissimo teaser della supercar Alfa Romeo con motore V6 biturbo. Una breve clip per introdurre il 2023, che sar&agrave; anno del debutto, a marzo, della supersportiva ispirata negli stilemi all'icona Alfa Romeo T33 Stradale. Avr&agrave; l'evoluzione del motore V6 2.9 litri della Giulia Quadrifoglio, con una potenza incrementata rispetto ai 540 cavalli che sono soglia raggiunta dalla GTAm.  Alfa Romeo 33 Stradale, mi ritorni in mente Il dettaglio diffuso da Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sui propri social sembrerebbe anticipare il design dei fari posteriori. Linee tonde come la straordinaria 33 Stradale di fine anni Sessanta, sebbene reinterpretate con le possibilit&agrave;, infinite, offerte dall'illuminazione a Led e le lavorazioni tridimensionali delle superfici. Se il 2022 si &egrave; chiuso con l'esemplare unico realizzato da Zagato, su architettura Giorgio accorciata, per dar vita alla Giulia SWB, il 2023 si apre con un attesissimo progetto firmato Alfa Romeo.&nbsp;  La tecnica attesa Da anni i progetti di supercar sono presenti nei piani del marchio, basti ricordare il progetto di rinascita della 8C, immaginato con telaio in carbonio, motore posteriore-centrale twin turbo e supporto elettrico sull'asse anteriore, per oltre 700 cavalli di potenza di sistema.&nbsp; Dalla supercar che verr&agrave; annunciata a marzo ritroveremo l'unit&agrave; motrice e la disposizione posteriore-centrale e i richiami alle linee morbide della 8C Competizione del 2007. Alfa Tonale, che successo: a Pomigliano d'Arco raddoppia la produzione       

Un dettaglio introduce alla presentazione dei prossimi mesi. Ecco cosa sappiamo della base tecnica e dello stile

Supercar Alfa Romeo 2023, ecco il primo teaser

        Il successo dell'Alfa Romeo Tonale &egrave; certificato da un dato di fatto: la fabbrica di Pomigliano d'Arco infatti sta per aumentare i volumi produttivi. Dato il numero di ordini del Suv ibrido, l'impianto campano raddoppier&agrave; l'attuale turno unico di produzione a partire dai primi mesi del 2023.  Tra Tonale e Panda, 1.000 auto al giorno Secondo quanto riportato alle organizzazioni sindacali, inoltre, la salita produttiva, legata nello specifico alla variante ibrida plug-in Q4, consentir&agrave; "la cessazione definitiva del contratto di solidariet&agrave; sulle due dorsali produttive (Tonale e Panda)". "La flessibilit&agrave; dello stabilimento di Pomigliano - dichiara la direzione aziendale - garantir&agrave; una potenzialit&agrave; produttiva complessiva fino a circa 1.000 vetture al giorno con Tonale e Panda" e "permetter&agrave; di adattare il flusso produttivo degli attuali due modelli a seconda della domanda, permettendo di rafforzare soprattutto la linea della Tonale che &egrave; caratterizzata da una produzione strettamente legata al reale numero di ordini ricevuti". Stellantis al 1&deg; posto nelle vendite dei veicoli a basse emissioni       

Per soddisfare l'elevato numero di ordini del Suv ibrido del Biscione, la fabbrica campana &egrave; pronta ad aumentare i volumi produttivi

Alfa Tonale, che successo: a Pomigliano d'Arco raddoppia la produzione

Delle Sprint Zagato incarna elementi di un passato lontano, degli anni Sessanta, come di uno pi&ugrave; recente. Dalle celebrazioni nel 2021 di un centenario, quello della collaborazione tra Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;e la Carrozzeria Zagato,&nbsp;&egrave; nata l&#39;idea tradotta in realizzazione unica, che finir&agrave; nel garage di un appassionato collezionista tedesco. Gi&agrave; proprietario dell&#39;Alfa Romeo SZ, usata come daily car, o ancora delle Aston Martin carrozzate Zagato, come di numerose Alfa Romeo, l&#39;ultima arrivata &egrave; Alfa Romeo Giulia SWB Zagato.  Il confronto tra l&#39;atelier milanese e il centro stile Alfa ha portato a definire le soluzioni ideale, sviluppate e prodotte interamente da Zagato.    L&#39;abbinata esclusiva tra cambio e V6  Cosa nasconde il bel vestito in fibra di carbonio? Si &egrave; partiti dalla meccanica della Giulia Quadrifoglio con cambio manuale 6 marce, per&ograve;, il V6 2.9 litri ha le specifiche GTAm: 540 cavalli anzich&eacute; 510. Un mix a suo modo unico tra livello di potenza e trasmissione manuale anzich&eacute; automatica 8 marce.  L&#39;intervento sostanziale, che ha reso possibile ripetere le proporzioni assai simili all&#39;Alfa Romeo Giulietta SZ prodotta tra il 1960 e il 1963, &egrave; l&#39;accorciamento sensibile del passo. La modularit&agrave; della piattaforma Giorgio ha consentito a Zagato di ridurre l&#39;ampiezza del passo e gli sbalzi, vestendo il tutto con forme evocative delle due SZ, degli anni Sessanta come la SZ del 1989.  Fari e linee squadrate convivono con tratti morbidi  Di quest&#39;ultima riprende i fari anteriori a tre moduli, tema di stile riportato su Tonale. &Egrave; il taglio pi&ugrave; spigoloso e squadrato, su un progetto che prova a scrivere linee morbide sui passaruota e nell&#39;andamento del tetto verso la coda tronca. La coda di Kamm definiva la Giulietta SZ Codatronca rispetto alla Coda Tonda, migliorandone l&#39;efficienza aerodinamica.  Gli stilemi Zagato sono unici nel tetto a doppia bolla, un richiamo che spesso abbiamo visto nelle operazioni dell&#39;Atelier su base Aston Martin; alla casa inglese i pi&ugrave; attenti sapranno accostare l&#39;andamento dello spoiler e il raccordo ai passaruota, sottolineato dalle luci e simili alla moderna Vantage.  L&#39;abitacolo fa ampio impiego della fibra di carbonio, intorno alla modernit&agrave; della Giulia Quadrifoglio al capitolo sistemi connessi ed elettronica.  Ancora del design esterno, il frontale si segnala per essere l&#39;area del progetto pi&ugrave; futuristica con le ampie aperture della fascia anteriore, lo scudetto Alfa Romeo triangolare come la SZ del 1989. Il cofano motore, invece, integra una presa d&#39;aria e due sfoghi per gestire al meglio aspirazione, raffreddamento e temperature nel vano motore. 

La base tecnica &egrave; unica, poich&eacute; accorciata nel passo e con un abbinamento inedito di motore e trasmissione. Zagato firma un progetto pensato per celebrare 100 anni di collaborazione con Alfa

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, lo stile delle SZ con 540 cavalli

        Il 2023 dar&agrave; un anno che regaler&agrave; due novit&agrave; ad alto tasso emozionale, in casa Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Da un lato la supersportiva in piccola serie firmata direttamente dalla casa del Biscione, dall'altro, il progetto curato da Zagato, a celebrare i 60 anni dal debutto dell'Alfa Romeo Giulia Zagato TZ.&nbsp; &Egrave; un procedere per teaser, anticipazioni diffuse su Instagram dall'atelier di Terrazzano di Rho, dettagli che orientano sui contenuti della Giulia SWB Zagato. La sigla dice gi&agrave; di una caratteristica tecnica, SWB - Short Wheelbase che sar&agrave; passo corto rispetto al valore di 2,82 metri dichiarato dalla Giulia. Sotto al cofano avremo il V6 2.9 litri twin turbo, nell'applicazione da 510 cavalli sull'esagerata Quadrifoglio, dove la GTAm si spinge fino a 540 cavalli.  Carbonio a vista, due posti e stile spigoloso Sar&agrave; una Zagato due posti, con sedili in carbonio e una gabbia di irrigidimento della scocca al posto dei sedili posteriori. Dai teaser di nota la lavorazione in carbonio a vista sul tetto, oltre a dettagli quali l'apertura di sfogo dell'aria dal vano motore, triangolare nelle tipiche curvature Zagato.&nbsp; Il frontale della Giulia SWB Zagato avr&agrave; una fascia pi&ugrave; verticale e spigolosa rispetto alla Giulia come anche alle forme elegantissime e morbide della Giulia TZ 1963. Il trilobo anticipa linee sui tre lati tese, mentre la griglia avr&agrave; una maglia fitta e con il logo Alfa Romeo stilizzato.&nbsp; Sar&agrave; un anteriore sul quale il cofano si aprir&agrave; incernierato nella parte avanzata del muso, non davanti ai montanti A. Il tre quarti anteriore anticipa un volume decisamente appiattito e differente nel raccordo verso il montante. In coda, l'attesa &egrave; per la proposta di una coda tronca, un particolare che andr&agrave; a richiamare direttamente la Giulia TZ portata all'esordio da Alfa Romeo e Autodelta nel 1963 al Tour de Corse e, successivamente, vittoriosa alla Coppa FISA Monza.&nbsp;       

Presentazione nel 2023, quando si celebreranno i 60 anni dal debutto, novembre 1963, dell'Alfa Romeo Giulia Zagato TZ. Numerosi gli interventi della carrozzeria Zagato sulla SWB

Alfa Romeo Giulia Zagato SWB rivela tre dettagli di stile

        Regalo di Natale con una perla del Biscione sotto l'albero? Tutto fa pensare a questo, anche se si tratta di un pezzo davvero pregiato.&nbsp;Il primo teaser di Alfa Romeo Giulia SWB Zagato conferma l'arrivo di un modello speciale, opera della nota carrozzeria milanese. Potrebbe interessarti: le 10 auto che diventano storiche nel 2023, gli affari&nbsp; Non si va oltre al nome e una anteprima molto misteriosa Giulia SWB Zagato, dove l'acronimo sta per Short Wheel Base, ovvero passo corto. dovrebbe essere presentata nel 2023 o a fine anno.&nbsp; La firma di Zagato Arriverebbe sei decadi dopo la Giulia TZ1, altra chicca dell'atelier. Riproponendo, unico indizio che appare evidente, la classica coda tronca di Zagato, mostrata da un profilo a led.&nbsp; Dovrebbe trattarsi di una derivazione daGiulia Quadrifoglio e a&nbsp;Giulia GTA, essendo SWB, in forma quasi da coup&eacute;. Quindi con il V6 di 2.9 litri, che sui modello della Casa arriva fino a una potenza di 540 cavalli.&nbsp; Non facciamo confusione con le super Alfa Romeo Questo pezzo speciale, pur "approvato" dalla Casa, non ha niente a che vedere con la supercar prospettata dal Ceo Jean-Philippe Imparato, che sar&agrave; realizzata direttamente da Alfa Romeo, ma ancora sotto esame. Sar&agrave; decisa entro la primavera del 2023.&nbsp; In caso positivo, due super Alfa per sognare non sarebbero davvero male. Potrebbe interessarti: le migliori Alfa Romeo usate       

Primo teaser di un modello che potrebbe fare innamorare molti, anche se sar&agrave; pochissimi: attesa la rivelazione entro poche settimane ...

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, pezzo speciale per Natale

        Guidare un'Alfa Romeo, completa in tutti i suoi dettagli, nel salotto di casa. &Egrave; stata questa la sfida in cui si &egrave; cimentato Adriano, benzinaio polacco, che ha deciso di creare una postazione speciale per la guida virtuale. Appassionato delle vetture del Biscione e possessore di una 147, l'uomo ha riprodotto fedelmente l'abitacolo di una Brera, collegando i comandi della vettura originale a quelli del suo PC e della sua PlayStation. Il risultato &egrave; una postazione da gaming davvero unica, per guidare le vetture virtuali come se fosse realmente a bordo di un'auto della Casa milanese. Alfa Tonale Tonale Plug-In Hybrid Q4, la prova  Alfa Romeo, dalla strada al simulatore Il progetto di Adriano &egrave; stato tutto sviluppato intorno a un volante Logitech G29, uno dei device pi&ugrave; popolari quando si parla di simulatori di guida, e alla sua pedaliera. L'uomo ha recuperato man mano diverse componenti dell'abitacolo di un'Alfa Romeo Brera e di una 159, andando a replicare tutta la parte della plancia attorno al guidatore, inclusa la strumentazione, le bocchette dell'aria condizionata, la radio e la leva del cambio. Per rendere la sensazione di guida ancora pi&ugrave; simile a quella del modello reale, la postazione &egrave; stata infine arricchita con un sedile originale, sistemato su una coppia di rotaie in modo da poter scorrere avanti e indietro a seconda delle esigenze come sull'auto di serie. L'appassionato polacco ha documentato il processo che ha portato alla realizzazione del suo simulatore sulla pagina Instagram @simalfaproject_sneyk23, dove continua a mostrare i continui upgrade che tuttora sta apportando al progetto. L'ultima novit&agrave; ha riguardato il volante, sostituito con quello multifunzione di una Giulia, mentre il prossimo passo sar&agrave; quello di rendere funzionante la strumentazione analogica in modo che riproduca quella della vettura virtuale che &egrave; al momento in uso. Il volante, i pedali e il cambio sono perfettamente funzionanti, e permettono di guidare in maniera realistica con giochi e simulatori sia per la PlayStation che per il PC, come mostrato da Adriano nei video pubblicati sul suo profilo. Per godersi appieno la sua Alfa Romeo senza neppure uscire di casa. Alfa Romeo Giulia e Stelvio, ecco il no all'ibrido e s&igrave; all'elettrico       

Un appassionato polacco ha realizzato una postazione per il sim racing utilizzando componenti originali di alcune Alfa: il risultato &egrave; sorprendente

Alfa Romeo, un appassionato trasforma la Brera in un simulatore di guida

        Apre la raccolta ordini Alfa Romeo sulle Giulia e Stelvio restyling 2023. Conferma i quattro allestimenti e le tre motorizzazioni per entrambi i modelli, in una semplificazione dell'offerta che vede uscire di scena lo step del turbodiesel 190 cavalli.&nbsp; Le novit&agrave; pi&ugrave; rilevanti del restyling sono nei fari Matrix Led adattivi, con grafica a tre elementi, proseguendo con la nuova strumentazione da 12,3 pollici e la disponibilit&agrave; del certificato digitale NFT.&nbsp;  Prezzo promo con finanziamento Ad accompagnare la raccolta ordini, Alfa Romeo introduce due formule finanziarie e di noleggio ritagliate sulla motorizzazione turbodiesel 2.2 litri 210 cavalli e trazione Q4 in allestimento Veloce. Per la Giulia (leggi perch&eacute; non sar&agrave; ibrida ma direttamente elettrica) il listino ufficiale &egrave; di 59.550 euro, in promozione a 52.500 euro con finanziamento FCA Bank su 36 rate mensili da 490 euro i.i. e anticipo di 11.080 euro. Stelvio Veloce 2.2 210 cavalli Q4 ha un prezzo a partire da 65.650 euro, in promo a 57.900 euro con finanziamento su 36 rate da 490 euro e anticipo di 11.060 euro.&nbsp; L'offerta NLT L'alternativa del Noleggio Leasys, su motorizzazione turbodiesel 2.2 litri 160 cavalli&nbsp;trazione posteriore e allestimento Super, prevede un canone mensile da 499 euro i.i. con anticipo di 13.900 euro su Giulia, 14.900 euro per lo Stelvio. Entrambi i modelli sono proposti con impegno su 36 mesi e 60 mila chilometri compresi nel canone.  Due le motorizzazioni turbodiesel a listino, il 2.2 litri 160 cavalli e trazione posteriore, affiancato dal livello di potenza da 210 cavalli e trazione Q4.&nbsp; L'unica proposta turbo benzina &egrave; nel confermato 2 litri 280 cavalli. La progressione degli allestimenti Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;parte dal livello base Super, procede con Sprint, Ti e Veloce. Proposta a s&eacute; la versione Competizione, novit&agrave; del restyling 2023 con la tinta dedicata in grigio opaco Moon Light. I prezzi di listino Il prezzo d'attacco dell'Alfa Romeo Giulia lo fa la motorizzazione 2.2 litri diesel 160 cavalli in allestimento Super, a 47.050 euro, mentre il 2.2 litri 210 cavalli &egrave; disponibile solo in abbinamento ai livelli Ti, Veloce e Competizione. Quanto ad Alfa Romeo Stelvio, il prezzo di partenza &egrave; nei 53.150 euro del diesel 160 cavalli Super, allestimento disponibile - come lo Sprint - su tutte le motorizzazioni.           Super   Sprint   Ti   Veloce   Competizione     2.0 Turbo benzina 280 cv   Giulia   54.550,00&nbsp;&euro;   57.050,00&nbsp;&euro;   59.550,00&nbsp;&euro;   62.050,00&nbsp;&euro;   66.050,00&nbsp;&euro;     Stelvio   60.650,00&nbsp;&euro;   63.150,00&nbsp;&euro;   65.650,00&nbsp;&euro;   68.150,00&nbsp;&euro;   73.150,00&nbsp;&euro;     2.2 Turbo diesel 160 cv   Giulia   47.050,00&nbsp;&euro;   49.550,00&nbsp;&euro;   52.050,00&nbsp;&euro;   54.550,00&nbsp;&euro;   58.550,00&nbsp;&euro;     Stelvio   53.150,00&nbsp;&euro;   55.650,00&nbsp;&euro;   58.150,00&nbsp;&euro;   60.650,00&nbsp;&euro;   65.650,00&nbsp;&euro;     2.2 Turbo diesel 210 cv   Giulia   n.d.   n.d.   57.050,00&nbsp;&euro;   59.550,00&nbsp;&euro;   63.550,00&nbsp;&euro;     Stelvio   58.150,00&nbsp;&euro;   60.650,00&nbsp;&euro;   63.150,00&nbsp;&euro;   65.650,00&nbsp;&euro;   70.650,00&nbsp;&euro;           

Ecco il listino prezzi della gamma Giulia e Stelvio restyling 2023. Tre motorizzazioni, quattro allestimenti e due offerte lancio con finanziamento FCA Bank

Alfa Romeo Giulia e Stelvio, ordini aperti: i prezzi e le soluzioni di noleggio

        Al passo del restyling non hanno introdotto quella che sembrava essere una via ovvia di elettrificazione leggera. Piuttosto, Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio, migreranno direttamente all'elettrico, quando sar&agrave; il momento. Ecco, quando? Su un ordinario ciclo vitale di 8 anni e con il restyling su strada dal 2023, sar&agrave; perlomeno fino al 2026 che i due progetti sviluppati su architettura Giorgio continueranno nella formula che conosciamo. Dopodich&eacute;, passeranno all'architettura STLA Medium o Large - le nuove native elettriche Stellantis, declinabili anche in termiche elettrificate - Giulia e Stelvio.  Mild hybrid e PHEV, ecco perch&eacute; non si sono fatte La conferma di un passaggio diretto all'elettrico &egrave; arrivata con le parole del responsabile del prodotto Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), Daniel Guzzafame, riportate dagli australiani di Car Expert. Perch&eacute; non intervenire sui motori termici benzina e introdurre un mild hybrid, in occasione del restyling? D'altronde, il 2 litri benzina mild hybrid impiegato su Maserati &egrave; un'unit&agrave; che su Giulia e Stelvio avrebbe potuto trovare spazio. In realt&agrave;, i benefici in termini di taglio delle emissioni di Co2 sono stati ritenuti non sufficienti a giustificare il costo extra di un sistema con "super alternatore" e batteria a 48 volt. Logico, invece, escludere ogni chance di ibrido plug-in, non essendo la piattaforma Giorgio attrezzata per ospitare una batteria. "Se vuoi un'ibrida plug-in devi riorganizzare completamente la piattaforma", le parole di Guzzafame, che ha sottolineato la pressione su certi mercati europei di fronte alle motorizzazioni pi&ugrave; potenti e dalle emissioni di Co2 pi&ugrave; alte.&nbsp; "In certi mercati non puoi introdurre, adesso, una macchina che emette 200 g/km di Co2, gran parte delle persone non la comprerebbe. Questo perch&eacute; ci sono delle tasse, perch&eacute; la gente non &egrave; pi&ugrave; libera di muoversi su una macchina. In Francia, la Stelvio 280 cavalli sta pagando tasse che sono superiori a quanto non vorrebbe spendere la gente".       

L'elettrificazione mild &egrave; stata ritenuta insufficiente, il plug-in off limits per l'architettura Giorgio. Cos&igrave;, le nuove Giulia e Stelvio in futuro andranno direttamente all'elettrico

Alfa Romeo Giulia e Stelvio, ecco il no all'ibrido e sì all'elettrico

        L'Alfa Romeo Tonale si sta rivelando un notevole successo commerciale per il brand del Biscione. In occasione della presentazione della variante ibrida plug-in, il CEO di Alfa, Jean-Pjilippe Imparato, ha dichiarato che le vendite del Suv sono andate oltre le aspettative, e numerosissime sono le prenotazioni dei clienti che vogliono mettersi in garage una Tonale. In attesa dello sbarco negli Stati Uniti, dove per&ograve; il Suv del Biscione sar&agrave; proposto unicamente con la motorizzazione plug-in hybrid da 280 cv e con trazione Q4. Ecco le ragioni della scelta. Alfa Romeo sorprende in USA e ribalta la classifica  Alfa Romeo Tonale, record di ordini "Ci aspettiamo 35 mila ordini solo per la Tonale entro la fine dell&rsquo;anno. Al momento, il portafoglio ordini &egrave; di sei mesi" ha detto Jean-Philippe Imparato, numero uno di Alfa Romeo, in occasione della presentazione della variante ibrida plug-in. Si tratta di una quantit&agrave; di ordini pari a &ldquo;dieci volte quelli registrati nel 2021", ha spiegato il CEO del Biscione. Numeri destinati ad aumentare con l'introduzione dell'ibrida ricaricabile e, nel 2023, con lo sbarco negli USA. In merito alla versione che verr&agrave; venduta oltreoceano, Imparato ha affermato che l'unica versione proposta sar&agrave; proprio l'ibrida plug-in Q4. Non ci sar&agrave; quindi il 2 litri turbo a benzina da 260 cavalli, che era stata inizialmente prevista proprio per il mercato statunitense. Ma quali sono le ragioni di questo cambio di strategia? Secondo la Casa, la decisione &egrave; stata motivata dalla necessit&agrave; di ridurre le emissioni medie del brand, in particolare guardando alle severe norme imposte da alcuni stati che seguono gli obiettivi della California. Tonale-Hornet, convivenza forzata Ma c'&egrave; anche un'altra questione, quella legata alla sovrapposizione con la &ldquo;gemella&rdquo; Dodge Hornet. Ricavata direttamente dal modello Alfa e prodotta anch'essa in Italia, a Pomigliano d'Arco, la Hornet si presenta di fatto come una Tonale dal prezzo pi&ugrave; accessibile, che dunque finirebbe per fare concorrenza al Suv del Biscione. Per questo, Alfa punter&agrave; maggiormente sull'aspetto premium, offrendo la sola raffinata versione plug-in Q4. La Hornet, del resto, sta ottenendo anch'essa risultati lusinghieri, con migliaia di ordini accumulati gi&agrave; nelle prime 24 ore dopo la presentazione del modello. Il successo dei due modelli comunque non porter&agrave; a un aumento incontrollato della produzione. Come ha dichiarato lo stesso Imparato, l'obiettivo principale &egrave; quello di garantire la migliore qualit&agrave; possibile sulle vetture prodotte: &ldquo;A Pomigliano si lavora su un solo turno, che significa 4.000 Tonale al mese, perch&eacute; vogliamo tutelare i livelli raggiunti&rdquo; ha spiegato il manager.        

Il nuovo Suv del Biscione si prepara a sbarcare oltreoceano, dove condivider&agrave; il mercato con la gemella Dodge Hornet