L’automotive italiano torna al centro del dibattito politico ed economico, e lo fa con una posizione chiara: la transizione ecologica non può trasformarsi in una scelta ideologica che rischia di mettere in crisi un intero comparto industriale. È questo il messaggio lanciato da Geronimo La Russa, presidente dell’ACI, intervenuto a Milano durante l’evento organizzato da Federauto dedicato alle sfide del settore tra dinamiche nazionali e vincoli europei.

Il ruolo dell’automotive nell’economia italiana

Il tema principale emerso riguarda il peso dell’automotive nel sistema-Paese. Non si tratta solo di produzione di veicoli, ma di una filiera articolata che coinvolge distribuzione, servizi, componentistica e occupazione. In questo contesto, La Russa ha sottolineato come le imprese del settore rappresentino un “patrimonio fondamentale” per l’economia italiana.

Il passaggio chiave è proprio questo: la sostenibilità deve convivere con la sostenibilità economica. Il rischio, altrimenti, è quello di accelerare un cambiamento senza tenere conto delle conseguenze industriali e sociali, in un momento storico già complesso per il comparto.

«Quando si parla di riduzione delle emissioni, il ragionamento non può essere solo ideologico», ha spiegato La Russa, ribadendo la necessità di un approccio pragmatico, capace di conciliare ambiente, lavoro e competitività.

Neutralità tecnologica e innovazione

Uno dei punti più rilevanti del dibattito riguarda la cosiddetta neutralità tecnologica, un principio sempre più citato dagli operatori del settore. L’idea è semplice ma strategica: non imporre una sola soluzione – come l’elettrico – ma lasciare spazio a diverse tecnologie in grado di contribuire alla decarbonizzazione.

Secondo l’ACI, il percorso verso gli obiettivi ambientali deve passare attraverso ciò che il mercato già offre, valorizzando ricerca e innovazione. Questo significa non escludere a priori soluzioni come biocarburanti, ibrido avanzato o altre tecnologie emergenti.

In quest’ottica, La Russa ha aperto alla possibilità di creare un ecosistema collaborativo tra industria, istituzioni e università, con l’obiettivo di rafforzare la competitività italiana nel contesto europeo.

Il confronto tra mercato e istituzioni

L’evento milanese ha rappresentato anche un momento di confronto tra diversi attori della filiera. Dalle analisi sul quadro macroeconomico alle prospettive di mercato, fino alle normative europee sulla decarbonizzazione, il dibattito ha evidenziato un punto comune: il settore automotive sta vivendo una fase di profonda trasformazione.

Le tavole rotonde hanno coinvolto rappresentanti di marchi e gruppi industriali, sottolineando come il 2026 possa essere un anno decisivo per le scelte strategiche. In particolare, il tema dei veicoli pesanti e delle soluzioni per il trasporto su strada ha confermato la complessità della transizione.

Non è solo una questione tecnologica, ma anche economica e geopolitica. Le decisioni europee, infatti, influenzano direttamente il mercato italiano, creando talvolta tensioni tra obiettivi ambientali e sostenibilità industriale.

Una transizione da governare

Il messaggio che emerge è chiaro: la transizione ecologica è necessaria, ma deve essere governata con equilibrio. Il settore automotive non nega la necessità di ridurre le emissioni, ma chiede strumenti concreti e flessibili per farlo.

Difendere l’industria non significa opporsi al cambiamento, bensì accompagnarlo. È una linea che cerca di evitare contrapposizioni ideologiche, puntando invece su una visione pragmatica e multilivello.

In questo scenario, l’Italia si trova davanti a una sfida cruciale: mantenere la propria rilevanza industriale in Europa senza rinunciare agli obiettivi ambientali. Una partita che si giocherà nei prossimi anni, tra innovazione, politiche pubbliche e capacità di adattamento del mercato.

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Automotive italiano, La Russa: “No a scelte ideologiche”

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