Addio Tipo. La Segmento C di Fiat esce di produzione. Nata nel 2015, con la configurazione berlina, lascia senza eredi, nonostante un discreto successo commerciale: già quasi introvabile.

Il mercato saluta uno degli esempi più limpidi di pragmatismo costruttivo. La conclusione definitiva della fabbricazione della vettura piemontese segna il tramonto di un concetto di improntato sulla concretezza riducendo gli sfarzi superflui per privilegiare l'abitabilità interna.

Gli acquirentihanno apprezzato nel corso di oltre un decennio un listino competitivo senza rinunciare alla solidità.

Il progetto originario nasce con l'intento di presidiare il fondamentale segmento C combinando doti di affidabilità a lungo termine con esborsi monetari accessibili.

L'evoluzione tecnologica ha accompagnato la maturazione del veicolo introducendo aggiornamenti estetici significativi concentrati sui gruppi ottici a diodi e su interfacce multimediali al passo con i tempi.

La decisione strategica assunta dai vertici del gruppo Stellantis risponde alle nuove tendenze di consumo orientate massicciamente verso le configurazioni rialzate da città: i soliti Suv compatti.

I volumi di vendita complessivi superano le 700.000 unità prodotte a testimonianza di una risposta commerciale favorevole nei territori bagnati dal Mediterraneo.

Una scelta giusta questa pensione? Nelle prossime pagine vi raccontiamo la storia della Fiat Tipo.

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La configurazione berlina a tre volumi classica

La variante a quattro porte definisce l'esordio iniziale del progetto mostrando linee tradizionali molto apprezzate nei mercati emergenti dell'area mediorientale.

La lunghezza complessiva del corpo vettura tocca i 453 centimetri garantendo uno spazio generoso per i bagagli grazie a un vano posteriore da ben 520 litri di capienza totale.

Le motorizzazioni storiche includono i robusti propulsori a gasolio da 1.6 litri capaci di sviluppare 131 cavalli utili per coprire lunghe distanze autostradali con consumi ridotti.

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La gamma motori comprendeva i diesel 1.3 MultiJet da 95 cv e 1.6 MultiJet da 120 cv, affiancati dalle versioni benzina 1.4 Fire da 95 cv e 1.6 E.torQ da 110 cv con cambio automatico, oltre al collaudato 1.4 T-Jet Turbo GPL da 120 cv.

La clientela tradizionale identifica in questa configurazione tre volumi l'essenza stessa della vettura da lavoro instancabile priva di fronzoli stilistici.

La fine della produzione nello stabilimento di Tofaş a Bursa, in Turchia ha decretato il sipario per le berline accessibili di Fiat.

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Il dinamismo cittadino della carrozzeria a cinque porte

La configurazione a due volumi con portellone posteriore riduce la lunghezza a 437 centimetri facilitando le manovre di parcheggio nelle aree metropolitane congestionate.

L'abitacolo accoglie comodamente cinque passeggeri adulti offrendo un vano di carico pari a 440 litri estendibili abbattendo gli schienali dei sedili della seconda fila.

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Sotto il cofano anteriore trovano spazio le moderne unità motrici a benzina sovralimentate della famiglia FireFly affiancate dalle efficienti varianti mild-hybrid a 48 volt dotate di 130 cavalli.

Questa architettura tecnica assicura una riduzione del 13% delle emissioni nocive nei cicli di utilizzo prettamente cittadini.

La declinazione Cross arricchisce la gamma introducendo protezioni in plastica grezza abbinate a un assetto rialzato per superare le asperità dei fondi stradali sconnessi.

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La versatilità totale della configurazione station wagon

La declinazione familiare rappresenta la massima espressione di versatilità raggiungendo una estensione longitudinale di 457 centimetri per soddisfare i bisogni di carico più impegnativi.

Il vano posteriore si attesta a 550 litri utili configurandosi come uno dei punti di riferimento della categoria automobilistica per facilità di accesso dei colli ingombranti.

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I lunghi viaggi beneficiano della presenza dei motori turbodiesel accoppiati a trasmissioni manuali precise o cambi automatici a doppia frizione fluidi nell'inserimento delle marce.

I materiali scelti per la plancia badano alla sostanza garantendo una ottima resistenza all'usura nel corso degli anni di utilizzo intensivo.

L'uscita dai listini di questa configurazione elimina l'ultima giardinetta termica accessibile presente nei cataloghi della azienda di Torino. Ne sentiremo la mancanza?

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