Mobilità elettrica, le regine della transizione energetica in Italia solo loro. La Fiat 500 e la Dacia Spring sono in cima alle preferenze del mercato nazionale quando si parla di auto elettriche e sono i numeri a dirlo: da gennaio ad aprile 2022, l’italiana ha venduto 2.049 esemplari, la rumena 1.606.

Due filosofie agli antipodi, due approcci diversi alla necessità di rendere accessibile alla più ampia platea possibile la mobilità a zero emissioni, perché da una parte c’è il massimo della tecnologia possibile, dall’altra solo quella indispensabile.

Declinazioni diverse, sottolineate dai prezzi di listino, ma a loro modo strategie vincenti verso l’obiettivo anche grazie alla grossa mano data dagli incentivi.

Scorri le schede per scoprire le due vetture nel dettaglio.

Caratteristiche principali

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La 500 e la Spring sono entrambe berline due volumi, 4 posti e a trazione anteriore, ma la prima differenza sta nelle dimensioni. La Dacia è una 5 porte da 373 cm di lunghezza, 157 cm di larghezza, 151 di altezza e può contare su un bagagliaio da 290 L di capienza. Inoltre, potendo contare su una batteria più piccola per la sua vocazione più urbana, è un peso piuma da 970 kg. La 500 è una tre porte (sebbene esista la variante 3+1), è lunga 363 cm, larga 168 cm, alta 152 cm e ha un bagagliaio da 185 L. Batteria più generosa e dotazione di livello superiore rispetto alla Spring, si sentono sulla bilancia, perché l’ago si ferma a 1290 kg.

Caratteristiche tecniche e dotazioni

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Se dal punto di vista delle dimensioni le auto sono quasi uguali, cosa le differenzia sul serio e le mette su due piani di prezzo divergenti sono le scelte tecniche. La 500 è spinta da un motore elettrico sincrono da 87 kW e 220 Nm di coppia, copre lo 0-100 km/h in circa 9” e raggiunge i 150 km/h di velocità massima. La batteria è agli ioni di litio, ha 42 kWh di capacità e secondo il ciclo WLTP consente 320 km di autonomia. E’ dotata del nuovo software Uconnect 5, che sfrutta uno schermo da 10,3” ed è compatibile con Apple Car Play e Android auto. Infine la dotazione si completa con un pacchetto completo di ADAS di livello 2.

Tutt’altra storia la Dacia Spring. La vocazione low cost ha imposto una scheda tecnica e dotazioni ridotte all’essenziale per incarnare il concetto di auto elettrica esclusivamente cittadina. È spinta da motogeneratore elettrico trifase da 33 kW, 125 Nm di coppia e copre lo 0-100 km/h in 19” e tocca i 125 km/h di velocità. La batteria agli ioni di litio ha la capacità di 27,4 kWh che consente 230 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. La dotazione è ridotta all’osso, solo la versione Comfort Puls è dotata di sistema multimediale con schermo touch, mentre per tutte le altre bisogna usare l’app gratuita My Dacia che trasforma il proprio smartphone nell’interfaccia di controllo dell’infotelematica. Per quanto riguarda la sicurezza, l’assenza degli ADAS di riferimento la penalizza nei crash test EuroNCAP. La sola stella che ha avuto di valutazione, infatti, si riferisce alla pressoché totale assenza di sistemi di ausilio alla guida.

Prezzo

Differenza sostanziali che ne definiscono il prezzo finale. La Fiat 500 elettrica parte da 27.300 euro, la Dacia Spring in versione Comfort Plus (quella un po’ più accessoriata), parte da 24.350 euro. Prezzi un po’ alti, ma che iniziano a diventare interessanti grazie ai 5.000 euro di incentivi.

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