Quando si parla di auto che consumano meno, il dibattito spesso si concentra esclusivamente sulla differenza tra motori elettrici e termici. Tuttavia la realtà del mercato è più articolata. L’indice elaborato da Green NCAP – noto come sistema delle “stelle verdi” – mette a confronto le vetture non solo per il consumo di carburante o energia, ma per il loro impatto ambientale complessivo lungo tutto il ciclo di vita.

L’organizzazione indipendente analizza infatti diversi parametri: dall’efficienza energetica alle emissioni di gas serra, passando per la qualità dell’aria. Il risultato è una fotografia interessante del panorama automobilistico contemporaneo, dove l’elettrificazione domina la classifica ma emergono anche modelli a combustione interna sorprendentemente efficienti.

Tra le vetture analizzate, la Dacia Spring si impone come la più virtuosa in assoluto, mentre modelli come Seat Ibiza, Cupra Born, Fiat 600e e BYD Sealion 7 si distinguono nelle rispettive categorie.

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Come funziona l’indice Green NCAP

Per comprendere la classifica è necessario partire dal metodo di valutazione. Green NCAP utilizza tre indicatori principali che analizzano le prestazioni ambientali di un’auto in maniera più ampia rispetto ai tradizionali test sui consumi.

Il primo parametro è Clean Air, che misura non soltanto le emissioni allo scarico ma anche quelle indirette generate dall’usura di pneumatici e freni, elementi che contribuiscono all’inquinamento da particolato. Questo indice considera inoltre le emissioni legate alla produzione del veicolo.

Il secondo indicatore è Energy Efficiency, dedicato all’efficienza energetica complessiva. Il test prende in considerazione i consumi reali su diversi tipi di percorso, compresa la guida in autostrada e in condizioni climatiche estreme. Nel caso delle auto elettriche viene valutata anche l’energia dispersa durante la ricarica.

Il terzo parametro riguarda i Greenhouse Gases, cioè l’insieme delle emissioni di gas serra generate durante l’intero ciclo di vita dell’auto. Questo include la produzione dei materiali, l’assemblaggio, l’utilizzo su strada e, per i modelli elettrici, la produzione dell’energia necessaria alla ricarica.

La combinazione di questi tre indicatori consente di ottenere una valutazione complessiva espressa in percentuale e tradotta nelle celebri stelle verdi.

Seat Ibiza, la sorpresa tra le auto a benzina

La presenza di un modello termico ai vertici della classifica rappresenta una delle sorprese più interessanti. Tra le auto a benzina più efficienti, infatti, si distingue la Seat Ibiza.

La versione premiata è quella equipaggiata con il motore 1.0 MPI tre cilindri aspirato da 80 cavalli, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti. Il modello dichiara un consumo di 5,3 litri per 100 km nel ciclo WLTP, ma nei test Green NCAP il valore medio è risultato persino migliore, attestandosi a 4,9 litri per 100 km.

In condizioni climatiche estreme i consumi salgono leggermente: circa 6 l/100 km con temperature elevate e 6,4 l/100 km con clima freddo. Il punteggio complessivo raggiunge tre stelle e mezzo, pari al 67%, con buoni risultati soprattutto nell’efficienza energetica.

Il dato più critico riguarda invece le emissioni complessive di gas serra, inevitabilmente influenzate dall’utilizzo di combustibili fossili e dai processi produttivi.

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Dacia Spring, la citycar elettrica più efficiente

Se si considera la classifica generale, il modello che ottiene il risultato migliore è la Dacia Spring, che conquista il punteggio massimo.

La piccola elettrica raggiunge cinque stelle verdi e il 100% dell’indice, ottenendo il massimo punteggio in tutti e tre i parametri di valutazione. Il risultato è legato in gran parte alla struttura semplice e al peso molto contenuto, inferiore alla tonnellata.

Il modello analizzato monta un motore elettrico da 65 cavalli con batteria da 27,6 kWh, che consente un’autonomia di circa 228 chilometri nel ciclo misto.

Secondo i dati di Green NCAP, l’impatto complessivo nel ciclo di vita è pari a 90 grammi di CO₂ equivalente per chilometro, uno dei valori più bassi registrati nel test.

Cupra Born e Fiat 600e tra le elettriche più virtuose

Nella categoria delle auto familiari compatte, il primato spetta alla Cupra Born, che ottiene quattro stelle e mezzo e un punteggio dell’86%.

La versione presa in esame è la e-Boost con batteria da 60 kWh e potenza di 231 cavalli, caratterizzata dalla trazione posteriore. L’autonomia complessiva raggiunge circa 384 chilometri, mentre il consumo medio dichiarato è di 17,4 kWh per 100 km.

Tra i SUV compatti, invece, si distingue la Fiat 600e, che raggiunge cinque stelle verdi e il 96%. Con una lunghezza di 4,17 metri, il modello italiano è equipaggiato con un motore elettrico da 156 cavalli e una batteria da 51 kWh.

I punteggi ottenuti nei test sono molto elevati: 9,6 su 10 nel parametro Clean Air e 9,5 su 10 nell’efficienza energetica. Le emissioni complessive nel ciclo di vita si attestano a circa 105 grammi di CO₂ equivalente per chilometro.

BYD Sealion 7, il SUV grande più efficiente

Tra i SUV di dimensioni maggiori, il modello più efficiente secondo Green NCAP è il BYD Sealion 7.

Il crossover elettrico cinese, lanciato recentemente sul mercato europeo, ottiene quattro stelle verdi e un punteggio complessivo del 73%. La versione analizzata è quella Comfort a trazione posteriore, dotata di un motore da 313 cavalli e 380 Nm di coppia.

La batteria da 82,6 kWh consente un’autonomia massima di circa 482 chilometri. Nonostante il peso elevato – oltre 2,2 tonnellate – il modello riesce a mantenere buone prestazioni grazie a un sistema efficace di recupero dell’energia.

Il consumo medio registrato è di 19,9 kWh per 100 km, che può arrivare fino a 31,3 kWh per 100 km nei test autostradali.

Efficienza energetica, un tema centrale per il futuro dell’auto

L’analisi di Green NCAP conferma come l’efficienza energetica sia diventata uno degli aspetti più importanti nello sviluppo delle nuove automobili.

Le vetture elettriche dominano la classifica grazie all’assenza di emissioni allo scarico e a una maggiore efficienza del sistema di trazione. Allo stesso tempo, però, il test dimostra che anche alcune auto a benzina di piccola cilindratapossono offrire risultati interessanti quando progettate con attenzione a peso, semplicità meccanica e consumi.

In un settore automobilistico in piena trasformazione, questi dati mostrano come la sostenibilità non dipenda soltanto dalla tecnologia di propulsione, ma da un equilibrio più ampio che coinvolge progettazione, produzione ed efficienza d’utilizzo.

Risultati di ricerca per efficienza energetica

Auto che consumano meno: la classifica Green NCAP tra benzina ed elettriche

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