Salone di Ginevra 2019 - Otto febbraio 2022. La gestazione dell’Alfa Romeo Tonale, dalla presentazione del prototipo al al lancio ufficiale, è stata lunga e per nulla lineare. Tre anni di attesa durante i quali il Biscione si è trovato in mezzo alla nascita del Gruppo Stellantis, una pandemia, la crisi dei chip e l’arrivo di Imparato al vertice del marchio, che ne ha rallentato l’uscita per affinamenti necessari a rendere la vettura una vera Alfa.

Venti di tempesta che hanno lasciato strascichi pesanti sulla pelle del marchio di Arese. Se agli inizi del 2000 Alfa vendeva - a livello globale - più di 200 mila vetture, il dato si è via via assottigliato, scendendo a 54 mila pezzi nel 2019, 38 mila nel 2020 e circa 25 mila nel 2021.

Un crollo che la Tonale è chiamata a tamponare, ampliando la gamma, plafonata su Stelvio e Giulia, e andando a combattere in uno dei segmenti più redditizi del mercato, quello dei C-SUV. Ma anche tra i più presidiati nella fascia sport/premium, nella quale la vettura dovrebbe inserirsi.

Dunque, stando ai rumor che circolano insistentemente nell’ultimo anno, prima di individuare le avversarie dirette, facciamo un’identikit dell’auto. A quanto si ipotizza, condividendo parte della base della Compass (architettura Small US Wide) le dimensioni dovrebbero aggirarsi sui 4,5 metri di lunghezza, sul 1,80 di larghezza, alta circa 1,60 e con il passo di almeno 2,60 metri. Non si può fare a meno dalla strumentazione digitale e da un’infotelematica connessa (c’è l’esordio dello SmartCockpit con Alexa?), ma soprattutto una gamma di motori completa. La “Meccanica delle Emozioni” non può prescindere da propulsori potenti ed efficienti tra benzina, ibridi (MHB e PHB) e Diesel, visto quello che schierano le concorrenti. In ultimo, il prezzo. Con un listino d’attacco troppo sopra i 40 mila euro, la partita si fa durissima.

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— Alfa Romeo (@alfa_romeo) January 26, 2022

Audi Q3

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Audi, infatti, schiera la Q3. L’auto parte da 36.650 euro e ha una gamma di motori completa. Si parte con i benzina da 150 cv (da 36.650 euro a 43.200 euro), da 190 cv (42.050 euro a 46.800 euro) e 245 cv (da 49.800 euro a 53.350 euro). Il primo step verso l’alto è rappresentato dalle versioni con l’ibrido leggero, basate sul TFSI da 150 cv, che hanno una forbice - da intendere sempre per allestimento escluso di optional - che parte da un minimo di 39.500 euro a un massimo di 45.750 euro. Non mancano le Q3 alimentate a gasolio, che possono contare sul TDI da 150 o 200 cv e larga scelta di versioni e allestimenti tra i 37.200 euro di base e 52.950 euro come prezzi di partenza. Infine, al vertice della gamma, le plug-in con 245 cv di potenza e prezzi tra i 48.550 euro e i 53.600 euro.

In realtà, al vertice ci sarebbe la RSQ3, ma qui solo un’eventuale versione Quadrifoglio potrebbe sperare di dire la sua in un confronto diretto.

Leggi qui il listino completo dell'Audi Q3 e confronta le versioni

BMW X1

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Sempre in Germania, ma spostandoci da Ingolstadt a Monaco, c’è la BMW X1. Il listino della bavarese parte da i 33.600 euro della sDrive 18i da 136 cv fino ad arrivare 55.760 euro del prezzo di partenza per una xDrive 25e Xline Plus auto. L’offerta dei benzina si basa sui 1.5 tre cilindri da 136 cv e 2.0 4 cilindri da 178 cv che come prezzo massimo di partenza hanno i 47.460 euro per la sDrive 20i Xline. La gamma dei Diesel si basa su unità da tre o 4 clinidri da 116, 150 o 190 cavalli di potenza e prezzi d’attacco da 33.750 a 51.510 euro. In cima al listino, le plug-in hybrid. 5 allestimenti con 220 cv di potenza e prezzi d’attacco da 49.750 euro a 55.760 euro.

Leggi qui il listino completo e confronta le versioni della BMW X1

Mercedes GLA

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L’onore di Stoccarda è difeso dalla Mercedes GLA. Nella gamma del Il C-SUV della Stella ci sono versioni benzina, plug-in e Diesel, con diverse combinazioni di allestimenti. Il 4 cilindri benzina è disponibile in due step di potenza da 136 e 163 cv, con prezzi di partenza tra 37.105 euro e 46.330 euro. Sempre sul versante benzina, ci sono quelle un po’ più spinte con il 2.0 da 224 cv (da 44.900 a 50.010 euro), mentre poi ci sono le cattivissime AMG da 306 e 421 cv a schierare l’artiglieria pesante… Ma qui è un’altra storia e va fatto lo stesso discorso per la RSQ3. Il Diesel e un 4 cilindri offerto in tre diverse configurazioni di potenza: 116, 150 e 190 cv e prezzi di partenza da 36.495 a 50.470 euro. Infine ci sono tre allestimenti disponibili sulla plug-in, da 51.363 euro a 54.213 euro.

Leggi qui il listino completo della Mercedes GLA e compara le versioni

MINI Countryman

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La partita non si gioca solo in Germania, però. Come filosofia di vettura, la non possiamo ignorare la Mini Countryman. L’inglese dal cuore tedesco, condividendo la piattaforma con la BMW X1 ha in gamma la stessa offerta di motori benzina, Diesel e ibridi plug-in, ma ha delle armi in più a suo vantaggio. Il prezzo di attacco più basso, la One da 24.450 euro, e dimensioni leggermente più ridotto. Regala almeno 20 cm alla concorrenza in termini lunghezza che si traducono in maggiore maneggevolezza e agilità, cose che in città fanno sempre comodo.

Leggi qui il listino completo e della Mini Countryman e compara le versioni

Volvo XC40

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L’ultima rivale arriva dalla Svezia. La Volvo XC40 è disponibile in versioni benzina, MHB e PHB. Per i primi, i 3 cilindri da 129 cv, ci vogliono tra i 31.800 della versione base ai 37.650 come listini di partenza. Le ibride leggere hanno sotto al cofano l’unità 4 cilindri, 2.0, da 163 o 190 cv e prezzi di partenza da 36.900 a 52.800 euro. L’ibrida alla spina punta sul tre cilindri benzina che, grazie alla spinta elettrica ha potenze disponibili tra i 244 e 267 cv e prezzi tra 51.550 e 55.450 euro. L’asso nella manica della Volvo, però, è un altro. In gamma c’è già la versione full electric.

Leggi qui il listino completo della Volvo XC40 e compara le versioni

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